Matrix2013

W E91 z Harman Kardon = Logic7 mam: 1 w desce, po 2 każdych drzwiach przód i tył (razem 8), 2 w podsufitce z tyłu i 2 pod fotelami z przodu = 13.

Szczotki mają przewodzić prąd - kropka. Wymiary muszą być ok bo inaczej można zwarcie zrobić lub się zaklinują. Jak masz opanowane wyciąganie ich z silniczka to kup na zapas i wymienisz znowu jak się pościerają. Najlepszy byłby silnik bezszczotkowy ale to trochę jak strzelanie z armaty do wróbla :) Pozdrawiam

Naprawdę jest z przy wymianie MASA roboty więc żeby zrobić dobrze musi kosztować bo 1. trzeba wiedzieć jak (=kasa), 2. mieć czym (=kasa) i 3. nie należy się śpieszyć bo rozkłada i składa się pół samochodu (znowu kasa).

Tylko najpierw sprawdź czy na pewno jest na minimum. Miałem ten komunikat kilka miesięcy a olej był na max. Pozdrawiam

Nie chodzi o szerokość tylko różnicę pomiędzy tyłem i przodem. Jakieś papraki z BMW zaleciły w xDrivie 245 na tył i przód to tak jeżdżę. :D

Fakt, wygląda czadowo na 19 ale popieram wyspiarza - może przy dużej dziurze nic nie pomoże ale w Warszawie jest masakryczna liczba studzienek albo za nisko albo za wysoko osadzonych i aż mnie serce boli jak wpadnę wieczorem coś takiego. Mam pytanie dodatkowe: PO KIEGO zakładacie na tył szersze opony w xDrivie??? Szczególnie z silnikiem 2.0 :norty: . Moje auto tak pazurkami trzyma się asfaltu że nie mam problemu z 4x245. Pozdrawiam

Pompa wody zespolona z zaworem tyle kosztuje nowa. Poszukaj o naprawie silniczka w dodatkowej pompie wody w E90/91 (i nie tylko). Silniczek elektryczny jest dokładnie ten sam i padają w nim szczotki - wymiana szczotek to ok.50zł lub robisz to sam. PZDR Matrix2013

Milo mi zakomunikować że dołożone WEBASTO wraz z TELESTARTEM działa już w pełni czyli można włączyć pijąc herbatkę :D Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc :cool2: Matrix2013

Dobrze patrzysz, jak widać kanał powietrza i halogen to na 100% zobaczyłbyś piecyk. Istnieje opcja 2 - masz piecyk zabudowany za lewym przednik kołem w nadkolu. Tych piecyków nie znam to się nie wypowiem - były montowane wcześniej w BMW ale czy w E91 to pierwsze słyszę. Standardowo w menu pojawia się opcja wentylacji, którą nastawiamy identycznie jak ogrzewanie postojowe. Po zakodowaniu ogrzewania postojowego w samochodzie pojawi się "independent heater" jako dodatkowa opcja. Jeżeli ktoś to zakodował a Webasto nie ma, to oczywiście opcja w menu będzie ale się nie włączy (można wystartować z ręki lub ustawić czas) a przy diagnostyce wyskoczą błędy braku połączenia z piecykiem i np. brak zaworu wodnego. Pozdrawiam

Cześć, Wystarczy zerknąć głęboko pod lewy reflektor - jeśli to Webasto ThermoTop V to będzie widać elementy ogrzewania postojowego (powinny dochodzić tam przewody wodne, widać przynajmniej jeden). A jak już jest to da się na pewno uruchomić. Pozdrawiam

