piotres

Nr 1 po slynnym Zgierzu wiec podchodz ostroznie do tej oferty ;) . Ale dobrze by bylo zeby ktos ja w koncu obejrzal. Bo jak na Mcoupe jest dosyc tania, dziwne ze nikt jej jeszcze nie kupil. Podobno mial uszk. silnik , ale czy cos jeszcze to nie wiem. Ale to raczej jest zbyt piekne zeby bylo mozliwe - w koncu to zgierz.

U mnie naklejka jest tak naklejona ze nie zachodzi na ta "wypuklosc" na zamek. Jest na plaskim. I jest tylko 1 naklejka. Ja tam widze 2. Ale moze po lifcie to robili inaczej. Chyba nie tylko pas ale i kielichy malowane ? Bo nie widze np. naklejki z kolorem. Wlasnie mialem pisac ze kierownica troche sie zbyt swieci jak na 80tys.km ale w sumie mogli ja popsikac jakims "cocpit sprayem" . Ale z tego widze skora jest juz mocno wygladzona, nie mniej jednak mysle ze jak przemnozysz przebieg x2 to wyjdzie cos kolo realnego, wiec tragedii raczej nie ma :) . Fotel chyba z boku nie byl starty, prawda ?

Na autostradzie :P :wink: . Ale tam jazda jest potwornie nudna, jedzie sie tak idealnie ze prawie zasypialem jadac pare km te w przedziale 220-vmax. Najbardziej to sie trzeba tajniakow bac ;).

Co do dolozenia klimy to nie wiem czy wszystkie czesci od klimy sa takie same w Z3 jak w E36 ...jesli tak to byli tacy do dokladali klime do E36 za mniej jak 1000zl (montaz samodzielny) w 100% na org. ale uzywanych czesciach. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=97242&p=1155504#p1155504 Troche bez sensu pytac sie o to samo na 2 forach, na bmw-sport raczej nie jest duzo Z3 Roadsterow :wink: . Podsumowujac : ja brakiem klimy bym sie WOGOLE nie przejmowal.

Dla mnie na odwrot - srodek dziwny - pierwszy raz widze polifta z cala bezowa decha :mrgreen: . Co jest dziwnego wg mnie: -nie widze zadnej naklejki w komorze silnika ani na przednim pasie - albo mam kiepski wzrok albo cala komora malowana -zderzak przedni nie spasowany -dziwnie naklejona naklejka na felcu drzwi kierowcy -brak loga Z3 - klapa malowana (przod+ tyl malowany- moje domysly i tylko domysly) ? bo nie sadze zeby ktos 4fun z3 zrywal a 3.0i zostawial ...jak juz to na odwrot :mrgreen: .

No autor tematu twierdzil ze 258km/h jechal ...i to chyba licznikowe, bo z GPSu to by musial ok 270km/h licznikowe jechac :lol: . Nie wiem jak jedzie Coupe, moze troche ma wiekszy Vmax z tytulu plaskiego ksztalu dachu, ale wg mnie roadster z tym silnikiem to max 240-245km/h . Ja jechalem 237km/h licznikowe, moze do 240 by sie dobujal ale to po dlugiej walce.

Mam Z3 3 lata, klimy do tej pory uzywalem chyba 3 albo 4 razy i to na ogol "z ciekawosci". Wniosek wyciagnij sam. Jak szyby paruja to sie wlacza ogrzewanie a nie klime ;). Nawet jak wlaczysz klime to i tak tylek sie poci na skorzanym fotelu stojac z otwartym dachem w korku...a to jest chyba glowna bolaczka. Jakbym mial kupowac nowe Z3 to podejrzewam ze pewnie tez bym sobie klimy nie zamowil.

Na twoim miejscu szukałbym Z3 3.0 lub Z4 z silnikami z nizszej polki. Mysle ze za 55k juz uda sie wyczaic Z4 ktora spelni twoje oczekiwania, choc 3.0 to raczej nie bedzie. Jesli chcesz znalezc samochod ktory spelni twoje oczekiwania to niestety bedziesz musial zaplacic za niego cene znacznie wyzsza od rynkowej. Z tym sie licz, ze troche bedziesz musial "przeplacic", to jest nie uniknione. MX-5 - co kto lubi,samochod moze jako roadster jest wzorcowy, ale ma strasznie slaby silnik (160KM - bo tej szukasz, tak?) . Moze Honda S2000 ? Mi sie podoba i wg mnie jest to samochod z jajami. Szukaj tylko w Niemczech .

