serek R6

No właśnie na tej pompie zrobiłem może 5 tyś kilometrów druga sprawa że mechanik powiedział że zamontuje oryginalną a co do czego przyszło to zamontował regenerowaną z boscha wymienił wtryski wszystkie pompę paliwa i filtry i na auto czekałem 7 miesięcy.Rok wcześniej wymieniłem zawór EGR,świece żarowe i sterownik do świeć pół auta jest wymienione ostatnio wał był wymieniany ale to w serwisie BMW bo niby pękają i na koszt serwisu wymienili. Będzie pogoda to zobaczę pod maskę.Co do pompy wysokiego ciśnienia to według testera podaje 350 bar więc spoko.

Witam serdecznie długo nie byłem na forum z braku czasu i problemów z którymi bym sobie nie poradził.Niestety ten dzień nadszedł i nie mogę rozkminić problemu. A więc mam od 4 lat X5 e70 3,0 xdrive z podwyższoną mocą do 292 koni, w ubiegłym roku padła pompa wysokiego ciśnienia która została wymieniona na regenerowaną(nie będę się rozpisywał o problemach z mechanikiem bo za dużo tego) i jest jeszcze na gwarancji od kilku miesięcy pojawia się błąd o ograniczeniu mocy można jeździć ale brakuje połowy kucy najdziwniejsze jest to że błąd ten pojawia się zaraz po uruchomieniu jak jest zimno na zewnątrz jeżeli temperatura jest powyżej 14 stopni błąd nie wyskakuje lub pojawia się sporadycznie.Sprawdziłem komputerkiem diagnostycznym Po wykasowaniu pojawia się tylko jeden błąd zdjęcie poniżej Czy faktycznie to czujnik ciśnienia ?Może źle wpięta wtyczka albo coś jeszcze innego poradźcie coś.

Cześć czytałem temat odnośnie podłączenia PDC przód i tył i czy ktoś dysponuje schematem jeżeli tak to proszę podesłać na priv lub schemat jak podłączyć sam tył Pozdro Serek

podeślij link bo szczerze mówiąc już nie mam ochoty na te auto chyba zostawie je na części a kupie drugie mierzyłem ciśnienie na garach i jest 9bar a pod górkę ciężko mu podjechać na benzynie jakie powinno być ciśnienie żeby tym autem jeszcze pojeździć?

Niestety to nie masa tam wszystko jest ok

Dzięki jutro sprawdze

Witam wszystkich dawno mnie tu nie było bo nie miałem problemu teraz niestety się pojawił i może ktoś miał coś podobnego .Mam 520i z gazem i po wyłączeniu silnika (stacyjka w pozycji zero)kontrolki gasną ale po chwili zapalają się na krótką chwile i gasną na dobre tak samo z urządzeniami które były włączone podczas jazdy tj.wycieraczki,nawiew tak samo po wyłączeniu silnika wyłącza się wszystko i po chwili na niecałą sekundę (dosłownie mignięcie) uruchamia się może mieć to związek z tym że po dłuższym staniu auta ok.10 dni akumulator jest rozładowany.Jeżeli ktoś miał podobny przypadek proszę o podpowiedź.Dziękuję i pozdrawiam Łukasz.

Witam, mam podobny problem jak koledzy wyżej w mojej 7 ciśnienie w kołach mierzone jest przez ABS tylko nawalił mi moduł RDC i nie wiem gdzie się znajduje jeżeli ktoś wie niech podzieli sie tą cenną informacją bo widzę że temat martwy

Witam serdecznie mam małe pytanko i nie znalazłem podobnego tematu.Mam problem poniewaz w mojej BMW e65 3,6litra cieknie mi olej znalazłem gdzie i tu pojawia się moje pytanie poniewaz olej cieknie czujnikiem który znajduje się w napinaczu rozrządu (tak mi sie wydaje że to napinacz rozrządu) który znajduje sie przy lewej głowicy stojąc z przodu silnika i nie wiem co to za czujnik wygląda jak ciśnienia oleju i wychodzi od niego tylko jeden przewód i chce miec pewność co kupić.Jak ktoś coś to niech podpowie z góry dzięki

