PiciuM

Witaj Oto moje zdanie: - z malym dzieckiem musialbys miec superba kombi, zeby moze zmiescic sie ze wszystkimi gratami. potem dziecko dorasta i wozisz powietrze - ja przezylem z malym dzieckiem z audi a3 (380 litrow bagaznika) i na dlugie wyjazdy trumna musiala byc, ale i tak wole to, niz jezdzenie superbem na codzien...Duzo tez zalezy od tego jaki masz wozek, czy jeszcze gondola itp - ja gondole wiozlem na dluga trase tylko raz, wlasnie w trumnie, a na codzien podwozie + gondola wchodzilo do kufra - teraz moj dzieciak ma 3 lata i na 2 tygodniowe wakacje pakujemy sie do sedana na luzie, ale to wszystko zalezy od sposobu podrozowania. Znajomi maja dziecko w podobnym wieku, kupili wlasnie superb kombi i ledwie sie mieszcza, bo po prostu jak masz tyle miejsca to biezesz nawet jakies duperele Takze moim zdaniem e91 dla rodziny 2+1 jest ok. Jak Ci zabraknie miejsca, kupisz za 2 tys trumne i podwoisz pojemnosc bagaznika. Dla mnie to dzialalo super i nie zaluje :) Piotrek

Czyli podsumowujac: - X3 da sie komfortowo jezdzic na dlugie trasy mniej wiecej do 160kmh - wiecej rowniez sie da, ale robi sie glosno (silnik i szum powietrza), wiec komfort mocno spada - przy krotkich trasach nie ma to znaczenia, ale ja czesto jezdze na trasie 650km - A2 i Niemcy, wiec bylby juz problem Kurcze, po raz kolejny okazuje sie, ze nie ma auta uniwersalnego. Bo na zwyklych polskich drogach (czyt. kiepskich) jezdzilo mi sie rewelacyjnie. - Przetestuje 520dA - czy myslicie, ze X3 3.0dA byloby cichsze? Czy ten halas przy 180kmh to glownie silnik czy powietrze?

Witam, Oto link do filmiku, ktory porownuje dzwiek w kabinie z wydechem standardowym i BMW performance. Ogolnie jestem zadowolony, brzmi fajnie, a przy lekkim-srednim obciazeniu roznica w glosnosci jest minimalna, wiec na trasie powinno byc bez problemu. Dzwiek jest niestety mniej metaliczny, a bardziej basowy. Co do czesci problemu z glowicami N52: - Pan z serwisu nic o tym nie wie (co za niespodzianka) - posprawdzal nr czesci i sa dwie do 330i N52: stara 11127564424 i nowa 11127591617 (od 11.09.2008) - nie jest w stanie mi powiedziec czym sie roznia, dlaczego zmienili numer czesci i polecil mi, zebym napisal do dzialu technicznego BMW Polska oficjalne pismo z prosba o wyjasnienie - podesle mu SIB ze stanow, zeby sobie poczytal :)

Czesc, Rozumiem, ze masz adaptacyjne zawieszenie? Dziekuje Wam za wszystkie odpowiedzi. Wychodzi na to, ze pali ciup mniej w stosunku do mojego biezacego auta, ale przy wyzszych predkosciach jest glosniejszy i mniej stabilny (fizyki sie nie oszuka). Musze sie powaznie zastanowic jak po sprzedazy 330i to auto bedzie eksploatowane. Sadze, ze przetestuje tez 520d a i zobacze jak sobie radzi - bedzie troche wyzsze od mojego auta (mam obnizone zawieszenie) i na pewno bardziej miekkie, wiec bardziej przyjazne na polskie drogi. Co do glosnosci, to ostatnio na tej samej trasie porownywalem glosnosc mojego 6 letniego 330i i nowki X3 2.0da i przy 140kmh praktycznie nie bylo roznicy w glosnosci (przynajmniej wg mojej aplikacji na androida 'Noise Meter'), takze bylem zaskoczony na plus.

Panowie, im wieksze heble przy tej samej technologii zaciskow (1 cylinder), tym wieksza pojemnosc cieplna ukladu, czyli mozna hamowac dluzej i czesciej, natomiast niekoniecznie droga hamowania jest krotsza (pewnie minimalnie). Jak ktos duzo jezdzi po autostradach z duzymi predkosciami, to czemu nie -wszystko zalezy od stylu jazdy i wymagan. Byl juz topic, jak kolega do 320d wrzuca heble od 335i - pojawia sie w wyszukiwarce. Weszly na 17 calowa felge i byl bardzo zadowolony.