Jak zwykle duzo baboli : -najslabszy silnik to 1.8 a nie 1.9 -z3 w wersji cabrio ? :shock: i to mowi dziennikarz motoryzacyjny -z deski nie odkreca sie nic ani nie odpada :shock: - chyba ten typ widzial na wlasne oczy chyba tylko jakis pozgierzowy egzemplarz :duh: -czesto wybierana wersja 2.0 ? :shock: Chyba mu sie pokielbasilo z 2.8 ktorych rzeczywiscie jest sporo -material filmowy ZYWCEM "pozyczony" z filmu jakiegos francuza filmowca-amatora - widzialem go na Youtube. Przedstawia z3 z wiejska koncowka supersprinta i nie org. galka zmiany biegow . Fakt reszta jest chyba org. -niepowazny wyglad ? WTF ??????????? :lol: :lol: Zgodze sie jednak z tym ze jakosc wykonania deski rozdzielczej odbiega od europejskiego standartu bmw.

"Stan lakieru : 2/5" Ojjj raczej mocno podkoloryzowali sytuacje, chyba ze caly poprzedni sezon myles auto szczotka-zmiotka. Szkoda tez ze nie pokazali zdjec komory silnika za kielichami.

Tak, przod bedzie wystawal bardzo. Mysle ze sie nie da jezdzic na takim konfigu.

Nie ma zamiennikow ori lamp do Z3, wiec te sa napewno ori (oprocz "sonarow"- soczewek z ringami). A auto - jw. - za tanie- wiec trzeba je dokladnie obejrzec. Sam fakt ze ktos wlozyl felgi z opla do bmw juz swiadczy o tym ze ktos tam cos przy nim "negatywnie" cudowal jak dla mnie.

Przestalem sledzic temat- jako jego autor dodam tylko ze przekazniki "nowe-uzywane" ;) z aphelektra wciaz dzialaja bez zadnych problemow - juz ponad 2.5 roku czasu.

One sie zapalaja "w srodku jazdy" ze tak powiem, a nie to ze nie gasna po odpaleniu. Piszecie o czujniku - no dobra ale jakby choc raz ktorys z czujnikow dal ciala, to chyba jego blad by zostal zapamietany przez pamiec bledow (nawet jesli potem by sie przestal powodowac blad) i przy diagnostyce by to wyszlo, prawda?

To nie czujnik. Jakby czujnik padl to by wyswietlalo jego blad przy diagnostyce. Ktos ma jakies inne pomysly, moze mial u siebie taki problem ? Lampki zapalaja mi sie coraz czesciej ;/.

Jednak czujnik przy pedale tym razem padł naprawde. Orginal z ASO wytrzymał 1.5 roku i ok. 10 tys.km jazdy :shock: . Teraz kupie zamiennik firmy FACET, bo te orginaly cos chyba trefne sa.

Witajcie. Kilka dni temu zorientowalem sie ze nie mam wogole swiatel stopu w moje Z3 99' silnik 2.8 M52TU (ten sam co w 328i e46). INPA wyplula takie bledy: http://img20.imageshack.us/img20/1353/bladbrakstopu.jpg Ten blad brake light switch - mam juz od okolo 1 roku, ale wczesniej stop sie swiecil, zmienilem czujnik stopu przy pedale hamulca na nowy z ASO, i blad dalej byl , a stop dalej sie swiecil. INPA wyswietlala status czujnika stopu ze niby ciagle stop sie swieci (czujnik zwarty non stop) - w rzeczywistosci stop dzialal normalnie. Mimo wyswietlania bledu "brake light switch" wszystko bylo jednak OK. Mam jednak dziwne wrazenie ze jak przybyl do tego ten blad 39 plausibilitaet Signal Brake light switch to stop przestal sie zapalac. Ale moge sie mylic. W kazdym badz razie: -stop nie dziala ZAWSZE -INPA wypluwa te 2 bledy -czujnik stopu przy pedale hamulca nowka z ASO zalozony. Jakies pomysly ? Musze to naprawic, bo bez stopu za bardzo nie da sie jezdzic. :( z gory dzieki

