KEMN1

Większy intercooler na pewno nie zaszkodzi- obnizy temp. w dolocie, ale będzie tez zbijal szybciej po jezdzie pod obciązeniem. Kwestia dobrania dobrego rdzenia, a nie wielkiej lochy, ktorej te turbo nie napompuje. Nic więcej bym nie robił, nie wiem w jakim stanie masz dpf i jak sie odnosisz do ekologii, ale wlaśnie najepsza opcja wynik/cena, to dac wiekszy ic, udroznic wydech i wystroic, powinno Ci to dac w granicach 230km i pod 500nm. Chcesz 300km to dospawaj dwa gary, bo 4cylindrowkę zamęczysz takimi modami...

Dziękuję również, miłego weekendu.

420 misiu- tak jak pisałem, masz straszny problem z przeinaczaniem faktów. A ze osiagnales kolejny szczyt hipokryzji, to pozwole sobie ostatni raz odpisać: Ja nie mam prawa napisać, mocy, którą mam zmierzoną. Ty za to masz prawo pisać "D3 n57 8hp" czyli cos, czego nigdy nie było, cos, czego tak zaciekle bronisz, a mimo to, skoro wsadziles tam n57 ze skrzynia 8hp, to musiałes tez zmienic zawias, heble, dyfer, polosie i wiele wiecej, wiec waliles wszystko, co do tego auta wsadzili inzynierowie alpiny. Bo co? Wysypało się, czy moze ta alpina wlasnie nie jechala? W kazdym razie została ci ta nieszczesna dokladla, a tak masz 320d ze skreslonym przez alpine vinem po swapie na n57+8hp- czyli na pewno jadący nieporownywalnie lepiej, ale składak po swapie. Koniec konców, zeby zrozumiec twoja pokręconą retorykę- jak ktos do 200konnego auta wrzuci, PODOBNĄ lotke z 200 konnej alpiny i tylko dlatego, ze jest podobnego ksztaltu, bo odlew jest na pewno inny jest taki BEEE, bo niby udaje alpine, ktora koniec końców była tak slaba, ze wywalies wszsytko co zamontowała w tym modelu, zeby jednak dalej w opisie miec dumne D3, bo wsadziles tam swoją mocniejszą inwencję twórczą, która z alpiną jednak nie ma nic wspolnego i to jest ok? Serio, gruuuby tok myslenia, ale co tam #F?CKLOGIC. Dzięki, ale nie mam zamiaru nigdzie dochodzic, bo to zwykly, zadbany dupowoz i ma sluzyc do sprawnego poruszania sie, a nie wyscigów i chocbym wystroil to na 240km, to na nikim nie zrobi to wrazenia, ale skoro sam wyprułes alpine, zeby wsadzic pod maske r6 to chyba nie musze tego tlumaczyc.

Wypowiedzialem się- alpina włozyla turbo, ic, wtryski, amory i springi. Czyli w tym silniku zestaw na zlamanie 240km i pewnie 500nm, po to zeby wystroic to na 205-215, czyli mniej wiecej gorne widelki zdrowego m47 na seryjnych gratach. Bo kto by dopłacił, tyle €, gdyby okazalo sie, ze jest tam tylko wiekszy ic... Tutaj tez sie juz rzeczowo wypowiedzialem. Ile jeszcze modeli masz zamiar wyciągnąc, jak szmate zza wersalki, gdzie wiemy do jakiej dokladki sie dosrałes. A co do alpiny, to sam producent ma/mial w swojej gamie wiele swietnych modeli i wiele razy poprawial bmw, czy nawet następował na odcisk M gmbh- tu 100% zgoda, ale to juz pisałem. Chyba już dwa razy napisałem, dlaczego zdecydowałem się na tę konkretną dokładkę, a sprawdzilem chyba wszystkie dostępne opcje i specjalnie szukalem wersji bez napisu, dzieki czemu na czarnym aucie zlewa sie ze zderzakiem i malo osob kojarzy, ze jest to w ogole wzor alpiny- na czym tez mi zalezalo. "Wiesz, jestem wyrocznia forum, mam 4 tysiace postow i spedzam tu wiecej czasu niz w domu, wiec byle parpec z 30 postami nie ma prawa podważac mojego zdania, a jak ci nie pasuje to zajrzyj do mojego garazu"- Punktowanie takiego buraka, to byla czysta przyjemnosc. I na pewno ktos, kto tak odnosi sie do innych nie jest dla mnie kolesiem- po raz kolejny sie zgadzam. A ze jak widze, twoje i tak musi być na wierzchu, to zegnam, tasuj sie w tym swoim garazu i produkuj sie dalej. Ja nie mam nic do dodania. (Mod moze usunąć te wszystkie posty, bo do samego tematu autora nic nie wniosly i sa zwyklą gow..burzą. Chyba, ze uzytkownik kkx nie zgodzi sie na pomniejszenie jego statysk, bo bedzie zmuszony spedzic piatkowy wieczor na klepaniu sredniej offtopujac w innych tematach)

