dlmail

Niestety nie posiadam już tych zdjęć.

Nieprawidłowo ustawiony ncs expert domyślnie nie zapisuje zmian, ustaw tak jak w instrukcji.

Wielkie dzięki, zdaje się, że strzał w 10. Po odblokowaniu menu i sprawdzeniu temperatury pokazał 102, po otwarciu maski spadło nagle do 90, a potem to już latał miedzy 80 a 100. Jutro kupuję czujnik, no i chyba dobre piwo dla Ciebie :clap:

Hej, właśnie wróciłem z trasy ok 100km i po zaparkowaniu dobiegł mnie dziwny szum, po krótkiej diagnozie okazało się, że to wentylator chodzi na pełnych obrotach. Zdziwiło mnie to bo nigdy tak się nie rozkręcał (nawet latem w upale), a co dziwniejsze silnik był całkiem zimy, a płyn ciepły. Podłączyłem go do kompa i pojawił się błąd który wystąpił ok 200km wcześniej. Dodam tylko, że w czwartek profilaktycznie podłączyłem kompa i nie było błędów, ale dolałem ok 100ml płynu chłodzącego. Co może być przyczyną? Błąd jaki otrzymałem: F E H L E R S P E I C H E R L E S E N --------------------------------------- Datum : 26.10.2014 16:35:18 JobStatus: OKAY Variante : D71N47A0.PRG Version : 6.060 ------------------------------------------------------------------------------- ERGEBNIS : 1 Fehler im Fehlerspeicher! ------------------------------------------------------------------------------- 0x4C2F 4C2F DDE-Steuergerät intern (MonLimSet) Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler : 39 Kilometerstand 162296 km Motordrehzahl 2055.50 rpm Kühlmitteltemperatur (Sensorwert vor der Korrektur) 10.07 degC maximaler Raildruck der letzten 10ms (1 Byte) 927.25 bar Einspritzmenge - Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung (1 Byte) 29.43 mg/hub Luftmasse pro Zylinder (1 Byte) 891.39 mg/hub Luftdruck vor Einlassventil (1 Byte) 1506.57 hPa Erfasste Batteriespannung (1 Byte) 14601.34 mV Umgebungsdruck (1 Byte) 1016.50 hPa aktueller Motorstatus 16.00 - Regenerationsstatus 1048577.00 - Status der Momentbegrenzung durch die Überwachung 1.00 - Entprellter Status der Ebene 1 Sollwertpfadebegrenzung der Überwachung 1.00 - Unentprellter Status der Ebene 1 Sollwertpfadebegrenzung der Überwachung 1.00 - Status der motorseitigen Momentenbegrenzung aus der Überwachung 1.00 - Begrenzungsmoment der Sollwertpfade aus der Überwachung 185.28 Nm Inneres Moment für den Set-Pfad vor der Überwachungsbegrenzung 188.37 Nm Plausibilisiertes Ruckeldämpfermoment 1.14 Nm zulässiges Moment des Drehzahlreglers 403.18 Nm Solldrehmoment des SpdGov auf dem Kraftstoffpfad -0.01 Nm Ebene 1 Schnittstelle zulässiges inneres Motormoment 39.45 % ASD Störungsregler Ausgangsmoment -1.27 Nm Plausibilisiertes Ruckeldämpfermoment 1.14 Nm Mengensollwertpfad wird durch funktionale Steuergeräteüberwachung begrenzt Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler ist nicht im Shadowspeicher eingetragen Fehler ist nicht im Historybuffer eingetragen Fehlercode: 4C 2F 21 00 00 00 01 27 4F 3F 10 0F 32 76 4B 8E 60 92 B1 10 00 10 00 01 01 01 01 01 5B A8 5B C3 55 5F 63 18 55 55 65 55 4A 55 5F ===============================================================================

Nie ma w tym nic niezwykłego. Oczywiście gwarancja musi być pisemna i mieć sensowne warunki. Jasne, że nie ma nic dziwnego. W tym kraju istnieje coś takiego co się nazywa swoboda umów, jeśli tylko obie strony się zgodzą można wpisać w taką umowę wszystko i jest ona ważna.

Pierwsze co to sprawdzić czy jest paliwo i czy pompa działa.

Poszukaj tematu o dziwnym zapachu i czyszczeniu parownika klimatyzacji tam jest również napisane jak wyjąć wentylator i co nasmarować.

Tu wyświetlacza jeszcze nie rozbierałem, ale robiłem to już kilkukrotnie w laptopach. Jeśli obraz jest, tylko bardzo ciemny wręcz czarny to na bank problem jest ze świetlówką podświetlającą. W laptopach to jest tak że w wiekszości przypadków sama świetlówka jest ok, tylko niedochodzi napięcie więc wystarczy powalczyć z lutownicą. Oczywiście czasami trzeba wymienić świetlówkę. Jak nie rozbierzesz to się nie dowiesz.

