PatLove

Ok, dzięki za info w takim razie środkowy zostaje na swoim miejscu, a do wymiany leci DPF i końcowy.

Na innym forum dostałem info, że środkowy tłumik jest przelotowy więc nie ma sensu go ruszać przy rzeźbieniu wydechu. Czy ktoś może potwierdzić tą informację?

Dla mnie osobiście takie wynalazki nie są rozwiązaniem. Bez sensownych jakościowo głośników, wzmacniacza i odpowiedniego montażu (co w bmw jest niestety dość trudne) raczej ciężko wygenerować dobre brzmienie.

A może ktoś z forumowiczów testował albo ma założony u siebie ten zestaw u-dimension: http://www.caraudiosklepy.pl/u-dimension-el-comp-8b-bmw-p1549.html ? Cena dość atrakcyjna, tylko ciekawe jak to gra...

Tak właśnie myślałem... Normalne-seryjne jednotarczowe nie dałoby rady raczej przenieść takiej mocy i momentu na asfalt

Moim zdaniem już cena przemawia na nie, skoro ori zderzak można kupić za ok 1000pln, a czasami można trafić i taki za 800pln bo jest ich całkiem sporo na rynku. Lakierować musisz go tak, czy siak bo nawet te "igiełki", które na aukcjach opisane są jako idealne później okazują się w gorszym stanie niż być powinny, a w przypadku ori przynajmniej będzie dobrze spasowany(o ile oczywiście nie będzie gdzieś odkształcony) bo ze spasowaniem tych aftermarketowych zderzaków bywa bardzo różnie...

Ok, dzięki wielkie za info.

czerwony330d dzięki za wypowiedź. Dopytam jeszcze odnośnie wtrysków-jeżeli w 335d są piezo i takich mam szukać to rozumiem, że u mnie w 325d też są piezo? bo jeżeli są cewkowe to chyba piezo z cewkowymi nie są zamienne? Co do IC to 2000pln jest jak dla mnie kwotą nie do zaakceptowania, taniej można kupić kopie wagner ale ja mam już inny plan. Szczegóły napiszę jak okaże się czy wypali.

TC, a jak ze sprzęgłem? Seria zniesie taki stage 2 >300KM, >600Nm i ewentualnie stage 3 >350KM i >650Nm? Z tego co wiem w Audi b8 3.0TDI seria znosi praktycznie wszystko co udaje się wycisnąć z tych silników, czyli np 380KM i 730Nm, tyle że tam jest quattro...

Nikt nie pomoże?

Ok, spoko, rozumiem. Czekam w takim razie na info.

TC to jak z tymi wtryskami?

Panowie podczepiam się pod temat-mam w swoim e91 navi business i podstawowy(chyba?) zestaw audio-woofery pod fotelami + mid basy w drzwiach. Chciałbym zrobić jak sam temat wątku wskazuje audio za rozsądne pieniądze. Nie uśmiecha mi się wydawać 1300pln na dedykowany zestaw alpine ani 1500pln na dedykowany mb quart bo na pewno w tej kasie można złożyć coś customowego co w połączeniu z jakimś sensownym 4ro kanałowym wzmacniaczem zagra na pewno lepiej. Wiem, że trzeba zmienić ramki w przednich drzwiach na takie z miejscem na tweeter ale na tym moja wiedza na temat audio w e90 się kończy. Na początek chcę zmienić głośniki, a później dołożyć wzmacniacz. Myślałem nad tym żeby w drzwi włożyć coś z tego: http://allegro.pl/helix-b-52c-wymarzona-muzyka-kurier-gratis-krakow-i3673340216.html http://allegro.pl/hertz-dieci-dsk-130-3-glosniki-13-cm-sklep-w-wa-i3680390503.html http://allegro.pl/japonskie-markowe-glosniki-teac-te-cs500-sklep-w-w-i3685798649.html http://allegro.pl/gms-950-hi-end-zestaw-midwoofer-130mm-tweeter-car-i3668669396.html http://allegro.pl/u-dimension-el-comp-5-kurier-gratis-zestaw-130-mm-i3633816457.html a woofery zmienić na: http://allegro.pl/woofery-gms-1865-morel-nowy-komlet-warszawa-i3659456988.html Co do zestawu odseparowanego w drzwi to nie miałem doświadczenia z żadnym z nich i nie wiem czego się spodziewać, poza tym nie mam pojęcia, który z nich wejdzie bez problemu? To, że ori głośniki w drzwiach są na 3 śruby, a te na 4ry to wiem ale czy da się to jakoś obejść? Odnośnie wooferów to może wydawać się to śmieszne patrząc na ich cenę ale to bardzo dobre głośniki, których jakość jest porównywalna z dużo, dużo droższymi zestawami za kwoty rzędu 2500-3000pln. Miałem je już w posiadaniu i wiem co piszę. Z góry dziękuję za pomoc i wszystkie porady.

