MateuszCC

Wczoraj na Adrenaline motorsport natrafiłem na coś takiego , Względem R8 F82 wypada całkiem nieźle :wink: http://www.adrenalinemotorsport.pl/aktualnosci/n,bmw-m3-pokonuje-na-prostej-audi-r8

Mariusz uważam , że Twoja jest uczciwa :) - dobre auto , bardzo szybkie ,zadbane , mega doposażone w przystępnej cenie do tego co oferuje . ale Kolega pisząc ok 120 w którymś z postów wydaje się lekko śmieszny . rocznikowo za trzy miesiące będzie miała 9 lat i takie są fakty :lol: Powodzenia w sprzedaży , a skoro taka cena okazyjna to kupywuj Nightsabes , sprzedasz za 150 to zarobisz :lol: :lol: :lol: . Wiem , że za dobre auto trzeba zapłacić i sam nie kupuje najtańszego chłamu , ale śmieszy mnie popadanie w drugą skrajność i forumowe koło wzajemnej adoracji zawyżające wartości swoich aut ,żeby polepszyć swoje samopoczucie :roll:

a niby ile powinno kosztować 9 letnie auto ? , pewnie według Ciebie niewiele mniej niż 4er w salonie , ale jak już kiedyś pisałem Twój egzemplarz jest wyjątkowy bo wprost proporcjonalnie do wieku i przebiegu jego wartość wzrasta Nightsabes777 :lol: :lol: :lol:

Bardzo słaby następca aktualnej generacji . Nie ma w swoim wyglądzie absolutnie nic porywającego . X5 jest ładniejsze . Jako posiadacza aktualnej generacji nie zachęca mnie do zmiany samochodu - przynajmniej nie na nowy model X6 :(

tak z ciekawości , jakie naprawy po tym przebiegu ? pozdrawiam :) piękne autko

Mariusz , a jaki koszt tego koła ? Myślę nad wymianą profilaktyczną

Da się jechać na zerwanym kole pasowym ?

Co kto lubi , 6 jest może i bardziej ekskluzywna - ale czuć tą masę , osobiście nie zamieniłbym właściwości jezdnych e92 na E63 . Wizualnie to już kwestia gustu , do mnie też nie trafia pamiętam jak w Top Gear nazwano ją dziobiącą papugą i coś w tym jest :norty:

Witajcie , kupiłem e92 , podawacze od momentu kupna nie działały . Po włożeniu bezpiecznika podawacze wysuwają się a nie łapią pasa . Diagnoza ? Uchwyt do wymiany - 400 zł . Teraz pytanie , bo pracownik serwisu BMW w którym chce zamówić ww. uchwyty poinformował mnie , że z wiekiem pasy twardnieją , a sytuacja (zniszczenie uchwytu) może powtórzyć się za miesiąc . Jak to jest u Was ? działają bez zarzutu ? Warto naprawiać ? Drzwi są długie więc sięganie po pas jest dość uciążliwe - ale jak mam zapłacić a za miesiąc ma być to samo to podziękuje .

Piękna , ale lusterka ładniejsze byłyby białe :cool2: pozdrawiam

Nie swieci ani na drogowich ani przy mruganiu . Jest możliwość dokodowania doswietlanie na tej żarówce oraz halogenie ? Oraz tego by świecił na długich ?

Nie zapala się . Czy każda E92 ma tę funkcję ? można ją ewentualnie dokodować ?

Witam, Jak w temacie po co jest tamta żarówka skoro na światłach drogowych się nie świeci ? , ani przy mrugnięciu ani przy zapaleniu długich na stałe .

Widziałem samochód ok 9:00 na Zamoyskiego w Krakowie - prezentuje się obłędnie :D

Po zmianie żarników jest przyzwoicie . Krótkie prawie jak w E60 , długie niestety dalej bez szału . Regulacja dużo pomogła pozdrawiam :)

Nie zamierzam , spokojnie :) , jak mówiłem i tak czeka mnie wizyta na przegląd. A jak sprawują się Wasze lampy na tle innych samochodów ?

A mógłbyś mnie poinstruować w którym miejscu ją znajdę ? Mam znajomego diagnostę , akurat niedługo się wybieram bo muszę zrobić przegląd to pewnie coś razem podziałamy :)

Witam, Jestem świeżo po zakupie E92 i mam pytanie . Wymieniłem żarniki bo w porównaniu do E60 jakość oświetlenia wydawała mi się tragiczna , po wymianie jest to samo . Światła świecą bardzo krótko , na długich też jest słabo . Czy jest możliwość "podniesienia" wysokości świecenia manualnie ?

To tylko wizja , spokojnie na pewno nie będzie miała z nią nic wspólnego.