WItam, X3 bardzo mi sie podoba, ostatnio jezdzilem nim caly dzien po 'polskich drogach' i zachowywal sie bardzo pozytywnie. Niestety w okolicy nie mam zadnej autostrady... Auto bedzie rowniez uzywane na dlugie trasy i stad pytanie: - jak auto zachowuje sie przy szybszej jezdzie autostrada (ok 180kmh) - pewnie troche potrwa az sie bujnie do tej predkosci, ale nie zalezy mi na przyspieszeniu powyzej 120kmh. Czy jest stabilne? - jak wyglada chwilowe spalanie przy 140kmh, 160kmh, 180kmh? - jak wyglada komfort akustyczny przy tych predkosciach? Czy wiatr mocno halasuje? Dziekuje za zetelne odpowiedzi. Piotrek

Ja mam 330i i wlasnie wymieniam hamulce na te z 335i (rozmiary 330i = 330d, 335i = 335d). Trzeba wymienic zacisk, tarcze i klocki. Tez mam zimowe 17tki i podobno wchodza na styk. Jak przeszukasz forum to znajdziesz temat, jak kolega wrzucal hamulce z 335i do 320d i weszlo mu na 17tke, sa tam tez jakies foty.

Update co do sytuacji: - rozporka przednia aluminiowa BMW performance - w trakcie montazu - wydech BMW performance - w trakcie montazu - chiptuning Wintertuning - rozwazam. Firma pod Monachium, spore doswiadczenie w BMW - koszt ok 600 EUR - LSD quaife - rozwazam, kosztuje z montazem ok 1200 GPB, wiec dosc sporo - maly spoiler karbon na tylna klape - rozwazam, ale to w sumie duperela, ktora nic nie da, wiec chyba wole te pieniadze przeznaczyc na dodatkowy zestaw tarcz hamulcowych... Hamulce: - zaciski od 335i - zakupione - przewody w stalowym oplocie tarox - zamowione - tarcze i klocki - czy ktos korzystal z produktow Tarox? Tarcze na przod sa troche drozsze niz BMW OEM w salonie. Czy ktos korzystal z ich klockow?

Witaj, Rok temu stalem przed podobnym dylematem i w koncu kupilem celowo wersje 258 koni: - po lifcie cewki podobna leca i o ile nie jest to awaria droga w naprawie, to uciazliwa i unieruchomia auto, a mi zalezalo, zeby auto jezdzilo - slyszalem tez cos o problemach z wtryskiwaczami po lifcie - dzwiek lepszy w wersji bez wtrysku bezposredniego Kupilem wersje 2007 sedan M pakiet manual z malym przebiegiem, ale troche sie naszukalem - zazwyczaj jest ich bardzo malo na rynku. Zastanawialem sie tez dlaczego wersji po lifcie jest az tyle na sprzedaz? Przez rok zrobilem 40tys, auto ma 83tys km, zero problemow. Auto jest szybkie, ale osobiscie zaluje, ze nie kupilem 335i, bo mocy troche juz brakuje, a w 335i mozliwosci tuningu sa jednak spore.

Moim zdaniem na tym poziomie osiagow/cen wazniejsze sa osobiste preferencje niz cokolwiek innego. Jesli kolega w ogole bierze pod uwage diesla, to niech bierze diesla, przynajmniej zaoszczedzi na paliwie. Ja bralbym 335i ze wzgledu na to, ze benzyna to benzyna i nie dam sie przekonac, ze 330d 335d jest 'lepsze', bo wszystkie te silniki zapewniaja niezle osiagi, a roznia sie sposobem rozwijania mocy, dzwiekiem i troche spalaniem. Mam kolege, ktory ma 3 litrowego diesla i nie zamienilby sie na benzyne. Ja mam benzyne i przyznam brakuje mi troche dolu, ale w 335i problemu z tym nie ma - takze wszystko zalezy tu od preferencji i zadne forum tu nie pomoze ;)

