dlmail

Pozwolę podpiąć się pod temat. Na swoim lusterku mam jeden czujnik i jeden na szybie (zdjęcia poniżej). Nie mam natomiast tego czujnika na mocowaniu lusterka oznaczonego nr 2 na zdjęciu umieszczonym przez użytkownika damianz. Rozumiem, że nie mam możliwości ustawienia/zakodowania automatycznego włączania/wyłączania świateł drogowych? Co musiał bym dokupić, aby coś takiego zrobić? Czy czujnik deszczu też wam tak słabo działa? Czasami szyba jest cała w kroplach deszczu, a wycieraczki nie reagują innym razem spadnie ledwie kilka kropel i już się załączają. Nie wiem czy to standard czy coś u mnie jest nie tak. Zaznaczę tylko, że poprzedni właściciel wymienił szybę. http://imageshack.us/a/img850/3856/imag0117z.jpg http://imageshack.us/a/img850/5136/imag0119fh.jpg

Ja przed jesienią kupiłem tutaj http://www.motoryzacyjny.pl/index.php?kontakt komplet plus bagażnik i jestem bardzo zadowolony. Gumy wg mnie są dobrze spasowane i wyglądają całkiem nieźle, oczywiście nie tak dobrze jak oryginalne welurowe które wrócą do auta na wiosnę :).

Jest dokładnie tak jak piszesz.

Jeśli przycisk DTC naciśniesz krótko to włączysz system wspomagania ruszania gdy samochód jest zakopany. Działa to tak że koło które nie ma przyczepności jest blokowane przez hamulec, aby przenieść napęd na drugie koło. Przydaje się zimą przy wyjeździe z zaspy. Natomiast przytrzymanie przycisku DTC powoduje calkowite wyłącznie kontroli trakcji.

Poprzednie opony były letnie Continental, możliwe że sama zmiana opon też ma jakiś wpływ na spalanie. Jednak zmiany wyniku dopatrywał bym się w tym, że teraz jeździłem sam, sąsiad który jeździ zemną do pracy był na urlopie, a więc auto było lżejsze o jakieś 100kg. Poza tym nic się nie zmieniło trasa ta sama średnia prędkość zbliżona. Zobaczymy jaki wynik będzie po następnym tankowaniu.

Auto: e90 320d (125 tys km) manual Opony: przód 205/55 R16 Tył 205/55 R16 - zimowe nowe Goodyear Ultragrip 8 Dystans: 740,4 km Rodzaj trasy: 50% miasto (Gdańsk), 50% trasa Zużyte paliwo: 43,7l (ON Bp Ultima) Średnie spalanie wyliczone: 6,03 l/100km Średnie spalanie BC: 5,8 l/100km Średnia prędkość BC: 43,7 km/h

Auto: e90 320d (125 tys km) manual Opony: przód 205/55 R16 Tył 205/55 R16 Dystans: 1155 km Rodzaj trasy: 50% miasto (Gdańsk), 50% trasa Zużyte paliwo: 75l (ON Bp Ultima) Średnie spalanie wyliczone: 6,49 l/100km Średnie spalanie BC: 6,4 l/100km Średnia prędkość BC: 44,9 km/h

Skleiłem dziś moje suwaki i tak jak obiecałem stworzyłem fotorelacje: viewtopic.php?f=15&t=200531 Mam nadzieję, że się przyda.

Z tego co się orientuje to problem odpadających suwaków jest dość powszechny i po mimo, że jest to drobnostka to jednak potrafi zdenerwować. Z racji tego, że niestety nie można zakupić samych suwaków (trzeba by zakupić całą kratkę) postanowiłem znaleźć sposób na naprawę. Sposób który wymyśliłem jest dość prosty i szybki ok 20 min. i nie trzeba niczego rozbierać. Do naprawy potrzebne będą: - 2 małe klucze imbusowe - klej dwuskładnikowy (klej typu SuperGlue się nie nadaje za szybko schnie i łatwo coś upaćkać) - zapałki - ręczniki papierowe (na wszelki wypadek jakbyśmy coś jednak ubrudzili) - zepsuty suwak http://img145.imageshack.us/img145/7407/1006257f.jpg Poniższe zdjęcie jest nieostre, ale mam nadzieję, że widać iż zaczepy na rogach suwaka są połamane, a więc suwak nie będzie się trzymał. http://img195.imageshack.us/img195/9517/1006263w.jpg Zanim zaczniemy coś robić proponuję ustawić nawiew na 0 (jak nam coś wpadnie to będzie można to wyjąć). Za pomocą klucza imbusowego ustawiamy popychacz na swoim miejscu (druga poprzeczka od dołu) i przytrzymujemy go za pomocą obu kluczy. http://img849.imageshack.us/img849/7658/1006265n.jpg Zanim zaczniemy coś kleić proponuję dwa, trzy razy umieścić suwak na miejscu, aby naprać wprawy i by nie było problemów jak już klej będzie na miejscu. W tym celu ciągnąc za klucze jednocześnie drugą ręką wciskamy suwak na miejsce. Jak już nabierzemy wprawy przystępujemy do klejenia. Rozrabiamy klej i za pomocą zapałki nakładamy go delikatnie w miejsca zaznaczone na czerwono na powyższym zdjęciu, następnie analogicznie nakładamy klej od dołu na ten sam element. Ważne aby klej znalazł się tylko we wskazanych miejscach inaczej suwak może przykleić się do poprzeczki i stracimy możliwość ustawiania prawo-lewo. Nie radzę też nakładać kleju na suwak bo na bank przykleimy go do poprzeczki. Jak już nałożymy klej wciskamy suwak na miejsce i czekamy, aż wyschnie. Efekt powinien być jak na poniższym zdjęciu. http://img818.imageshack.us/img818/8028/1006266i.jpg

Nie dawało mi to spokoju i znalazłem dziś moment aby się temu przyjrzeć. I jednak wychodzi na to, że można to skleić i wszystko będzie działało ten cały popychacz ma przegub dopiero za miejscem w którym łączy się z suwakiem, z samym suwakiem jest połączony na sztywno. Co więcej nawet nie będzie trzeba tego demontować. Skleił bym to już dziś ale niestety nie miałem odpowiedniego kleju SuperGlue raczej się nie nada (za szybko łapie i łatwo można nim wszystko uświnić). W sobotę będę miał trochę więcej czasu to zrobię to i przy okazji przygotuję fotorelacje jak by ktoś chciał zrobić też u siebie.

Tego się obawiałem. Pomimo wszystko postaram się to rozebrać i coś wykombinować.

Nie wiem jak z demontażem, ale samo zamocowanie suwaka jest dość proste. Wystarczy ten element wewnętrzny (popychacz) ustawić za pomocą małego klucza imbusowego na miejscu (na drugiej od dołu poprzeczce). Następnie za pomocą dwóch małych kluczy imbusowych przytrzymujemy popychacz od tyłu z obu stron i wciskamy suwak na miejsce. Oczywiście suwak nie może mieć połamanych haczyków na końcu. Jeden tak założyłem drugi niestety ma połamane haczyki. Jak znajdę trochę czasu to postaram się wyjąć całą kratkę z samochodu i zobaczę czy da się to skleić skoro nie można kupić samych suwaków.

Mam ten sam problem. Odpadły mi już oba suwaki z konsoli środkowej. Wie ktoś gdzie można kupić same te suwaki, bo na allegro znalazłem tylko cale nawiewy.