PiciuM

Nikt tu 'nie przezywa' i nikt nie 'wpada w paranoje', takze spokojnie. Poszukuje auta nie-demo i nie z wypozyczalni i o tym jest ten watek. Szczerze mowiac nowka z salonu mnie nie interesuje ze wzgledu na cene oraz na to, ze to tez nie daje gwarancji, ze auto jest 100% ok... Wole auto, ktorym przed zakupem moge sie przejechac. Sadze, ze temat jest do zamkniecia - w przypadku kazdego Premium Selection trzeba spytac o pochodzenie i tyle - przebiegi nic nam tu nie powiedza. Szkoda, ze nikt nie jest w stanie wyjasnic roznicy w cenach PS w Neimczech, a na stronach BMW PL...

Szczerze wspolczuje. Sam ostatnio walcze od jakiegos czasu z malymi drganiami w e90, przyczyny jeszcze nie znalazlem. Jedyne co moge CI polecic, to posluchaj innych i nie rozbieraj auta, zanim nie bedziesz mial diagnozy. Ja podmienialem czesci: - polosie - dyferencjal - wywazenie walu i nic to nie dalo... Mialem szczescie, ze nic innego nie zepsuli chociaz. Przy niewywazeniu walu czesto wibracje pojawiaja sie przy danym zakresie predkosci - wiec to raczej odpada. Zreszta jak zdjeli moj wal (85tys przebiegu, 2007), to wygladal jak nowy, a co dopiero u Ciebie. U Ciebie drgania rosna wraz ze wzrostem predkosci, wiec mimo wszystko skupilbym sie najpierw na kolach + tarcze - moze sprobuj dowazyc kola na aucie? - Czy przy hamowaniu z duzej predkosci cos slychac od hamulcow? Raz w 350z mialem wlasnie wyczuwalne, ale minimalne pulsowanie podczas hamowania z malych predkosci, ale przy wiekszych predkosciach brak wibracji, za to troche halasu - wymiana tarczy pomogla - Czy na zimowkach tez to miales? Czasem nowa opona jest walnieta Co do polosi, to nie wiem, jak te drgania wygladaja - w moim aucie po podniesieniu i rozpedzeniu prawa polos lekko wibruje - podobno przy niedociazonym zawieszeniu to normalne. Jak jest u Ciebie?

OK, czyli potwierdzasz moje spostrzezenia - nie tak latwo o fajna, swieza uzywke

Panowie, wrzuccie moze jakie linki do filmikow z wydechem M perf na 328i?

Brokerzy Jest ich sporo, ceny niezle. Czy ktos moze jakiegos polecic?

Akurat pochodzenie, ktore wspominasz jest dla mnie ok. Ale jesli dostaje odpowiedz, ze pochodzi z 'car rental company', to znaczy, ze autem jezdzilo mnostwo ludzi. A jak na razie jest to wiekszosc PS z BMW Niemcy o jakie zapytalem. Mozliwe, ze Niemcy 'car rental company' rozymieja inaczej - dopytam, czy chodzi o wynajem dlugoterminowy, czy tez nie.

Poszperalem i wychodzi na to, ze nielatwo kupic dobre uzywane (nie-demo, nie-auto na wynajem) F31 z Niemiec. Najlepsza opcja wydaje sie zakup auta nowego, ktore zostalo kupione przez dealera w celu poprawy wynikow sprzedazy :) Cena jest doskonala, jednak te auta sa dosc ubogie.

Ostatnio widzialem na BMW.pl, ze tez maja taka opcje wynajmu dlugoterminowego i jest tam nawet cala broszura jakie uszkodzenia sa dopuszczalne, a za jakie trzeba placic. Pytanie, czy przed zamowieniem mozna zobaczyc taki raport?

Wczoraj rowniez napisalem do dwoch dealerow odnosnie PS i oba byly z 'car rental company'. Przebiegi ok 25tys. Dzis bede celowal w przebiegi ok 13tys - pewnie beda to demowki. Jak jest po niemiecku 'wynajem pracowniczy'? :) na razie opanowalem 'erste fahrezughalter' hehe.

Czesc, Przez 1,5 roku uzywalem sportliny w polaczeniu z amortyzatorami z M pakietu. Auto wygadalo tak: https://www.dropbox.com/s/l0j6o9c1vweayne/2013-04-12%2013.39.18-2.jpg Co do progow, to z reguly nie bylo problemu, ale trzeba bylo bardzo uwazac na krawezniki. Dosc twardo. Ale stabilnosc auta przy duzych predkosciach genialna. Teraz zmieniam cale zawieszenie (amory, sprezyny, stabilizatory) i jak sie uporam, to sportliny beda na sprzedaz w dobrej cenie - sadze, ze potrzebuje jeszcze z 2 tyg. na dokonczenie auta.

Tylko jak posprawdzalem ceny PS w Polsce, to generalnie F31 320d z 2013 stoja za ok 190-200k pln (te z BMW AG). A w Niemczech znajduje PS z 2013 za 30-34 k EUR - wiec roznica jest ogromna. Zeby nie pytac o kazdy indywidualny pojazd, czy wiadomo skad z reguly pochodza auta z PS z ok 25tys km? Bo rozumiem, ze demowki trzymaja krocej. Fajnie b ybylo, gdyby odezwal sie kto wie jak BMW w DE dziala.

