PatLove

Odświeżę trochę temat-irytuje mnie, że jak korzystam z navi(business) to nie mogę słuchać muzyki z CD w związku z czym chciałbym doposażyć swoje e91(2007) w zmieniarkę. Co jeszcze oprócz samej zmieniarki z magazynkiem(np taka będzie ok: http://allegro.pl/zmieniarka-6-cd-magazynkiem-bmw-e39-e46-x3-x5-e90-i3199988573.html ?) będę potrzebował żeby wszystko działało jak należy? Z góry dzięki za pomoc

Niestety więcej szczegółów sam nie znam bo nic mi nie powiedzieli. W sumie nie ma się co dziwić bo to ich know-how i za to zapłaciłem. Podpięli tylko kompa, "pogmerali coś" i po 15min odpalili za pierwszym razem. Z tego co zdążyłem wychwycić to działali inpą. Pewnie wtajemniczeni wiedzą doskonale o co chodzi ale ja swoją przygodę z marką dopiero zacząłem. Natomiast dlaczego zurek nie dał rady to nie mam pojęcia.

Problem rozwiązany-z synchronizacją poradzili sobie bez żadnych problemów chłopaki z BRJ w Lublinie na Warszawskiej.

Kabla do bmw niestety nie posiadam. Został mi co prawda jakiś obd2 po vag-ach ale on chyba raczej nie będzie działał. Ewentualnie jeżeli to możliwe poproszę o szczegółową i łopatologiczną instrukcję na PW

Z tego co pamiętam to 4a62 i 4a63. zurek robił wszystko tak, jak piszesz wafeltom-wychodził z inpy, wyjmował kluczyk, odpinał kabel obd itd i dopiero próbował odpalić ale niestety bez skutku... Capaz byłbym wdzięczny za pomoc, tym bardziej, że to moje początki z BMW, które niestety nie są zbyt zachęcające.

Wiem, że są już podobne tematy na forum ale mój przypadek jest jednak trochę inny: Pacjent to e91 325d z 2007, padł akumulator czego oczywiście nie zauważyłem i próbowałem odpalić samochód. Rozrusznik przekręcił 2-3 razy i kompletnie zdechł, a pomiędzy zegarami pojawiła się kontrolka serwisu i mnóstwo błędów na wyświetlaczu iDrive(abs,kontrola trakcji itd). Wyjąłem akumulator żeby go naładować i okazało się, że jest pęknięty... Zawarcia raczej nie było bo klema pirotechniczna jest cała i na ostatkach mocy akumulatora alarm, radio itd działało normalnie. Kupiłem drugi akumulator, założyłem i teraz rozrusznik kręci tak, jak powinien, a wszystkie błędy zniknęły ale silnik dalej nie odpala... Z lektury forum wynika, że mógł się rozsynchronizować CAS z DDE ale był dziś forumowy kolega zurek z laptopem i odpowiednimi programami i nie mógł niestety tego zsynchronizować. DDE wyrzuca jakiś błąd, przesyła tą informację do CASa i na tym synchronizacja się kończy. zurek proponuje żeby zrobić programowanie CASa i DDE albo w ogóle całego samochodu i to powinno rozwiązać sprawę. Czy miał ktoś taki przypadek i może pomóc w rozwiązaniu problemu? P.S. Oczywiście zurek zakodował również nowy akumulator P.S. 2 Jeżeli to istotne to w samochodzie jest system komfortowego dostępu. P.S. 3 Żadna kłódka, czy podobny komunikat o immobiliserze się nie pojawił więc chyba immo się nie rozkodował(?) Z góry dzięki za zainteresowanie tematem i pomoc.

Lukas88 odpowiedź masz 2 posty wyżej bo zadałem dokładnie takie samo pytanie...

Sorry za głupie pytanie ale co to takiego: "mulf2 high"? Gdzie tego dokładnie szukać? Złącze do podłokietnika można dokupić osobno, czy tylko razem z całym podłokietnikiem?

