PiciuM

Cel jest prosty. Poprawienie wrazen + delikatna poprawa osiagow (lepsza reakcja na gaz, + pare koni).

Pierwsze slysze. Mam kilku znajomych z 330i N52 z przebiegami ponad 150tys km, w tym jeden serwisowany zgodnie z kompem (czyli zadko) i silniki smigaja. Jesli wiesz cos konretnego, to prosze podziel sie z nami Twoja wiedza.

Nie oczekuje 50 koni i wiem, ze NA sie latwo nie tuninguje. Ale dodac troche koni, poprawic dzwiek i reakcje na gaz zawsze mozna zrobic dosc latwo. Znalazlem na stronie ZIPtuning (Holandia, chyba maja tez cos w PL), ze niby dodaja do N52 20Nm i 20koni - troche mi sie nie chce wierzyc, napisalem do nich czy to chip, czy tez wgrywaja program. Temat jest o N52 i chcialbym uslyszec czy ktos tuningowal ten silnik.

Zakladam temat odnosnie tuningu 330i. Jesli ktos zrobil jakies mody, prosze o podzielenie sie szczegolami. Moja wiedza na razie jest bardzo ograniczona: - BMW performance exhaust- podobnie fajnie brzmi, ale bez innych zmian praktycznie nic nie daje jesli chodzi o osiagi - BMW performance intake - w polaczeniu z wydechem podobno mozna juz cos poczuc (brak wynikow z hamowni...) - nie wiem czy jest dostepny w PL - zapytam bo bede w ASO niedlugo - powerbox Burger Motorsport - troche o tym czytalem i w Stanach dosc popularny - podobno fajnie dziala i troche odmienia auto - troche przeraza mnie instalacja, bo trzeba przepinac kabelki z ECU. Wysylaja worldwide Czekam na doswiadczenia innych uzytkownikow! :)

Czesc, Z doswiadczen moich i kolegi (ktory uszkodzil silnik, bo czekal zgodnie z instrukcja, az samochod sam poprosi o olej) to najlepiej utrzymywac poziom oleju na MAX. Tak jak inni koledzy radzili - dolewaj male ilosci (ja dolewam zwykle po 200ml), pojezdzij troche az do pelnego rozgrzania oleju, sprawdz poziom i jesli trzeba znow dolej. Te wskazniki sa srednio dokladne i maja spora bezwladnosc. Kiedys po dolewce pokazywal mi 3 kreski, a gdy silnik jeszcze bardziej rozgrzalem (po dluzszym kawalku autostrady) - 4 kreski. Pozdrawiam wszystkich posiadaczy 330i :)

Kurde, to jak to w koncu jest? Czy moglbys sprawdzic przy okazji w trybie manualnym skrzyni, w trybie Sport? Wczesniej ktos pisal, ze w trybie sport trzyma biegi... Co do F10, to zawsze wole auto jak najmniejsze, a f30 dla rodziny 2+2 styknie (pod warunkiem, ze ma sie zdyscyplinowana zone ;)

Niniejszym watek uwazam za zamkniety: - automat sportowy - trzyma biegi do maksymalnych obrotow w trybie sport i sport + i sam nie przelacza - zawias M w 335i - nikt nie wie jak to jezdzi

Dzieki za opinie. To sa dwie mozliwosci: - albo zmienili setup adaptacyjnego zawieszenia (testowalem w maju 2012) - albo mocniej 'machalem' autem :) Czy ktos jezdzil 335i z zawiasem M?

Domyslam sie, ze smiga :) Co do 335i to jezdzilem z adaptacyjnym i przy najtwardszym ustawieniu bylo sporo przechylow budy. Tego samego dnia jezdzilem 328i z adaptacyjnym i tam nic nie bujalo (roznica wagi slinika pewnie robi swoje). Daltego jestem ciekaw, czy zawias M sytuacje poprawia w 335i w porownaniu z adaptacyjnym. Moze odezwie sie uzytkownik, ktory ma F30 335i?

Zona orientuje sie w autach lepiej niz niejeden z forumowiczow...wiec Twoj komentarz jest nie na miejscu. A co do rodzinnego auta, to moja definicja jest prosta - ma 4 drzwi, co najmniej 4 miejsca i bagaznik, gdzie zmieszcze sie na tygodniowy wyjazd. 330i jest pod tym wzgledem idealne, ale powoli starzeje sie i chcialbym troche wiecej konikow - wiec wybor 335i jest prosty. A ze czasem lubie pobawic sie autem, to zawieszenie, hamulce i skrzynia musza mi na to pozwalac i tyle. Moglbym kupic 320d i cos do zabawy, ale to nie ma sensu, bo dzieciaka nie zapakuje i auto wiekszosc czasu by stalo, wiec potrzebuje szybkiego sedana - ot co. Ponawiam pytanie: Czy ktos z forumowiczow jezdzil 335i na zawiasie M (nie-adaptacyjne)? - jak sa kontrolowane przechyly nadwozia? Lepiej niz w przypadku M adaptacyjnego?

