Bartos81

Ale co ma się instalować? ściągasz mapę wypalasz i ma działać.

Lepiej kup maxlife

No i się sprawa wyjaśnia, dzięki wielkie.

A wydajność ogrzewania z przycisku rest jest na jakim poziomie? bo rozumiem, że jak są dwie pompki to dwie pracują razem, ja jak nie ma pompki pod EZ, to pracuje tylko ta od webasto, ale ma większe opory wtedy niż dwie pompki razem.

A może ja coś pomieszałem? :roll: Chyba macie racje, w REST działa tylko dmuchawa. Ja głupi testowałem dogrzewanie wnętrza i ono odpala webasto. W e38 ja się nie ma pompki pod EZ to dostępna w menu nawigacji jest tylko opcja przewietrzania, a jak ktoś zakoduje również dogrzewanie to wtedy wywala błąd pompki pod EZ.

No ja też mam e38, mam sprawne webasto, sprawną pompkę od webasto i przycisk REST. Wszystko działa tylko błąd wyskakuje tej pompki której nie mam. Wciskając przycisk REST uruchamia mi się webasto i zaczyna dmuchać ciepłym powietrzem. I teraz wszyscy piszą że rest wykorzystuje ciepło płynu chłodniczego, ale nikt nie napisał, że webasto się odpala i ten płyn podgrzewa. Sądzę, że ten błąd jest wyniekiem zakodowania czasowego dogrzewania i przewietrzania (ustawianego z monitora navi) .

Mam diesla Mam REST W monitorze mam przewietrzanie i dogrzewanie (nie wiem czy dokodowane i co dokodowane) Nie mam pompki pod elektrozaworami Ale za to mam stały bład właśnie tej pompki której nie mam auxiliary water pump Weź mi to wytłumacz bo nie kapuje. Inny gośc ma diesla v8 ma już funkcje max i ma pompkę pod elektrozaworami no i przy webasto też.

Webasto ma pompkę obiegową, powinien mieć elektrozawory z dodatkową pompką i ową pompkę wpiętą w układ, chyba klimatronika.

No po 10 km to już powinno być ok 94stC termostat donwymiany

Wycie to tak jak kolega wyżej albo przedmuchy na turbinie, posprawdzaj szczelność dolotu i wylotu czy nie masz gdzieś nieszczelności. Czy to było kręcone na pełnym gazie, czy lekko przyspieszałeś? Bo widzę, że ekonomizer ledwo do 20l dobija, wygląda tona walniętą przepływkę (oczywiście parametry można w inpie sprawdzić), możesz też ją odłączyć i sprawdzić czy będzie różnica w jeździe,

jak wyżej, posprawdzaj wężyki podciśnienia i warto by wymienić elektrozaworek sterujący turbiną no i sprawdzić czy geometria chodzi. Do tego zagladnąć w EGR

Wiesz, ta panewka wygląda ..... no nie wiem nigdy tak zjechanej nie widziałem, wydaje mi się, że ktoś chciał się pozbyć kłopotu. A jak nie było smarowania to zapewne ktoś wcześniej się bawił z dodatkami do oleju. Kanały olejowe same z siebie się nie zatykają, albo ktoś upalał na oleju do frytek i przepalił go tak że się zwęglił i poleciał w kanały.

No ale jak? znasz historię auta? Ktoś wcześniej lał kijowy olej, rzadka wymiana oleju? może jazda bez oleju? Jak kupiłeś auto to też tak stukało czy wyszło po czasie? w jakich okolicznościach?

http://img543.imageshack.us/img543/904/glebapomarancze.jpg zdjęcie z forum http://www.bmw5er.pl

Pod kolektorem tego nie widać, a ten warsztat nie powinien nosić miana warsztatu.

No i co Ci wyjaśnił, czemu jednym vacuum stuka innym nie? A co do Twojego przypadku to pisałem byś najpierw sprawdził poduszki silnika i skrzyni

Ale to wiemy tylko, że dla wiekszości ciekawszym tematem jest walenie spod korka :D

A u mnie pod korkiem jest tak https://www.youtube.com/watch?v=j7JN5V1R900

Wiesz, u mnie też coś stuka w silniku i mam to gdzieś :) ale ja mam M57 i wg mnie to wtrysk. Ty masz nowszy silnik i ciężko cokolwiek powiedzieć gdyż tam może być wszystko, bo w nowszych silnikach to i łańcuch rozrządu się wyciąga itp. Wątpię by odkręcenie korka niwelowało stuki, może zagłusza. Może spróbuj tak, zamiast okręcania korka wyjmij bagnet oleju. Ten dźwięk nie przypomina panewki, może zacznij od sprawdzenia poduszek skrzyni i silnika, mocowania wydechu czy nie uderza gdzieś.

Jeśli myślisz wymieniać silnik z powodu stawków po odkręceniu korka to gratuluje do podejścia tematu. Prawie wszystkie stukają, niewiele jest co nie stuka vacuum, i nie ma to wpływu na pracę silnika i urz podciśnieniowych.

Skoro wymienili świece to powinny być dobre, a jak oni stwierdzili, że wszystkie są uszkodzone? Skoro sprawdzali, że nie grzeją to i niech sprawdzą teraz te nowe jak nie będą grzały to przypatrz się sterownikowi. Jeśli to sterownik to powinieneś mieć błędy zapisane w pamięci ECU. Ogólnie nawet jak jedna świeca będzie słaba to już powinno wywalić błąd, więc może na początek podłącz INPĘ i sprawdź czy są błędy. Świece grzeją ponoć zawsze przed rozruchem,jedynie jak jest zimno to grzeją dłużej. A codo sterownika to nie mam pojęcia dokładnie w którym miejscu jest, z tego co wiem to gdzieś koło silnika i lepiej go od dołu wypatrzeć. Tutaj na forum chyba ktoś naprawia takie sterowniki. viewtopic.php?f=72&t=202738

Sterownik świec sprawdzony? W ogóle świece grzeją?

Ciężko powiedzieć. Może koło pasowe. Trzeba dokładnie osłuchać z której strony klepie

To coś to kość immobilizera ale nie wygląda na oryginalną. Musi być w kluczyku jeśli chcesz odpalić auto, możesz ją przełożyć w inne miejsce ale jak najbliżej grota. Możesz też kupić np na allegro obudowę kluczyka która ma miejsce na kość i dociąć grot.

No bo t jest ogranicznik ciśnienia, a nie zaworek zwrotny. Jak ktoś chce dłużej trzymać samochód to warto kupić nowy w ASO. Ja np. kupiłem w sklepie na Litwie. Swego czasu sprzedawali do wersji angielskiej za połowę ceny.