Adasii

To była wina akumulatora który kończył swój żywot. Wymieniłem aku, problem się skończył.

I tak uważam te ceny za skandaliczne

Jakbyś zadał sobie trud przeczytania całego tematu, to byś nie nabijał posta i nie pisał takich głupot.

To ja mam jeszcze jedno pytanie do osób co im działa klima od razu. Jak włączacie auto i klima działa normalnie, to czy te klapki przed chłodnicą macie otwarte czy zamknięte? Być może to jest właśnie wina całego zamieszania.

No a jak inaczej? Postaw prosze przodem do słońca i zobacz.

Kolejna obserwacja. Dziś auto przypadkowo postawiłem przodem do słońca. Pojechałem do miasta, ze 3-4 kilometry. Podczas całej jazdy non stop dmuchało gorącem. Zaparkowałem w cieniu na 15minut, auto lekko ochłonęło i zaczęło dmuchać chłodniejszym po krótkim czasie, ale też musiałem chwile przejechać. Coś się ewidętnie nagrzewa/przegrzewa w środku i stąd takie jaja. Mam wszystkie szyby ciemne prócz przedniej, jak się ustawie tyłem do słońca to problemu prawie nie ma, jak jestem przodem to długo dmucha gorącem. Gdzie są jakieś czujniki? Być może w lusterku? Chociaż z drugiej strony klima działa tym szybciej im szybciej wyjadę na drogę gdzie mogę osiagnąć jakąś sensowną prędkość :| Acha, jak klikne żeby osobno dmuchało na kierowce/pasazera za pomoca przycisków na klimie (tych w pokrętłach) to nie daje żadnej różnicy, też dmucha gorącym.

Ja mam Klimaautomatik I ja. Pytanie jak mają koledzy co im działa klima od razu w każdych warunkach.

I wlasnie takiego problemu szukamy. Jednak ewidentnie coś jest nie tak skoro kolegom leci odrazu zimne powietrze, a m.in u mnie trzeba poczekać zdecydowanie za długo.

To albo jakis czujnik naslonecznienia albo ten typ tak ma. Wczoraj rozmawialem z klientem co ma e60 i ma to samo. Z tym ze nie ma objawu ze jak dluzej postoi to przestaje mu chlodzic hmm. Watpie ze to kwestia braku czynnika bo jak juz zacznie chlodzic to jest lodowato.

Hej i podziałałeś coś? Ja niestety nie miałem czasu, może w piątek podjadę sprawdzić stan czynnika. Zauważyłem natomiast ciekawą rzecz, 30 stopni na zewnątrz: - auto stało na słońcu - dmuchawa daje ciepłym przez kilka minut - auto stało w cieniu - dmucha zimnym po chwili, prawie od razu No i bądź tu mądry :|

Kto powiedział, że nie oferuje?

W moim lokalnym sklepie z czesciami do bmw za kompletny rorząd chcą 635zł. Febi, gość mówi że nie ma sensu dopłacać do oem. 3x łancuch ślizgi napinacz

A masz moze jakas liste potrzebnych części? Mam na mysli numery katalogowe.

Skąd te części w takiej cenie? Jakie kupowałeś? Bo chyba nie oem w takiej cenie? Mi właśnie wskoczyło 300k i bym profilaktycznie zmienił rozrząd.

Pacjent e60 530d. Jak odpale auto to klima dopiero zaczyna chłodzić po dobrym kilometrze lub dwóch (w międzyczasie dmucha gorącym powietrzem zależnie jak auto się nagrzeje i jak ciepło jest na zewnątrz). Jak już zacznie działać to działa naprawdę dobrze, jest wręcz zimno. Natomiast jak się potem zatrzymam na kilka-klikanaście minut, to stopniowo chłodzi coraz gorzej i aż robi się duszno/ciepło w środku, że trzeba szyby otwierać. Gdzie szukać przyczyny? Wentylator na chłodnicy chodzi jak trzeba. Osobnego wentylatora dla klimy jak w E39 nie stwierdziłem. Temperatura silnika po przejechaniu przez miasto w okolicach 90 stopni czyli w normie. Temperatura na blacie pokazuje się poprawnie. Dla porównania, stary kapeć skoda octavia 2002. Nigdy pewnie nic nie robione z klimatyzacją. Dziś upał 30 stopni, wsiadam do samochodu i po 5sek zaczyna lecieć chłodne powietrze :| Jak to u Was jest? Wsiadacie i zaraz leci chłodnym czy też daje gorącymi wyziewami po twarzy? :P

Czyli to typowy problem, trzeba tylko jakieś rozwiązanie do tego znaleźć. Nie mam szyberdachu. Oglądałem to jeszcze dokładnie i nie bardzo mam koncepcje skąd to może iść. Jak się w końcu zrobi cieplej i w końcu nie będzie napier.... deszczem dzień w dzień to to porządnie osuszę i będę testował szlauchem/konewką. Czy u Was też są mokre/wilgotne uszczelki te na górze drzwi (nie te zewnętrzne gumowe, tylko po wewnętrznej jakby stronie drzwi ta taka tasiemka naklejona na samej górze drzwi)? Nie wiem czy to ma jakikolwiek związek ale to jest jedyny wilgotny element wewnętrznej części drzwi u mnie.