prosze poradnik: viewtopic.php?f=15&t=154787&p=1106725#p1106725

Witam Oto skrocona instrukcja wymiany kola pasowego wału korbowego (zwanego tlumikiem drgan) w silniku M47 (320d 136KM). Jego uszkodzenie u mnie powodowalo stuki i terkotanie dochodzace z komory silnika przy obrotach silnika do 900 obr/min (mowiac wprost tylko na wolnych obrotach). Opiłki z wycierajacego sie kola spadaly na oslone pod silnikiem powodujac powstanie grubego rdzawego, wyraznie pomaranczowego nalotu na tejrze plastikowej oslonie - to takze sugeruje ze z kolem zaczyna sie dziac cos niedobrego. Oprocz podstawowych narzedzi bedzie nam potrzebny klucz dynamometryczny (100Nm) i solidna pokretka z nasadka 22 . Polecam uzycie pokretki 3/4' - ja nasadke 1/2' zlamalem na tym kole :oops: . Nalezy zablokowac wal korbowy silnika, a zeby to zrobic trzeba zdjac kolektor dolotowy - miejsce blokowania walu jest w M47 "od gory", tuz przy rozruszniku. Metoda z 5.biegiem i hamulcem noznym/recznym u mnie sie nie sprawdzila - nim nastapil wyrazny opor trzeba bylo wykonac w pol obrotu kluczem, bo szlo jakby "przez gume". Wg mnie mozna ja sobie odrazu darowac. http://img824.imageshack.us/img824/197/tn1t.jpg Rozbieramy osprzet i oslony silnika do tego stopnia . Zakladam ze kazdy sie domysli jak to zrobic, nawet bazujac na innych poradnikach na forum. Oslone chlodnicy z zaluzja wyjmujemy wyciagajac 1 spinke plastikowa tuz przy korku wlewu plynu chlodniczego, oraz odkrecajac 1 dluga srube torx z prawej strony chlodnicy, od gory (trzyma ona takze chlodnice). Wypinamy 2 wtyczki z prawej strony oslony i wyciagamy oslone na wprost do gory. http://img535.imageshack.us/img535/3657/tn11us.jpg Miejsce blokowania walu to otwor o srednicy ok 10-12mm . Zaslepiony jest zaslepka koloru jasno pomaranczowego/zoltego. Trzeba ja po prostu wyjac i wlozyc tam odpowiednia blokade . Wrzucamy na luz i krecimy walem silnika (zalozony klucz na kolo pasowe) tak az blokada "wpadnie" w miejsce do blokowania w kole dwumasowym. http://img52.imageshack.us/img52/9853/tn12i.jpg http://img856.imageshack.us/img856/8359/tn2a.jpg http://img802.imageshack.us/img802/3026/tn3j.jpg Uzyłem pokretki 3/4' dlugosci 300mm King Tony + rurki na przedluzke - w sumie grubo ponad 100cm. W moim przypadku nasadka 1/2' pekla - a byla to nasadka Proxxon takze nie byle badziewie. http://img849.imageshack.us/img849/8144/tn4x.jpg http://img850.imageshack.us/img850/4922/tn5g.jpg Nalezy wlozyc jakas blokade miedzy silnik a karoserie samochodu - np. kawalek drewna, tak zeby scisle tam pasowal i blokowal ruch silnika na boki "na sztywno". Silnik nie moze sie zbytnio przesuwac na poduszce silnika przy odkrecaniu, bo mozemy ja zniszczyc. Przy odkrecaniu podkladamy blokade pod prawa lape - przy dokrecaniu pod lewa. http://img832.imageshack.us/img832/7310/tn6g.jpg http://img18.imageshack.us/img18/9100/tn7c.jpg Do zdjecia paska klinowego ja uzywam dlugich przedluzek do nasadek 3/8' zeby odchylic napinacz i zdjac pasek - jest do tego specjalne miejsce. 1/2' przedluzki wydaje sie byc troche za grube. http://img220.imageshack.us/img220/4907/tn8x.jpg http://img861.imageshack.us/img861/8610/tn9.jpg http://img811.imageshack.us/img811/5299/tn10r.jpg Dokrecamy tak samo ale najpierw kluczem dynamometrycznym 100Nm + potem obrot o 60* + kolejny obrot o 60* + na koniec jeszcze obrot o 30* . I tu juz znowu musimy dzialac przedluzka jak najdluzsza tylko wejdzie pod otwarta maske, bo dokreca sie to juz naprawde MOCNO. http://img820.imageshack.us/img820/2814/tn11r.jpg Srube i podkladke nalezy dac nowa (w ASO ok 25zl). Stara sruba - mimo legend krazacych na forum - ja tam nie widze zadnych sladow fabrycznego kleju do gwintow :) . http://img23.imageshack.us/img23/4968/tn12d.jpg http://img716.imageshack.us/img716/8526/tn13u.jpg http://img689.imageshack.us/img689/4389/tn14f.jpg Widac wyraznie uszkodzenia na starym kole pasowym. Okazalo sie ze kolo pasowe Corteco z allegro za 470zl to identyczne i TO samo kolo co orginal BMW - ma tylko zeszlifowane wszelkie oznaczenia BMW. Pozatym jest w 100% identyczne i jestem pewien ze to samo idzie do sprzedazy w ASO, tyle ze w innym pudelku . Cena tego kola w ASO to ok 1050zl z tego co wiem. pozdr. Piotrek PS. Prosze nie pytajcie sie mnie za wiele, to co wiedzialem to napisalem, nie mam niestety czasu odpowiadac na dodatkowe pytania dotyczace tej operacji :oops: :oops: . Z gory dzieki za zrozumienie.

