M3_styler

:) Dzięki, za naprawde expresową odpowiedź :) Mniejsze ET oznacza, że będą obcierać o nadkola ? A gdyby je troszeczkę przetoczyć przy mocowaniach, tak żeby nie obcierały? Czy przypadkiem nie uzyskał bym efektu pierścieni dystansowych? Czy może to mieć jakieś odzwierciedlenie w eksploatacji pojazdu, np. większe zużycie zawieszenia? Poprosze o jakieś za i przeciw :)

Zna ktoś może rozmiar ET w BMW E39? Czy felgi od tego modelu będą pasowały do E36? Proszę o szybką pomoc, gdyż zależy mi na czasie. Pozdrawiam.

Bezpieczniki nie zawsze są dobre, choć czasami wyglądają na dobre. Pewniej było by je zmienić na nowe. Koszt niewielki. Może to być również wina przekaźnika, akurat mam taki na zbyciu do E30.

Osobiście miałem podobny problem w moim poprzednim samochodzie, Audi Coupe S2. Po zakupie auta okazało się, że płyn w chłodnicy nieustannie się gotuje. Sprawdziłem wszystko po kolei i nic. W końcu zdecydowałem się zmienić uszczelkę pod głowicą. Był to rok 2000, auto mało popularne na Polskich drogach, nie ukrywam, że naprawa pojechała mnie dość ostro pokieszeni (ok. 5000 zł). Po całym zabiegu, przekonany, że wszystko będzie ok wsiadam do samochodu i po 5 minutach to samo! Płyn zagotowany! Wziołem auto pod "lupę" i co się okazało? Poprzedni właściciel (do dnia dzisiejszego niewiem po co) zrobił maleńki otwór rozgrzaną igiełką w korku od zbiorniczka wyrównawczego! Dziurka praktycznie niewidoczna gołym okiem! Pojechałem do serwisu, kupiłem nowy korek (za bodajże 20 zł) i problem zniknoł jak ręką odjoł! Wniosek z tego jest jeden: Ciśnienie w układzie musi być idealne! Nawet drobne nieszczelności prowadzą do wielu komplikacji powiązanych z nerwami i zbędnymi wydatkami. Jeśli jest jakiś dobry i trwały sposób uszczelnienia układu (przestrzegam tu przed wszelkimi dodatkami typu proszek z opiłkami metalu itp), proszę go opisać. Ja jednak proponował bym wymienić chłodnicę, ew. jeśli to możliwe zbiorniczek wytównawczy, który jak się domyślam jest zintegrowany z chłodnicą. Pozdrawiam i życzę szybkiego i co najważniejsze mało kosztownego pozbycia się problemu.

W E36 częstym łupem padają też przednie halogeny! Mi zwineli jeden komplet i od tamtej pory garażuje auto. Można się przed tym uchronić montując płytę pod silnik, lub przyczepiając dodatkowo halogeny plastikowymi opsakami od wewnętrznej strony do zderzaka. Pilnujcie sie chłopaki! Pozdrawiam.

Z tego co mi wiadomo jak założysz 2,5 l to zaliczysz glebe zderzakiem. Jak już planujesz zmiane silnika to nic większego od 1.8 is. Chcąc włożyć 6 cylindrów musial bys zmieniac zawieszenie, wydech, skrzynie, wał, dyfer i niewiem co jeszcze. Chcesz mieć większy motor, zmień auto. Chcesz nim jeździć, zrób remont!

Cieszę się, że mogłem pomóc. Pozdro. :)

Po czym rozpoznać Vanos na pierwszy rzut oka?

To na milion procent jest część od przedniego podłokietnika. Jak niewierzysz to podnieś go do góry i sprzwadź, napewno będzie tego tam brakowało (jeśli to oczywiście część z Twojego samochodu) :)

Moje 320 coupe (silnik M52) spala benzyny za 50 zł na 150 km w cyklu mieszanym. Jak dla mnie to bardzo zadowalający rezultat, a na osiągi też złego słowa nie powiem. Gaz w moim przypadku stanowczo odpada, mam już kuchenkę i jak narazie wystarczy odbiorników tego specyfiku w moim życiu. :lol: Pozdro.

Mam 24 lata i moja motohistoria przedstawia się następująco: 1. Polonez Caro 1,6 (w moich rękach od nowości - niezniszczalny, jeździ do dzisiaj). 2. Mercedes 190 2.0E w pakiecie SPORTLINE, rocznik 88 (również jeździ do dzisiaj i ma się świetnie) 3. VW Coraado 1.8 G60, rocznik 89 (poza wyglądem na owe czasy straszna padaka, pozbyłem się czym prędzej) 4. Audi Coupe S2 2.2T 250KM QUATTRO, rocznik 92, max opcja (cudowne auto, nigdy go nie zapomne. Musiałem sprzedać ze względu na zbliżające się naprawy, a ceny części do tego modelu to kosmos) 5. BMW E36 320 coupe, rocznik 96, przebieg 160 000 km, max opcja (Za moim zadowoleniem przemawia fakt, że autem jeżdże już przwie cztery lata, sprowadziłem je z Belgii w 2001 roku) Na wiosne planuję zmienić autko na Mietka Okulara, czy Bmw serii 5, gdyż E36 coupe jest już dla mnie za małe. Pozdro.

