serek R6

Czy skrzynie automatyczne mają wskaźnik poziomu oleju jeśli tak to gdzie

A czy ktoś cos może mi powiedzieć o tych silnikach na co zwracać uwagę czego pilnować czy można przeprowadzić jakiś upgrade bodajże w oplach były takie silniki ktoś mi powiedział bym uważał na głowice przypomnę że jest to 2.5 TDS automat

Silnik chodzi ładnie prawdopodobnie, nie wiem bo dopiero jadę do niemiec po samochód moja pani kupiła wiem tyle że na zimnym i ciepłym ładnie odpala od razu i że ładnie się prowadzi a co dalej nie wiem tylko właśnie ta kontrolka

Witam, mam e38 2.5 TDS automat, palą mi się kontrolki od ABS i Poduszki oraz kontrolka na środku licznika trójkąt z wykrzyknikiem w niezamkniętym kółku zakończonym strzałką od czego jest ta kontrolka może jest gdzieś rozpiska co od czego jest

Takimi rzeczami zajmuje się jak mam czas a nie zawsze go mam raczej nie biorę zleceń z tego względu że nie oplaca się finansowo więcej zarobie w pracy

Chyba zmienie forum bo tutaj nie idzie się nic dowiedzieć

Z całym szacunkiem ale nie wiem czemu ciągniesz ten wątek,nie chodzi o to by się wykłóać na forum od 15 lat zajmuję się naprawami silników i wiem że wszystkiego nie jesteś wstanie sprawdzić a ludzie mają naprawdę takie pomysły że się w głowie nie mieści a żeby sprawdzić silnik i jego podzespoły wewnętrzne musisz rozkręcić go jak sprawdzisz czy głowica jest pęknięta gdy narazie nie ma objawów.Zakonczmy ten temat bo nie ma on sensu.

Wiesz to zależy od tego jak poprzednicy danych samochodów dbali o jednostkę napędową,oni mogli pałować i wtedy twoje dbanie też nic nie da,jeżeli chodzi o moje silniki to latem będę remontował silnik 3,0 wymieniając prawie wszystko panewki korbowe i główne pierścienie zobaczymy jak z tłokami i nie wiem czy ktoś gdzieś regeneruje pompę oleju

Wiesz też myślałem że nie są bo nie ma wielkich różnic między 3,0 a 3,5 w rzędzie ale spore grono znajomych którzy mieli 7 z silnikami 3,0 w rzedzie nie mówie juz o V8 narzekało że silniki padają a nie byli to ludzie którzy butowali silnik na zimnym i dbali o to o maja ja też sie dwa razy przejechałem

Ja wstawiłem 3,5 z tego względu że sa o wiele mniej awaryjne niz 3,0 też rzędówka ale jest pare żeczy które sa inne w srodku jak wałek rozrządu silniki 3,0 sa bardzo awaryjne a spalanie jest niewiele mniejsze lub nawet takie same jak w 3,5 trzeba tez pamietac że jest to limuzyna a nie sportowy wózek i ma ponad 2 tony

:D

Z Bydgoszczy a co twojemu dolega

są nowe,to nie jest pierwszy samochód ktory robie ale pierwsze BMW które tak "przerabiam" i pierwszy raz coś takiego mi sie przytrafiło mam pewną teorię ale jak ją sprawdze to napisze co i jak

Witam,podłacze się do tematu mam skrzynie manualna Getrag wymieniałem silnik i skrzynie z mojej pierwszej 7 i wszystko pieknie ale wstecznego nie mam nie wiem dlaczego nie widziałem regulacji a bieg pierwszy wchodzi w miejsce gdzie powinno sie wsteczny wdusić jak to zniwelować czy skrzynie ustawia sie na sankach skrzyni??

