łukasz 89

niestety nie, przykro mi nie pomogę. autko sprzedane już dawno.

Panowie jakie powinno być prawidłowe max ciśnienie doładowania?

Szczelne jest w 100% nawet sprawdzalem. I jest to napewno tds silnik m51d25 143km. Jesli caly czas but w podlodze to wezmie 10 na 100. Troszke cos tam pusci z komina ale jak na takie stare auto to jest wpozadku.

Nikt nic nie podpowie? Jakie powinno byc prawidlowe cisnienie? Chyba tylko jakis dobry chip mnie ratuje. Chcialbym poprostu zeby autko ciagnelo juz od tych 2000tys obrotow. Ogolnie malo jest tematow o tdsach a jak juz cos jest to nic konkretnego.

właśnie wróciłem z garażu. wężyki podciśnieniowe sprawdzone. trochę były źle podłączone, wymieniłem je na nowe. nigdzie nie mogłem znaleźć takiego schematu podłączeń jaki jest u mnie czyli dwa elektrozaworki a nie jeden ale podłączyłem to według tego co miałem i na 100% tak musi być. zrobiłem test. lekka różnica jest. podłączyłem monometr i zmierzyłem jakie jest ciśnienie doładowania (podłączenie między kolektorem a czujnikiem doładowania) maxymalne doładowanie pojawia się przy obrotach od 3000-4000tyś i wynosi ok 0,8-0,9 bar (dokładnie nie mogę stwierdzić ponieważ mój zegar nie ma takiej dokładnej oscylacji) oczywiście na 3 biegu. po zdjęciu wężyka z gruszki na turbinie max ciśnienie doładowania wynosi 0,9-1,1 bar czyli jakby lepiej dmucha i autko jest jakby bardziej elastyczne. co o tym myślicie? czy założenie mbc coś poprawi? bo ten wężyk z gruszki mam chwilowo zdjęty.

na tej pierwszej turbinie po ściągnięciu wężyka regulującego ciśnienie z gruszki nie było żadnej różnicy, więc regulacja tej gruszki raczej nic nie da bo jeśli wężyk był ściągnięty to powinna dmuchać na maxa. sprawdzę jeszcze dzisiaj czy te podciśnienia mam dobrze podłączone i czy będzie różnica jak z tej turbiny ściągnę ten wężyk od regulacji turbo.

No wlasnie na tej poprzedniej turbinie bylo identycznie, wiec chyba dobrze pompuje chyba ze zle trafilem i oby dwie sa trafione. Egr jest zaslepiony wiec to raczej nie jego wina. A jak mozna ja podkrecic zeby wczesniej zaczynala pompowac badz troszke lepiej? Bo jak zauwazylem mechanicznie sie steruje.

witam. moja bmw e34 2.5 Tds 143km. jest to moje trzecie e34 ale pierwsze z silnikiem diesla. ogólnie problem jest taki że autko jest przymulone w obrotach 1500-3000tys, tzn jakoś przyspiesza ale szału nie robi. wydaję mi się że turbinę czuć dopiero w granicach 3000-3500tys obrotów. ponieważ posiadałem drugą turbinę postanowiłem ją przełożyć. efekt jest żaden. auto zachowuję się tak jak na tej pierwszej. moje pytanie czy ten silnik już tak ma czy jest to już jego koniec?

tak jak myślałem. po zrobieniu ok500km autko stoi wyraźnie niżej. w sumie to mogę uznać że te -4cm jest. tak że polecam tą firmę. jakby był ktoś chętny to mam 2 nówki na tył bo u mnie siedzi nisko i nie zmieniałem. tanio oddam.

sprężynki wrzucone na auto. amorki seryjne pasują bezproblemowo. jedyny problem że autko miało polecieć 4cm do gleby a obniżyło się może ze 2cm. wydaje mi się że po jakimś czasie ułoży się i zjedzie jeszcze troszkę.

na tej kartce od sprężyn jest napisane min 35mm, a max 40mm. nie chcę zmieniać amorków bo auto będzie za twarde a zależy mi trochę na komforcie bo śmigam często z rodziną. większy problem mam z tym czy auto będzie równo stało.

witam. moja bmw e34 525i 2.5 TDS. zakupiłem sprężynki jak w temacie. mam zasadniczo dwa pytania gdyż pierwszy raz będę obniżał swoją bmkę. cmcczy seryjne amorki podejdą pod te springi? autko stoi z przodu ok 6-7cm, tył jakieś 3-4. sprężyny obniżają o 4cm. nie mogę nic konkretnego znaleźć na necie. czy będzie to jakoś w miarę symetrycznie wyglądało?