Spoko, 450Nm wystarczy na lekko zmodowane 335i - bodajze ciagna je wlasnie na 450Nm M135i fajna bryka, ale rodziny sie nie zapakuje. A co do 328i - wiem, ze ten silnik jest fajny, ciagnie dobrze i w ogole, ale dla mnie ma ogromna wade - NIE BRZMI ani troche dobrze. Jak mam miec szybkie rodzinne auto, to musi brzmiec, czyli 6 garow. A jak nie to wole 320d, zeby na paliwku oszczedzic :) M zawias w 335i - czy ktos jezdzil?

Super, to sprawdz od razu producenta / model opony prosze - podobno nowe modele RFT sa nieco lepsze pod wzgledem amortyzacji... Tu akurat jestem zupelnie odwrotnego zdania - dobry znajomy zmienil na zwykle opony i owszem, auto bylo bardziej komfortowe, ale 'na limicie' zachowywalo sie zle. Takze ja nawet nie probuje zmieniac. Fajnie by bylo wiedziec na 100% jak to bylo z tym projektowaniem zawieszenia.

Dzieki za odpowiedzi - czyli wychodzi na to, ze ten automat to niezla sprawa.Musze przyznac, ze jestem juz zmeczony manualem i czasem wrecz marze o automacie, ale wiekszosc z nich na rynku jest kiepska, no moze poza 8bieg z Lexusa. No i wiekszosc zmienia biegi przy odcieciu (np DSG w trybie M w Golfie VI GTI...), co dla mnie jest nie do zaakceptowania. Co do zawiasu M - czy ktos jezdzil z nim w F30 335i? Czy poprawia sytuacje (spore przechyly nadwozia) w poroznaniu z M adaptacyjnym w trybie sport? A jakie masz felgi? 18tki? Jakie jest standardowe ogumienie na nich? Strasznie jestem ciekaw jak wyglada komfort. W mojej e90 mam 18tki RFT Bridgestony 050 + M-kowy zawias i jest ciezko - mam wrazenie, ze opona nic nie amortyzuje.

Dzieki za odpowiedz - to super, ze trzyma biegi :) A jak jest z reakcja na downshift? W trybie Sport, skrzynia M - idzie od razu, czy czasem sie wacha?

Czesc, Powoli mysle nad zmiana autka i 335i jest jednym z kandydatow. Mam nastepujace pytania: Czy ktos mial okazje przejechac sie 335i w manualu? - czy turbo lag jest bardziej odczuwalny przez to, ze mamy tylko 6 biegow? - jak sa zestopniowane biegi? Zakladam, ze jak w E90 Mam tez pytanie co do automatu sportowego: - czy w trybie M skrzynia sama zmieni bieg na wyzszy po osiagnieciu maksymalnych obrotow, czy tez trzyma bieg? Jak testowalem auto, to zapomnialem to sprawdzic... Jak to auto jezdzi na zawieszeniu M? (nie-adaptacyjnym): - w przypadku adaptacyjnego, nawet w trybie sport przechyly nadwozia byly dosc spore - mam nadzieje, ze Mkowy zawias to rozwiazuje Przepraszam, ze pisze bez PL znakow, ale klawka nie daje rady.

Witam, Polecam 330i - roznica w spalaniu minimalna, a wiecej mocy. Mam 330i z 2007, przebieg 63tys (w moich rekach od roku i 20tys km) i zadnego problemu nie mam. Srednie spalanie to ok 10,5l, ale robie glownie trasy. Samo miasto - 15l. Autostrada przez Niemcy, decha - srednie 14l. Kolega z 330i z 2006 , przy przebiegu ok 130tys mial nastepujace problemy: - okazjonalne 'cykanie' - pompa wody padla przy ok 120 tys przebiegu - ale to standard - podobno przy wiekszych przebiegach moze dochodzic do uszkodzen wtryskiwaczy i prewencyjnie lepiej lac Pb98 (bo czystsze) - z tego co wiem to problem ze srubami dotyczyl tylko pierwszych partii z 2005r - potem sruby byly dokrecane z innym momentem