Matrix2013

Cześć, Kup "silniczek" po numerze, pasujący do Twojego auta. W E92 masz pewnie dwie pompki: dużą do świateł i małą ( taką jak na zdjęciu) do przedniej szyby. Nie da się ich pomylić. Jedyny problem że małe pompy mogą różnić się wtyczką gdyż w E91 są 2 małe pompki. Z kolorami też trzeba uważać bo wymieniałem mała pompkę w swoim E91 na oryginalną, która różniła się kolorem (są szare i czarne) od też oryginalnej zamontowanej w aucie. http://bmwfans.info/parts-catalog/E92N/Europe/320d-N47N/L-N/mar2010/browse/vehicle_electrical_system/reserv_windshield_headlight_washer_syst/#pos_8 to akurat jest link od LCI Matrix2013

... A ja mam kompletne(wszystko co potrzeba po stronie foteli) pompowanie lędźwi do foteli. Pasują do standardów i sportów. Tak jakby co ;)

Podłącz pod kompa i skasuj błąd, jeśli nie pomoże to pokaże co jest problemem - u mnie po wymianie foteli mata zajętości pasażera była "jakaś niekumata" i musiałem przełożyć moją ze starego fotela. Pompowanie boczków potrzebuje zasilania i jak powiedział bezel141 - trzeba podpiąć przewód prowadzący do boczków do zasilania, masę też. To co potrzebują boczki znajdziesz na kostce fotela. Zasilanie boczków pewnie wychodzi na fotel z pinu 4 lub 7 a masa do boczków pin 13. Grzanie foteli zapewne dochodzi do pinów 8 (masa) i 9 (zasilanie). Pozdrawiam Matrix2013

Jeżeli "nowe" fotele mają swoje moduły to wystarczy dołożyć zasilanie do elektryki. Dokładnie - dołożyć a nie podłączyć się pod inne zasilanie (np. od grzania) bo te przewody powinny mieć 4mm2 i są podłączone do pinu 4, najlepiej ze swoją masą podłączoną do pinu 13 w złączu fotela. Oryginalne zasilanie elektryki foteli to w LCI bezpieczniki F45 i F46 (30A). Jeśli fotele są "pamiętliwe" to zapewne potrzebują podłączenie do K-CAN - pin 2 i 3 złącza fotela. Najlepiej podłączyć zasilanie do pinów 4 i 13 i zobaczyć czy wszystko działa bo osobiście to ćwiczyłem na normalnych fotelach. Nie znalazłem informacji żeby sportowe fotele były podłączone innym złączem niż standardowe ale kto wie.

Z poczuciem humoru to u kolegi słabo. Mam na to wyje**ne czy się komuś podoba moje kombi czy nie ale fakt że kilku zakochanych w swoje cuda się znajdzie i uważałbym z ocenami co jest ładne a co nie bo o gustach nie warto dyskutować (i obrazisz czyjeś uczucia religijne :D ). Też uważam że na długie trasy to nic nie powinno się dyndać na dachu (zdejmuję nawet belki bagażnika) ale zastrzegam że to bardzo subiektywna opinia. Nawet mając kombi, nie wkładam rowerów do środka jeśli nie jadę dalej niż 150km gdyż szkoda mi czasu na delikatne manewry i szkoda ewentualnych "szkód" lub zabrudzeń. Na relingach/bagażniku dachowym mieszczą się 3-4 duże rowerki plus mamy cały środek dla pasażerów. Powtarzam jednak że nie na długie trasy bo nie lubię i tyle. Do bagażnika zawsze zdejmuję przednie koło i luzuję kierownicę. Pomysł ze zmianą oparcia w E90 to żadne marnowanie czasu - średnio ogarnięty mechanik zrobi to za 20zł a sama kanapa... taniej niż Ci się wydaje. Kupując samochód nie warto szukać kompletnego wyposażenia bo można nie trafić. Ważne żeby był w bardzo dobrym stanie technicznym - reszta jest do "poprawienia" za naprawdę małe pieniądze (o ile ktoś nie jest przywiązany do ASO). Pozdrawiam i życzę cierpliwości do forumowiczów bo grasują tu czasem trole P.S. Być może będę miał niedrogie oparcie dzielone do E90 w skórze, w kolorze... Dakota Beż (cóż znowu kwestia gustu - uwielbiam jasne wnętrza)

Sam jesteś brzydki. Jest na Alledrogo sporo kanap w różnych kolorach to coś trafisz i wymienisz, pewnie szybciej niż upolujesz E90 z taką opcją.