a mógłbym jakiś kontakt do Ciebie? Bo rzadko siedze przy kompie. A może jak się uda to dzisiaj sprawdzę tego kompa i jeśliby pasowało to bym odkupił od ciebie ten chip.

witam. bardzo ładny egzemplarz. ja właśnie zakupiłem tdsa ale niestety w opłakanym stanie i powoli zaczynam coś działać. sam regulowałeś zawór mbc? jaki koszt tego chipa mocniejszego?

czujnik temp nie ma z tym nic wspolnego. nieraz zdarza sie tez ze zaleje ja na cieplym silniku

po zdjeciu wezyka podcisnieniowego nie puszcza paliwa, wydaje mi sie ze jednak jest sprawny. do wymiany na pewno jest silniczek krokowy ponieważ nie trzyma rownych obrotow tzn po dodaniu gazu schodzi do ok500 obr i normuje na 900 tak jak wczesniej pisalem. powinien chyba trzymac caly czas takie same. wymienilem swiece i sprawdzilem caly uklad dolotowy, byl w kiepskim stanie ale juz jest szczelny itp. problem z zalewaniem caly czas jest. dzisiaj rano odpaliem za pierwszym razem. ale gdy zgasilem i probowalem ponownie odpalic nie chciala juz zalapac. i zawsze tak jest jak nie odpali odrazu to w ogole nie chce odpalic. i musze na gazie wtedy.

w sumie do końca jeszcze nie wiem. na pewno po odlaczeniu akumulatora regulator zaczal dzialac poprawnie tak mi sie wydaje. obroty juz sie ustatkowaly po zrobieniu kilku km. teraz trzyma 900 na benzynie i na gazie z tym ze jak jest zimna po dodaniu gazu obroty spadaja do 500 i po chwili powracaja do 900. tak jakby fajuja. po rozgrzaniu tego nie ma. moze to wina krokowca? problem z zalewaniem jeszcze mam. autko odpala za pierwszym razem ale gdy np zgasnie przy ruszaniu to juz nie chce odpalic w ogole. denerwuje mnie juz to a zwlaszcza ze nikt mi nic konkretnego nie napisal gdzie mam szukac ale w sumie moze nikt nie mial takiego przypadku. musze najpierw wymienic swiece, wymyc krokowca i sprawdzic szczelnosc dolotu i wtedy szukac dalej.

witam ponownie. problem nie do konca rozwiazany. wczoraj bylem zmuszony odlaczyc akumulator na cala noc bo mi sie rozladowal. dzisiaj rano wlozylem i auto dziwnie zaczelo pracowac. odpalilem oczywiscie na benzynie i na poczatku trzymala obroty ok1700. wraz ze wzrostem temp malaly a gdy juz byla ciepla to sie unormowaly na 900. nastepna dziwna rzecz podpiolem ponownie wezyk od podcisnienia o ktorym wczesniej wspominalem i regulator dziala jakby prawidlowo. czy jest mozliwe zeby komp sie zresetowal?

na 80% jest to wina regulatora ciśnienia paliwa. po odłączeniu autko pracuję w miarę dobrze. może lekko przerywa na benzynie ale dlatego że ciągnie lewe powietrze. a gdzie znajduję się ten czujnik od temp. ecu?

możliwe. muszę sobie zamówić przejściówkę do bmw i wtedy podepnę pod kompa. dzieję się tak tylko jak jest całkiem zimna. jak się trochę rozgrzeje to jest wszystko dobrze. sprawdzałem dzisiaj regulator ciśnienia. wymieniłem przewodzik podcisnieniowy bo był już luźny. po odpięciu tego przewodu i zatkaniu palcem auto chodzi jakby równiej. muszę sprawdzić na zimnym jak będzie się zachowywać. ale bez podłączenia kompa to szukać sobie można bez końca.

witam. jak w temacie. gdy autko jest zimne odpala praktycznie od strzała ale po ruszeniu z miejsca dławi się i gaśnie. po czym nie chce już w ogóle odpalić. myślałem już o regulatorze paliwa i nieszczelnościach w układzie dolotowym. czy ktoś ma jakieś propozycje?

problem rozwiązany. po włożeniu zegarów wszystko działa jak należy. pozdrawiam

witam. załatwiłem sobie zegary cyfrowe. jutro wkładam do autka. dam znać jakie rezultaty..

dzięki za podpowiedź :mrgreen: jak już kupie i wymienie to dam znać jak rezultaty. dziękuję wszystkim za pomoc.

mam dwie wtyczki z tyłu. jeśli będę miał tylko możliwość to kupie cyfrowe.