fachowiec83

Poczytaj viewtopic.php?f=15&t=114951 pewnie na zimnym silniku ci wchodzi 3 zamiast 5

w m47 mam to samo - jak zrobię małą rundkę aż auto osiągnie optymalną temperaturę jest już ok - dodam, że mam wycięte katalizatory :)

No powiem Ci, że 06.02. miałem dzwona i teraz skupiam się na batalii z ubezpieczycielem - auto stoi od kilku dni w warsztacie, oprócz blacharki zleciłem im również wymianę łącznika wału - jak odbiorę auto to podzielę się wrażeniami :)

stawiam na sprzęgło - przy okazji wymiany mechanik oceni stan dwumasy...

Właśnie piszą, że jak w prawo to lewostronny a jak nie ma strzałki to prawostronny. Ale dzięki za odp. Sprawdzcie u siebie jak macie patrząc od przodu maski czyli prawa lampa to kierowca, lewa to pasażer.

Witajcie, Jakie są oznaczenia lampy pochodzącej z rynku EU czyli ruch prawostronny ? Co ma być na tej żółtej naklejce? W którą stronę ma być zwrócona strzałka na szkle ? Nie mówimy o xenonach ... naczytałem się b. dużo, ale nigdzie konkretnie o lampach do e46 - sprawdzie proszę i napiszcie jakie macie strzałki ? pozdrawiam

Jednak zostaje przedlift... Jedynie co rozwazalem to całość od polifta ale sama uzywana maska kosztuje ponad 800 pln, reflektory tez drozsze, blotniki, pas.... a nawet nerki.... wiec koszt chyba bedzie nielichy - tak czy inaczej pokaze przyszlemu nabywcy zdjecia z dzwona :) http://moto.allegro.pl/przod-e46-e-46-lift-fl-maska-zderzak-blotnik-pas-c-i2954885790.html przykładowy zestaw polifta.... + lakier + nieprzewidziane koszty.... = 5000 PLN lekką ręką... a jeszcze nawet wyceny nie miałem... czekam na rzeczoznawcę... ale organoleptycznie: Maska, błotnik, pas, nerki, reflektor, kierunek, nadkole, zderzak, zb. na plyn od spryskiwaczy...

Lampe i kierunek też chyba lepiej używkę ori niż nówkę zamiennik ? Tylko żebym się na Angola nie nadział

przypuszczam, że to może trącić drutem :)

Zostanę przy przedliftowej wersji... dzięki a co myślicie o takim nosie ? http://moto.allegro.pl/zderzak-halogeny-nerki-bmw-e46-98-05-m-pakiet-m3-i3009645436.html

Moja czarnula wygląda jak po szkodzie parkingowej... ale rywal... sami zobaczcie... Maska od po lifta i reszta z przedlifta to druciarstwo... widziałem na allegro takiego batmobila.... chyba jednak odpucuje swoje nadwozie :)

Witajcie, Dzisiaj miałem dzwona.... i w sumie się zastanawiam, czy przód od polifta pasuje Plug&Play do przedlifta ? Widzę tylko, że koszt samej maski jest sporo droższy a do tego lampy, blotnik, zderzak... - nie wiem czy to nie będzie skórka za wyprawkę... pozdrawiam

dzięki kolego - zamówiłem już podnośnik (100 PLN zamiennik) - jutro odbieram i jak pogoda dopisze to się za to wezmę. pozdr

Wiem wiem... o dwumasie to już się naczytałem, naoglądałem filmików i na 100% moja dwumasa jeszcze żyje... ale co to za życie :8)

