radzio_s

A ja polecam TC, do łodzi można podjechać a cena i podejście do klientanajlepsza. Robiłem u niego E91 Kreator to Vtech wiec wgrywa softy robione przez centralę która nie widziała auta i jego stanu. Robiłem u nich mondeo i koksu od dołu dołozyli tyle że głowa obijała o zagłówek - nie polecam. Masters - robiłem u niego c-max. Fachowiec może i konkretny ale podejście do klienta fatalne. Przez telefon obiecanki:diagnostyki, kilka korekt,kilka hamowań. A na miejscu :Hamowanie, 15 minut korekty, hamowanie i wyjazd.Całość roboty z słuchawką przy uchu. Na moje pytanie czy można wyrównać wykres odpowiedź:nie i zjazd z rolek bo czekało audi c6. Po zapytaniu o fakturę odpowiedź tak ale cena ustalona +VAT i podatek. Sprzedawczyni w GS-u za komuny zachowywała się przyjaźniej.

nie 4000 tylko 3000 a ostatni to nawet wyszedł 2900.

Odnoszę się do opinii użytkowników BMW z silnikami N47 i M57 na największych forach motoryzacyjnych w Niemczech. Opinii na ten temat jest znacznie więcej, na forach róźnych marek. Przyznaje, że sam jestem jestem przeciwnikiem dolewania róźnych specyfików, ale zainteresowała mnie ilość tematów o dolewaniu oleju 2 taktowego i postanowiłem poruszyć ten temat. Polecany jest olej 2Tk Liqui Moly. Olej spala się podobno w całości, nic się nie osadza. Są to opinie osób, które od kilkudziesieciu tysięcy km robią takie dolewki i bardzo sobie to chwalą. K8v8M jaki dokładnie dodatek masz na myśli od BMW? Te opinie są tak samo wiarygodne co opinie wygłaszane na temat silnika N47 przez tych którzy nawet nie stali obok auta z takim silnikiem.

"Wataha" anty n47 nawet jak powietrze zejdzie z koła napisze "łańcuch".

Mimo iz mam 320 D po chipie to do 330 nawet nie próbuje porównywać. Za samą kulturę silnika warto, osiągi też pewnie lepsze w 330 znacznie. Ale ekonomia zakupu i użytkowania po stronie 320.

Witam na wstępie napisze iż inpa instalowałem pierwszy raz i udało się. Dzięki wielkie koledze mlodzik za wkład pracy w instrukcję. Posiadam E91 z 2010 z silnikiem N47D20C którego nie ma w opcji Engine dla E90 (klawiszF6) Natomiast w F30(f5) silnik ten jest do wyboru. Jak sprawić aby w liście znalazł się mój silnik.

kup olej i filtr a wymiana w ASO. Ja w ASO Rawski za wymianę zapłaciłem 200 zł netto. Olej +filtr drugie 200. Olej castrol zgodny z specyfikacją BMW filtr KNECHT

ja robiłem z AC z opcji autoszyba. Zniżki pozostały koszt wymiany w ASO 3600 brutto.

Teraz też nie sprzedam bo jeśli coś słychać to niek nie kupi za dobrą cene. Taki urok tego samochodu. Naszczęście za wymiane śilnika nie płaciłem tylko zwrócił mi koszt wymiany sprzedawca samochodu. Teoretycznie przy wymianie silnika na używany trzeba było się liczyć z tym że wymiana rozrządu też mnie czeka. Chciałem zobrazować forumowiczą którzy twierdzą, że to przypadek z tymi łańcuchami iz wcale tak nie jest :) A przepraszam Ty głuchy byłeś że jeździłeś aż zerwał się łańcuch. Jak można nie słyszeć tego dźwięku podczas zakupu auta.

oryginał dla BMW produkuje IWIS. Miałem na kołach i łańcuchach zarówno w starym jak i na nowym

Są również inne osoby np ja które uważają że to bardzo dobry silnik. I w odróżnieniu o wielu teoretyków posiadam go i wiem jak jeżdzi sie autem z tym silnikiem.

poszło PW

Coś nowszego i kupiłeś 7 letnie BMW licząc że będzie tanie w eksploatacji ? Uważam że jesteś idealnym klientem marki Toyota. Beznadziejne samochody ale niezawodne. Takie auta dla motoryzacyjnych analfabetów. Lać paliwo , przegląd co 15 tys km i nie widzą nawet jaki silnik posiadają.

Mam znajomego w jednym z serwisów BMW i tzw "dobra wola" jest bardzo powszechna w przypadku tej usterki. Ale zła jest taka iż w przypadku tak znikomego przebiegu wymienią tylko ślizgi .

za chwilę rzesza wyznawców starych M47 rozszarpie Cię na strzępy.Na tym forum nie wolno być zadowolonym z N47.

