gonek

Mam ciagnąć kabel przez całe auto z bagażnika do skrzynki bezpieczników? Myślałem o jakimś źródle w bagażniku, bo tam mam emulator w miejscu zmieniarki.

Witam. Wczoraj postanowiłem zamontować zakupiony wcześniej emulator cd zamiast zmieniarki oryginalnej. Wymontowałem oryginalną zmieniarkę w bagażniku, podłączyłem emulator pod kostki kabla a zasilanie emulatora podpiołem pod gniazdo zapalniczki w bagażniku. Wszystko było ok, emulator ładnie grał, odtwarza mp3 z usb sticka. Ale następnego dnia bmka rano już nie odpaliła, emulator rozładował mi akumulator. Niestety w gnieździe zapalniczki chyba prąd jest cały czas, a nie tylko po przekręceniu kluczyka i stąd problem. Macie może pomysł gdzie indziej podpiąć zasilanie emulatora w bagażniku gdzie prąd pojawia sie dopiero po załączeniu stacyjki? Wtedy będzie ładowanie i aku nie rozładuje się. Ktoś może z kolegów miał podobna sytuację i ma jakąś sugestie? A może mój emulator jest uwalony? Kupiłem okazyjnie na allegro używany.

Witam. Szukam rozwiązania mojego problemu. Mam E46 z Bluetooth z którego byłem bardzo zadowolony do czasu... zmiany telefonu. Na początku miałem HTC Wilfire S który bezproblemowo sparowałem i działał bardzo fajnie z bluetooth w aucie. Niestety zmieniłem telefon na Panasonica eluge z nowszym systemem bluetooth i mam problem. Już samo sparowanie telefonu było problemem. A teraz bluetooth z telefonu widzi to z auta tylko przez kilka sekund i rozłącza sie, nie moge takze dzwonić ani odbierać telefonu :cry: Czy jest mozliwość wgrania nowszego oprogramowania do centralki w aucie?? Wiecei może gdzie można to zrobić? A może jest jakiś sposób na zmiane bluetooth na starsze w telefonie na androidzie?? Jestem bardzo zadowolony z tego telefonu, ale chciałbym także móc odbierać połączenia w aucie. Czekam na jakieś sugestie, podpowiedzi. Pozdrawiam gonek

Jest:) Odkręciłem osłonę aluminiową pod spodem i znalazłem ją z boku silnika. A już chodziła za mną wizja zdjęcia głowicy. P.S. Bmka ciagle dostarcza mi wrażeń, nie nudze się... Z vw tego nie miałem :)

Witam. Mam mały ból głowy po demontażu kolektora ssącego w mojej 318D. Postanowiłem wywalić nieszczęsne klapki i zdemontowałem kolektor ssący. Umyłem go dokładnie, wywaliłem klapki i założyłem zaślepki. Gdy chciałem go zamontować zauważyłem że brakuje jednej podkładki z kolektora ta z pomarańczową gumką. Za cholere nie mogę znaleźć tej podkładki w komorze silnika i obawiam się czy nie wpadła mi do kanału kolektora ssącego i czy nie leży na zaworach. Miał któryś z kolegów taki przypadek i jakiś pomysł jak tą podkładke ewentualnie wydobyć? Nie mam pewności że tam jest, ale wolę nie ryzykować, a dostępu do kamerki którą można tam zajżeć nie mam. Może coś podpowiecie? Jakieś pomysły?

Dzięki wielkie, już wiem na czym stoję. yoshimura01 -pytanko do Ciebie. Czy jest problem z naprawą tego sterownika? Może podjołbyś się naprawy mojego? Te sprzedawane na Allegro są przeważnie bez gwarancji i nie wiem co znowu trafie. Pogadam z tym gościem od którego kupiłem ile zejdzie z ceny i czy mi zwróci.

Czujnik temp. wody w silniku mam nowy, wymieniałem przy okazji wymiany świecy żarowej. Temperatura na wskaźniku jest ok. Niestety problem z pożyczeniem od kogoś wentylatora jest taki, że musze zdemontować mu zderzak i pół przodu. Pomyślę przez weekend co z tym zrobić, bo kupiłem wentylator od handlarza częściami, a u nich nigdy nie wiadomo w jakim stanie się kupuje. Zawsze mówią że wszystko sprawne 100%. Kupiłem akurat ten, bo jest w super stanie wizualny, sterownik wygląda jak nowy w porównaniu do mojego.