Witajcie, odgrzeję kotleta... W zimowe dni podjechałem do McDrive po Big Maca ;) otwieram szybę od kierowcy a tu trach jakieś dziwne trzaski i sie okazało ze szyba przymarzła - od tej pory nie ruszałem podnośnika szyby az do odwilży, po której zaczęła śmigać bez przeszkód... dzisiaj znowu chciałem ją otworzyć, a tu coś gruchnęło i kicha.... słychać działający silniczek, a szyba grawitacyjnie opadła o 1cm - podniosłem (raczej podparłem) ją więc i niby się trzyma... pogoda taka a nie inna i niestety nie chcę sobie rozgrzebać auta pod blokiem bo mi napada do środka ;( Na co stawiacie: ślizgi czy urwana linka ? Czytałem kilka wątków i bardziej mi to wygląda na zerwaną linkę bo mechanizm sobie i szyba sobie... Mam kilka pytań odnośnie wymiany : - czy mechanizm jest przykręcany czy nitowany ? -oglądałem w kilku wątkach różne fotki i dostęp do podnośnika szyby nie wydaje się banalny. Da radę go sprawnie wymienić ? - czy trzeba odłączać aku ? jeżeli tak to jak sobie poradzić z koniecznym niekiedy testem/opuszczeniem szyby dla lepszego dostępu ? Czy jak podepnę aku przy rozbebeszonych drzwiach to czy dostane poduszką między oczy ? pozdr.

Witajcie, dziękuję wszystkim za odpowiedzi i sugestie. Tak czy siak łącznik wymienię i tutaj raczej nie ma dyskusji - a i dodatkowo przy okazji podepnę pod kompa - mam kabel i całą resztę ale szczerze boję się sam coś tam klikać bo namieszać b. łatwo no i oczywiście trzeba mieć wiedzę, który parametr odbiega od normy , a który jest OK. Dzisiaj jadąc i wracając z pracy przysłuchiwałem się tym drganiom i też nie daję wiary diagnozie mechanika. Tym bardziej, że pan mechanik położył dwie ręce na włączonym silniku niczym Kaszpirowsky i powiedział - "Dwumasa jest zmęczona...." Ja zacznę od łącznika bo podporę wymieniałem ok 3 m-ce temu... Od strony silnikowej nie mam najmniejszych zastrzeżeń - ciągnie jak zawsze, nie dławi się, nie dymi, nie bierze oleju a w minione mrozy (czasami do -13) palił od zęba... No a dzisiaj dodatkowo coś strzeliło w podnośniku szyby u kierowcy i teraz tylko słyszę pracujący mechanizm a szyba na swoim miejscu... chyba ta biała plastykowa spinka poszła w kanał... pozdrawiam

Witajcie ponownie .... Problem drgań niestety nie zniknął. Dzisiaj byłem u mechanika i on podczas jazdy stwierdził, że drgania pochodzą raczej od zasilania silnika w ropę czyli ogólnie rozumiany wtrysk paliwa... zaproponowali zrobić test przelewowy by sprawdzić, czy któryś z wtrysków nie leje i dodatkowo podłączyć pod komputer. Oni używają jakiegoś programu "TurboBoost" czy coś w tym rodzaju. Stwierdzono również delikatne pęknięcie przegubu elastycznego wału (wyszła już pierwsza nitka) więc na pewno kwalifikuje się do wymiany, ale mówią, że drgania, o których rozmawiamy nie pochodzą od tego przegubu. Przeglądnąłem dziesiątki wątków o drganiach i gdzieś się natknąłem na przypadek, w którym ktoś w e39 z tym samym silnikiem miał identyczny problem, wymienił podpory, przegub wału, gumy na wózku a nawet wieszaki wydechu i drgania nie ustawały - dopiero stwierdzono, że 1 wtrysk się wiesza i po wymianie było malinowo. I dlatego pytam, czym najlepiej zrobić diagnostykę wtrysków? Czy jest sens robić test przelewowy czy od razu udać się na komputer ale raczej Inpę / DIS ? Na koniec tylko przypomnę objawy - 4 i 5 bieg - ok 2000 rpm, stała prędkość (na 5 biegu ok 90 - 100 km/h), pedał gazu delikatnie wciśnięty auto wpada w drgania - puszczam gaz/wysprzęglam wszystko git. Jak temperatura powietrza była powyżej 15 st C drgania były mniejsze. Jak przyspieszam ogniem leci jak złota, przyspieszenie 0-100 mieści się w 10 sek... pozdro

poczytaj kolego - zbliżony wątek: viewtopic.php?f=69&t=196023

a tarcze/klocki ok ? Bicie przy hamowaniu mogą powodować krzywe/cienkie tarcze.... no i może lizaki do wymiany - na trzepaki dowiesz się co tak naprawdę stuka...

