fanX6

wracając do tematu, wygląda to tak, że robiąc specyfikację doposażenia automatycznie zmienia się twardość sprężyn, dlatego tzw. "golas" będzie miał słabsze sprężyny niż full opcja cięższa wagowo. dlatego jeżeli ktoś chce zastosować oryginały najlepiej kupić do pełnego wypasu

księgowi znowu za dużo mieli do powiedzenia. wyszprechali designerom: weźcie jak najwięcej z X5, żeby było jak najtaniej w produkcji, i mamy ten sam przód dla X5 i X6 a ta druga zawsze miała mieć bardziej sportowy i agresywny wygląd od X5. spiepszyli robotę, na dłuższą metę, jeżeli nie naprawią błędu stracą klientów, bo konkurencja uczy się na błędach ;) ale jako ciekawostkę jak zmienia design link;) http://www.lumma-design.com/news-en/lumma-clr-x-6-r_53.php

przykladalem, optycznie pasuje pytanie: jak demontowac elementy kiery?

zanabyłem dolny plastik z logo M, ale nigdzie w necie nie mogę znaleźć filmu instruktażowego ani manuala do kiery. 1. odłączyłem Aku na wszelki wypadek 2. odkręciłem 3 śrubki od dolnego plastiku ale nie wiem czy jest jakiś patent na ściągnięcie poduszki, bo żeby ściągnąć do końca plastik powinienem ją chyba na chwilę zdemontować macie patent lub film lub manuala?

dużo większy niż na 20-kach, przy których chce wyrwać kierownicę z rąk na koleinach generalnie na standardowym zawieszeniu jak na auto o sportowym charakterze to jest zbyt miękkie

X6 30D 2013 (8-biegowy) na oponach 255/19 - srednio 8,5L na oponach 275/20 przod i 315/20 tyl - srednio 9,6L ale jeżdżę 95% w trasie

a ASAPie szukając twardszych oryginalnych sprężyn pokazała się informacja: sprawdź w tabeli. Czyli jest jakiś wybór oryginalnych sprężyn o różnej twardości? tylko jak to sprawdzić, macie patent?

widzę przód (lampy, maska) przejęte z X5, czyli zero szacunku dla X6-owiczów; i ten sterczacy telewizor, to już w 5GT lepiej go wkomponowali a przez tylne lampy z daleka wygląda jak 5GT wg nowy X6 mnie stracił ze swojej dotychczasowej indywidualności :-/

czy to forum żyje? jestem nowy to jeszcze trochę energii mam ale zaraz samemu do siebie odechce się pisać tu macie oficjalną premierę: https://www.press.bmwgroup.com/global/pressDetail.html?title=the-new-bmw-x6&outputChannelId=6&id=T0181707EN&left_menu_item=node__4257

jeżeli chodzi o technologię i niższą masę to na pewno WARTO POCZEKAĆ jeżeli chodzi o design - NIE WIADOMO czy uda się BMW utrzymać tak idealne proporcje jak w obecnym modelu ;)

wszystko jest możliwe, tylko za ile

i tak BMW z X6 pozostanie zawsze pierwsze, po nim były i będą już tylko kopie i podróby. a tym zdjęciem nie ma się co jeszcze podniecać bo nie jest pewne na 100%, że tak dokładnie będzie wyglądał. przekonamy się o tym najpierw na targach w Moskwie - o ile Europa na nich będzie się wystawiać a później w październiku w Paryżu gdzie odbędą się oficjalne prezentacje ps. co do Mercedesa; znajomy pracuje w Mercedesie w Niemczech i kiedyś powiedział mi, co najbardziej wkurza szefostwo Mercedesa: że BMW zawsze jest pół kroku z przodu ;)

na podstawie sfotografowanych nowych zamaskowanych X6 dziennikarze z niemieckiego AutoBilda pokusili się o wizję na postawie kształtów obrysu: http://www.holan.pl/photos/v7/newX6.jpg

czy ktoś z forum doposażał w Adaptive Drive? jakie są przybliżone koszty i lista potrzebnych części? a może ktoś utwardzał/usztywniał w inny sposób?

za dużo kilometrów robię rocznie, benzyna jest do lansu, diesel do trzaskania kilometrów ;)