Witam wszystkich którzy śledzili ten wątek i są ciekawi czy udało się sfinalizować sprawę. Czas na podsumowanie i najważniejsze informacje. 1. Zabudowanie podgrzewania postojowego w BMW E90/91 jest stosunkowo proste i jeśli mamy trochę szczęścia może okazać się rozsądne cenowo, szczególnie dla osób, które są zmuszone do trzymania naszego autka pod gołym niebem. Wszystko to jednak pod warunkiem że posiadamy niezbędną wiedzę co kupić i jak zamontować bez szkody dla samochodu. 2. Istnieją przynajmniej dwa sposoby doposażenia w Webasto zgodnie z instrukcjami BMW czyli gwarantujące prawidłowe działanie i są bezpieczne dla samochodu: Sposób I - bardzo podobny do zabudowy fabrycznej, zwany "by pass" gdyż instalacja płynu chłodzącego w momencie włączenia Webasto omija silnik i podgrzewa jedynie nagrzewnicę czyli kabinę. Ważniejsze jednak wydaje sie podłączenie elektryczne - w tej opcji piecyk Thermo Top V rozmawia z samochodem w sposób opisywany w tym wątku szczegółowo przez artuja (wielkie dzięki). Mamy możliwość ustawienia czasu włączenia z poziomu menu samochodu, jak i włączenia ręcznego. Do zdalnego włączania służy pilot podgrzewania BMW lub można doposażyć taką instalację w telestart i wykorzystać dowolne z urządzeń Webasto (T90/T91/T100 czy ThermoCall z GSM itp). Telestart w tej opcji nie rozmawia z piecykiem lecz jedynie symuluje naciśnięcie pilota BMW poprzez odpowiedni konwerter. Sposób II - zwany "in line" gdyż piecyk jest na stałe włączony szeregowo w instalację płynu chłodzącego i zawsze podgrzewa nagrzewnicę i cały silnik. Nie posiada zaworu wodnego a pompa wodna na ogół jest zabudowana w uchwycie piecyka. Ta opcja została zaprojektowana zapewne w odpowiedzi na brak w oryginalnej instalacji wodnej dodatkowej pompy wody. Z naszego punktu widzenia ciekawsze jest podłączenie elektryczne - w tej opcji samochód nie widzi i nie jest podłączony z piecykiem.Jedynym miejscem gdzie instalacja piecyka łączy się z instalacją auta (oczywiście poza zasilaniem) jest podpięcie do przewodu sterującego wentylatorem klimatyzacji. Jak łatwo się domyślić nie ma w opcji 2 możliwości sterowaniem Webasto z menu samochodu i jedynym sposobem włączenia/wyłączenia piecyka jest zamontowanie dodatkowo i użycie: zegara Webasto zwanego jajkiem (taki ma kształt), przycisku dodatkowego i oczywiście telestartu w kombinacjach takich jak w Sposobie I, jednak w tym przypadku centralka telestartu podłączona jest cyfrowo (W-BUS) do piecyka. Z powyższego wynika bardzo ważna informacja - na rynku dostępne są piecyki ThermoTopV dedykowane dla BMW, które potrafią działać w jednej z powyższych opcji. Nie znam niestety sposobu jak rozpoznać w jaki sterownik jest wyposażony piecyk. Na rynku są także dostępne zestawy uniwersalne, które teoretycznie można zabudować wg. Sposobu II. Sposób zabudowy instalacji wodnej nie jest taki ważny jednak każda z powyższych opcji posiada swoje wymagania i należy przemyśleć nasz wybór - np. przy Sposbie I auto sprawdzi występowanie i sprawność zarówno pompy wody jak i zaworu wodnego, który nie występuje w Sposobie II. Odwrotnie nie będzie problemów gdyż samochód wogóle nie testuje instalacji Webasto (sam mam taką hybrydę gdyż najpierw zainstalowałem wszystko zgodnie ze Sposobem I a następnie przerobiłem wiązkę elektryczną na zgodną ze Sposobem II). W moim samochodzie E91 LCI zabudowałem Webasto zgodnie ze sztuką czyli zgodnie z instrukcjami BMW, przy użyciu jedynie oryginalnych części (niekoniecznie nowych). Nie oszczędzałem na tak istotnej instalacji jak paliwowa. Polecam także zastosowanie oryginalnego mocowania gdyź wszystko jest tam przemyślane i wyliczone niemalże na milimetry a piec po włączeniu naprawdę mocno sie nagrzewa. Próba uruchomienia wg. Sposobu I nie dała rezultatów - auto nie potrafiło skomunikować się z piecykiem. Dzięki pomocy prmaxa (szacunek i dzięki za pomoc) dowiedziałem się jak zrobić podłączenie prawidłowe. Thermo Top V uruchamia się bezproblemowo, nagrzewa błyskawicznie płyn chłodzący (instalacja "by pass") i włącza wentylator klimatyzacji na jakieś 1/3 mocy po osiągnięciu przez płyn właściwej temperatury. Pozostało jedynie podłączyć centralkę telestart w komplecie z odpowiednim pilotem! (T91 - bez niepotrzebnych bajerów za to z informacją zwrotną o uruchomieniu piecyka). Sterowanie "jajkiem" w moim przypadku to niepotrzebny gadget i wymusza wiercenie dziur w aucie na co się nie zdecyduję :nienie: . Zdalne odpalanie to podstawowe założenie dla takich systemów moim skromnym zdaniem, a telestarty spokojnie mogą być odpalane z kilkuset metrów. Informacja zwrotna o włączeniu lub nie piecyka warta jest wydanie większej sumy pieniędzy, nawet jeśli oszczędzamy za wszelką cenę. Weźcie pod uwagę że koszt nowego zestawu doposażenia ok. 4,5 tys. PLN plus koszt telestartu występującego w cenie kolejnych 1,3 tys. PLN. Gromadząc wszystko np. z allegro jest szansa zmieścić się w 2 tys.PLN plus telestart - tu rozrzut cenowy jest spory w zależności od typu centralki, a oszczędzanie (tak jak w moim przypadku) czasami może się nie opłacać. Jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc i obiecuję w miarę możliwości pomóc innym. Matrix2013

