MateuszCC

Po 71 kkm dopadło i mnie :D słychać minimalnie , nie jest to wycie ale się zaczyna , także jak pisał Hypertech częstszy reżim zmiany oleju g$%^o daje .... :lol: :lol: :lol: , zmieniam wszystko profilaktycznie Sweeper , jak u Ciebie ? Problem po wymianie nie powraca ?

a macie tłumik w poprzek samochodu pomiędzy końcówkami ? Wydech biegnie po prawej stronie auta ? Pytam , bo nie moge dojść ładu z moim - nawet z zamkniętą klapą jest głośny . Mam wydech prawą stroną auta , tłumik między końcówkami oraz klapę po lewej ... Zamyka mi w trybie comfort , sport , eco klapę przez co spaliny biegną do bliższej końcówki z pominięciem tłumika - efekt nadal jest głośno , a w Sport m+ przy otwartej klapie jeszcze głośniej . Myślę o przełożeniu klapy na prawą końcówkę , wtedy w Comfort , sport , eco spaliny musiałyby "zaliczyć " tłumik końcowy , biegnąc do dalszej końcówki i powinno być ciszej , ma to sens ? | Pozdr

moze przetwornica ?

A skoro u mnie nie zmienia sie układ , to nie mam adaptacyjnego , tak? A każda 435i posiada blokade dyfrów w standardzie czy to opcja?

Ponawiam pytanie czy 328i ma blokade dyfrów przy DSC OFF ?

A 28i Ma jakas blokade dyfra przy dsc off ?

GrandeCzewa Z poprzedniej strony :) napisz mu PW

A 435i każde fabrycznie ma el. blokadę dyfra w sport + ? Moja zmienia biegi w górne na sport + nie dochodzi do odcinki .... Nikt nie wie czy da sie zakodować aby tak nie było ? Pozdr

Da się to zakodować?

Klapa w M performance jest na lewej końcówce ? Myślałem ,że powinna być na prawej ? Ja mam zrobioną właśnie na lewej (customowy wydech- robota poprzedniego właściciela) i po dołożeniu downpipe , jest bardzo głośno . Myślałem nad przełożeniem klapy na prawą końcówkę , wtedy po jej zamknięciu spaliny idą przez tłumik końcowy z prawej strony aż do lewej końcówki , więc powinno być ciszej .

U mnie za to w 328i F30 , po wyłączeniu DSC całkiem , samochód wraca do trybu jazdy comfort ( wolniejsza reakcja na gaz) da się zakodować żeby pozostał w Sport + ?

Ogółem , 6 hp ma tańszy olej , miskę itp. Jak z żywotnością ? nie wiem . Jeśli chodzi o silniki , te z oznaczeniem N57 mają już ten wadliwy rozrząd z N47 , który lubi pękać . Pozdr

A kiedy występuje problem z Wałem ? Są jakieś metody zapobieganiu temu zjawisku? W ogóle ciekawi mnie czy w razie awarii N20 mozna zastapic silnikiem B48 ?

Ja wymieniam co 13-15k, ale poprzedni właściciel zapewne z tym jak BMW rekomenduje czyli co 30k... ale akurat napisałem o tym z innego powodu. Są tutaj ludzie na forum co też doświadczyli tego problemu a wymieniali olej częściej niż zaleca producent, bo nikt kto dba o swoje auto nie będzie robił takich długich interwałów. Czasem po 50k już mieli moduł pompy do wymiany, ale najczęściej mieli jeszcze gwarancje. No widzisz , kuzyn po pierwszej wymianie w 528i czyli przy przebiegu 30 kkm już nabawił się "świstu" ja na szczęscie mam wersje USA - W stanach co 15 kkm od nowości , teraz ja po programie co 8 kkm ,odpukać - cisza . Ktoś rzeczywiście miał problem zmieniając olej częściej ? ja nie spotkałem na forum takiego przypadku.

Silniki Przed 7.2014 miały inny wał korbowy ? Z jakiego powodu się zacierają ? da się temu w jakiś sposób zapobiec ? Pozdr

A co ile wymieniałeś Olej?

Regularna wymiana oleju rozwiązuje problem. Póki co u mnie po programie(290km) przebieg 71 kk i cisza . Pod tym względem lepsze są używane samochody z USA - tam reżim wymiany oleju był połowę bardziej rygorystyczny niż niedorzeczny - europejski (30 000 km) .

Przedlift to poprzednia epoka. Nie wolisz pomyśleć o słabiej wyposażonym Polifcie?

Zależy co nazywasz pałowaniem :D .

Ale to tylko katalog Sławomir , nijak mający się do rzeczywistości. Nie mam porównania do F30 , ale mogę Ci porównać do mojej poprzedniej e92 330d . E92 330d miasto max 12 litrów . F30 328i miasto przy zabawie 18 litrów . Z trasy , 330d przy 200 ( starsza skrzynia 6HP) 8l , 328 przy 200 ponad 14 l. Też ciężko mi uwierzyć , że 3 litry czy to 335i , czy M2 spali więcej niż to 328 . Także różnice są spore pod dużym obciążeniem, przy stałej prędkości 140 km/h na tempomacie 328i spala nieco ponad 7 l /100 km - wniosek nie duża rozbieżność do diesla przy małym obciążeniu . Najbardziej irytuje zasięg i konieczność częstego tankowania. 530d dla kogoś kto jeździ długie trasy i nie chce często tankować IMO lepszy wybór od 540 i , 5 nigdy nie będzie sportowym samochodem , stąd w mojej opinii lepszy duży zasięg niż dzwięk benzyny.

Radzik, a Ty co wymieniasz naped czy cala pompe ? Ja przebieg 70 k , olej co 10 , Cicho sza.... odpukać.

Jaka cena tych z Ebaya ? Odradzam ori wszystkim - wiekszego CHŁAMU nie widziałem , po 1 zimie się rozwarstwiają .... Lepiej udać się do zakładu foliującego karoserię - wyfoliować porządnie progi i na to nakleić sam napis. Szkoda pieniędzy na ten oryginał - równie dobrze można wyrzucić. pozdrawim

A pytałeś może czy w razie problemów wymienić napęd i rozrząd czy pompę również ? Zna ktoś przypadek żeby awarii uległa sama pompa , bez awarii łańcucha ? Dzięki filmikowi po wymianie stwierdzam ze mój po przebiegu 60 tys pracuje idealnie - jak po wymianie . Jedynym dziwnym odgłosem jest delikatny świst przy maksymalnych obrotach, ale tak ten typ już chyba ma ze przy dużych obrotach ten napęd pompy nieco słychać .

A jaki przebieg?

Nie mieliscie zadnego świstu podczas przyspieszania ? Pytam , bo u mnie absolutna cisza , ale może warto dokonać wymiany profilaktycznie . Cena usługi oraz oryginalnych części jest już na prawdę niska