O takiego posta właśnie mi chodziło . W moim przypadku w grę wchodzi tylko diesel . I tutaj zetknąłem się już z mitem dobrego 3.0d od BMW w E60 . Otóż nie było tak kolorowo . Cieknące kolektory , słabe turbo ( wytrzymało niecałe 150 k ori przebiegu ) , koła pasowe. Może w 231 / 286 km już nie ma takich problemów , ale ja swojego 218 km miałem czasami dosyć i nie chciałbym kolejny raz tego przechodzić .Jak chodzi o wnętrze o którym mówicie, to właśnie tego z serii E bmw mam troszeczkę dosyć, może i jest lepsze niż to żenujące z E60 gdzie plastiki pękały i łuszczyły się od słońca ,ale mam wrażenie że temu z A5 bliżej do serii F niż E9x , Wszystko co srebrne jest metalem ,a nie imitującym metal plastikiem , nie ma tych twardych nieprzyjemnych plastików , a ekran ma normalną rozdzielczość w odróżnieniu do leciwego CCC ( z racji na budżet auto z CIC jeszcze nie wchodzi w grę ) .Co do cen e92 poniżej 70k zł , też nie widzę żadnej sensownej coupe w 3.0dA i m pakiecie i wydaje mi się to jednak trochę dużo jak za auto ok 7 letnie z przebiegiem ok 200 kkm . Cena taka byłaby jeszcze do przejścia gdyby auto było po jakichś wymianach części eksploatacyjnych ,a nie jak wszędzie gdzie dzwoniłem nic przy aucie nie było jeszcze robione ( w perspektywie zaraz pewnie wyjdzie zawieszenie , turbo etc.) W audi przedstawia się to tak z tego co wyczytałem na forum A5 klub , kolektor ( 800 zł regeneracja i dożywotnia gwarancja w Gdansku ) , w pozniejszych modelach brak już wadliwych lancuchów ( na oku mam autko 2009 rok , podobno już poprawione ) . Forum A5 jednak nie jest zbyt obszerne w odróżnieniu od działu E9x , więc napewno są i inne bolączki o których nie maiłem okazji przeczytać . Plusem A5 jest też to ,że zwykłe 3.0 TDi ma 5,9 do setki więc dość dobrze jedzie , porównywalnie do 335d . Do tego dochodzą dość wytrzymałe turbo i możliwość chipowania u speców w Compsporcie. Jednak tego o czym mówisz właśnie tego się boje , że to już nie będzie zwarcie prowadzące się BMW do którego przywykłem , a wtedy odpadnie w przedbiegach . E60 mialem na 18 calach , zawieszenie M pakiet i dawało naprawdę dużą frajdę z jazdy , dlatego mimo wszystkich jego wad wytrzymałem z nim tak długo i uwielbiałem ten samochód . Mimo , że nie miałem okazji prowadzić to spodziewam się , że E92 napewno pod tym względem mnie nie zawiedzie , A a5 ? Porównując E60 do A6C6 (kupując również miałem chwile zawachania) po przejażdżce a6 quattro stwierdziłem ,że prowadzi się beznadziejnie . No nic , zobaczymy w niedziele będę oglądał A5 , zobaczymy co powiem po przejażdżce :roll:

Witajcie , Po sprzedaży swojego e60 rozglądam sie za samochodem . Jedno jest pewne - będzie coupe , Bo F10 jeszcze nie mieści się w moim budżecie przeznaczonym na samochód. Ma ktoś z Was porównanie tych 2 ww. samochodów? Powiem szczerze , że linia boczna E92 nie bardzo do mnie przemawia , zwłaszcza bez pakietu M ,a znowu takich w automacie i 3 litrowym dieslu jest jak na lekarstwo. A5 urzekło mnie środkiem , po kilku latach z pękającymi plastikami w E60 mam troche dosyć tej skromności BMW i chciałbym wreszcie mieć auto premium nie tylko na zewnątrz ... Kolejnym aspektem jest premiera serii 4 , co za tym idzie pewnie E92 mocno spadną z ceny , a A5 dalej jest świeżym modelem . Jednak BMW bardzo dobrze się prowadziło i boje się ,że będzie mi brakowało tej precyzji w Audi. Stał ktoś z Was przed podobnym wyborem ? Lub jeździł oboma samochodami ?

E 60 zmieniła właściciela , być może za jakiś czas zaprezentuje ją na forum :)

Euro-Brokers , Remigiusz Kiczma . Kuzyn kupował w tej firmie F10 , ~220 k , zamiast ok 310 w salonie w jego konfiguracji 528i . Mówił ,że wszystko bezproblemowo.

Z racji na zboczenie zawodowe i to ,że zajmuje się szeroko pojętą antykorozją rzucił mi się w oczy pewien tekst w autoświecie . Mianowicie BMW 4 , według ostatniego AŚ , nie będzie już ocynkowane a jedynie malowane ... Może stylistycznie jest ok , ale nikt mi nie powie że jakościowo idzie to wszystko w dobrym kierunku :?

Nie przesadzajcie , wystarczy udokumentować zdjęciami wymianę i przy sprzedaży nie powinno być problemu . Dla mnie robią mega robotę ,a przy tej wartości samochodu koszt zmiany nie jest powalający .