Koles ja udaje znawce? Ja cie tylko wyprostowalem, bo ty wciskasz tu jakies brednie o kosmicznej technologii. I po raz kolejny nie trafiles, bo bywajac czesto w monachium mialem okazje jezdzic takim autem, myslalem nad jego zakupem i dlatego sprawdziem dokladnie jego specfikacje w buchloe. Ten konkretny egzemplarz mimo deklarowanych przez alpine 200km, wyplul na hamowni 212km, co i tak jest niewystarczajace vs "zwykle" m47 z ic i hybryda, wiec tu tez nie masz racji, bo chlopaki stroja takie setupy na 235/490 i dopiero po remapie d3 mogloby miec podejscie, tylko po co kupowac unikatowe auto, gdzie jego 100% zgodnosc jest jego wartoscia, zeby pozniej je jeszcze modyfikowac. Wiec schowaj tę swoją butę w stylu "nie jezdziles, to morda, bo mam alpine i wiem wszystko", bo az przyko sie czyta takie cwaniakowanie. I nie wyskakuj mi na koniec z innymi modelami alpiny, bo tak jak wczesniej napisalem (co oczywiscie pominales), to swietne i unikatowe auta nawet w dieselu, jak np. e39 biturbo. Ale ten konkretny model odradzal mi nawet wlasciciel, bo daleko tu do ciarek w czasie jazdy, jakie powinna oferowac alpina. Wiec konczac watek, mam nadzieje, ze wystarczajaco jasno uargumentowalem, ze ostatnia rzecza, dla ktorej kupilem te dokladke, bylo udawanie chyba jednej z najgorszych alpin w historii- co cie tak bardzo zbulwersowalo.

hahaha, napisz mi zatem, co ten konkretny model ma takiego kosmicznego w tym m47, bo tylko rzucasz jakimis wyswiechtanymi frazesami, a ja odnioslem sie do oryginalnego wykazu czesci dla tego modelu z katalogu alpiny. Malo tego, po twojej ostatniej odpowiedzi, widze, ze masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem i fajnie przeinaczasz wypowiedzi pod swoje teorie. I tak sa, egzemplarze, ktore nie maja nawet multifunkcyjnej kierownicy czy sportsitze. Specjalnie nie kupilem dokladki z wielkim napisem alpina, zeby byc alpina wanabe, tylko ze wzgledow czysto estetycznych, bo nie jest wielka i nachalna, przez co, pasuje do tego zderzaka, a mpak w e9x srednio mi lezy. A dwa lata temu, gdy zobaczylem co ten konkretnie model oferuje za te cene, to parsknalem i podziekowalem. Zreszta, jeszcze kilka miesiecy temu taki wlasnie golasek wisial za okolo 30k i chetnych, na tzw. alpine dla biedakow(bo wiele razy spotkalem sie z takim okresleniem wlasnie przedliftowego e9x od alpiny) nie bylo. A i gowno mnie obchodzi, co masz w garazu, odniosles sie do konkretnego zdjecia i tak jak alpina od dawna swietnie przerabia bmw, tak 200konne 320d to bylo troche przegiecie i szukanie innego targetu, z czego jak widac sami nie byli dumni, bo juz w polifcie kombinowali z bi turbo na n47. Dziekuje za nierzeczową dyskusje, dobranoc i ochlon, bo nikt nie jest alfą i omegą.

I tu dopiero moge sie z toba zgodzic.

Gdybym nie wiedzial, to bym sie nie odzywal. Na stacjonarce, mam gdzies na dysku Zusamnemstellung wszystkich mozliwych czesci dla tego modelu do alpiny, i akurat przedliftowe d3, jest bardzooo ubogie w porownaniu do innych modeli przerabianych przez alpine. Mocowo chyba turbo, ic i wtryski, zawias bilstein na springach eibacha. Tak wiec poza unikatowym vinem w tym modelu zadnych wodotryskow nie ma. I zarowno front jak i heckspoiler sa dokladkami do dokupienia oddzielnie, wiec to ja radze koledze doczytac.

Akurat w tej budzie alpiny wchodziły dokładnie z tym silnikiem, często bez wyposażenia, na zwykłych materiałowych stołkach z nicią alpiny, więc dziękuję, wystarczy mi tylko lotka. :8)

Wtrysk na stół, kompresja do sprawdzenia.

