gonek

A może coś takiego?https://pl.aliexpress.com/item/32888339429.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.6da82e0eMMIEAi Sam się zastanawiam nad tym rozwiązaniem.

Teaz już za późno. Kupiłem całą 35d po dachowaniu i będę wszystko przekładał do swojej. Jak ktoś szuka silnik 3.0d 204KM to mam kompletny swap na zbyciu z przebiegiem 220tys.km.

Witam. Mam już dość g*****ej skrzyni 4GYY i zabieram się za konwersję skrzyni z starej GM na ZF(6HP26X0). Udało mi się tanio kupić skrzynię z rozdzielaczem na swap, ale mam trochę wątpliwości. Stara skrzynia ma swój sterownik osobno, nowa już nie. Będę musiał wymienić wiązkę silnika, oraz komputer główny. Plusem jest to, ze będę miał 218KM zamiast 204, minus to trzeba będzie usunąć z komputera DPF którego nie mam. Nie wiem natomiast jak zachowa się cała reszta urządzeń w aucie, będę musiał je chyba doprogramować? Robił ktoś z Was już może taką konwersję? Jakieś porady? Ma to w ogóle szansę powodzenia?

Ok. TAGFAHRLICHT_ECE dałem na activ i wysłałem plik, ale nic to nie dało, światła nie włączają się automatycznie. Drl nie aktywowałem, bo nie chcę. Chcę mieć automat, czyli po włączeniu zapłonu światła mijania mają się automatycznie włączać, bez potrzeby wajchowania przełącznikiem.

A możesz konkretnie napisać co i jak dokładnie zmienić w pliku FSW_PSW.MAN ?

Witam. Można zakodować automatyczne włączanie swiateł w X3 E83 przed liftem? Żeby nie trzeba było za każdym razem po odpaleniu wajchować przełącznikiem?

Objawy są takie ,że tylko na nowym mocnym akumulatorze odpala. Musi być aku dobrze naładowany. Sprawdzałem miernikiem u znajomego mechanika pobór prądu przy rozruchu i za dużo pobiera rozrzusznik. Zrobiłem błąd, ze nie wymontowałem rozrusznika jak miałem wyjęty kolektor ssący, miałem fajne dojście...

Po wymianie sterownika nie mam już błędów grzania świec żarowych :) Mogę odsprzedać swój uszkodzony sterownik. Przy okazji muszę zabrać się za rozrusznik, bo słabo kręci.

Mam już zamontowany nowy sterownik, sprawdzone kable, itp. Teraz tylko musze wszystko poskręcać. Mam już zaślepki klapek i nowe uszczelki na kolektor ssący. Umyłem z syfu cały kolektor wewnątrz i jutro powinienem poskręcać wszystko i sprawdze czy działa jak trzeba. Napisałem ten post tylko dlatego, że zazwyczaj spotykałem się z błędem uszkodzonych wszystkich świec żarowych przy padniętym sterowniku. U mnie pokazywało tylko błąd 3 świec. Dam znać jutro jak poszło ;)

Ups, faktycznie zapomniałem,że swiece są na 5v. Musze teraz sprawdzić je miernikiem na oporność czy nie popaliły się, ale chyba nie powinny, podłaczałem je tylko na 2-3sekundy. Sterownik kupię nowy Beru na Allegro, nie ma tragedii z cenami. Co to zaślepek, to już zamówiłem wcześniej na Allegro z kompletem uszczelek do kolektora ssącego, bo u mnie są twarde i pociło się spod kolektora.

Witam. Zdiagnozowałem w swoim E83 3.0D spalone 3 swiece żarowe numer:1,2,3. Dzisiaj zdemontowałem kolektor(wywalę odrazu klapki) i wykręciłem świece żarowe. O dziwo przy sprawdzaniu świec na zewnątrz na krótko do akumulatora wszystkie grzeją,, są sprawne. Możliwe, ze jest coś nie tak z sterownikiem? Instalacja wygląda ok, nie widzę uszkodzeń kabli. Bo z tego co się orientuję jak pada przekaźnik świec wyskakuje błąd wszystkich swiec?? Albo się mylę i sterownik jest uszkodzony i wysyła sygnał tylko do 3 świec?

Tak zrobiłem, ale musiałem dać podkładki po tym zabiegu po śruby mocujące tą podpore. A wężyk gumowy odprowadzający olej z turbiny mam naprężony jak struna. Straszna niedoróbka ten kolektor zamiennik. W dodatku w środku jest strasznie chropowaty, a z tego co wiem to ma znaczenie. Ale trudno, już tak musi zostać.

Ok, spróbuję wyregulować turbo na tej blaszce. A tak to wygląda: http://republika.pl/gonek/kole1.JPG http://republika.pl/gonek/kole2.JPG

Witam. Dopadła mnie usterka uszkodzonego kolektora wydechowego z nierdzewki. Zakupiłem nowy żeliwny zamiennik na Allegro wraz z kompletem uszczelek i zabrałem się za montaż. Przkręciłem do bloku kolektor bezproblemowo, ale mam problem z flanszą która łączy się z turbo. Mam ok 3-4mm szczelinę pomiędzy flanszą i turbo, a stary kolektor był spasowany ciasno. Dzwoniłem do gościa od którego kupiłem kolektor i on twierdzi ze takich problemów nikt nie zgłaszał. A sprzedał dużo tych kolektorów. Miał moze któryś z kolegów taki problem? Można to jakoś wyregulować? Odkręcać turbo? Czy lepiej odesłać kolektor i kupić inny?