Silnik zamontowany ładnie chodzi nie obylo sie bez przygód ale wszystko oki poza tym że włożyłem dziś skrzynie biegów i wszystko byłoby w porządku gdyby nie fakt że nie mam wstecznego czy skrrzynie biegów trzeba jakoś na sankach ustawić napewno ma wszystkie biegi bo jeździłem na niej a teraz na wychyleniu wajchy w miejsce wstecznego jest 1 a głębiej nie chce wejść powiedzcie jak to ustawić bo nie chce błądzić

Z silnikiem już sie uporałem zajeło mi to cały dzioneno połowa dzionka musiałem parę żeczy powymieniać dzisiaj montaż do komory silnika,co do remontu silnika to kupiłem go już wyremontowanego przeszedł kapitalny remont wszystko na oryginalnych częściah BMW i stał 3 lata nieruszany podobno właściciel włożył w remont prare tysięcy okaże się podczas jazdy kolektor dolotowy jest nietypowy ponieważ posiada 7 wtrysk paliwa od dołu co sprawia że ma większą moc wtrysku narazie nie podłączę ponieważ muszę doprowadzić listwę wtryskową do stanu użyteczności wiec dałem listwę od e32 uszczelniacze na wale nie ciekły ale wymieniłem skoro miałem już wyjęty,jeżeli miałbym robić remont sam to części trochę kosztują same pierścienie na cały samochód to koszt 800zł panewki korbowe ok 350zł uszczelka pod głowice od 300zł uszczelki pod miske i pokrywe zaworów pod rozrząd,kompletny rozrząd to kolejne 500złprzewody,świece,kopułka +palec 500zł,szlif głowicy i ogólna renowacja 500zł

Jak w temacie mam silnik po kapitalnym remoncie od e23 3,5l ze sportowym walkiem silnik serek elegancki i tu moje pytanie jak ze sprzęgłem i kołem zamachowym czy ktoś się orientuje w e32 koło zamachowe jest dwumasowe czy będzie pasować do e 23 wraz ze sprzęgłem i czy skrzynia też podejdzie od e32

BMW działa po prostu ktoś zamiast właściwej pompy paliwa włożył w aluminiową obudowę oryginalnej pompy inna mniejszą która nie dawała rady i tyle a gaz zaczął chodzić po zmianie licznika z e34 525 na e32 730 nie wiem jaki to ma związek z licznikiem ale po zmianie na właściwy gaz chodzi,potrzebuję wiadomości gdzie dokładnie i w którym miejscu znajdują się przekaźniki od świateł długich bo działa mi tylko prawy a w lewym nie ma prądu

Czy po odłączeniu silniczka krokowego samochód,silnik powinien dalej chodzić odłączyłem i tak jakby nie było reakcji ale w czoraj byłem na komputerze i niby wszystko jest dobrze silnik nie ma blędów wtryski działają prawidłowo i jakieś czujniki też

Nie do konca sekwencja włącza sie jak konczy sie niebieskie pole na wskaźniku temperatury i nie chce chodzic tak jakby nie paliła na wszystkie gary i na wolnych obrotach gaśnie(po przełączeniu na benzyne też nie chce chodzić tak jakby sie mulił i nie palił dobrze nigdy wcześniej nie było tego) ale jak już się rozgrzeje to działa dobrze w miare na gazie, na benzynie dławi ale nie puszczając gazu tylko wciskając sprzęgło odrazu wskakuje na obroty do odcinki czyli co bo już nie mam zielonego pojęcia podczas jazdy dławi a po wciśnięciu sprzęgła czy na postoju na luzie jest pełen zakres obrotow na gazie po rozgrzaniu nie dławi sie może troche czasami nie pracować dobrze ale się nie dławi :mad2: :mad2: :mad2:

Nie chce jechać na benzynie dlawi się przy 3 tyś obrotów odpuszcza i znów sie dławi a gdy podczas tego procesu wcisnę sprzęgło nie zwalniając nogi z pedały gazu to wskakuje na pełen zakres obrotów 2 tygodnie temu chodził jeszcze normalnie co to moze byc bo już nie mam sił ani nerwów :mad2:

Przerabiałem też różne tematy i dłubanie na pustkowiu też.Powiedz mi czy tylny most z e34 525 bedzie pasował do mojej bo mam taki most w stanie idealnym bez luzów

Ja muszę pare tysiączków władować żeby była taka jaką chce wydech też do wymiany bo klecony był i przerabiany i wyciek z silnika musze zlokalizować i usunąć :cry2:

Mam do porobienia więcej rzeczy w elektryce i nie wiem ile mnie skasują za to,jaki powinien być prąd ładowania z alternatora ja mam 13,8 i na wyłączonym silniku kradnie mi 0,35miliampera a nie wiem ile powinno być wie to ktoś z was?

Tylko ja mam namieszane w kablach pod kanapą i nie dzialają mi fotele elektrycznie są porobione jakieś dziwne obejścia i muszę z tym do elektryka niestety niech przywróci do stanu pierwotnego