Prawdopodobnie spadło tunelem na dół. Najłatwiej będzie jak wymontujesz schowek pasażera i zdejmiesz dmuchane wtedy ci to wypadnie. Wbrew pozorom jest to bardzo proste i zrobisz to w 30 min. Jakbyś szukał szczegółów to poszukaj na forum wątku o dziwnym zapachu z klimy. Przy okazji możesz oczyścić parownice od klimy.

Z tego co wiem na frm2 też można ustawić.

Problemem jest źle założona pokrywa, też z tym walczyłem po tym jak wymieniłem olej. Jak ją zakładasz to pilnuj aby końcówka dobrze wpasowała się w otwory które są w podszybiu. Jak nie wpasują się dobrze to na wolnych obrotach jest nieprzyjemny odgłos zwłaszcza przy ruszaniu pod górę.

Proponowałbym skorzystać ze spowaniaczy stosowanych w drzwiczkach szafkowych. Np. http://www.baldai.pl/product.php?id_product=123 ale są różne rodzaje dobierz kształt który będzie można łatwo zamontować.

Dzięki za info, w poniedziałek dzwonię do Luzina. Rozumiem że chodzi o tego mechanika:BMW Kwiatkowski Adres: Luzino, Św. Antoniego 3 Telefon: 602-157-675 Przynajmniej to podaje wujek google.

Niestety przebieg w moim aucie doszedł do 150k i zaczął odzywać się rozrząd. Pytanie gdzie to najlepiej zrobić w Trójmieście lub okolicach i ile to powinno kosztować. Naradzie dowiadywałem się w jednym miejscu to podali kwotę 5k co wydało mi się dużo porównując do cen podanych w niektórych postach.

Chyba inaczej się nieda u mnie też tak działa. Jak nie chcę aby na 0 swieciły się światła to wyłączam DRL w nawigacji.

Hej, masz nieprawidłowo skonfigurowany ncs. Sprawdź czy zrobiłeś wszystko z punktu konfiguracja ncs. Wychodzi na to że kodujesz na sucho - nie zapisujesz do kompa zmian.

Masz na myśli welcome light? Jeśli tak to z tego co wiem to ksenony nie mają tu nic do rzeczy. Musisz tylko znaleźć jakie to będą klucze, obstawiam że coś w FRM/NFRM. Ja tego nie kodowałem bo u mnie już było. Wszelkie ustawienia tej opcji mam dostępne w nawigacji dostępne.

Obstawiam, że zainstalowałeś Standard_Tools w wersji 2.12.0, a nie 2.11.0. Zrób wszystko dokładnie tak jak jest w instrukcji bo wersje tam podane są do siebie dopasowane. Jeśli nie robisz zgodnie z instrukcją to nie dziw się, że nie działa.

USB napewno to nie będzie bo są tylko dwa przewody a usb to minimum 4.

Witam, dziś czyściłem parownik klimatyzacji zgodnie z instrukcją opisaną na forum przez użytkownika argentorat. Po zdjęciu schowka zauważyłem, że są tam 3 przyłącza/kostki elektryczne dwa z prawej strony i jedno z lewej. Jedno z prawej wykorzystane jest do zasilania oświetlenia schowka, ale pozostałe dwa nie są nigdzie podłączone. Umieszczone są tylko wyżłobieniach górnej części schowka. Czy ktoś jest mi wstanie powiedzieć do czego one są wykorzystywane? Poniżej załączam zdjęcia wolnych przyłączy. http://i62.tinypic.com/2yxlrna.jpg http://i57.tinypic.com/wtvjg7.jpg

Aby skleić suwak nie trzeba nic demontować. Jak to zrobić bez rozbierania opisane jest tutaj http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=200531

Wracając do głównego tematu wątku, wymieniłem czujnik ciśnienia spalin (koszt czujnika 160 + wymiana) na razie przejechałem 550km i błędów nie ma, tych z CAS też bo wykasowali wszystko jak robili. Zobaczymy co będzie za jakiś czas, puki co jestem dobrej myśli. PS. Dzięki dziqsek za wskazówki :cool2:

Wielkie dzięki. Zrobiłem tak jak pisałeś i osłonka już na miejscu :P . Było trochę gimnastyki przy zakładaniu ale w końcu się udało.

Potrzebuję pomocy z ponownym montażem osłony progu. Chodzi o część nr 4 na tym schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VG91&mospid=50492&btnr=51_5846&hg=51&fg=55&lang=pl. Znajomy wysiadając z samochodu zahaczył o ten element nogą i element wypiął się z zaczepu i nie wiem jak go ponownie zamontować. Wg schematu element ten mocowany jest na zaczep nr 14 (na tym schemacie), problem polega na tym iż zaczep pozostał w podwoziu (jest cały, osłonka też nie jest połamana) z tego co się zdążyłem zorientować to musiałbym go wyjąć następnie wsunąć w osłonkę progu i ponownie wcisnąć z tym że nie wiem jak wyciągnąć ten zaczep.

Tak w punkcie 7 zawsze wybierasz to samo dopiero w punkcie 10 wybierasz faktyczny moduł ktory chcesz kodować.