Matrix2013

Widocznie mam wersję z zapasowym PDC: :D

Przerabiałem wersję USA ale tylko zwykłe halogeny na LEDy i musiałem podciągnąć po 1 przewodzie do lampy tylnej. Nie mam schematów przed sobą i nie pamiętam czy były potrzebne do LEDów/Xenonów czy właśnie do przeciwmgielnych. Jak nie znajdziesz odpowiedzi to daj znać - poszukam. Ryszard

Najpierw sprawdź może na wtyczce wiązki PDC X258 widocznej na schemacie. Wtyczka jest w zderzaku z lewej strony. Potem można sprawdzić między wtyczką a JBE (za schowkiem, górna wtyczka lewy czujnik 12 pin, a prawy czujnik 11 pin). Na ogół to pada sama wiązka. Moduł PDC to koło akumulatora chyba był. Pozdrawiam Ryszard

Tu za bardzo nie mogę pomóc bo przerabiałem zwykłe światła halogenowe na Full LEDy. Wiem tylko że na wtyczce lamp nie ma różnicy (wg. schematów) pomiędzy USA i ECE. Jak jest w środku w ksenonach to już nie wiem. To jak się zachowują lampy ksenonowe po podmianie modułów to już pytanie do osób które programują i wiedzą co robią :). Osobiście polecam kolegę Prmax z Warszawy. Z moich skromnych doświadczeń wynika że jak coś poprzekładamy z elektroniki to raczej nie działa bez programowania lub działa w bardzo ogramiczony sposób. W sytuacji gdy zostawiamy moduły a podmieniami np. gołą lampę to już robi się ciekawie. Pozdrawiam Ryszard

Przerabiałem temat lamp w F25 z USA i nie widziałem na schematach różnic w podłączeniu (piny) lamp ECE i USA. To samo jeśli chodzi o wiązkę. Różnice są na tylnych lampach. Proponuję zapytać kogoś kto te lampy programuje. Pozdrawiam

Czujnik deszczu ma wtyczkę 3 - pin: - czerwony z zielonym paskiem - zasilanie - szary z fioletowym paskiem - K-LIN_3 - brązowy z niebieskim paskiem - do centralki górnej, zapewne masa. Ryszard

Tak na szybko to lusterko wewnętrzne może mieć więcej niż jedno gniazdo: - 10 pin (to ta największa wtyczka) - 3 pin (A60*2B) z czego dwa kabelki podłączone: 1 i 2 pin - K-CAN bus signal; trzeci pin pusty. oraz - 3 pin (A60*3B) z trzema przewodami z czego jeden jest ekranem - Data cable for toll function Wszystko zależy pewnie od wyposażenia i rocznika. Pozdrawiam Ryszard

Właśnie wymieniłem siłowniki w LCI z końca 2010! - skorodowane!! Były oryginalne 470N a wstawiłem Krosno 450N: działają trochę lepiej niż "stare" 470. Jednak postój "pod chmurką" i kwaśne deszcze w Warszawie robią swoje :(

Rozumiem Twój ból z poszukiwaniem beżowych foteli sportowych (raz w życiu widziałem ofertę na allegro gdy szukałem skóry z podgrzewaniem). Z lędźwiami jest jednak prościej - można je dołożyć bez większych problemów do foteli sportowych i standardowych. Zauważyłem że młodsi kierowcy uważają je za zbędny dodatek natomiast "z czasem" (mowa o wieku kierowcy) każdy docenia pompowanie lędźwi. Tylko szczupłe osoby potrzebują pompowane boczki, a bardziej obszernym może być wręcz ciasno w sportowych fotelach do E9x. Matrix2013

Zmieniłem jedynie 3 komplety czyli 6 foteli. Ale tylko jedną skórę malowałem to może mam niewielkie doświadczenie. Ostatnie manuale z E91 rozebrałem do stelaży w 20 minut dwie sztuki bo mi się śpieszyło. Skóry w stanie idealnym do wglądu, nieuszkodzone, beżowe, może ktoś reflektuje? Aha, były z pompowaniem lędźwi, może dlatego tak długo.