Mówiłem już przecież, że na dieslach się nie znam... :wink:

Zgadza się ale jeżeli turbo będzie pompować więcej to większe będzie również zapotrzebowanie na paliwo albo ECU obetnie boost jeżeli nie będzie skąd go wziąć. AFR i EGT są przecież ze sobą bezpośrednio powiązane i z tego co wiem to niedobór paliwa powoduje podwyższenie EGT. Tak czy siak bezwzględnie po wymianie sprężarki remap jest wymagany. TC mógłbyś się jeszcze wypowiedzieć odnośnie wtrysków-jakich mam szukac? To maja byc w koncu te pizo czy cewkowe? Jakies konkretne roczniki?

alduwiel soft po wymianie turbiny jest konieczny i niestety bardzo źle myślisz. Większy boost=większe zapotrzebowanie na paliwo itd, takich zależności jest wiele i nie zrobienie softu po wymianie turbiny może skończyć się bardzo nieciekawie. P.S. Właśnie dostałem info na SR, że podobno żaden z IC o których była wcześniej mowa nie wejdzie do e90, wejdzie natomiast taki o wym 450x300x76, a więc jeszcze lepiej :wink:

Rozumiem ze tu-glowice, dolot sa juz roznice pomiedzy 325/330/335d, o to Ci chodzilo? Te 360KM którego silnika dotyczy? jnx moglbys napisac cos wiecej odnosnie wtryskow jakich mam szukac? To maja byc w koncu te pizo czy cewkowe? Jakies konkretne roczniki?

No dokładnie o taki mi chodzi i to jest bardzo wygodne urządzenie bo jak Ci się śpieszy to nie musisz siedzieć w samochodzie i czekać aż schłodzi się turbo. Nie jest to drogie urządzenie, a dodatkowo możesz mieć w nim jeszcze kilka fajnych opcji jak np wskaźnik boost czy stoper, który startuje w momencie ruszenia itp tylko kwestia czy da się i jak podłączyć to w e90 naszpikowanym elektroniką?

TT nie ma nic wspólnego z wielkością turbiny, tylko z jej obciążeniem, a co za tym idzie temp.

Panowie odświeżam temat-chciałbym założyć TT do e91 325d 2007, ktoś może służyć pomocą co i jak? Generalnie to bardzo proste urządzenie ale kwestia jak go wpiąć w instalację żeby działał poprawnie i spełniał swoje zadanie.

Jeżeli u mnie dół jest taki sam to tylko dobrze wróży na przyszłość :wink: Temat uszczelek i śrub/szpilek do głowicy przerabiałem już w Subaru. Jeżeli te same firmy prod części do BMW, to uszczelka Cometica + szpilki APR załatwią sprawę. Czekam w takim razie teraz na info odnośnie wtrysków od bardziej ogarniętych w temacie i zaczynam kompletować graty.

Tak, po wymianie turbiny i IC trzeba robić soft. Tak właściwie to po każdym poważniejszym modzie powinno się go zrobić i dostroić samochód. Z tymi 370KM czy 400KM to optymistyczne info, tylko czy u mnie w 325d dół silnika jest taki sam, jak w 330d i jego wytrzymałość też jest taka sama? Co do IC to dam znać jak wszystko dokładnie pomierzę żeby nie było wtopy i możemy zamawiać, może uda się coś urwać z ceny.

alduwiel tak zamierzam zrobić, z tym że wstawię po środku tłumik AWG, o którym wspominał TC i zamierzam zrobić straight pipe przy wykorzystaniu seryjnego wydechu, tzn rur bo kompletnym bezsensem jest dla mnie robienie nowego wydechu o takiej samej średnicy jak ori. A co do mocy to właśnie chodziło mi o taki stage 2 na 310-315KM, a może kolejnym krokiem będzie wymiana turbo i stage 3 na 350KM+. Czy ktoś z forumowiczów zakładał może turbo-timer? Czy w ogóle jest taka możliwość w e91? Do tej pory miałem to w każdym samochodzie i jest to bardzo wygodne urządzenie. A tak BTW jaka jest w ogóle wytrzymałość dołu silnika w takim 325d?

Ok, dzięki za wszelkie info, skoro jest tak jak piszecie to mój plan na ten moment, czyli przekroczenie 300KM jest taki: -DP zamiast DPFa, ori tłumiki wylatują i zastępuje je po środku jeden tłumik AWG, rury zostają z seryjnego wydechu -IC 550x180x65 -wtryski z 335d lub jeżeli będzie z nimi problem to z 330d -dodatkowo wleci wkładka K&N jeżeli rzeczywiście to bonusowe 8KM i 20Nm(?) za małą kasę Teraz jeszcze kwestia wtrysków: Na forum SR dostałem info, że do mnie owszem podejdą wtryski z x35d ale nie piezo, tylko cewkowe o nr 0445110 219, zgadza się? Żeby było prościej to może napiszcie od czego szukać wtrysków i z jakiego rocznika?

Ok, rozumiem ale uważasz, że to "sporo" po samym wydechu i IC pozwoli zrównać albo przekroczyć 300KM bez zmiany wtrysków? Czy może w ogóle na tym turbo, które u mnie siedzi nawet po zmianie wtrysków na te od 335d lub 330d te powiedzmy równe 300KM nie będzie bezpieczne? Co do IC to zapytam po raz kolejny-taki 550x180x65 będzie wystarczający na zrównanie bądź przekroczenie bariery 300KM? No i jak w końcu z tym wydechem bo do tej pory nie dostałem odpowiedzi może być tak, jak napisałem wyżej?