Odgrzeję trochę temat bo dopiero zakupiłem e91 i mam podobny problem z tym, że z całego wątku nie za wiele rozumiem. Czy ktoś życzliwy mógłby mi "łopatologicznie" wytłumaczyć co będzie mi jeszcze potrzebne oprócz tego: http://allegro.pl/show_item.php?item=3172351458&msg=Obserwujesz+t%C4%99+transakcj%C4%99.%3Cbr+%2F%3E%0D%0ANie+przegap+jej+zako%C5%84czenia.+Ustaw+przypomnienie+w+zak%C5%82adce+%3Ci%3E%3Ca+href%3D%22%2Fmyaccount%2Fwatch.php%22%3ETrwaj%C4%85ce%3C%2Fa%3E%3C%2Fi%3E.&watched=1&msgtoken=2115c2a3abfe1d62338ee15a0f666a574a80fea88dffff9b62fb8b71e1e483bb (jeżeli to nie właściwa część to proszę o poprawkę) żeby móc odtwarzać muzykę z zewnętrznego nośnika typu pen drive/hdd? Z góry dzięki za pomoc

Wrażenia bardzo pozytywne, chociaż BMW mam pierwszy raz. Co prawda po przesiadce z ponad 300KM Imprezy trochę brakuje mocy ale to zupełnie inny charakter samochodu.

Jak się okazało sprzedawca nie wiedział nawet o naprawie ale jak się już dowiedział (ode mnie) to przy drugim naszym telefonie(dla niepoznaki dzwoniła narzeczona) niczego nie ukrywał. Sprawdził przez znajomego w ASO, to co usłyszał ode mnie i przy rozmowie z narzeczoną wspomniał o fakcie naprawy. Samochód prześwietliłem kompleksowo, naprawa była pobieżna(z resztą potwierdza to historia w ASO), przebieg jest rzeczywisty i do końca wszystkie serwisy robione w ASO, w środku praktycznie jak nowy. Temat do zamknięcia bo samochód jest już u mnie.

A tak BTW to jak się w ogóle spisuje ten silnik 325d np w porównaniu do 330d(231KM)? To jest starsza konstrukcja niż 330d czy tożsama rocznikowo i różni się tylko osprzętem itp, a w rezultacie mocą? Jak się spisuje ten silnik w połączeniu z manualem, daje radę czy lepiej szukać czegoś w automacie? Manual i sprzęgło zniesie bez problemów moment (podobno coś ok 560Nm) po programie? P.S. Przeszukałem forum ale nie znalazłem niestety wszystkich odpowiedzi. Z góry dzięki za pomoc.

Witam wszystkich forumowiczów. Na razie nie posiadam jeszcze BMW ale jestem właśnie w trakcie poszukiwania e90. Po przesiadce z ponad 300KM Subaru Imprezy GC8 WRX, które bez większych problemów radziło sobie z E46 M3 w grę wchodzi jedynie 330i lub 330d i takich też egzemplarzy będę szukał.

Oczywiście jest tak, jak piszesz ale po co pisać w ogłoszeniu głupoty, że samochód jest w 100% bezwypadkowy, skoro można to bardzo łatwo sprawdzić. Takie coś nie dyskwalifikuje samochodu jak dla mnie ale dyskwalifikuje sprzedawcę jako osobę rzetelną i wiarygodną... P.S. Czy jest gdzieś na forum dział "tu się witamy" czy coś podobnego? Wyskoczyłem z tym pierwszym postem jak przysłowiowy "filip z konopi", a najpierw wypadałoby przywitać...

Też byłem zainteresowany tym samochodem. Z informacji, które uzyskałem do kolegi(szef serwisu BMW jednego z PL salonów) przy przebiegu 102000km 21.01.2012 była robiona naprawa blacharska w ASO w Niemczech-lampa, grill, zderzak, błotnik, a w ogłoszeniu jest oczywiście że w 100% bezwypadkowy...