Zauważyłem u siebie coś takiego: To jest element drzwi zaznaczony na żółto na tym zdjęciu: Sprawa wygląda tak samo w przypadku tylnych drzwi lewych i prawych. Cała wewnętrzna uszczelka jest sucha, natomiast te ostatnie kilka centymetrów jest wilgotne mocno po deszczu. Od czego tak może być? Wszystkie uszczelki na około wyglądają jak nowe. Żadne inne miejsce nie jest wilgotne tylko to.

Jeżdże od kilku dni i nic się nie dzieje. Komunikatu brak, chyba nie ma gdzieś styku dobrego bo tak się zdarzało tylko po tym jak się bawiłem w manualne zmienianie biegów. Poobserwuje to jeszcze, jakby znów wyskoczyło to faktycznie to rozbiorę i obadam. Nie chce mi się wierzyć, że joy do wywalenia skoro on jest prawie nowy. Póki co tfu tfu samochód jest 100x bardziej bezawaryjny niż moje e39. Zastrzeżeń po kilku tysiącach km brak.

Siemka. 530d z automatem, joystick. Dwukrotnie pojawiła mi się informacja na idrive: Selector lever fault. Possible to continue journey Repeat desired gearshift if appropriate. In the event of reccurence, contact bmw dealer bla bla bla Pytanie co teraz? Auto jeździ i śmiga normalnie nic się nie dzieje. Joystick zmieniony na nowy w 2013 roku czyli około 40tyś km temu. Auto niedawno miało updejtowany soft. Komunikat pojawił się już drugi raz w ciągu ostatnich dwóch dni, znika po kilku chwilach. Czego mam się spodziewać? Wywalać od razu 3 kloce na nową sztukę?

Dobrze prawiłeś. Rozłączanie/podłącznie na nic się zdało niestety. Musiałem wymienić czujnik. W ogóle co za debilizm swoją drogą, ładną kasiorę na tych czujnikach robią :mad2: Teraz pytanie czy poprzedni czujnik w innym aucie będzie pracował poprawnie czy już we wszystkich e60 będzie taki błąd i czujnik jest do wyrzucenia? (to była nówka sztuke co miała niecałe dwa dni)

Widać, że chłopaki znają się na robocie i mają te auta obcykane na 100%, ale strasznie mnie wnerwia jak ktoś robi coś byle szybko. Zdemontowali mi drewno z deski rozdzielczej i wyjęli climatronik chyba w 5 sek. Fajnie, że umieją szybko ale nienawidzę jak ktoś jest niedelikatny z moim sprzętem i szarpie czymkolwiek. Fajnie, że się aktywowała funkcja czytania smsów :) Nawet nie wiedziałem, że można coś takiego mieć w e60, działa to super. Sam update softu w samochodzie nie wniósł absolutnie nic oprócz lżejszego portfela. PS: Przy okazji spytam, ile Ci wychodzi spalanie w Twoim samochodzie? Ja jeżdżąc po Łodzi, w sumie najczęściej dość krókie odcinki mam cały czas 11-12 wg kompa. Nie żebym narzekał ale myślałem, że w 10 się zmieszczę przy delikatnej jeździe :)

Żadna różnica jak masz dobra nagrywarkę i dobra płytę.

Robiłem identycznie. Dziś leje deszcz więc nie bardzo mam warunki, żeby podziałać z czujnikiem. Resetowałem już z 8 razy i zawsze to samo. To mówicie, żeby po prostu odpiąć na chwilę czujnik i podłączyć spowrotem? Jakaś konkretna procedura tylko tylko odpiąć/wpiąć?

Czujnik nówka ma 1 dzień. Resetowałem przez obc: 1. Zamykam drzwi 2. Zapłon 3. Ustawiam guzikiem bc na datę 4. Trzymam reset przebiegu aż pokaze sie service 5. Wybieram hamulce przod 6. Trzymam guzik aż pokaże się "reset?", puszczam i znów wciskam. 7. Nie mam nowego dystansu tylko kreski, po czym mam -15000 Jak odpalam auto to mam napis service po czym pokazuje się ikonka podnośnika a potem hamulców. Na idrive komunikat ze brake pads worn. Robiłem ze 4 razy.

Zmieniłem u siebie tarcze i klocki. Pojeździłem chwilę, przypomniało mi się że wypadałoby zresetować w komputerze. No to wszedłem w menu serwisowe, zrobiłem reset i teraz mam brake pads worn -15000 :mad2: Jak to odkręcić, żeby było dobrze? Myślałem, że będzie tak jak z olejem i przeskoczy np na 30 000. :duh: