harp

Mam x3 z końca 2019 i ID7 w wersji 07/19 i trzy tygodnie temu, podczas naprawy gwarancyjnej miałem zrobiony też update oprogramowania i mam AA. Działa mi on LG G8 pod Android 10 po włączeniu bezprzewodowego łączenia się z AA (jest to opisane na forum w dziale chyba X5 i 5). Po tej aktualizacji niektóre grafiki są trochę inne, może trochę inaczej wyglądają wskazówki nawigacji pomiędzy zegarami. Caring Car oraz zarządzanie oknami nie pojawiło się i nie widzę jakbym mógł to wgrać. Podsumowując AA ze starszymi modułami działa. Mam opcję Carplay i ładowarka indukcyjna oraz kokpit profesional. Czy będzie zdalna aktualizacja to nie wiem. Czy wejdą inne funkcjonalności jak te ficzery to też nie wiem, także sterowanie głosowe niektórymi parametrami są w nowszych wydaniach. Czytałem też o różnicach hardware ale nie wiem jak to sprawdzić którą mam.

Według mnie to problem może być w przypadku gdy awarii ulegnie skrzynka rozdzielcza napędu - Xdrive i słusznie w przypadku gdy ma się zamontowane różne opony na osiach (ten sam rozmiar ale różne modele czy wyraźnie różne zużycie). Na forum widziałem też pytania gdzie przy felgach mieszanych zastanawiano się czy można założyć takie same opony. Tutaj bym zalecał stosowanie nie dość że szerokości z homologacji, co powinno być oczywiste, to nawet opon z gwiazdką by mieć jakąś nadzieję, że średnice są odpowiednie.

Randall, też mam te felgi i ten rozmiar tylko że metal grey :) Wyglądają imho zaskakująco OK i w stylu BMW. Kupiłem z oponami zwykłymi Hankook z gwiazdką i czujnikami nie oryginalnymi ale dedykowanymi i zakodowanymi jako cały zmontowany i wyważony komplet bezpośrednio w Niemczech i tam była też przesyłka. Do Polski to chyba + €35,- Akcja ta wyniosła mnie circa 4760,- PLN. Muszę dokupić jeszcze znaczki BMW.

Każdy olej spełniający wymagania jakościowe podane w instrukcji i mający odpowiednią aprobatę jest olejem odpowiednim. Ja olej kupuję Shell od autoryzowanego dystrybutora na popularnym portalu aukcyjnym i tyle. Jedynie filtr, jeżeli mam obawy co do pochodzenia, kupowałbym w ASO.

Z tego co wiem to Baltchem już gotowa paliwa i głównie ON

Są duzi importerzy. W zasięgu wzroku mam Baltchem i widzę że mają spory ruch statków dostarczających paliwa, głównie z Rosji. Gdzie to pchają dalej to nie wiem.

Ja korzystam z niemieckiego sklepu, który kompletuje pełne zestawy kół i robi to zgodnie (jak zaznaczysz opcję ECE) z oryginalnymi parametrami (szerokości, ET, nośności, etc) - reifen.com Żeby zrealizować u nich zamówienie musisz podać nie tylko VIN ale i jeszcze trochę innych danych. Według nich do Twojego auta M40d w rozmiarze 20" są tylko 4 modele a w zasadzie dwa różniące się kolorem: Dezent TA, Brock BA. Możesz tam podejrzeć certyfikat ECE i ABE dla nich. Te twoje BBS mają certyfikat TGA, nie wiem co to znaczy ale jest tam dostępny po niemiecku.

#TadziCool - gdzie, jaki hak, zestaw zamontowałeś tak tanio? Kodować coś trzeba było?

W skrzynce powietrze będzie. To nie jest jakiś układ ciśnieniowy a bardziej kąpiel olejowa. Jak obawiasz się o ilość wlanej cieczy to będziesz ją pobierał przecież z butelki do tej pompki czy strzykawy i pobierz jej tyle ile jest wymagane i bąbelkami nie przejmuj się.

Zalewałem u siebie i brak jakichkolwiek odczuć co do zmiany pracy skrzynki - pracuje cały czas dobrze.

Zamiennik, który prawdopodobnie jest oryginałem: RAVENOL Transfer Fluid TF-0870

@wujektomek dzięki za ciekawe rady. Nie przypuszczałem, że temat jest tak rozpracowany. Męczę się już 7 lat, @X3 F25 da się trochę przyzwyczaić ale to cały czas mnie drażni i chyba tak już pozostanie bo mam nadzieję, jak wszystko się uda, na zmianę na nowy model.

Ja mam takiego białego kruka tyle że przedlifta 184KM. Auto użytkuję od nowości. Pracę układu zasprzęglania silnika uważam za największą wadę mojego auta. Jest on właśnie mało kulturalny w pracy a jeżdżę różnymi autami także dobitkami w pracy, dostawczakami... Skok pedału jest dosyć długi ale zasprzęglenie następuje dosyć 0-1. Chęć szybkiego ruszenia kończy się właśnie jakimś kangurem. Ruszanie wymaga nienormalnego skupienia i zazwyczaj robię to bez dodawania gazu - tutaj silnik ładnie sam podnosi obroty i staram się zacząć naciskać gaz tak by te obroty po podbiciu nie opadły. Zmiana biegów wyżej też często nie jest zbyt miękka i czuć "bujnięcie". Szarpania w napędzie mogą być też powodowane wadliwą pracą skrzynki rozdzielczej ale tutaj nie doradzę. W Tiguanie, którego mieliśmy w pracy złą pracę wyczuwało się wyraźnie nie podczas ruszania a np mocnego przyspieszania gdzie haldex próbował zmienić nastawy.

Witajcie, Włączyłem sobie ukryte menu i przejrzałem listę błędów i parę tam widnieje. Ma ktoś wiedzę co one oznaczają i czy trzeba coś z tym robić, jakoś zadbać o auto? Na panelu radia żadnych check'ów nie ma więc mam nadzieję to jakieś jednostkowe przypadki: 0370 0042 0147 0063 0067

np tutaj: szukaj po hasłach: ukryte menu / hidden menu... Można podglądać tam dodatkowe parametry, kasować inspekcje, zrobić korektę wskazań spalania

O! I to mnie cieszy, to mi się podoba! Jak finansowo będzie mi się wszystko spokojnie spinało to mam nadzieję za jakiś czas zmienić może na G01. Do swojego spalania dodam, że wskazania komputerka kalibrowałem sposobem z youtooba bo od nowości zaniżał o 0,5-0,6L. 1200km na jednym tankowaniu przy spokojnej jeździe można osiągnąć.

A mi obecnie wyświetla 6,9 cykl mieszany. Małe miasto, do pracy 4km start z garażu. Jakby był sam cykl miejski to w moich warunkach byłoby to ok 8l jak kojarzę. Najniższe odnotowane spalanie na długiej trasie odbyło się zimą podczas ślizgawicy - 5,9l/100km. Spokojna jazda krajówkami z odcinkami S z prędkościami +10 to przeważnie poniżej 7. Też odnoszę wrażenie, po czytaniu forum, że przy tej skrzyni spalanie jest trochę mniejsze. Generalnie kręcę trochę wyżej jak automat - zmiana biegu w normalnym ruchu ok. 3000 obr/min. Utrzymywanie prędkości nie mniej jak 1500. Staram się nie mulić go na niskich obrotach w nadziei że robię dobrze układowi korbowemu a i chyba na spalanie ma to też pozytywny efekt.

Mam takiego golasa X-drive od nowości i przejechałem dopiero 95 000km. Wszystko działa jak i na początku, zestopniowanie OK ale muszę przyznać, że działanie sprzęgła jest jednym z mniej kulturalnych jakie znam. Jest dosyć 0-1 i przy ruszaniu trzeba operować pedałami z wyczuciem by nie powodować szarpnięć silnika. Najlepiej to ruszać jak w Subaru diesel bez gazu, który sam świetnie jest dodawany ale to powoduje, że w sumie ruszasz wolniej i wkładasz w to trochę więcej atencji niż potrzeba. Może to przypadek tylko mojego egzemplarza, nie miałem okazji porównać. W zasadzie to praca sprzęgła i hałas dieslowego silnika to największe mankamenty mojego auta.

Oprócz tego liquemoly, bez oszczędzania, zalewaj jeszcze jakieś paliwo mocno czyszczące jak V-power... U mnie pomogło na początki stukania na zimnym. Niestety jeżdżę krótkie ślamazarne trasy i wtryski a także EGR nie mają dobrych warunków.

U mnie 95 000km i klocki + tarcze przód oryginalne. Tył raz wymieniony ale to bardziej przez jakąś wadę - popękane okładziny i wyrowkowane tarcze. Styl jazdy spokojny, przewidywalny - małe miasto + dosyć długie autostrady.

Jak chcesz dobrać felgi niekonieczni oryginalne to polecam tę niemiecką przeszukiwarkę: https://www.reifen.com/en/RimAL/ListRimsAL/BMW/X3/BMW-X3-xDrive30i/100067?__RequestVerificationToken=AbgLw6Glmv4kwebIJrZG-YBJ4yMYhgSKyL2RPPrc09BcuANZqNCXeEKgu3zNj5Ut0_MhX2e72G5KJRJ6dB-KRHsmQbjLaR4LKND91BDKiNl_bTPRiWPjkbnVwLoARYufnfzzRQ2&Mode=False&Page=1&PageSize=30&InstanceName=ListRimBySize&RenderFilterAndList=True&VehicleColor=none&RimALManufacturerSearch=&ResetRimALFilter=false&__RequestVerificationToken=Ff3J_lkG193v7eFfv7CJwgHV3rbFRir69zbD_nzGTLRrWWetxpgjBQ47pmDhL1Ev7ymDvLU9ZxBP1n-caRSi-uJopazKDW-nZYD3GorRAmJZ9qTdOHkSXUSZpHowrl47ui0pBw2&HSN=&TSN=&RimAlListSort=default Powinna pokazywać tylko felgi, opony przeznaczone do Twojego auta - model, moc. Dodatkowo przy felgach powinny być informacje o certyfikatach dopuszczenia do twojego auta. Jak je sobie rozwiniesz to zobaczysz, że są dopuszczone do stosowania z autem o danej konfiguracji, ze śrubami o konkretnych parametrach, do stosowania z oponami o rozmiarach itp. Lipy nie powinno tam być. Mało tego, kiedyś tam kupowałem felgi do auta z silnikiem nie oferowanym na tamtym rynku i nie chcieli sprzedać ze względów bezpieczeństwa. Dopiero wskazanie zapisu z certyfikatu, że do tego silnika też te felg były przeznaczone pozwoliły im sprzedać.

Może ciśnienie z szyny paliwowej zeszło? Coś z wtryskiwaczami? Chyba bym od układu wtryskowego zaczął poszukiwania.

Albo oryginalny BMW TF0870/DTF1 albo prawdopodobnie to samo RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 za połowę ceny. Zmianę bym proponował robić co 60, mocno zapobiegawczo, do 80 kkm w normalnym trybie.

Mam również bieda wersję z tego roku i działa to tak samo - dzienne to mijania i tyle. Jest to zgodne z przepisami w odróżnieniu świecenia długimi. Innego źródła światła dla dziennych nie mamy. Można kupić nawet oryginalne ledy montowane w kratki wlotów powietrza w zderzaku ale nie mam pojęcia jak wtedy to działa a kosztuje chyba z 800 pln.

Na podstawie swojego F25 20d napiszę Ci, że letnie powietrze leci szybko bo jest jakieś elektryczne dogrzewanie. Działa to niezależnie od temperatury silnika.