Jutro zadzwonie na tą Szczecińską. Jeśli ktoś z Was wykonywał taki zabieg (nie koniecznie w Krakowie), napiszcie ile to kosztowało. Chciałbym mieć mniej więcej porównanie cen.

Gdzie w Krakowie można tanio podpiąć E36 pod komputer i wykasować ew. błędy. Ile kosztuje taki zabieg?

A msz E36 z Usa? Bo ja mam z Belgii.

Stop na półce był montowany w e36 od 1995 roku, a roleta w opcji.

Odkręć osłone pod kierownicą i po prawej stronie w tunelu dmuchawy zobaczysz tą część. Poznasz ją po kostce z... bodajże sześcioma przewodami. Mam nadzieje, że sobie poradzisz.

Gdzie szukać takiego rezystora w e36 :?: Dzisiaj rozkręciłem całą obudowę i wyjmowałem silnik. Niema przy nim żadnego rezystora. Dochodzą dwa kabelki z głupiejącym napięciem. Czy to może być wina rezystora :?: Gdzie go szukać :?:

Odebrałem dzisiaj sterownik od elektronika. Kondensator został wymieniony, koszt 8 zł. Zamontowałem go w samochodzie i działa ok, tzn. przestł gasnąć wyświetlacz i sterownik odżył. Pojawił się natomiast inny problem. Głupieją obroty silnika od nawiewu. Czasami nie załącza się 2-gi bieg silnik chodzi na 1-szym, czasami załączy się 2-gi i nieda się go wyłączyć. (nie reaguje na ustawienia sterownika w kabinie). Zdarza się też tak, że włącza na chwilę zaraz i wyłącza 2-gi bieg i tak na zmianę. Dzisiaj rozebrałem całe podszybie i dostałem się do silnika. Dochodzą do niego dwa przewody "+" i "-", niema tam żadnego opornika, czy czegoś w tym rodzaju co sterowało by napięciem. Mierzyłem napięcie na przewodach miernikiem i doszedłem do wniosku, że gdzieś wcześniej musi być urządzenie odpowiedzialne za jego zmianę, gdyż napięcie zachowuje się adekwatnie do pracy silnika, czyli również głupieje :shock: . Proszę, pomóżcie mi zlokalizować tą część, która jest odpowiedzialna za zmianę napięcia i regulację obrotów silnika od nawiewu. Gdzie tego szukać? Jak się to nazywa? Czy kosztowna jest wymiana? Pozdrawiam i liczę na Waszą pomoc.

Masz absolutną rację co do wymiany kondensatora, jestem zdecydowany to zrobić. A'propos pomiaru, kondensator nie został wylutowany z płytki, odebrałem ją po 2-ch dniach w stanie nienaruszonym. Widocznie gość bał się, że coś popsuje i nawet jej nie dotykał :) Odłożył na półkę i ściemnia, że coś przy niej grzebał, a że ze mnie (|) nie elektronik, sam się za to nie zabieram. Morał jest z tego płynie taki: Jadę szukać innego elektronika.

Rozebrałem całe urządzenie i po podłączeniu instalacji jeśli poruszam kondensatorem, lub kostką zaczyna się coś dziać, raz się włącza, raz wyłącza. Czy ten kondensator odpowiada też za regulację prędkości obrotów nawiewu?

Znajomy elektronik stwierdził, że kondensator jest dobry, zmierzył go miernikiem i powiedział, że niema sensu go wymieniać, bo można jedynie pogorszyć sytuacje. Ja również chciałbym uniknąć ew. wydatków, jeśli coś by nawaliło po wymianie tego kondensatora. Powiedzcie kto, ma racje? Czy w Waszym przypadku kondensator zachowywał sie jak sprawny na przyżądach pomiarowych? Jakich parametrów kupić kondensator do wymiany? Czy powłoka lakieru na płytce może zostać naruszona podczas wymiany, czy trzeba ją poprawić po lutowaniu, jeśli tak to jakim specyfikiem?

Szczerze, mam taką cichą nadzieje, bo z tak głupiejącym urządzeniem nieda się jeździć, szczególnie w ciepłe słoneczne dni jakich życzę Wam najwięcej :)

Dziękuję za informację. Rozkręciłem całe urządzonko zgodnie z opisem, a bebechy zawiozłem znajomemu elktronikowi. Część będę montował najprawdopodobniej w poniedziałek, więc napewno opiszę czy zmiana poskutkowała i w jaki sposób (negatywny czy pozytywny w moim przypadku). Pozdrawiam.

Jeśli chodzi o temat zmieniarki to powinna być umieszczona w bagażniku, jeśli tam takowej niema to koniec kabelka powinien być umieszczony w miejscu gdzie znajduje się akumulator (w wersji z silnikiem 2.0 i 2.5), czyli w bagażniku po prawej stronie pod plastikowym schowkiem. Sprawa podwójnego chincha to na mój gust kabel od wzmacniacza do seryjnego audio, ale gdzie on jest niemam pojęcia. Powinien być w okolicach tylniej półki od strony bagażnika.

Dzieki za ciekawy link, właśnie wczytuje się w zawarte tam informacje. Mam jeszcze jedną prośbę, czy mógłbyś napisać mi w jaki sposób objawiała się usterka w Twoim przypadku?