Można bez końca dyskutować na temat aut rodzinnych i każdy będzie miał inne zdanie. Ludzie jeździli "maluchem" do Bułgarii i byli szczęśliwi a teraz E91 jest za małe - to normalne, szczególnie jak ktoś jeździł np. Oktawią. W modelu 2+1 jest zazwyczaj żona czyli kobieta, która na 100% wypełni Wam każdy samochód i przyczepę na dokładkę. Jedyna rozsądna obawa to pełnowymiarowy wózek dziecięcy - jak nie wchodzi to zapomnij o NAJFAJNIEJSZYM NA ŚWIECIE samochodzie jakim jest E91. Nikt nigdy nie twierdził że to DUŻE auto!!!! Nawet kierowcy dużego wzrostu będą mało szczęśliwi, dla mnie (176cm) jest to idealny, komfortowy i przytulny wóz. Preferuję jedynie jasną tapicerkę bo czarna mnie przytłaczała w 3-ce. Pozdrawiam ze świadomością że niewiele pomogłem Matrix2013

Webasto po dłuższej przerwie czasami nie startują. Nie włączą się także gdy: paliwa jest za mało, akumulator rozładowany, temperatura zewnętrzna >5 stopni, pompa wody nie działa itd. Skoro coś tam stuka to znaczy że w ogóle żyje tylko w przypadku gdy piecyk 3 razy się nie uruchomi to potrafi się zablokować. Poszukaj na forum jak to zresetować. Wentylator nie powinien się włączyć gdy temperatura płynu chłodzącego jest za niska - i tak powinno być. Przyczyn nieuruchamiania może być sporo.

Koledze chyba chodzi o wysokość profilu a nie szerokość. 225/50 R17 będzie miała średnicę większą niż fabryczna. Poszukaj w necie tablic które powiedzą czy nie przekroczono dopuszczalnej średnicy. Moim zdaniem jest za duża. Jeśli chcesz wyższy profil to niestety pozostaje R16. Używam 225/45R17 i nie miałem kłopotów a dziurawe drogi też się trafiają. Co do przyczepności to się nie wypowiem bo ma xDrive. Pozdrawiam

Konkretna informacja, dzięki. Może sprężyna którą brałeś jest za długa na maksymalnym ugięciu czyli inaczej na siłowniku pneumatycznym jest za mało miejsca na taką sprężynkę. Krótsza sprężyna może jednak nie unieść klapy wystarczająco wysoko żeby sama się dalej otworzyła. Szkoda, bo to najprostsze rozwiązanie. Można to obejść stosując sprężynę o większej średnicy niż obudowa siłownika. A jak się sprawuje 590N w naszych E91? Lżej się klapa otwiera? amsat: Zapożyczenie mechanizmu z F31 jest do zrobienia ale rzeźbiarstwo byłoby znaczne. Zamek wygląda na większy i ciekawe czy siłowniki elektryczne zmieszczą się na grubość. Nie wspomnę o tym czy da się to zakodować żeby działało jak należy. Kopanie w auto to już akurat przesada. :nienie:

Napisz w dziale Diagnostyka tylko zaznacz że trzeba zdiagnozować Webasto. Na 100% ktoś to robi w Wielkopolsce.

Gwoli ścisłości to chyba jeszcze potrzebny będzie znajomy na stacji kontroli pojazdów. Teoretycznie musi być spryskiwacz i poziomowanie do ksenonów.

Niestety w każdym silniku wymienionym w PUMIE, także i w naszych N47T z 2010 bo są zamontowane te same części- łańcuchy, koła zębate i prowadnice. Ale KAŻDY silnik inaczej się zużywa. Z Twojego przebiegu sądzę że auto śmigało na długich trasach. Może wtedy mniej się to zużywa, kto to wie. Najlepszym dowodem na to że nie każdego musi to spotkać to fakt że nie wszystkie silniki się uszkodziły a jeździ tego naprawdę sporo. Lucky Man. :cool2:

Herbata będzie jak najbardziej. Pilot powinien działać. Podnośnik ok ale pół godziny kombinowaliśmy jak wepchnąć go pod E91 :D . Niskie to autko jest a podnośnik do 5 tonówek. Kolega był tak uprzejmy że załatwił wjazd i jeszcze pomógł poprawić przewód paliwa i mocowanie pompy paliwa bo kiepski był dostęp.

tak jest ale jest też fabryczne doposażenie BMW żeby był Telestart np. T91, T100 i Webasto było odpalane z malutkiego pilota. Ja właśnie tak mam. Duży pilot jest u mnie w schowku podłączony na stałe kabelkiem z centralką Telestart Webasto.