Do 320d możesz ewentulanie kupić ate power disc + zwykłe klocki ate. 3 znajomych ma taki zestaw i nikt nie narzeka. Ja mam gładkie tarcze ate i też już zrobione z 20k bez bicia.

Doładowanie, masy powietrza, cisnienie na szynie- wszystko jest ok trakcie tej czkawki?

Komputer, błedy i logowanie auta w czasie jazdy. Wróżek tu na forum raczej nie ma. A słuchając rad "u mnie tak było i wymieniłem to....", to zaraz pół auta bedziesz musiał zmieniać.

Cześć, nie mam teraz możliwości sprawdzenia- czy program ma możliwość zrobienia testu wiatraka chłodnicy?

Masz 4 najczęstsze przyczyny bicia kierownicy przy hamowaniu: - krzywe tarcze, - źle wyważone opony lub krzywe felgi, gdy w czasie hamowania docisk przedniej osi jest większy, czujesz mocniej, - bicie samych piast, - wywalone wahacze.

Masz o tym cały temat, nie wiem po co zakładać kolejny: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=135641

Kwestia na czym jezdzisz aktualnie, ale jak na wąskiej 16/17 i wrzucisz teraz 18" 9J-9,5j z opona 255, to możesz odczuc zmulenie auta, tym bardziej w dwulitrowej benzynie, gdzie moment obrotowy z dolu Ci nie pomoze.

Cześć koledzy, pociągnę trochę wątek, bo tematyka jest podobna, mamy z kumplem obaj logic7 w swoich autach- mi to wystarcza z nadmiarem, on marudzi. Czy ktos robił jakieś podmianki głosników mając L7? Z indyviduala chyba nie ma sensu, bo to prawie żadna rożnica. Jakieś zestawy aftermarket p&p, chocby, żeby wzmocnić troche przód i suby?

8j ET24+ dystans 15mm, 225/40/18: 9,5j ET40+ dystans 15mm, 255/35/18: Na drugim foto, auto prosto z podnosnika, wiec jeszcze siadlo, ale jak widac nic tu chamsko nie wystaje i jest calkiem przyzwoity ficik.

Za malo, dalej beda mocno schowane. U siebie mam z tylu 9,5j et40+ 15mm dystansu i dopiero jest prawie na rowno z buda, na upartego wcisnalbym 20mm, ale przez niski zawias pewnie by tarlo na dolach. Na drugiej 8,5j et40 i 30mm dystans i tez na eibachach sportline nic nie trze.

Strasznie nędzne parametry do spasowania z tą budą, bo ona jest bardzo pojemna: Tył dystans około 33-35mm Przód około 18-20mm Felga 7,5j to opona 205-215.

Kumpel ma zwykly zderzak do e92 pre lci, bo wkladał front m3 look. Myślę, że może puścic w dobrej monecie- black sapphire+pdc przód+spryskiwacze.

Sam odpowietrznik, zamieniłem z tym ze zbiorniczka wyrównawczego. A myślę o chłodniczce, bo troche za mało objawów jak na upg, a egr jest wyprogramowany, ale nie zaślepiony, więc ciśnienie w samym egr jest. Najbardziej dziwi mnie to, ze wywala odpowietrznikiem, a nie korkiem zbiorniczka, z drugiej strony w zbiorniczku nie ma wielkiego cisnienia, bo odkreciłem korek zaraz po zgaszeniu auta i owszem syknelo, ale wiadomo, ze cisnienie w ukladzie, szczegolnie na cieplym motorze musi byc.

Zgadzam się z kolegami wyżej, ta dokładka to jakaś parodia, to replika ac schnitzera, ale wyglada po prostu komicznie z tym dziobem. Inny zderzak to m-pakiet lub m3 look (ten drugi wygląda o niebo lepiej). Jeśli dokładki, to splittery, alpina lub sobmart: ale podobno tragedia do spasowania. Ja wolałem alpinę bez napisów: naprawa plików jpg

Cześć koledzy, mam pytanie do tych, którzy borykali się z tym problemem, czy to w M, czy w N47. Jakie mieliście objawy uszkodzonej chlodniczki EGR? Kumplowi po nagrzaniu wywala płyn tym odpowietrznikiem: Auto ma moc, nie dymi, pod korkiem oleju i płynu norma, w zbiorniczku wyrównawczym ciśnienie w normie. Temp 90C stoi jak wół, termostaty zmienione z 10k temu, pompa wody bez luzów. A pod autem widać plamę i cieknie z tego odpowietrznika, podmieniliśmy je, ale dalej leci i pomyslałem o chlodniczce EGR. Myslę też nad testem CO2, bo chlodniczka chyba też powodowałaby mieszanie sie spalin z plynem.