Jak pokazano na filmie można też do sportowych tylko trzeba mieć maty pasujące do tych foteli - różnią się kształtem i dodatkiem na podparcie ud. Elektryka nie powinna się różnić - gostek na filmie podpinał tylko dwie wtyczki czyli moduły powinny być takie same.

Powyższe graty to raczej do zwykłych foteli a nie sportowych. Nie widziałem doposażenia do sportowych. Dodatkowo w powyższym zestawie nie zalecają go do skór - pewnie trzeba zdobyć maty grzejne pod skóry. PZDR

Pytanie zasadne bo sensu to nie ma. Po prostu kolega melonidas kompletuje elementy do doposażenia w ogrzewanie postojowe i chciałby wiedzieć czy pilot, który zakupił będzie działał z jego autem. To rozsądne podejście. Pozdrawiam Matrix2013

A mnie się udało sparować pilota bmw bez kodowania (takiego w wersji konwerter z przewodami podłączonymi do centralki Webasto). Piecyk Webasto był ale nie był widoczny przez auto więc jakby go nie było.

Kup nowy element, zobacz jakie ma mocowanie od spodu i wydłubiesz łatwiej resztki starego. Nowy wpychasz w miejsce starego i już. Trzyma się dodatkowo na zatrzasku o ile pamiętam. Banalnie proste o ile włożysz właściwą stroną. Pozdrawiam Matrix2013

Dodam od siebie że najgorsza jest dolna lewa śruba - nie widać jej praktycznie i to do niej potrzebujesz baaardzo długiego torxa i bardzo wąskiego na końcu! Jak odkręcisz śruby to są chyba jeszcze zatrzaski z boku ale skrzynka wyjdzie lekko do przodu. Reszta to jak wspomniał Prmax: wtyczka od JBE - jest zabezpieczona zasuwką i trzeba ją przesunąć w prawo ( o ile dobrze pamiętam). Niby prosto ale jak nic nie widać to ciężko za pierwszym razem ogarnąć. Miłego dłubania Ryszard

Cytat z instrukcji: Najmniejsza średnica zawracania 11m. Jest napisane pod rysunkiem z wymiarami auta. Ale to nie jest ścisła informacja - xDrive ma ok.1m większą średnicę zawracania od RWD. PZDR

W pełni potwierdzam przedstawione wyniki. W zeszłym roku na Konferencji Technical System Degradation na Słowacji zaprezentowano wyniki badań olejów silnikowych (nie tylko w Dieslach) różnych firm w wersji standard i Long Life. Wyniki były podobne - właściwości oleju znacząco pogarszały się po 7-9 tys. km przebiegu :cry2: - niezależnie od producenta i technologii. Jedyne co podkreślili to warunki przeprowadzonych badań - Słowacy testowali silniki pracujące w ruchu miejskim, często niedogrzane silniki itp. Z tego co pamiętam to w próbach porównawczych, przy długich trasach oleje później traciły właściwości ale nie było dokładnych liczb po jakim przebiegu.

Za tyle to robią z wyjęciem silnika/skrzyni biegów. A rozrząd i tak musisz wymienić na nowy w każdym silniku (w C same zębatki bez wałka).

Wymień rozrząd przed wsadzeniem nowego silnika i nie będzie ryzyka - W wersji C wymieniasz łańcuchy i zębatki. Koszty wymiany przy wyjętym silniku to praktycznie tylko koszty części. Z nowym rozrządem nie ma prawa się zerwać.

Kupiłem na alledrogo. Problem jest taki jak opisałem wcześniej- nie wiadomo jaki to piecyk (a dokładnie jaki sterownik ma) czyli czy odpali w Twoim samochodzie. O zdobyciu używanego o numerze który podałeś to raczej zapomnij ale cuda się zdarzają. Proponuję jednak się nie przejmować ASO - oni nie naprawiają Webasto tylko wymieniają. Jeśli nie padł sterownik to da się naprawić piecyk raczej niedrogo. O ile jest uszkodzony. Problem z serwisem Webasto jest podobny jak z ASO BMW - tanio nie robią i czasami nie radzą sobie z tematem. W Wawie jest serwis piecyków np. na Powstańców Śląskich - więcej nie będę komentował. Piecyk można wymontować nawet samemu jak się ma gdzie - jest to opisane w TIS-ie tylko trzeba jakoś zabezpieczyć przewody wodne i zaślepić paliwo. Poszukaj też w wątkach o niedziałających Webasto bo problem może być po za piecem - zakładam że w ASO to sprawdzili. Podsumowując - staraj się raczej naprawić piecyk niż go wymieniać bo wyjdzie sporo taniej. Pozdrawiam Jakby co to pisz na pw