a jak jest oznaczony rocznik ? Bo ja mam np. wszystkie tej samej firmy, org BMW, parami szyby mają ten sam DOT - inny DOT ma przednia i tylna... jak prawidlowo odczytać datę ? w innych modelach są "kropeczki" a tutaj jak stwierdzić, że są one z roku 2000 ?

kolego też tak zakładałem :D a jednak... ale od wymiany silnika mineło już z 14 miesięcy tak że jakoś to już przebolałem, i jeżdże dalej :D mnie po trasie 400km przy zjeżdżaniu z AOW zaczął drgać pedał sprzęgła, zaczęło naraz zgrzytać coś, i myśle oho padł dwumas, diagnoza u mechanika była jednoznaczna: dwumas, ale niestety pociągnął za sobą wał. Odrazu mówie, wcześniej nie zauważyłem żadnych objawów niepokojących związanych z dwumasem, a wiedziałem czym sie objawia bo już w golfie 4 w domu z 7 lat temu temat przerabiałem. Heh... no to miałeś wyjątkowego pecha :) ja dalej wierzę, że mnie to nie spotka :twisted: Ale dojechałeś do mechanika czy hol z AOW ? Koszty naprawy duże ? I dlaczego nie rozważałeś remontu swojego silnika na nowym, pewnym wale ?

ja jestem zdania, że jak mam chociaż minimalne wątpliwości to auta nie biorę - naprawdę to nie jest Camaro, których w Polsce jest garstka - to jest e46, których jest mnóstwo i można wyłapać coś fajniejszego. Albo idziesz w dobrą mechanikę albo blacharkę... a tutaj i tu i tam masz wątpliwości... tym bardziej, że to jest 13500 pln a nie np. 10 000 gdzie te 3.5 k można sobie zostawić na niedoróbki... ja za swoją w kwietniu dałem 15 tyś nie była to turbo okazja cenowa, ale ten egzemplarz miał to coś co mnie urzekło i nie miałem wątpliwości... znałem historię - byłą serwisowana we wrocławskim nieautoryzowanym serwisie przez ostatnie 4 lata, mechanik dobrze znał samochód, opowiedział mi o rzeczach, o których zapomniał wspomnieć właściciel i on mnie dodatkowo utwierdził w decyzji... wiadomo już parę PLN poszło (termostaty, poduszki, olej, podpora) ale tragedii nie ma... a na blacharce nie znajdziesz parcha... pozdro

oj ja bym dał sobie spokój ze sprawdzaniem... koszt robocizny pewnie nie lichy no i oczywiście dojdzie koszt oleju, uszczelek, simeringów... a diagnoza niech będzie: wał ma mikro pęknięcie ? co robisz ? a - sprzedajesz auto z silnikiem w bagażniku b - naprawiasz c - składasz z mikropęknięciem i mówisz przyszłemu nabywcy, że czeka go co najmniej 3 - 4 tyś koszt naprawy.... równie dobrze możesz sprawdzić dwumasę, sprzęgło, poduszki, wał napędowy, dyfer, zawiechę... im mniej wiesz lepiej śpisz... takie jest moje zdanie... ja mam ten sam silnik i zakładam, że mi się to nie przydarzy :8) auto mam od kwietnia, zrobiłem ok 15 tys km... i nic poważnego się nie dzieje i oby tak dalej... mam sąsiada, który co mnie spotka to pyta: jak tam pompa ? a odpowiadam... jak mi się zje...ie to po ciebie zadzwonię :) pozdro

kupujesz na allegro ramkę, kostkę przejściówkę i po sprawie... ja też mam ori reverse kaseciaka - kiedyś chciałem zmienić ale uznałem, że i tak tylko radia słucham to po ch... mi to :) A ori na cd są niebotycznie drogie na rynku wtórnym... a ich funkcjonalność pozostawia wiele do życzenia... jak masz radio buissnes to chyba można zmieniarke podłączyć i powinny być kable w bagażniku poprowadzone.

oj chyba taki swap to nie jest Plug&Play....