KEMN1

Chłopie, ale nie wiem, nie masz rąk, czy o co chodzi? Masz wszystkie wymiary, bierzesz suwmiarkę i mierzysz. Teraz mało kto montuje same końcowki, bo chlopaki w podobnej cenie zrobią koncowy przelot:

Zakrzywioną końcówkę mają auta bez dpf. Dwururka 2x76mm pasuje dobrze do e9x.

Mam taki środek, poza aspektem wizulanym, bo moim zdaniem, to najladniejszy kolor w e9x, zadnych plusów: Dużo bardziej chwalę sobie alcantarę lub półskórę.

ale pamiętaj że w zestawie stereo pod fotel idzie pełen zakres bez odcięcia co to oznacza? hmm może dopytam tak jeszcze czy jeśli w poprzednim bmw e46 miałem radio bmw bo były różne philips/alpine/siemens ja miałem alpine cd 53 plus głosniki seryjne szału nie było ale na moje potrzeby było w miarę ok.To czy zestaw seryjny e90 zagra gorzej? a navi nie były czasami w e90 ze wzmacniaczem wbudowanym lub bez ? hmm bo nie wiem własnie czy navi professional ma wbudowany jakiś wzmacniacz? To oznacza, ze w kazdym lepszym od basic audio, na subwooferach masz niskie tony, srednie i idą na drzwi. Podstawowe audio w e9x jest totalną kupą. Mylisz navi z audio. Mozesz miec duzą navi z podstawowym audio i nie miec w ogole navi, a miec logic7. To oddzielne wpisy w vin, navi pro to S609, hifi S676, logic S677(po lifcie zmienili chyba kod na S688).

Szyby są przyciemnione fabrycznie (individual) i tak zostanie :P Shadowline przecież jest :roll: Kurcze na komórce to jakos niefortunnie wygląda, bo shadow jest matowy i przyciemnionej szyby nie widać tu za bardzo. Ale skoro są to git. :lol:

Z żółtym zaciskiem będzie mega dobrze- pomyślałbym za to o shadowline i przyciemnieniu szyb.

Proszę, tył 9,5j ET40, opona 255/35/18 + dystans 17mm na eibachu prokit:

Daj znać co wyszło, też jestem ciekawy, bo kumpel z tym walczył i się poddał. Wymienił podkladki pod wtryskami, wyciagnal wtryski na stół, wymienił koło pasowe i rozrząd. Ale nie ruszał np. pompy vacum. Na pocieszenie mogę Ci tylko powiedzieć, że zrobił tak juz chyba z 50tys. km i dalej jezdzi, choc sam mowi, że nie daje mu to spokoju.

I przy +20 na dworze slabiej grzejąca swieca ma powodować obfite dymienie i nierówną prace silnika?

Do logica była spora dopłata, nie wspominając już o N57. Spoko trumniak, sportów tylko brakuje, bo te zwykle szmaty strasznie postarzają wnętrze.

Przeciez dała dobra propocje pol nakretki ajaxu na pol wiadra xD A tak serio, srodki detailngowe sa teraz tak tanie, ze to lipa uzywać chemii domowej... Interior cleaner lub apc + jakis conditioner na black weeku mozna było wyrwac w zestawie ponizej 50zl. W tym momencie elementy sa zniszczone i macie nauczke na przyszlość.

Widzisz na fotce, ze mam duzo nizej niz mpakiet.

Tak. U mnie wygląda to tak, z tym, że ja mam 8,5j przód, 9,5j tył i uniroyale, które slabo sie ukladają:

Profil 45 będzie za wysoki. Dystans około 18-20mm tył i np. 12mm przód.

Wejda bez problemu, zarowno przod i tyl beda schowane w nadkolach. Opony np. 225/40/18 przod, 255/35/18 tyl.

Moj blad, w glowie mialem tył, bo tam wlasnie delikatne pocalowanie kraweznika bokiem powoduje zmiane kata.

Jeśli masz w tym momencie zlozony zawias na nowych wahaczach, to tak będzie dopoki nie ustawisz geometrii, masz rozjechany kąt pochylenia koła.

Moje m47 jest fabrycznie bez dpf. Sam chip dal 205km i 420nm. Od tego czasu usunalem egr, przerobilem troche dolot do filtra, wrzucilem wlasnie wiekszy ic i zrobilem konwersje chargepipe po obu stronach na szersza srednice. W planach byla wlasnie hybryda, ale nie mam mozliwosci, zeby uziemic teraz auto i chyba po prostu zrobie maly remap pod to co jest. Mam porownanie z identycznym autem po sofcie, z tym, ze nic nie grzebane pod maską- temp. w dolocie są duzo większe, fabryczny ic po paru przejazdach nie ma chęci zbijać temp. U mnie z kolei przez brak strojenia po modyfikacjach dolotu jest slabszy dół, czuć to najmocniej na krótkim 2gim biegu- jak uda mi się wreszcie wybrac do tunera, to dopiszę, co wyzej wymienione zmiany dały/nie dały. A tak od siebie dodam, przejedź się jakąś 3 litrówką po programie, to przejdzie Ci ochota na dlubanie w 2 litrach. Robilismy ostatnio e92 335d stage2 z softem xhp st3. Moje e91 przy tym, rozpędza się jak ciągnik...

Najbardziej rozsądne jest zrobienie samego softu na około 200km i 400Nm. Jak chcesz isc wyżej to: - wiekszy ic, od razu lepiej dać szersze rury. - Egr off i fizycznie go wywalic, zeby miec czysty przepływ, - dpf off i na to miejsce DP, tak, zeby hybryda w miare sie bujała, - turbo hybryda mitsu z wiekszym kolem kompresji. Co koniec, końców da około 230km i z 480nm. Czy warto sam sobie odpowiedz- samo zrobienie hybrydy i ic to koszt pod 3 tysiące, do tego koszt DP, strojenia, innych mniejszych pierdół. Jesli masz automat, to wszystko powyzej 400nm jest ryzykowane, bo siedzi tam 6hp19.

Z ciekawości, te lampy to depo? Możesz zapodać jakis link do nich?

Niestety, ale tu rację ma Ponta. Wszystkie te fejki maja swoje średnice i nie wiem czy w ogóle uda Ci sie dopasować jakikolwiek dekielek od bmw. Dlatego naklejasz na srebrny kapsel, który dostałeś z felgami, logo bmw. Tu masz 67mm: https://allegro.pl/oferta/bmw-naklejka-emblemat-znaczek-67mm-na-kolpak-klape-10988396023 Zamiast taśmy daj porządny klej i bedzie trzymać. Ewentualnie odezwij się do tego goscia, o ktorym pisałem niżej.

Jak masz pewne auto, którego chcesz używać i robisz dla siebie, to nie powinno Cię obchodzic, co myślą inni. Tobie ma się podobać. Gdybym wiedział, że zostanę z autem na dłużej i miałbym taki kaprys, to mod na plus, bo polift wygląda dużo świeżej niż prelci. Problemu nie ma tym bardziej, że masz całą dokumentację fotograficzną, potwierdzającą, iż powodem liftu nie był dzwon.

Też miał problem, zamówił naklejki stad: https://allegro.pl/oferta/bmw-logo-naklejka-emblemat-64mm-na-kolpak-dekielki-9174145097 ale mówi, że warto też podpytać "Damian Semeniuk" z Milejowa na FB, bo podobno ma duzy wybór i lepsze jakościowo niż te z allegro.

Tak prelci, tylko z tylu lampy zmienione na lci, ale jest headup, komforty z wentylacją, troche pomodzona i fajnie sie jezdzi.

Spytam kumpla, skad brał.