Nie mam pewności jak to powinno działać w aucie bez klimatronika ale wygląda na to że nie jest uruchamiana dmuchawa. W układzie Webasto "in-line" działającym niezależnie od BMW, wentylatorem steruje centralka Webasto. Jest w układzie podłączony specjalny przekaźnik, który po uruchomieniu piecyka przejmuje sterowanie wentylatorem i uruchamia go z prędkością bodajże 1/3 mocy maksymalnej. Jeśli nie włącza dmuchawy, to albo ten przekaźnik nie działa (może wypadło jakieś złącze) albo coś jest nie tak z centralką Webasto. Centralka steruje także pompą wody, więc jeżeli piecyk działa dłużej niż kilka minut to raczej oznacza że ta pompka działa. Żeby sprawdzić czy działa piecyk i podgrzewa płyn chłodzący to wystarczy dotknąć przewodów płynu chłodzącego w komorze silnika po porannym uruchomieniu samego piecyka na 20-30 minut. Webasto utrzymuje temperaturę płynu na poziomie 70 stopni czyli nie da się pomylić. Matrix2013

Oooo, nareszcie ktoś z webasto w LCI :) Do kompletu potrzebna jest jeszcze temperatura otoczenia (ile konkretnie to nie pamiętam ale poniżej 5 stopni odpala na 100%). Rozumiem że wentylacja dmucha tylko zimnym. Jeśli jest włączone dogrzewanie to dmucha naprawdę ciepłym powietrzem. Jeśli nie masz climatronika to jestem ciekawy jak jest sterowane Twoje Webasto. Znam dwa sposoby podłączenia Webasto i Twój układ podchodzi pod "in-line" czyli niezależnie od autka. W tym układzie piecyk nagrzewa cały płyn chłodzenia i silnik, stąd zajmie mu dłużej nagrzanie całości i kabiny. 30 minut powinno jednak wystarczyć do nagrzania także kabiny, a już na pewno powinno dmuchać ciepłym. Jak wygląda Twój pilot? Jeśli to mały pilot Webasto to prawdopodobnie może nie być innego sposobu włączenia Webasto. Ważne jest także jaka dioda zapala się na pilocie Webasto - jeśli zielona to włączasz tylko przewietrzanie, jeśli czerwona to ustawiony jest tryb dogrzewania. Pozdrawiam Matrix2013

To że czasem Webasto lekko podymi, szczególnie po długim okresie nieużywania, to nic złego. Natomiast dłuższe dymienie i wyłączenie po 3 minutach to na 100% objaw nieprawidłowego działania piecyka. Na ogół wystarczy zdemontowanie i wyczyszczenie ale to już musi stwierdzić serwis Webasto. Mogą się podpiąć do piecyka bez zdejmowania i uruchomić testy. W serwisie BMW mogą nie ogarnąć tematu. Pozdrawiam Matrix2013

Po stronie fotela powinien zostać przewód, który był podłączony do pinu 7 (szpilka) - trzeba go połączyć z pinem 4 czyli blaszką zasilającą moduł grzania - jak widać na zdjęciu jest to jedyne zasilanie jakie wychodzi Ci z podłogi. Analogicznie podłączamy masę jeśli masa pompowania nie jest połączona z pinem 8 (w nowym fotelu jest pewnie na pinie 13 bo inaczej po co by ten pin był ?). W tym układzie wszystko działa na bezpieczniku grzania. Moja uwaga o bezpieczniku F20 dotyczy tylko sytuacji, gdy ciągniemy oddzielne kable do skrzynki bezpieczników (ja inaczej nie "umiem" ;)). Działać będzie bo pompowanie to jedynie mała pompka z zaworem ale... Pozdrawiam

Twoje nowe fotele mają pompowane boczki i lędźwie zasilane z pinu 7 (idzie na oddzielny bezpiecznik) czyli wystarczy podłączyć do blaszki 4 od grzania. Może być tak (bardzo prawdopodobne) że pompowanie ma oddzielną masę na blaszce 13 wtedy trzeba ją połączyć z masą na 8. W oryginalnym rozwiązaniu trzeba by pociągnąć oddzielne kabelki do skrzynki bezpieczników w LCI to jest F20 10A z obydwu foteli. Miłego pompowania Ryszard

Zastanawiam się czy jest tam jakieś zasilanie ale wątpię. Trzeba gdzieś w pobliżu poszukać, przewód 0,75mm2 wystarczy. Kodowanie na 100% jest niepotrzebne. Numer pinu do zasilania mogę poszukać jak nie ma w wątku powyżej. Matrix2013

Spokojnie, czy fotele mają w ogóle grzanie łatwo sprawdzić - do modułów muszą być doprowadzone dwa kabelki - siedzenia i plecków. Dokładnie jak w Twoich starych fotelach. Co do lędźwi I boczków to sprawdź w kostce po stronie fotela jakie wystają piny to podpowiemy gdzie to podpiąć najłatwiej, ale pewnie się skoczy podłaczeniem do zasilania grzania.