Tak, mylilem sie, mieliscie racje. Zeby to dokrecic zgodnie z TISem tj. 100Nm+60*+60*+30* musialem dzialac gruba pokretka 3/4' i rura taka zeby tylko pod otwarta maske sie miescila - pewnie ponad 150cm total. A i tak strasznie mocno trzeba bylo ciagnac, te ostatnie 30* to juz prawdziwa proba sil ;).

a czy ktos uzytkuje z sukcesem interfejs COM ktory dziala z DISem na tego typu przejsciowce ? http://allegro.pl/karta-pcmcia-to-rs232-i1590850851.html Jakby nie patrzec w porownaniu do Argosy cena jest kilkukrotnie nizsza.

W z3 poza odpieciem 2 zamkow trzeba jeszcze "przelamac" dach reka tuz po jego minimalnym podniesieniu - tzn jak sie uniesie troche od ramki szyby. Sklada sie juz normalnie tzn. wskakuje w miejsce przelamania sam, potem trzeba tylko zapiac te 2 zamki. No i jak sie sklada zalecane jest lekko recznie uchylic obie szyby zeby uszczelka sie lepiej ulozyla,ale tak naprawde nie jest to konieczne (choc mysle ze warto tak robic). I tylko tak byl skladany dach w Z3, innej opcji nie bylo (poza w 100% recznym). Takze jak Ci zalezy z tym na lansie to szukaj innego autka ;). Zdalnego sterowania sie do tego dorobic nie da. Nie o 10lat mlodsze od E36 cabrio, a o jakies 3 lata.