Odpowiem tak: zbierając wszystko z Alledrogo można się zmieścić w 2-3tys.PLN i tak piecyki chodzą od 400-700PLN. Do tego oddzielnie Telestart jeśli ktoś sobie zażyczy zdalne sterowanie Webasto - opcji z pilotem BMW nie trenowałem. Nowe części to: cały zestaw doposażenia u Litwinów 5100PLN + 1380PLN Telestart T91. Ja osobiście trafiłem piecyk z mocowaniem w granicach 1000PLN, dorobiłem wiązkę, resztę elementów typu przewody wodne i paliwowe - nowe, używany zawór z pompka wody za ok.350PLN. Oryginalna wiązka do Telestaru. Ale postanowiłem że nie będzie druciarstwa i wszystko jak fabryka kazała. W sprawie instrukcji proszę na PW.

3. Wiązka elektryczna Wewnątrz kabiny dociągamy wiązkę do skrzynki bezpieczników (na zdjęciu, biało niebieski przewód idzie do klimatronika a prawa strzałka pokazuje przewód anteny do telestartu) i do pompy paliwa wzdłuż auta po lewej stronie. http://img12.imageshack.us/img12/5436/g4y5.jpg Wpinamy się z zasilaniem Webasto - prawa strzałka i w moim przypadku oddzielną wiązką zasilanie zdalnego sterowania Telestart( lewa strzałka). http://img35.imageshack.us/img35/7159/nweh.jpg Zostają jeszcze 3 przewody: pompa wody i zawór wody podłączamy w złącze pod skrzynką bezpieczników oraz W-Bus Webasto podłączamy do wiązki klimatronika (strzałki na zdjęciu). http://img28.imageshack.us/img28/2910/aoa7.jpg Wiązka wychodzi z lewej strony do komory silnika (na zdjęciu w trakcie podłączania) http://img33.imageshack.us/img33/9146/c84v.jpg ... i to by było na tyle. Czekamy z Webasto na kodowanie http://img542.imageshack.us/img542/823/sugc.jpg Przepraszam za słabą jakość niektórych zdjęć - jak było coś ciekawego to nie miałem aparatu. Ogólnie praca nieskomplikowana ale jak ktoś się za to weźmie to służę pomocą na co zwrócić uwagę żeby się nie męczyć. Podziękowanie szczególne dla kolegów z forum, którzy pomogli: artuj, _Przemek_ (za instrukcję doposażenia), Saico i innym. Kodowanie zamierzam zrobić u Prmax'a Pozdrawiam Matrix2013

2. Ciąg dalszy instalacji paliwowej Dobieramy się do prawej pokrywy zbiornika paliwa, gdzie jest przygotowane wejście na przewód ogrzewania postojowego. Należy ściąć tylko plastik z góry. http://img96.imageshack.us/img96/8263/hr7f.jpg Z tego miejsca prowadzimy przewód paliwowy do pompy paliwa (strzałka) i dalej przewód go komory silnika. Wymieniłem kilka mocowań, na takie które mają miejsce na przewód od Webasto. http://img35.imageshack.us/img35/6425/3oao.jpg w następnym odcinku elektryka....

Zgodnie z obietnicą mały fotoreportaż z niektórych prac nad montażem wszystkiego co potrzebne aby mieć ogrzewanie postojowe. Wszystko zgodnie z instrukcją BMW doposażenia i TISami. 1. Najpierw zamontowanie samego piecyka, w naszym przypadku ThermoTop V. Przygotowanie, czyli rozbieramy co się da (przy okazji wymieniłem dysze reflektorów bo ciekły) http://img19.imageshack.us/img19/6691/svpo.jpg Tak to wygląda przed założeniem mocowania Webasto, które wchodzi pod belkę zderzaka. http://img547.imageshack.us/img547/2984/qh6d.jpg ...a tak po zamontowaniu mocowania (ta czarna blacha z 2 śrubami), trzeci punkt mocowania znajduje się na podłużnicy - fabrycznie zaklejona dziura. http://img208.imageshack.us/img208/7044/0uht.jpg Po zamontowaniu piecyka od razu montujemy przewód paliwa (strzałka), który jak widać ma przygotowane miejsce. Dalej przechodzi do komory silnika. http://img542.imageshack.us/img542/5387/idkz.jpg ciąg dalszy nastąpi

Wygląda faktycznie bardzo podobnie. Skoro tak to trzeba przejść na INPĘ, nie trzeba się będzie martwić o włączenie pompy wody i zaworu :cool2: Dzięki Artuj za info.