Maja22, szczere gratulacje :) Nie moge sie doczekac Twoich pierwszych wrazen, glownie co do silnika. Mam nadzieje, ze F80 okaze sie doskonale (dobrze dla Ciebie) i ze spowoduje to spadek cen e90 M3 (dobrze dla mnie) :)

Witam, Rozgladam sie za autem i F31 320d jest powaznym kandydatem. - ceny uzywanych PS w PL sa bardzo wysokie - az taka marze narzucaja? Wole przejechac sie do Niemiec - w Niemczech mnostwo PS ma przebieg: - ok 7 tys - rozumiem, ze to demowki? - albo ok 13 tys - rozumiem, ze to demowki? - albo ok 23-26 tys - handlarze maja troche wyboru z przebiegami ok 35-40tys. Nie chce demowki, ani auta z wypozyczalni, stad najbardziej interesuje mnie ostatnia grupa PS lub od handlarzy. Czy ktos wie, jak to w Niemczech z PS funkcjonuje? Skad sa te auta? Odawane po roku leasingu czy co? Dzieki z gory za oswiecenie mnie :)

Nie, wszystkie 'czynnosci sprawdzajace' byly robione stopniowo. Drgania byly na starych tarczach i sa identyczne na nowych, wiec to nie tarcze na 100%. Tylne tarcze nie byly ruszane, ale wczesniej bylo wszystko ok, wiec nie wiem dlaczego mialoby cos sie zmienic. - zaciagniecie recznego podczas jazdy nic nie zmiena, wiec szczeki recznego rowniez ok

Czesc, Od czasu, gdy zmodyfikowalem zawieszenie (amory + stabilizatory przod/tyl) oraz wrzucilem quaife mam problem z delikatnymi wibracjami podczas jazdy. OBJAWY:- przy niewielkich predkosciach (70-80 km/h) czuc krotkie, delikatne wibracje na kierownicy - potem 2s spokoju i znow, dochodzi to tego bardzo delikatny basowy odglos - wraz ze wzrostem predkosci wibracje nie rosna proporcjonalnie - czyli porownujac 40km/h i 80 kmh/ nie sa dwa razy szybsze - przy wiekszych predkosciach troche sie nasilaja, czuje je rowniez na siedzeniu i mam wrazenie, ze przenosza sie na cale auto - odglosu juz nie slychac, bo jest zagluszony innymi dzwiekami Wibracje sa male i najgorsze, ze moj mechanik juz ich nie 'czuje'. Natomiast ja wiem, ze wczesniej ich nie bylo CO BYLO SPRAWDZANE:- predkosc obrotowa silnika / wysprzeglenie nic nie zmieniaja, rowniez wylaczony silnik nie zmienia - czyli skrzynia/dwumas/poduchy silnika wykluczone - kola zostaly podmienione na inny zestaw - zero roznicy - zawieszenie sprawdzone- zero luzow - nie wazne czy auto jedzie po zakrecie, czy na prostej - przy 'bujaniu' rowniez nic sie nie zmienia - czyli wykluczam lozyska - caly tyl zostal sprawdzony - dyfer podmieniony na OEM, polosie podmienione na inne, wal napedowy zdjety, wywazony, podpora wymieniona - ZERO roznicy :( - geometria zrobiona - przednie tarcze wymienione - piasty pomiezone... Dodam, ze stabilizatory sa grubsze. Laczniki stabilizatorow sa jeszcze niby ok (ORI 85tys km). Jedyne, co proponuje moj mechanik to wrzucic stare zawieszenie i zobaczyc czy sie poprawi. Czy mozliwe, ze grubsze stabilizatory powoduja jakies wibracje? Albo, ze ich montaz obnazyl jakies drobne luzy w ukladzie kierowniczym? Dziwi mnie, ze czuje te male wibracje na kierownicy przy tak malych predkosciach. Czy ktos ma jakies inne pomysly? Bo ja juz mam siwe wlosy od tego i ogolnie polowe czesci z realOEM przeanalizowalem... Bylbym wdzieczny za jakiekolwiek propozycje.

Te 2 auta sporo rozni: - jak potrzebujesz przestrzeni, albo robisz nim >30tys rocznie to 2.0d GT ELSE Lex - jak jezdzisz glownie po miescie to Lex A zreszta i tak Pani wybierze, co bedzie mialo ladniejszy kolor i bedzie pasowalo do torebki :) Ja stawiam na Lexa.

Temat byl drazony wielokrotnie, proponuje poszukac dokladnie. Nikt CI nie powie 'kupuj' :) Ja mam silnik rzekomo z problemem, 85tys km i wszystko ok. Kolega na tym samym silniku dociagnal do 140tys km i nie mial problemow (oprocz chwilowego pocykiwania, prawie od nowosci). Wiec wszystko zalezy od przebiegu i ile chcesz autem jezdzic.