Witam. Szukam dobrego mechanika który ogarnia elektronikę w BMW e61. Mam problem z autem po zalaniu wodą akumulatora.

Przypadkowo znalazłem przyczynę tego stanu. Wyprowadziłem auto żeby je umyć z garażu. Po pół kilkunastu minutach załączył sie alarm. Otworzyłem auto i znalazłem na akumulatorze pełno wody, która zrobiła zwarcie i padł znowu aku. Powodem okazały się zapchane przewody odpływowe z szyberdachu, a dokłądnie zapchane "smoczki" W dodatku nie mam osłony na akumulator, poprzedni właściciel gdzieś ją zostawił. Mama podejżenie że padła minusowa klema IBS. Będę sprwdzał w tygodniu, bo mam starą Inpę, która sprawdzała sie w mojej poprzedniej E46, ale w E61 nie czyta silnika. Narazie auto odpala, ale wywala dalej za niskie napięcie pompy paliwa. Dam znać jak znajdę przyczynę.

Potrzebuję informację czy sterownik pompy paliwa Helbako który znajduje się pod tapicerka w bagażniku musi być programowany? Bi chcę go wymienić na taki sam. Nie wiem czy jest sens go kupować. Muszę pokolei wymieniać wszystkie elementy sterowania pompą paliwa i może w końcu trafię.

Pompa wymieniona przecież jest. Problem leży w elektronice, tylko nie wiem za co się zabrać. Wymieniłbym sterownik, ale chyba trzeba go programować. Coś musiało rozładować akumulator przez noc, chyba będę musiał całą wiązkę przejżeć od przekaźnika, poprzez sterownik do pompy paliwa. Tutaj znalazłem na niemiecki forum ten sam błąd co u mnie, ale nic nie wywnioskowałem z tego postu: [urlhttp://www.e60-forum.de/print.php?threadid=33826&page=1&sid=e8dac918333ab035fe1931b845323ab2][/url]

Nieststy wymiana przekaźnika nic nie dała ;(

Ok, dzięki za info. W końcu mam jakiś trop. Przekaźnik zamówiłem na allegro. Mam nadzieję że to jest to. Jeżeli miałeś racje stawiam piwo ;)

Taki dokładnie błąd wywala Inpa: http://republika.pl/gonek/inpae63.JPG

Filtr paliwa wymieniony był miesiac temu. Okazało się,że w jednej komorze zbiornika było pusto, a w drugiej było paliwo. Przeczytałem gdzieś na forum ,ze winna może być elektryczna pompka. Pomkę wymieniłem, wyczyściłem zbiornik i zalałem świeże paliwo. Auto odpaliło wczoraj, ale po zgaszeniu i ponownym odpaleniu znowu wyskakuje błąd pompy paliwa. W Inpa mam błąd "za niskie napięcie pompy paliwa" (potem wkleje zrzut z inpy). Czyżby sterownik pompy? Akumulator mam nowy Varty( ma ok 3 mies.).

Witam. Mam problem z moją E60 z którym nie mogę sobie poradzić. Po powrocie z wakacji na drugi dzień moja E61 525D padła, tzn aku całkiem rozładował się(dodam ze wymieniłem go kilka mies wcześniej i zaprogramowałem Inpą). Wyciągnołem aku i naładowałem, ale auto nie odpala. Wyskakuje na Idrive błąd pompy paliwowej i faktycznie pompa chodzi bardzo głośno przy przekręceniu stacyjki, jakby bardzo cieżko pompowała. Sprawdziłem wiązkę pompy i kilka innych spraw elektrycznych i wszystko wygląda ok. Podłączyem się Inpą i mam takie wskazania pompy na postoju i drugi zrzut przy próbie rozruchu: http://republika.pl/gonek/inpae60.JPG http://republika.pl/gonek/inpae61.JPG Szukać nowej pompy? Czy gdzie indziej szukać przyczyny?

U mnie nie pomogło. Resetowałem nawet moduł Bluetooth odłączając go przy włączonym zapłonie. Tak polecił mi zrobić gościu który naprawił mi nawigację. Moim zdaniem bluetooth w naszych Bmkach nie łączy sie z smartfonami z nowszą wersją Bluetooth. Ja testowałem kilka telefonów i do tej pory współpracuje u mnie tylko z HTC Wildfire S. Pytałem w kilku firmach zajmujących sie programowaniem takich modułów, ale nikt nie robi upgarde tych modułów.

A włączyłeś funkcje Pairing bluetooth? Dopeiro wtedy będziesz mógł sparować telefon i musisz znać kod (4cyfry) z modułu bluetooth.