Co do hamulcow decyzja zapadla: - zaciski od 335i na przod - zamowione - oryginalne tarcze 348x30 - klocki - w trakcie wyboru - moze ktos moze polecic klocki, ktore zapewniaja opoznienie wieksze niz OEM i wytrzymuja wieksze temperatury, ale lapia tez dobrze na zimno? - plyn ate blue racing - mam - przewody w oplocie - w trakcie poszukiwan - montaz cooling ducts - troche trzeba pokombinowac, ale koledzy z bimmerpost juz to robili i podobno duzo daje Waham sie co do wydechu: - koncowka BMW performance - koncowka Eisenmann - pelen wydech na zamowienie - czy ktos moze polecic dobra firme? Mysle o MG motorsport, czekam na oferte

No calkiem niezle - wielkosc tarcz jak 335i, ale niby lepsze zaciski. Tylko pytanie, czy wejdzie pod 17 calowa felge? To jest najwiekszy problem, bo na ich stronie nie ma profili do wydruku - jeszcze sprawdze

Zawieszenie jest ok, mam M kowe i o ile wkorza mnie troche podsterownosc, to na razie bede z tym zyl. Wrzuce tylko przednia rozporke aluminiowa, zeby zwiekszyc troche sztywnosc budy z przodu. Niestety, hamulce nie daja rady - nie jezdze czesto na tor, ale jak juz jade to nie chce sie martwic, ze wpasuje sie w bande. Dlatego jest to teraz dla mnie najwazniejsza modyfikacja. Natomiast zgodze sie, ze ogolnie hamulce standardowe sa bardzo dobre jak na cywilne auto. No i maja niezle chlodzenie (w porownaniu z 350Z).

HAMULCE 330i Po zglebieniu tematu hamulcow wychodzi na to, ze sa nastepujace opcje dla felg 17 cali: - BBK K-sport - BMW performance kit (ale tu dziwna sprawa, bo przednie tarcze sa wieksze tylko o 8mm, a tylne sa mniejsze niz w standardzie) - ponadto moj serwis twierdzi, ze nie ma zestawu do 330i - inny serwis to potwierdzil :( - montaz przednich hamulcow od 335i - ta opcja wydaje sie calkiem niezla, tylko zastanawiam sie, czy te hamulce wchodza na 17 calowe felgi Dla zainteresowanych wymiary standardowych hamulcow BMW: Stock 2007 330i Front 330mm x 24mm, Rear 336mm x 22mm, (1piston, 1piston) Stock 2007 335i Front 348mm x 30mm, Rear 336mm x 22mm, (1piston, 1piston) Stock 2007 M3 Front 360mm x 30mm, Rear 350mm x 24mm, (1piston, 1piston) e90 MPerf SBK Front 338mm x 26mm, Rear 324mm x 22mm, (6piston, 2piston) Czy ktos kto ma 335i moglby zweryfikowac, czy te przednie maja faktycznie az 348mm?

Dzieki za rzetelna odpowiedz Ktos moze podac dane ze swojego doswiadczenia dla tych dwoch predkosci?

No wlasnie tez mi sie nie chce wierzyc, ze nie robia do 330i, a robia do 325i... Standardowe sa niezle jak na zwykle heble, ale tak jak piszesz, nawet oszczedzajac je to po 2 kolkach na ringu jest miekki pedal i trzeba uwazac. Ale wczoraj kumpel w e90 M3 tez prawie wpakowal sie w bande, bo mu heble (standardowe) dosc gwaltownie padly. Nie wiedzialem, ze Tarox robik BBK - sprawdze. Czy ktos z Was slyszal/instalowal K-sports?

Ponawiam swoja prosbe: Czy ktos z uzytkownikow 320d moglby podac mi chwilowe zuzycie na tempomacie przy: 150 km/h 180 km/h

Panowie, to jest temat o tuningu N52 330i i na tym sie tu skupiamy, wiec prosze o zaprzestanie tych przepychanek. Rivasi podal troche informacji o wadliwej glowicy, a kto co z tym faktem zrobi, to juz jego sprawa. Ja osobiscie postanowilem troche zglebic temat. Czy ktos wie kto produkuje big brake kity do 330i? Niestety, ale standardowe wysiadaja, a performance brakes wg mojego dilera nie ma do 330i N52.