Kupiłem z modułem o takim samym numerze, tzn. prawie taki sam, bo ja mam 6 922 570.1-02, a ten co kupiłem jest 6 922 670.1 Przewody są dokładnie takie same jak w moim starym. Chyba jednak mam ubity ten sterownik, chociaż dziwne że impa nie wypluła żadnych błędów. Bo jak próbowałem podłączyć inny sterownik od e46 przedliftowej wywalała mi błąd cały czas.

Bezpiecznik sprawdzałem wcześniej , jest ok. Sam wentylator i sterownik wygląda super i szkoda byłoby go odsyłać, szczególnie że naczekałem sie na niego prawie cały tydzień, a jak już przyszedł miałem jaja z pobraniem, gość podoliczał jakieś dziwne koszta....Ale mniejsza z tym. Już się ucieszyłem, bo działa klima. Ale nie wiem teraz czy odsyłać ten wentylator z sterownikiem napewno?? Bo potem ja kupie drugi i bedzie to samo? Co jeszcze mogę sprawdzić? We wtyczce na kablo niebiesko-czerwonym ma być napięcie stałe 12v?? Jeszcze małe sprostowanie.... Po załączeniu klimy wentylator nie wchodzi na wyższe obroty, od samego początku wyje jakby działał na największych obrotach.

Witam. Przejżałem kilka tematów o wentylatorze klimatyzacji, ale nie znalazłem odpowiedzi. W mojej niedawno zakupionej 318d uszkodzony był silnik wentylatora klimatyzacji i sterownik. Zakupiłem na Allegro cały komplet i podłączyłem dzisiaj. Odrazu po podłączeniu wtyczki wentylator zaczyna działać i kreci sie cały czas, nawet bez włączonego zapłonu. Z tego co czytałem powinien załaczać sie dopiero po włączeniu klimatyzacji? U mnie po włączeniu klimy kreci sie szybciej, tylko czemu działa cały czas nawet na postoju? Inpa nie pokazuje błędu, wykasowałem błąd z poprzedniego wentylatora i mam zero błędów. Czy któryś z kolegów zna napięcia w 3 pinach wtyczki idącej do tego wentylatora? Podpowiedzcie co sprawdzać, bo mam auto rozgrzebane, a jutro żonka do pracy jedzie.

MIałem niedawno to samo. Uszkodzony był przepływomierz, komputer nie wykryje go i nie pokaże w błędach. Doszedłem dopiero w odczycie zasysanego powietrza w Inpa. Odłącz przepływomierz i zobacz czy problem nadal występuje.

Witam. Mam Inpa EA-90X ver5 pobraną z chomika od Trandolfa. Inpa działa, chociaż odczytuje tylko silnik, pozostałe opcje nie działają. Natomiast nie działa mi NCS. Chciałem uktywnić świata do jazdy dziennej i kilka innych spraw zobaczyć, ale po utworzeniu profilu w NCS wywala mi ciągle błąd komunikacji "Chassis faulty". Mam złą wersję in[y, czy coś nie tak w konfiguracji?

U mnie ta kontrolka świeci po odłączeniu przepływomierza. I także w pracy silnika nic się nie zmieniło.

Tak, wiem. Mam euro3 na szczęście i bez filtra DPF :D Podałem już wszystkie dane dla kolegi szatyna i ma sprawdzić czy będzie taka przepływka. Ale jakaś pechowa ta moja bmka, dzisiaj wchodzę do garażu, wsiadam do auta patrze a tam szyba pęka od prawej strony z dołu. Jest już jakieś 10cm i pewnie poleci dalej. Będzie znowu koszt, bo mam z czujnikami zmierzchu i deszcze w lusterku szybe. :(

Mam euro3 ,wtyczka ma chyba 5 pinów.

Ok, dzięki za info. Jeszcze pewnie tej przepływki nie wysłali, bo zamówiłem wczoraj popołudniu. Napiszę do nich i zwrócę ją. Torxa mam , wykręcałem swoją. http://republika.pl/gonek/przeplywka.jpg

Cholera, już kupiłem. Ale u mnie jest sam wkład , tylko Bosch. A w aukcji tego Pierburga jest model mojego silnika. Kupiłem na tej aukcji:http://allegro.pl/show_item.php?item=2993094620 Czy ta przepływka nie bedzie działać u mnie prawidłowo? Przepływki raczej nie kupię używanej, bo to loteria. Mogę jeszcze z rana zadzwonić do firmy i anulować zamówienie. Zrobić tak i kupić Boscha?

