Michał B.

Ja mam BKR6EIX, które wg. katalogu na stronie NGK są dedykowane do mojego samochodu i jest to wersja lepsiejsza :) Są to właśnie jednoelektordowe świece z końcówką irydową.

1. Sprawdzić bezpiecznik. 2. Sprawdzić napięcie na kostce pod siedzeniem (przy włączonym podgrzewaniu of course). 3. Sprawdzić ciągłość obwodu po stronie siedzenia uprzednio rozłączając kostkę. Odpowiedź powinna nasunąć się sama :)

Mam podobny przypadek z tym, że sprężyna jest cała :), a mimo tego jest to jej wina. Po prostu straciła swoją charakterystykę pracy i przy obciążeniu ugina się prawie maksymalnie :(. Dodam też, że sprężyna ma pół roku i jest to wzmacniana wersja :x.

Spadła temperatura zewnętrzna poniżej 3*C ?

Z przodu w coupe są 13" niskotonowe, zaś w drzwiach wysoko tonowe standardowych gabarytów i średnio tonowe o rozmiarze mniejszym niż 10" (trudno powiedzieć jaki jest to rozmiar ;) ). Tył składa się z systemu wysoko tonowego + średnio tonowego zamkniętych w jednej obudowie (plastikowej sic!). Na szczęście do tyłu można kupić redukcję do elipsy 9x6 ale o tym to już zapewne używając funkcji szukaj się dowiedziałeś :norty:

Wolałbym taki oryginał http://www.bmw-power.de/Service/BMW-Power-Journal/Alpina_B8_E36_5-1996/4.JPG ;)

O tak załó chopie sportowy katalizator! jak dasz iodpowiedni z atestem wydech sporotwy to autko otrzyma troche wyzszy moment obrotowy :) ale to musi byc obliczone do danego auta indywidiualnie On nie wymienia całego układu tylko jedną jego część. Poza tym lepiej jak wsadzi sobie katalizator sportowy, który jednak ma dalej właściwości katalizatora i to w sumie za nie wielkie pieniądze, niż miałby wstawiać rurę. Taka jest moja skromna opinia w tym temacie.

Było wielokrotnie na forum to po pierwsze. Po drugie :search: :!: Po trzecie ATE lub Textar.

Nawiercane na tych fotkach też są wentylowanymi więc coś IMHO nie tak ;) Ogólnie to ja mam nacinane/wentylowane ATE i hamują mi lepiej od oryginalnych. Po prostu syf z okładzin ucieka do rowków i mamy lepsze tarcie z drugiej jednak strony takie hamowanie powoduje nadmierne zużywanie się klocków, więc musisz być przygotowany na częste zmiany klocków :)

Witam Najlepsze i najskuteczniejsze rozwiązanie w moim przypadku to była wymiana wszystkich żarówek z tyłu (notabene wszystkie były sprawne :shock:), problem zniknął i nic mi się nie wyświetla już od ponad roku :). Prawdopodobnie dzieje się tak, że komunikat wyskakuje jak zmienia się opór, a owy opór zmienia się jak żarówka ma swoje lata pracy i wolfram w niej wypala się (robi się cieńszy). @slawo Reset kompa zresetuje Ci wszystko ale z tego co wiem to nie w OBC (komputerze pokładowym) także zanim wydasz kasę na podłączanie się spróbuj mojej rady z wymianą żarówek ;)

Witam Kiedyś robiłem ową naprawę i nawet wszystko działa :) Autopsja z roboty dostępna jest tutaj :) Generalnie skórę ściąga sie łatwo, gorzej z jej ponownym założeniem bo trzeba mocno ją naciągać. Trochę czasu zabiera też rozkuwanie skobelków ale ogólnie to warto poświęcić temu parę godzin. :)

Do m50b25 ( 13541738757 ) kosztuje 50,40 zł u FUSa :)

Do drzwi ponad 250 zł, coś mi świta 283 zł ale na 100% nie potwierdzę. W każdym bądź razie jak ostatnio pytałem to coś w tych granicach ;). Bagażnik 124 zł, przednia maska uszczelka krótka ta za silnikiem 46,29 zł, długa - podzielona na 2 częśći 56,52 zł x2 :) Wszystkie ceny z ASO

Najlepiej sprawdzić u producenta :) E39 523i

Wydaje mi się, że pojemność (wielkość i masa) silnika też odgrywa przy uderzeniu rolę. Testy te wykonane były z 4 cylindrowym silnikiem, a jak wiadomo silnik chociażby 2.0 i większe są umieszczone trochę inaczej. Inną sprawą jest wyposażenie dodatkowe jak klimatyzacja (kompresor), wspomaganie (pompa), ABS itp. które też odgrywają jakąś tam rolę. Także nie brał bym tak bardzo do siebie tych testów ;)