Mam benzyne, ale ze robie sporo tras po autostradach, gdzie srednie spalanie wychodzi mi ok 11,5 l/100km, to chcac nie chcac mysle o 320d jako o dobrym kompromisie. Wczesniej mialo byc 335i, ale raczej finansowo sie nie wyrobie :( Czy ktos z uzytkownikow 320d moglby podac mi chwilowe zuzycie na tempomacie przy: 150 km/h 180 km/h Czy da sie tym autem podrozowac dluzsze trasy ok 200 km/h bez bolu glowy? Dzieki z gory za opinie.

Dzieki za zasygnalizowanie problemu. Gdy kupowalem N52 chwile poczytalem o problemach, znalazlem padajace VANOSy itp, ale wychodzi na to, ze czesc z tych awarii ma zupelnie inne zrodlo. Wyczytalem gdzies, ze dynamiczniejsza jazda pomaga, bo zwieksza cisnienie oleju i poprawia smarowanie - zobaczymy. Mam 80 tys km i na razie zadnego problemu, ale chetnie zglebie temat.

Witam, Dostalem wycene z ASO, ceny brutto z uwzglednieniem 15% znizki wydech performance 3360pln wydech montaz 400pln dolot performance 3190pln dolot montaz 397pln wiec tanio nie jest, ale w koncu to ASO ;) Co ciekawe, jesli chodzi o wydech to sa rozne numery katalogowe dla 325i i 330i: 325i/325xi(E90, E91 N52*/N53 18 30 2 217 675 330i/330xi(E90, E91 N52/N53 18 10 2 208 788 325i/325xi(E92, E93 N52*/N53 18 30 2 217 676 330i/330xi(E92, E93 N52/N53 18 10 2 208 791

Z tego co wiem to serwis kasuje te liczniki i samo dolanie plynu tu nie wystarczy

- manual: zainwestuj w short shiftera. - pobaw sie ustawieniem przelozen w skrzyni (moze sie to odbic na VMax i wyzszym spalaniu, ale to nie jest kryterium widze:P) - redukcja masy: fotele performance/recaro cs, wywal tylna kanapa. da Ci to -80kg i tu poczujesz najlepsza roznica w prowadzeniu. - wydech (tu wez eissmana albo akrapovica jesli jest taki do N52), - dolot (tu nie kombinuj ze stozkami itp, tylko cos jak ma Damian ori bmw performance) - strojenie silnika pod nowy dolot i wydech, oraz mozesz takze pod wyzej oktanowe paliwo (98/100) - nie wiem jakie masz opony, ale daj michelin ps2 225 na przod 255 na tyl. - zawieszenie gwintowane bilstein (b4? - te co ma damian, jest DOBRE) - mozesz pokombinowac z ultra lekkimi felgami 17'' - (bez jaj, to na 0-200 mozna urwac sekunde) - nie wiem czy do N52 sa takie cuda jak sportowe walki rozrzadu itp. Dzieki za sugestie. Ustawien skrzyni nie tykam, bo zalezy mi na vmax i w miare niskich obrotach na 6tce Kanapy tez nie wywale, bo potrzebuje 4 miejsca - inaczej nie zmienialbym poprzedniego autka Mam zawieszenie Mkowe, ktore jest w miare ok, natomiast komfort jest bardzo kiepski (mam 18tki na runflatach potenza 050 w rozmiarach o ktorych piszesz) - musze popatrzec co ludzie wrzucaja za bilsteiny i jak to sie odbija na prowadzeniu Takze pewnie dolot, delikatny wydech i maly program - i to by bylo na tyle

Czekam wlasnie na wycene performace exhaust oraz intake z ASO - strasznie jestem ciekaw, pewnie niezle zdzieraja ;) W przypadku performance intake, co robisz z filtrem? Czyscisz go jak K&N czy tez wymieniasz w ASO? Kolega, ktory opisywal nasze silniki jako 'mina po 100tys' jakos nie napisal nic konkretnego...

Dzieki za info. O jakiej firmie piszesz? Jak brzmi ten Eisenman race przy normalnej jezdzie? Zalezy mi, zeby autem mozna bylo robic dlugie dystanse bez bolu glowy ;), Dolot jest jakis stozkowy? Czym rozni sie od naszego standardowego boksa?