A to mam pytanie dodatkowe: czy w ogóle nie działa Ci pompowanie? Czy tylko nie pamięta ustawień boczków i lędźwi? Przypomnij jeszcze czy podmieniłeś całe fotele na elektryczne z pamięcią i z pompowaniem czy pompowanie masz ze starego. W pierwszym przypadku musi działać pompowanie bo jest zasilane z tego samego źródła co silniczki i moduł a w drugim przypadku powinieneś podpiąć wiązkę pompowania tak jak w starym fotelu czyli plus na pin 7.

Każdy z "dużych" modułów powinien mieć dwa wolne gniazda pod grzanie, muszą pasować i nie da się ich zamienić miejscami. Sprawdź czy są tam piny - podobno były moduły bez grzania. Pozostaje jeszcze podpięcie panela z przyciskami włączania grzania foteli pod klimatronik oraz zakodowanie autka żeby klimatronik umiał włączyć grzanie.

Maty wpinamy w moduły (duże lub małe w zależności od typu fotela i roku). Fotele sportowe sterowane elektrycznie mają jedno wspólne zasilanie (w E92 np. podpięte pod F46), małe moduły podgrzewania były podłączone pod bezpieczniki, które zmieniły się bodaj w roku 2007. Pozdrawiam Matrix2013

Obawiam się że boczki i lędźwia nie idą przez moduł i nie mogą być sterowane gdyż nie mają żadnych czujników ustawienia w E9x. Matrix2013

Jeżeli to piecyk nie BMW to ciężko będzie mu się dogadać z klimatronikiem. Zawsze zostaje opcja sterowania wentylacją przez telestart Webasto jak opisałem to w moim przypadku - piecyk będzie działał niezależnie. Potrzebne będzie kilka elementów do sterowania wentylatora I ewentualnie pompy wody (o ile Twój piecyk tego nie robi). Pozdrawiam Matrix2013

Faktycznie, zasilanie już jest w półelektrykach, to podciągnij K-CAN w dowolne miejsce instalacji (skręcone przewody) i gotowe do przekładki. Chyba że w E92 już masz podciągnięte sygnały CAN... wszystko zależy jakie masz zabudowane moduły (małe czy duże). W dużych sterowanie grzaniem idzie po CANie a w małych steruje tym bezpośrednio J-BOX.

Obydwa linki są przed LCI i powinny dać się przełożyć bez żadnych poprawek w instalacjach foteli. Są dwa problemy do ogarnięcia - dociągnięcie sygnałów K-CAN (Hi i Lo) do obydwu foteli oraz problem zasilania, które masz w kostkach po stronie auta - można zrobić to na 2 sposoby: a) zgodnie z technologią - dołożenie oddzielnego zasilania do sterowania foteli z oddzielnego bezpiecznika każdy z foteli (proste kabelki tylko trzeba się wpiąć w skrzynkę bezpieczników we właściwy bezpiecznik) lub b) "pożyczenie" zasilania z grzania, które już posiadasz. Do sprawdzenia jest czy fotele mają na sobie duże moduły. Jakby co to chyba coś niedrogiego wygrzebię u siebie do foteli przed LCI. Pozdrawiam Matrix2013, jakby co to pisz na PW

Niestety jedyną opcją moim zdaniem jest poszukanie foteli z pamięcią - mechanika jest inna gdyż dołożone są dwa silniczki (przesuwanie fotela przód tył i pochylanie całego fotela) czego nie ma w półelektrykach. Proponuje poszukanie w wersji E92 jaka posiadasz czyli E92 albo E92LCI - to ważne gdyż parę rzeczy się różni i jest trochę zabawy w dostosowaniu instalacji i innych rzeczy (np. zmiana modułów). Fotele od E90/91 dało by się od wielkiej biedy przerobić ale to jeszcze większa dłubanina (różni się nie tylko oparciem ale także są różnice w dolnej części) - jednym słowem odpadają. Zamiana tapicerki to nie jest wielki problem i przy odrobinie wprawy można to zrobić w 30 minut - dwa fotele. Pozdrawiam Matrix2013