Jesli chcesz, to mam na sprzedaz zaciski od 335i 2011. Sprzedam za dobra cene, bo kupilem dla siebie, ale zainwestowalem w BBK i zaciski leza mi w piwnicy... Pisz na PW w razie czego

Ten silnik ma sens tylko w karajach, gdzie podatek uzaleznoiny jest od CO2 tudziez mocy. Zgodze sie, ze do PL srednio sie nada, natomiast uwazam, ze 520d juz jest wystarczajace do spokojnej jazdy, choc optimum to 530d, ktore dodatkowo ladnie buczy :)

Widze, ze watek odplynal od wstepnego tematu, wiec dorzuce swoje 3 grosze. Dla mnie prawdziwy przelom pojawi sie gdy do akcji wejda na skale masowa ogniwa paliwowe. Ostatnio bylem w Korei, i o ile Koreanczycy sa zawsze bardziej followerami, a wiekszosc ich motoryzacyjnych produktow jest krok-czy-dwa za konkurencja, to ostro ida wlasnie w testowanie i rozwoj ogniw paliwowych. Hybrydy sa fajne do miasta, modele z extenderami nawet pozwola troche dalej ujechac, ale wg mnie auta czysto elektryczne nie maja przyszlosci. Chyba, ze dokona sie prawdziwy przelom w technologii akumulatorow i ladowania. Ciekawe, co bedzie za 20 - 30 lat - pewnie bedzie sie mozna niezle posmiac, gdy dzieciaki beda sie podniecac, ze dziadek mial R6 na benzyne :) :) :)

EU, manual, ale real oem pokazuje mi 3,15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB31&mospid=48483&btnr=33_1250&hg=33&fg=05 No na razie to same problemy z tym quaifem, ale to glownie przez czynnik ludzki.

Witam, Magicy, ktorzy instalowali quaife do mojego auta cos schrzanili i mam teraz male wibracje podczas jazdy. Obecnie szukam problemu i aby wyeliminowac, ze to w dyferencjale, chce nabyc uzywana czesc ze zwyklym otwartym dyferencjalem (czyli OEM). I teraz pytanie: - jaka jest roznica miedzy przelozeniem glownym 3,15 (wg real oem takie mam), a 3,46? Przy 3,46 auto bedzie mialo 'krotsze' biegi, czy dluzsze? - goscie na allegro pisza, ze 3,46 niby jest do mojego auta - jak to mozliwe? - z kolei inny ma dyfer do e90 330i, ale numer czesci jest inny - czy jesli ma to samo przelozenie 3,15, to bedzie pasowal? Dzieki za pomoc, bo juz sie w tym gubie, a auto stoi miesiac praktycznie u mechanika... :( Nastepnym razem pomysle 2 razy, zanim zaczne modyfikowac mechanicznie cokolwiek - auto smigalo super, a zachcialo mi sie quaife'a...

Co do stukow zaworow, kolega mial 330i z 2006, zrobil nia 140tys km i problem sie nie nasilil (stukalo prawie od nowosci). Ja mam z 2007r, 85tys km i na razie spokoj. Co do glowic, to w PL temat jest raczej srednio rozpoznany - ASO nic nie wie (niespodzianka), ale widac, ze od 2008 zmienil sie numer seryjny glowicy, natomiast nie sa w stanie mi powiedziec, co zmienilo sie w produkcie. Polecono mi napisac pismo do BMW Polska. Spalanie: - min jakie mialem - autostrada 120kmh - 8,5 - autostrada 140kmh - ok 9 - autostrada 160kmh - ok 11 - Warszawa w duzych korkach latem - 17 - inne miasto - miedzy 12-15

Dzieki za opis. A dlugo jechales te 180kmh? Z doswiadczenia wiem, ze kilkadziesiat kilomentrow nie meczy, ale jak sie pojedzie powiedzmy 200km z wyzsza predkoscia, to kazdy dodatkowy dB czuc duzo mocniej.

Czesc, Rozumiem Cie, bo mam ten sam problem, z tym ze mam 330i i wacham sie miedzy montazem hebli od 335i i jakis przewodow do chlodzenia hamulcow, a BBK. Do czego potrzebujesz tych hamuclow? Rozumiem, ze zabawa na torze? Jesli tak, to opcje masz dwie: - porzadne tarcze, klocki, przewody w oplocie, porzadny plyn i dorobienie chlodzenia bezposrednio na tarcze - powinno cos dac, ale nie mam za bardzo czasu w to dorabianie chlodzenia, a bez tego to bedzie kicha - BBK... szukam uzywanego, ale w PL ciezko cos znalezc - nowy AP racing do naszych aut to ok12 tys pln... :( No i felga min 18. Ja mam zimowe 17, wiec dodatkowy koszt W poprzednim aucie bawilem sie w polsrodki (lepsze tarcze, klocki, przewody itp), a efekt byl mizerny, czyli i tak tarcze wymiekaly. Wiec jesli finanse pozwola i znajde jakis uzywany BBK, to ide w BBK. Piotrek