Ja mam zalanego Castrola i przy rozbieraniu silnika podczas wymiany rozrządu zarówno góra jak i dół silnika czyściutkie i bez śladów zużycia. Wiec zostaje przy Castrolu tylko wymiana co 15 000 km

Bryczka zrobiona czas pracy 11-19 i w piątek 11-14 ale bardzo spokojnym tempem. Zdjęć nie robiłem, zresztą mnustwo tego w necie. Koła zębate i łańcuchy praktycznie bez śladów wizualnego zużycia. Z uwag dla następnych wymieniających bezwzględnie wymieniajcie uszczelki,pokrywy zaworów miski olejowej oraz uszczelniacz na wale i uszczelki pod wtryski. Dostanie się do nich w przypadku wycieku to rozebranie dużej części tego co trzeba rozebrać do wymiany. Chyba że warsztat da Wam gwarancję iż ciekło nie będzie. Po wymianie chodzi cichutko, bezszelestnie. Jeżdżąc dzisiaj po Warszawie z otwartym oknem pozbyłem się tego niemiłego szumu. Generalnie robota wg brata nie straszna, wszystko logiczne jak to w BMW. Wg jego opinii V10 TDI , 3,0 TDI to są rozrządy a tu to taka miła robota. Więc nie demonizujmy wymiana nie jest taka droga (części 1960 brutto (rozrząd 1600 i uszczelki 360) w jak to określił kolega gorik79 superfull wersji, a jak ktoś będzie narzekał na drogą robociznę zapraszam na PW podam kontakt. czyli jak za komplet opon runflat 17 dobrej marki.

Ja jutro przystępuje do wymiany. Przebieg 135 000.E91 320D 177 PS 2010 rok szumi od zakupu czyli od 25000. Zamierzam nim pojeździć i denerwuje mnie dźwięk podczas przyspieszania w przedziale 1200-2000 obr.Na jałowym cichutko Cena zestawu u kolegi gorik79 1600 zł brutto dodatkowo uszczelka dekla zaworów,miski olejowej,uszczelniacz na wał oraz uszczelki pod wtryski 360 zł brutto. Robocizna - brat mechanik jako szkolenie z poznawania konstrukcji rozrządu w marce premium :D Trzymajcie kciuki :) w piątek po południu premiera jak nic nie wyskoczy w trakcie

Również zauważyłem dużą niechęć kolegi do Swag i Febi. Możesz wyjaśnić dlaczego ?

Ja nie polecam GY Excellence i NCT5.Miałem je na poprzednim aucie.Excellence na mondeo, NCT na C-max. Duża skłonność do ząbkowania oraz głośne. Po wymianie na Continental PremiumContact znaczny spadek głośności.Precyzja prowadzenia też lepsza w CPC. Ja osobiście skłaniam się do CPC5 lub Dunlop Bluresponse.

A jesteś pewny, że to nie idzie z Twojego AC? Też mam ubezpieczenie w Allianz + ubezpieczenie szyb. Niestety to dodatkowe ubezpieczenie jest realizowane przez NORD GLASS. Lepiej to sprawdź, żeby nie było zdziwka. Powiem Ci, że zadzwoniłem w tej sprawie do centrali Allianz -odpowiedź: ewentualną szkodę likwiduje nord-glass, a ten nie używa innych szyb jak tylko swoje. Lepiej się dowiedz. Swoją drogą daj znać jak się sprawy rozwiną -być może Allianz różnie traktuje swoich klientów. Zgodnie z waszymi radami potwierdziłem obietnice ASO wymiany szyby czołowej z Ubezpieczenia Szyb. Dostałem pismo z Allinz podpisane przez likwidatora iż zniżek nie tracę, szkoda jest z klauzuli Auto Szyba.

Panowie Wy nie posiadacie AC że wymieniacie szyby sami ? Przy ubezpieczeniu w Allianz mam opcję ubezpieczenia szyb. W tamtym tygodniu dostałem kamieniem, zrobił się odprysk , podjechałem do ASO, zrobili wycenę, zgłosiłem szkodę i jestem umówiony na czwartek na wymianę. Szyba oryginał, czujnik do wymiany i dodatkowo sporo rzeczy w sumie na 3300 brutto. Auto zastępcze na czas wymiany. Zniżek oczywiście nie tracę z AC.Dwie szyby w roku mogę wymienić.

Za 2600 - 3000 można zrobić w Warszawie. Zresztą bez przesady części 1600 czyli robota wychodzi 1000-1400 zł. W jeden dzień spokojnie do zrobienia.Więc dniówka nawet warszawska wychodzi niezła.

Jak to czytam to zastanawiam się czy został chociaż jeden silnik N47 który się nie zepsuł. A może mam pęknięty blok,uszkodzone wtryski i zerwany łańcuch tylko o tym nie wiem i dalej ciesze się z posiadania zepsutego silnika. Skoro zepsuty to teraz wiem dlaczego tak mało pali.

Ja polecam uniroyal ms plus 77. Wcześniej na mondeo miałem Goodyear UG8 i te uważam za lepsze. A że tańsze to tym bardziej jestem zadowolony