Po dopięciu nie sprawdzałem już wartości , bo byłem szczęśliwy ze problem w końcu rozwiązany. Faktycznie auto jest w trybie awaryjnym i świeci się kontrolka silnika na liczniku, ale chodzi równo i nie gaśnie mi już. :D Znalazłem na Allegro sam wkład oryginał Pierburg za około 350zł z wysyłką, to chyba dobra cena? P.S. Dzięki wszystkim ,którzy w jakikolwiek sposób starali się pomóc usunąć usterkę. :)

Problem rozwiązany!!! Przyjechał do mnie kolega maniura i zrobiliśmy odczyt Inpa, zastanowił nas odczyt przepływu powietrza, skoczył do konca i samochód przygasał. Po odłaczeniu przepływomierza auto nie gaśnie. :D Zobaczcie filmik: http://www.youtube.com/watch?v=k3p7LiVqp1Y&feature=youtu.be

Zetknął bym przez teamviewer ale co jeśli nie zaplaciesz momentu kiedy przygasa. Wrzuce bieg i wtedy bedzie przygasać na obciążeniu. Dodam tylko , że inpa mam po germańsku. Bo jak wrzuciłem pliki zpl to nie miałem mojej wersji silnika w engine. No i inpa nie pokazuje wszystkiego, wyskakują jakieś błędy na niektórych funkcjach. Jakbyś miał jutro troche czasu to daj znać o której godzinie, podjade pod dom żeby lapek łapał wifi.

Gaśnie obojętnie od stanu paliwa. Najczęściej gaśnie jak auto zwalnia i staje w miejscu, musze się wtedy ratować, tzn. włączam neutral i lekko przygazowuję i auto nie gaśnie. Na wolnych obrotach auto chodzi tylko przerywa i szarpie. Tylko czasami gaśnie na wolnych obrotach. Może któryś z kolegów miałby czas wejśc do mnie przez Team Viewera i posprawdzać więcej? Byłem dzisiaj w Gorzowie i chciałem zajechać do mechanika od beemek, ale jak poczytałem ze wyprostował jednego kolege z forum na 2,5tys odpuściłem sobie.

Filtr paliwa wymieniałem zaraz po zakupie z wszystkimi innymi filtrami. Ale gdyby to była pompa progowa to auto chyba nie miałoby mocy? A moja bmka naprawde fajnie sie zwija jak na 115KM. Czy z tego odczytu inpy wynika że wtryski mam ok? Bo silnik twardo chodzi na wolnych obrotach i głośno troche.

No to już sam nie wiem co jest z tym silnikiem. Zamówiłem jeszcze na jutro preparat czyszczący wtryskiwacze Liquid Moly zobacze czy coś pomoże.

Nie wiem zbytnio gdzie w Inpa szukać odczytu z wtrysków,ale chyba odczytałem. Zrobiłem zdjęcie telefonem,bo nie mam w lapie prtscr. Widać ze 2 i 3 zylinder jest na minusie? http://republika.pl/gonek/inpa.jpg

Witam. To odczytałem z silnika , mam 1 bład, chodzi o wentyator klimy, ale o tym wiem że jest do wymiany. K O M M E N T A R ----------------- inpa ------------------------------------------------------------- F E H L E R S P E I C H E R L E S E N --------------------------------------- Datum: 18.02.2013 15:27:02 ECU: D50M47A JobStatus: OKAY Variante: D50M47A ------------------------------------------------------------- ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher ! ------------------------------------------------------------- 41F1 41F1 Elektroluefter Fehlerhäufigkeit: 2 Logistikzähler : 40 1. Umweltsatz Kilometerstand 211180 km mittlere Motordrehzahl 0.00 rpm Kühlmitteltemperatur 5.95 deg C maximaler Raildruck der letzten 10ms 0.00 bar Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 42.93 mg/cyc angesaugte Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub Ladedruckwert 1014.15 hPa linearisierter APP1 0.00 % Batteriespannung 11730.69 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h dutycycle Ubatt-corrected 4.73 % 2. Umweltsatz Kilometerstand 211180 km mittlere Motordrehzahl 0.00 rpm Kühlmitteltemperatur 4.95 deg C maximaler Raildruck der letzten 10ms 0.00 bar Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 42.93 mg/cyc angesaugte Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub Ladedruckwert 1014.15 hPa linearisierter APP1 0.00 % Batteriespannung 10753.14 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h dutycycle Ubatt-corrected 4.73 % Signal oder Wert unterhalb Schwelle Testbedingungen erfuellt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehlercode: 41 F1 62 06 00 00 02 28 52 7E 00 38 00 6D 00 67 00 48 00 06 52 7E 00 37 00 6D 00 67 00 42 00 06 =============================================================