Hample zalozone . Standartowy reczny dziala i to znacznie lepiej jak na org. hamplach ;). http://img23.imageshack.us/img23/2372/tn1mx.jpg Oslone za tarcza trzeba bylo podciac, miejsca ciecia zabezpieczylem masa poliuretanowa. http://img195.imageshack.us/img195/3319/tn2y.jpg http://img541.imageshack.us/img541/348/tn3z.jpg Adaptery 100% mój design :D . Pomalowane proszkowo. Wszystkie sruby nierdzewne. http://img822.imageshack.us/img822/4456/tn4n.jpg http://img864.imageshack.us/img864/6798/tn5.jpg http://img52.imageshack.us/img52/8871/tn6k.jpg Nowe szczeki recznego ATE. http://img808.imageshack.us/img808/4625/tn7k.jpg Dla 110% pewnosci na sruby mocujace adaptery do wahaczy dalem odrobine kleju do gwintow + dodatkowo nakretki niskie. http://img855.imageshack.us/img855/9634/tn8.jpg http://img545.imageshack.us/img545/357/tn9o.jpg Calosc dokrecona poprawnym momentem. http://img843.imageshack.us/img843/5043/tn10h.jpg http://img194.imageshack.us/img194/4310/tn11jx.jpg Tarcze- nowe Zimmermann Sport M3 E36 312mm tyl - wprasowane tuleje do recznego, od srodka pomalowane farba termo APP, z zewnatrz - proszek PulverChrome. http://img198.imageshack.us/img198/8356/tn12t.jpg Długie imbusy nierdzewne ktore nie bylo latwo kupic ... ;) . (116zl netto za 4szt w Faborach :lol: , na szczescie znalazlem taniej). http://img847.imageshack.us/img847/6557/tn13h.jpg http://img96.imageshack.us/img96/7035/tn14m.jpg Dodatkowo nakretki samokontrujące. http://img691.imageshack.us/img691/9009/tn15n.jpg http://img10.imageshack.us/img10/5785/tn16ho.jpg http://img857.imageshack.us/img857/1322/tn17.jpg http://img199.imageshack.us/img199/9738/tn18l.jpg Wezyki ori z Boxstera. http://img163.imageshack.us/img163/668/tn19l.jpg http://img7.imageshack.us/img7/1408/tn20.jpg http://img269.imageshack.us/img269/5034/tn21.jpg http://img171.imageshack.us/img171/8287/tn22.jpg Tuz po montazu. Nie heblowalem poki co za mocno, ale wrazenia sa juz bardzo pozytywne. Chyba balbym sie wcisnac hamulec nagle z cala sila przy 100km/h, hehe ;). http://img146.imageshack.us/img146/6023/tn23n.jpg Niestety o uzytkowaniu org. dojazdowki 16' moge juz zapomniec, a 17' nie podpasuje raczej do kosza na kolo zapasowe :( . Takze poki co wyjalem calkiem dojazdowke i kupilem duzy spray Slime Quick Spair. ---------------------------------------------------------------------- http://img852.imageshack.us/img852/6941/tn24.jpg http://img860.imageshack.us/img860/7923/tn25.jpg Daszek zaimpregnowany. Renovo jest na tyle dobre ze mialem problem z impregnacja -po prostu impregnat nie chcial wsiakac w dach :lol: . A ostatni raz impregnowalem rowno rok temu. 500ml Ultra Proofera wystarczylo na 2x Z3 i 1x Z4. http://img824.imageshack.us/img824/4906/tn26.jpg Wzialem sie za lakier. http://img62.imageshack.us/img62/829/tn27x.jpg Po umyciu i wyglinkowaniu poszedl Fast Cut+ mixowany z Menzerna Power Finish na zielonym padzie 3M. http://img215.imageshack.us/img215/9240/tn28u.jpg http://img24.imageshack.us/img24/8973/tn29.jpg Lakier w sloncu wygladal dobrze, co innego jak sie na niego rzucilo odpowiednie oswietlenie. Choc w sumie zly nie byl ;). http://img19.imageshack.us/img19/2913/tn30l.jpg http://img861.imageshack.us/img861/9720/tn31.jpg Do czegos takiego staralem się dązyc ;). http://img863.imageshack.us/img863/5138/tn32.jpg http://img204.imageshack.us/img204/9214/tn33.jpg Jako finish poszedl Poorboys SSR1 na niebieskiej, miekkiej gabce 3M. http://img864.imageshack.us/img864/6204/tn34u.jpg I powychodzilo cos takiego :). http://img546.imageshack.us/img546/8310/tn35.jpg http://img641.imageshack.us/img641/8650/tn36.jpg Postanowilem zaryzykowac strate kasy i kupilem C-Quartz . Licze ze pozwoli mi on zachowac lakier na dluzej bez rys. http://img199.imageshack.us/img199/8834/tn37b.jpg Tyle mi go poszlo na caly samochod. Teraz wlasnie sie utwardza, jutro ciag dalszy przygotowan do majowki. http://img12.imageshack.us/img12/5334/tn38.jpg http://img834.imageshack.us/img834/5952/tn39.jpg http://img852.imageshack.us/img852/4882/tn40.jpg http://img850.imageshack.us/img850/6300/tn41.jpg http://img857.imageshack.us/img857/6730/tn42.jpg http://img839.imageshack.us/img839/8577/tn43.jpg http://img812.imageshack.us/img812/323/tn44.jpg http://img834.imageshack.us/img834/5354/tn45.jpg Mowiac krotko - w takim stanie najchetniej wstawilbym sobie Zet i nigdzie nia nie jezdzil :lol: . Jutro wystawie ja na swiatlo dzienne to okaze sie jak to wyszlo :). pozdr.

Kup wlacznik i podepnij halogeny. Jak nie beda dzialac to sie bedziesz wtedy martwil i myslal o przekazniku ;). Co do wyjecia wlacznika halo- nie wiem niestety nie robilem tego.

No ja tez czekam na te minimum 255km/h :).