Witam mam własnie problem z wyciekiem przez te nieszczelna rure która idzie między cylindrami pod kolektorem ssącym czekam właśnie na przesyłkę z USA z rurą teleskopową do mojej 735 słyszałem że ktoś w polsce robi podobny patent jak rura teleskopowa może ktos wie lub ma namiary na tę osobę

A tatus mi mówił synu nie kupuj komputera na kółkach,ale wspomaganie też nie działa? nie wiem jak jest w e65 cała maglownica jeszcze nie doszedłem do tego naprawiałem BMW do modelu e38 ale ze wspomaganiem na chłopski rozum nie powinno byc problemu jest pompa która tłoczy pod ciśnieniem olej hydrauliczny i podaje do maglownicy no chyba że po drodze jest elektronika na tym to się za bardzo nie znam Ja mam inny problem no w zasadzie to nie problem bo wszystko działa jak na razie ale kiedy mam odpalone autko i przelączam skrzynie w dowolna pozycję lub nawet zostawiam na P i otworzę drzwi kierowcy wyskakuje mi błąd połozenia biegu czy coś w tym stylu i znika gdy drzwi zamknę co mają wspólnego drzwi ze skrzynią nie wiem do tej pory.A co do komputera na kołach to kupiłem bo żonie sie podobał ja osobiście wole BMW z lat 70`-80` czaje się na BMW E24.

KSIEZAK - jak się nie mylę to ABS będzie działał bez kontroli trakcji natomiast kontrola trakcji nie będzie działać jak czujka ABS jest uszkodzona co do znikania błędów po którymś uruchomieniu to nawet padnięta czujka może co jakiś czas zatrybić

Cześć,możesz to skasować tak jak zrobiłeś za pierwszym razem z reszta na youtube jest jak to zrobić

Witam miałem również problem z otwieraniem klapy,otwierała się i zamykała bardzo wolno powodem był za niski stan oleju a że nie można było w polsce dostać to wymieniłem na hydrauliczny olej syntetyczny (który działa lepiej w niskich temp. niż mineralny) olej ten jest wykorzystywany w układzie kierowniczym w cytrynach jest on w zielonej butelce.Wymieniłem cały stary olej na właśnie ten i jestem bardzo zadowolony klapa działa jak nigdy przedtem.

Witam równiez mam problem z RDC co prawda nie pali mi sie ta kontrolka podczas jazdy tylko przez kilka sekund po uruchomieniu silnika jak wszedłem w BC był komunikat by zgłosic sie do serwisu ,a, felgi 17" rozmiaru opon nie pamietam jak się robi tą inicjalizację.Teraz właśnie wyczytałem że RDC mam niedostępne da się jakoś to aktywować? Gdzie znajdują się czujniki RDC w felgach czy oponach czy musza być jakieś specjalne opony mam nowe opony założone ale już z nimi kupiłem Bunie poprzednie moje BMW były to stare modele 5 i 7 a teraz pierwszy raz mam samochód naszpikowany elektroniką i szczerze mówiąc przeraza mnie to jest ktoś kto ma troche pojecia o tym i może mi to objaśnić

Witam wszystkich mam problem ponieważ na wyświetlaczu przestało mi wyświetlać mapę oraz funkcja Navi przestała działać wcześniej wszystko było ok.co może być przyczyną płytkę cd mam oryginalną

no cholercia na to uwagi nie zwróciłem bo w e32 i e38 tak miałem a opornice od wentylatora udało mi się zrobić i wieje na każdym biegu, u mnie jest od strony pasażera,nie mam klimy Właśnie sprawdziłem i niestety nie mam tego ale zaden problem bo i tak chce kupic 3,5 litra w rzędzie