Objawy bardzo podobne do kolegów i nie ma co się załamywać że sterownik padł. Cov ma przetestowany, sprawny piecyk a samochód i tak go nie odpala. Nie znam sytuacji kiedy się Webasto TTopV samo odpala. Tylko z pilota, ręcznym włączeniu lub po zaprogramowaniu czasu!!!! Zapewne chodzi Ci o dodatkową pompkę wody ale skoro chodzi REST to ona działa poprawnie. Nie będzie zatem błędów wynikających z przerywania pracy Webasto przez krótkie przejazdy. Piecyk mógł się zablokować tylko z innych powodów. Proponuje poszukać informacji na forum o interfejsach do Webasto - bez takiego interfejsu ciężko będzie określić co z nim nie tak. Inna metoda - bardziej "naturalna" to diagnostyka INPĄ o której wspomina Artuj. Można podobno uzyskać te same informacje o piecyku co przez interfejs Webasto a ponadto zdiagnozujemy od razu połączenie z samochodem!!!! Szukaj kogoś z INPA z Twoich okolic. Pozdrawiam

Nie wiem jak jest w fabrycznie montowanych Webasto ale dla doposażenia wygląda to tak: do 03/2007 albo F07 ('by pass" czyli jak fabryczny) albo bezpiecznik F68 ('in line"), 03/2007-09/2007 bezpiecznik F07 lub F73, po 09/2007 bezpiecznik F23 lub F91(po 03/2007 miejsce to samo tylko nazwa inna). Bezpiecznik 20A w wersji np. Maxi. Mówię tu jedynie o bezpieczniku piecyka. Telestart jeśli jest czasami miał oddzielny bezpiecznik. Jak widać trudno powiedzieć który to bezpiecznik - powinno być na rozpisce w klapce zamykającej skrzynkę bezpieczników, w schowku na rękawiczki. Miłego szukania :)

to tak jak pisałem - sprawdzić bezpiecznik i najlepiej zrobić diagnostykę samochodu. Auto sprawdza kilka elementów zanim uruchomi piecyk i błędy wyjdą na 100% - wtedy będziemy mogli doradzić jak to usunąć.

a próbowałeś kilka razy odpalić? Po letniej przerwie tak zalecają. Jeśli nadal nie działa to może tylko piecyk się zablokował (robi to po kilku nieudanych rozruchach). Diagnostyka samochodu powinna dać odpowiedź na większość pytań. Czy Webasto uruchamiasz z klimatyzacji czy z pilota? Jeśli z pilota nie działa to najpierw trzeba sprawdzić z menu. Daj znać czy są jakieś postępy.

Sytuacja kolegi Cov jest moim zdaniem prosta - świetnie że zdiagnozowano sam piecyk (skoro działa to nie jest zablokowany) - teraz wystarczy zdiagnozować autko i powinno wywalić co nie działa, np. dodatkowa pompka wody. Istnieje co prawda szansa że jakiś kabelek się przetarł lub co bardziej prawdopodobne złącze się zabrudziło (pompka paliwa przy zbiorniku do sprawdzenia) ale od strony piecyka fachowiec na pewno to sprawdził a w samym aucie jak nie grzebane to nic się nie uszkodziło. Kwestii bezpiecznika nie wspominam jako zbyt trywialnej. Objawy po włączeniu wskazują że auto widzi jakiś problem i nie uruchamia Webasto. Jak ktoś potrzebuje więcej informacji jak to działa to radzę poszukać na forum wątek o Webasto, gdzie kolega artuj wyjaśnia sposób odpalania dogrzewania postojowego w opcji "by pass" czyli ze sterowaniem przez klimatyzację.

Opinii dużo nie słyszałem - znam tylko swoją: bardzo pozytywną, chodzi bez problemu, mocy starcza mi nawet na ciężkie E91 w automacie i z xDrivem. Oznaczenie mojego z 2010 to N47D20C. Problemy: jak to N47, łańcuch już było słychać to wymieniłem u gorika (bardzo polecam) - teraz będzie wieczny ;). Pali dokładnie tak jak jeździsz: albo bardzo ekonomiczny albo pali "troszkę" więcej jak pociśniesz :norty: (praw fizyki Pan nie zmienisz).

a co się zmieniło czyli co zepsuli w lifcie? :shock:

A ja mam LCI (320d 2010) tyle że na rynek włoski i nie mam żaluzji: http://img19.imageshack.us/img19/6691/svpo.jpg