M3_styler

Napewno będą pasowały, ale czy niebędą wyglądać jak kółka od taczek to nie gwarantuje. Ja na J8,5 mam opony 235.

Odsadzenie - Offset (ET) - mówiący o położeniu koła we wnęce nadkola. Offset to nic innego jak odległość pomiędzy płaszczyzną symetrii felgi a płaszczyzną powierzchni montażowej. Offset może być wartością ujemną lub dodatnią. Na felgach stalowych parametr offset jest najczęściej widoczny jako: "ET15"* lub "15"*. Producent umieszcza go albo na tarczy w okolicach otworów montażowych śrub albo na zewnętrznej stronie misy felgi - rancie. Na felgach aluminiowych poza wspomnianymi przypadkami parametr offset (ET) jest przeważnie umieszczany na wewnętrznej stronie felgi. *cyfra 15 tutaj jest wartością przypadkowo wybraną dla celów prezentacji. Jeśli nie obcierają Ci felgi, które mają ET 12 to najprawdopodobniej masz zagięte ranty w tylnich nadkolach. Jakiego rozmiaru masz opony na tych felgach? Nie zauważyłeś, że masz trochę szerszy rozstaw kół niż, E36-ki na oryginalnych felgach?

Jeśli na dole Twoich postów jest zdjęcie Twojego auta to masz standardowe felgi od E34. Nie obcierają ci o tylnie nadkola?

Wystarczy zdjąć jedno koło i zmierzyć rozmiar piasty suwmiarką. Jeśli będzie mniejszy, możesz zastosować pierścienie dystansowe, jeśli większy możesz roztoczyć minimalnie otwór w feldze (jeśl to nie naruszy zbytnio jej konstrukcji). Reszta wymiarów jest OK. Sprawdź jeszcze ET w E36, E46 wynosi - 34, natomiast w E34, E39 - 12. Pozdro.

Czyli jednak miałem rację. Pozdrawiam.

Wyważenie kół to przecież standard. Zakładam, że kolega MrLei to zrobił :shock:

Sprawdź, czy koła są wycentrowane. Jeśli to felgi aluminiowe, to może brakować pierścieni centrujących (takie plastikowe kóleczka montowane w ten największy otwór w feldze). Pierścienie wyglądają tak: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img483.imageshack.us/img483/7782/piercienie4mb.jpg Do kupienia na Allegro, w niektórych wulkanizacjach, lub sklepach motoryzacyjnych. Pozdro.

Bursztynowy kolor ma olej typu ATF.

A więc zielony olej do wspomagania ma oznaczenie M6162 i wygląda tak: http://img178.imageshack.us/img178/3774/febi7uz.png

Niewiem, jakie oznaczenie ma zielony olej. Zaraz ide do garażu to sprawdze co pisze na butelce, bo zakupiłem litr na zapas.

Raczej nie możliwe, że to zbieg okoliczności. Pojechałem z wyjącą pompą do specjalisty od układów wspomagania i odrazu powiedział, że mam nie ten olej co trzeba (miałem właśnie ATF Mobil 1) i że pompa nadaje się do wymiany. Kosztowało mnie to 950 zł (nowa pompa, czyszczenie układu, olej - tym razem już zielony, etc.), więc przestrzegam poprostu. ATF jest olejem do układów hydraulicznych, też myślałem że się nadaje do wspomagania. Pozdro !

Do wspomagania powinien być wlewany zielony olej dostępny tylko w serwisie. Czerwonym ATF-em załatwiłem sobie pompe :doh: Nie polecam ATF-a :naughty:

Nie pasują na 100%. MB 190 ma rozstaw śrub 5x112, a BMW E36 5x120.

Ja osobiście jeszcze nigdy nie spotkałem sedana, który ma rozkładane tylnie oparcia :jawdrop: Jeśli posiadasz to w swoim to widocznie montowali czasami, może na specjalne zamówienie. Wiem napewno, że w coupe to jest standard :8) Pozdro.

Składane tylnie siedzenia w E36 były tylko w modelach COPUE. W SEDANIE da się wyjąć tylnią kanapę, ale za oparciami jest blacha i niema dostępu do bagażnika (chyba że ktoś posiada rękaw na narty). Pozdro.

Mam do sprzedania taki panel z zegarkiem i termometrem. Jakby ktoś był zainteresowany, proszę pisać na prv. Pozdrawiam.

Czy po wystrzale poduszki trzeba zmieniać ją wraz z czujnikami, czy wystarczy zmienić samą poduszkę w kierownicy? Prosze o pomoc. Pozdrawiam.

:search: Pisałem o tym niedawno.

Olej w dyfrze i skrzyni wymienia się przy inspection II, potem można śmigać nawet 300 000 km bez wymiany, jeśli niema wycieków. Znam przypadki, że po kolejnych wymianach oleju dyfer stawał się coraz głośniejszy!

Posłuchaj z którego dokładnie miejsca dochodzi ten dźwięk, bo tak na oko to ciężko stwierdzić. Jesteś pewien, że to z silnika? Może coś z osprzętu?

Może to wina oleju? Jaki masz wlany? Dawno zmieniałeś? Sprawdź poziom.

Nie zawracał bym sobie głowy taką skórą, jeśli chcesz użytkować auto przez dłuższy czas. Z doświadczenia wiem, że ta skóra po 150 000 km zaczyna się przecierać i wygląda tragicznie - wolał bym już ładny welur. Jeśli już skóra w BMW to tylko czarna + podgrzewana MONTANA - ja taką mam. p.s. Co do malowania skóry - to lepiej przemaluj się na murzyna :D :mad2: (bez obrazy)

Olej to i urwij z 2-giej strony. Ja po wymianie trzech takich elementów z lewej strony (kupowałem używane) dokładnie tak zrobiłem. Niema to wpływu na właściwośći jezdne, ani wizualne auta, a odpada na prawie każdym Polskim krawężniku.

Ja już 4 lata jeżdżę bez tej naklejki. Odkleiła się i woziłem ją w schowku, ale zgineła. W sumie to już dawno o niej zapomniałem... :roll2: Poprostu miałeś zwykłego pecha.

Witam! Czy zmieniał ktoś zwijacz, zwany również taśmą Air Bagu który znajduje się pod kierownicą? Czy ta część może być przyczyną skrzypienia kierownicy podczas skrętu? W poniższym linku do ETK ta część oznaczona jest numerem 3: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF51&mospid=47428&btnr=32_0705&hg=32&fg=35 Zdjęcia poglądowe tej częśći: http://img115.echo.cx/img115/2093/tasma7oh.th.jpg http://img115.echo.cx/img115/3514/tasma16ag.th.jpg Pozdrawiam.