czestek1

Sonda mi sie zawsze kojazyla z tym ze po jej uszkodzeniu samochod pali niezmierne ilosci poliw.....w poniedzialek jade na Zakladowa 5.Zobacze co chlopaki wyczaruja

Badam problem "fikusnych obrotow na jalowym" juz od kilku tygodni.O czym, swiadcza moje posty w zrob top sam-chlopaki to ni eprzepustnica(wyjolem ja i wyczyscilem do połysku w srodku), to nie silnik krokowy( 3 razy byl wyciagany i czyszczony) to rowniez nie przeplywomierz bo tez go zdjolem i wyczyscilem i nawet to nie wina LPG bo na PB jest tez hustawka nastrojowa jak u kobiety w ciazy.Ale mam jeszcze jeden pkt odniesienia-boi jesli obroty sa niestabilne to moze byc to wina "lewego powietrza w kolektorze ssacym" przez co komputerr wariuje i podaje rozne dawi mieszanki---mianowicie ko kolektora biegnie przewod gumowy( zbrojony) od ukladu hamulcowego-dokladniej od gumowej membrany odpowiedzialej za cisnienie w hamulcach-CZY NIESZCZELNOSC TEJ GUMY MOZE BYC PRZYCZYNA NIESTABILNEJ PRACY-CZY KTOS Z WAS MIAL TEN PROBLEM I WLASNIE W TEN SPOSOB GO ROZWIAZANO? dokladnie chodzi o ta czesc http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CA11&mospid=47434&hg=34&fg=25

............a pomyslcie co sie stanie jak sie nazbiera w komorze silnika wiecej gazu i jak dostanie iskry.................moze was jzu nie byc na tym swiecie. gaz ma troche inne wlasciwosci i parametry spalania niz benzyna z czego jest bardziej niebezpieczny.REKLAMOWAC-nic nie moze leciec...........to tak jakby ciekla wam z przewodu paliwowego PB i co tez pwiiecie ze to tak ma byc :liar:

mam to samo......przeczytaj tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33884&highlight= mozesz tez wejsc do Zrob to sam i poszukaj moich postow na temat regulacji i stabilizacja biegu jalowego.

Tymczasowo znaczy do domu jak ci odpadnie na parkingu-nie mozesz tak jezdzicbo jak cie zatrzyma policja to ci kaze ja umiescic na swoim miejscu czyli z przodu auta ponizej lini maski.

Znasz powiedzenie..........."Lepsze jest wrogiem Dobrego"po prostu przedobrzyles sobie-wyjmoj raz jescze szybe albo moze trzeba jakgdyby teraz "nauczyc szyby poprawnego dizlania tak jak to bywa przy zdjeciu klem.

Tutaj to jest ylko gadanina-znajdz sobei warsztat i pojedz do nich jesli ci pomoga to super-jesli nie to szukaj innego( ktos kiedys pisal ze wymienil tylko sprzegliki i byla znaczna poprawa) ............wybor nalezy do ciebie Bramka Nr.1 Bramka Nr.2 czy Bramka Nr.3 :dance:

To szarpanie jest jakby uczuciem skokowego ruszania walu napedowego anie braku przyczepnosci kol do podloza!Nie sluchaj tego kolegi SN3 ni etu lezy problem nie jestes ani 1 ani ostanim co o to pyta -duzo bylo o tym pisania( ze sprzeglo, ze kolo dwumasowe, ze lacznik elastyczny walu, ze tuleja w skrzyni biegow...)radze ci skorzystac z SZUKAJ i pewnie trafisz na temat. Pozdrawiam

willi zkrzycza cie za te pytania :) mas zna opcje SZUKAJ do teg typu pytan

Odłacz syrene:)

wyjolem belgus przepustnice( w srodku bylo duzo nagaru)czujnik tps byl z fabrycznymi zalakowanymi srubkami wiec go nie ruszylem.Wyczyscilem przepustnice calutka za sie swiecila, jeszcze raz wyczyscilem krokowy i w sumie zadnych zmian......... jak regulowalem to walna mi 2raz w zyciu LPG-myslalem ze mnie zabilo( zleklem sie bo mi walnal bezposrfednio przy twarzy........ale zyje) i zauwazylem ze na przeplywomierzu jest taka gumowa uszczelka okalajaca otwory toz przed miejscem na ktore nachodzi waz-dalej do przepustnicy on ami sie wydaje jest luzna( w zasadzie nie lata jak ale chyba jednak luzna) moze on ajest przyczyna bo jak nie dolega dobrze to moze sie dopstawac lewe powietrze poza przeplywomierzem ( a jak sie odgiela to silnik gasnie) wiec moze ona??????chcialem ja owinac cala tasma izolacyjna ale straci wtedy na elastycznoisci i myslke ze jak znowu kiedys sie pojawi wybuch to wlasni eona jest takim zabezpieczeniem-a jak bedzie sztywna to wybuch pojdzie do puszki filtra i mi ja roz......wiesz co. Kupie gdzie ja jak dostane i zaloze nowa zobacze co si ebedzie dzialo.Pozdrawaim

Wiesz belgus jak zdjolem gume od filtra powietrza to widzialem jak pracuje wlasnie ta zaslepka w przepustnicy-niby sie domyka ale moze byc wina jakiegos fyfu na niej lub TPS) bo srubk aregulacji jest tylko po to by klapka ta nie domykala sie z pelnym imptem, zeby ja troche wlasnie zachamowala:p a co do obrotow jeszcze-to jak go zapale to jest roznie raz ok.1000 raz z 700-najbardziej widac to jak jade i powiedjavascript:emoticon(':?') Confusedzmy piuszczam na LUZ kiedy ped powietrza wpada w filtr to sie utrzymuja w garnicy 1000obr/min a jak juz sie zatrzymam ( np. na swiatlach ) to w plynny sposob opadaja ponizej 1000-ale tez roznie , raz tyle co ustawilem srubka, a raz mniej LETERIA JAK W KOLEKTURZE LOTTO :?

Pompka paliwa nie ma raczej nic w spolnego ze tymi dolegliwosciami-bo czy na LPG czy na PB jest ta sama sytuacja.

13l/100km LPG w miescie to bardzo przyzwoity wynik moja 1.6 pali w miescie 12-13l LPG w tarsie 8-9l

wez nic nie pisz ze masz 15w40 bo cie zagryza jak wsciekle psy-ja napisalem ze taki olej tylko sie leje do silnika z LPG bo mechanik tak mowil i taki olej mi dobrali na stacji z olejem( to mnie wysmiali) mowia ze pelen syntetyk -tylko i wylacznie ( sam juz nie wiem)Narzie mam stary olej 15w40 i nieiwem jaki wlac teraz.poszukaj bo juz to bylo milion razy poruszane ne forum

Jutro sobie po egzaminie pogrzebie przy nim.Zobacze co sie da wymajstrowac.nie ukrywam ze w srodku przepustnicy bylo troche mazi jest ona tez na tej klapce zamykajaco-otwierajacej.Postaram sie cos jutro zrobic-zaleznie od pogody.Moze na czujnik osadzil sie olej( mozliwe wogole czy nie) moze miec to tez wplyw na prace i zmiany rezystancji.wyczyszcze raz jeszcze krokowy( ale wydaje misie ze jest w srodku czysty)

Belgus dzieki-przerabialem juz watek krecenia srebka regulujaca odchylenie przepustnicy ale to ni emozna tak( o lince nie wspomne) chlopaki pisza ze przy calkowicie zamknietej przeustnicy obroty sa sterowane s.krokowym-prawda czy nie?! i jak wekrecam srubke i wkrecam linke tak aby bylo tyle luzu ze zaslepka przepustnicy jest na 100000%zamknieta i w tedy silnik pracuje rowniotko-tyle ze ma jakies 500-600 obr/min i mysle ze to na ten silnik jest za malo. Tearz tak wyregulowalem przepustnice za pomaca tej srubki ze obroty sa w granicach 800obr/min tyle ze znowu pojawia sie sprzecznisc bo niby ma byc ten satn obrotowy wyc utrzymana z apomoca silnika krokowego i czujnikaTPS a przy tych 800 obr. on CYKA z dosc duza czestotliwoscia. a na jalowym ni epowinien....................ALE zamieszalem teraz.......... :doh:

Belgus ja mam to mierzyc na tzw sucho?ruszajac przepustnica na sucho od góry?( ni ewiem jak ja zdemopntowac france pisalem wczesniej ze nie mam kojscia przez jakies przewody do dolnych srub mocujacych)

Szukam ale bez skutku wartosci fabrycznych TPS w e36 1.6i M40 z 09.1992 podajecie rozne wartosci-dla roznych silnikow( jesli macie to czego dokalednie szukam podeslijcie link) te niestabilne obroty biegu jalowego staja sie dla mnie juz jak torbiel na tylku ( szczelnos idealna rur dolotu powietrza od filtra do silnika, silnik krokowy wyczyszczony-po odlaczeniu jego silnik dostaje wyzszych obrotow, wiec wnioskuje ze jest sprawny, przepustnica tyle ile moglem wyczyscilem ja ale chcialem ja zdemontowac calkowicie jednak nie moglem dosiegnac 2 nakretek 10mm-dolnych-przeszkadzaja inne elementy oprzyrzadowania silnika,aby pogrzebac przy czujniku polozenia przepustnicy wiec zrezygnowalem to chociaz powycieralem ja w srodku rowniez przepustnik-klapke)ni epomagaja te zabiegi jestem juz zdruzgotany i sklonny zepchnac auto do Odry :wink: jak potraficie pomozcie( nie piszcie tylko ze slabo szukam lub cos tego typu bo caly czas siedze i czytam forum)

o kurde..........mi wczoraj wlasnie tak trzasnal LPG.wsiadlem do auta po 2dniach zapalilem na bezynie i ze mnie moje kochanie poganiala szybko dalem gazu...........i przy przejsciu na GAZ pierd.........pomyslalem-to juz mam zajeb.....) bo sie wlasnie naczytalem o tym na forum) Otworzylem maske patrze ogladam i nic-wszystko ok-ale nie pali nie trzyma obrotown duzi sie-i zauwazylem ze na przeplywomierzu mam taka gume pokrecona i widac otwory wlotu powietrza do ruru dolotu powietrza do sielnika( powyginalem tya uszczelke i na szczescie juz dziala-ale powiedzcie skad byl ten huk?czy ta guma sie tak napiela pod wplywem powietrza i strzelila z hukiem jak guma w gaciach czy to wybucha cos innego?)

Nie wiem co ty miae sna mysli-ale jak chcesz zdjac kierownice to wejdz do zrob to sam i tam zrobilem taki wlasni epost.

Nie wiem co ty miae sna mysli-ale jak chcesz zdjac kierownice to wejdz do zrob to sam i tam zrobilem taki wlasni epost.

Ty Risto juz masz klepszy humorek( bo ja bym dalej siedzialzalamany jakbym mial tak zalatwiony samochod jak Ty) nie wzioles pod uwage, ze moze ma dzielona i skladana kanape tylna.

Bartek ci dobrze napisal.Siatke zdjac( odciagasz ja od szyby ku srodkowi-tam za zatrzaski bo tu przy kanapie jest nasuniety i musisz go wysunac do szyby ) odkrecasz srubki i dopiero lekko wyciagasz bo sa tam dodatkowo dwa zabko plastikowe- i koniec ( glosniki sa wkrecone w podlo rezonansowe tak wiec nie szarp go w bagarzniku)

Ja toll............Kannst Du mir das auf Deutsh geben, oder anbesten auf China!!!