Ja ma troszeczkę inny problem u mnie grzeje na max bez względu jaką temp. ustawię ale yo do wymiany pewnie elektrozawory natomiast mój problem to ustawiam grzanie na szybe leci ciepło ustawiam na nogi leci ciepło ustawiam środkowy panel leci zimno przy suwakach są podłączone linki przy klapkach tez muszą bo wszystkie się otwierają i zamykają tylko nie wiem czemu na środkowym panelu wieje zimno

odpaliłem program diagnostyczny i prawdopodobnie jest to przekaźnik podgrzewania tylnej szyby

Ma ktoś program Info Tech zainstalowałem sobie ale nie mogę uruchomić ponieważ nie mam klucza da sie to obejść no chyba że ktoś ma taki program z kluczem to proszę o priv

Najprawdopodobniej masz instalację jednopunktową gaz podawany jest przez palnik który znajduję się przed lub za przepływomierzem a gaz strzelać może ponieważ jest zła mieszanka paliwowo-powietrzna lub świece i przewody WN dają przebicie chyba że masz Silnik M50 to trzeba sprawdzić fajki czy nie dają przebicia najlepiej odkręcić cewki i wymienić wszystkie no i sprawdź wszystkie wężyki podciśnieniowe czy nie sa zmurszałe w takim samochodzie to normalne że któraś jest już krucha i się łamie a co za tym idzie łapie powietrze

WItam, mam E34 520i z silnikiem M50 i mam problem z poborem prądu po wyłączeniu wszystkiego pobór prądu jest 0.20A i rozładowuje mi akumulator odkryłem że winę ma przekaźnik koloru żółtego który jest pod kanapą niestety nie wiem za co on odpowiada w każdym razie po wyjęciu tego przekaźnika pobór prądu spadł do 0.03A i z tą moje pytanie za co on jest odpowiedzialny bo po jego wyjęciu samochód odpaliłem i światła też działają http://images69.fotosik.pl/494/f5d1662a60dce97cmed.jpg

Witam,mam e38 w TDS-ie,ja borykam się z tym problemem już długo wczoraj odebrałem autko od mechanika bo także w węzyku między filtrem paliwa a pompą wtryskową widać było ogromne bąble powietrza zasysane przez pompę wtryskową do tego pompa ciekła,pompa została uszczelniona i podobno wymienił ten elektryczny pozycjoner autko zapałało niestety miało muła i nie chciało przyspieszać tak jak powinno,założyłem dzisiaj zawór zwrotny przed filtrem paliwa dla pewności chociaż jeden jest w zbiorniku ale podczas jazdy 3 razy mi zgasł w przeciągu 4 kilasów dojechałem do domku otworzyłem maskę i niestety zaciągało tyle powietrza że w głowie się nie mieści i nie wiem czy to czasami nie ciągnie przewodem paliwowym miedzy zbiornikiem a filtrem paliwa lub czy zbiornik nie ma wady,przestudiowałem zbiornik i pompka paliwa w zbiorniku nie podaje paliwa od razu na instalacje tylko pompuje paliwo do drugiej komory zbiornika a stamtąd dopiero idzie na instalacje a zawór zwrotny w tym zbiorniku znajduje się na środku zbiornika miedzy komorami i nie idzie się do niego dostać a wiem to na pewno bo widziałem rozcięty zbiornik od mojego modelu

Tak tylko jeszcze trzeba wiedzieć gdzie są te przekaźniki na mechanice się znam ale nie elektryce i komputerach skrzynie automatyczna wymieniłem zrobilem jakieś 6 tys kilasów i smiga dobrze z nowym olejem teraz biore się za pierdoły. Jeszce jedno pytanko chodzi o VIN jak i gdzie można sprawdzić 7 ostatnich znaków do czego to jest i z czym sie to je nigdy sie tym nie zajmowalem dlatego pytam

Dzięki przynajmniej jeden się zna faktycznie jest tam przekaźnik ale tylko jeden więcej tam nie widziałem,może pod spodem są. Może wiesz jak zrobić test zegarów źle pokazuje mi poziom paliwa wymieniłem pływak ten przy pompie paliwa i od tego czasu źle pokazuje mi stan w zbironiku pusto a pokazuje że jest 10l licznik mam z dwoma przyciskami