szerszenkiler

W ten sposób nie sprawdzałem . Sugerowałem się tylko wskazówką na zegarach . Teraz gdy mam sprawne wisko to wiatrak klimy mi się nie włączył jak do tej pory ,nawet po szybkiej jeździe ,chociaż ostatnie km przed celem staram się przejechać spokojnie . Jak miałem uszkodzone wisko to zdarzało się ,że wiatrak pracował też po zgaszeniu silnika ,może to prawidłowo ,ale teraz tego nie mam.

Dodam tylko od siebie ,że bardzo ważne jest ciśnienie w oponach . Nie pilnowałem tego i np. jeździłem cały sezon bez sprawdzania . Ostatnio podjechałem na sprawdzenie zawieszenia i dopompowanie kół na przodzie miałem 1.8 zamiast 2.1 ,a na tyle w jednym 2 ,a w drugim 1.5 :shock: zamiast 2.5 . Po sprawdzeniu tylnej opony z najniższym ciśnieniem i dopompowaniu wszystkich samochód zupełnie inaczej się prowadzi i amortyzatory wydają się twardsze . Także zaczynajmy od najprostszych spraw .

Jak mi się włączał wentylator klimy (bez włączonej klimatyzacji) to miałem zepsute wisko . Co do termostatu to wg. mnie temperatura powinna się utrzymywać ok. 90 C ,a nie spadać .

Jak zerknąłem na www.bmwfans.info do schemtów poszczególnych części 523i to też znalazłem tą część . Musisz wpisać swój VIN i zerknąć czy w twoim zestawie też występuję ,bo zauważyłem że początkowe 523i miały też inny kolektor dolotowy chyba .

Mi ten temat pomógł ,gdyż teraz wiem ,że nie tylko mnie traktowali jak zło konieczne np. właściele o wiele droższych i kupionych w salonie w którym mieli kłopoty z serwisem pogwarancyjnym . Myślałem ,że olewają takich klientów jak ja ,którzy nie kupili u nich i jeżdżą sprowadzonym BMW . Po tym temacie wiem ,że nie warto wogóle jeździć do ASO ,ani po części ,ani nawet na prosty serwis .Chyba ,że zna się całą ekipę ASO lub jest się sławną osobą ( przy mnie obsługiwali polskiego muzyka to mało co w ..... nie weszli) . Ale wine za to wszystko ponosi góra BMW ,a nie pracownicy . Jeszcze mnóstwo firm w Polsce nie wie ,że szczególnie dobre traktowanie klienta jest ważniejsze od towaru ,ceny i miejsca w jakim go się sprzedaje !!! I piszę to z własnego doświadczenia !!

Czyli ta część ma wpływ na reakcje samochodu na dodanie gazu ? Może mieć wpływ na słaby dół ,jeżeli wykluczymy wszystko inne i brak błędów na komputerze ?

Dzięki .

DRAY możesz napisać dlaczego wymieniałeś i jakie efekty po wymianie ?

Myślałem ,że to kontroluje kolektor dolotowy . W kolektorze są jakieś "klapki" ?

Jak nazywa się i do czego służy część nr. 7 na obrazku : http://bmwfans.info/original/E39/Lim/530i-M54/ECE/L/A/2000/09/mg-11/ill-11_2879/ Zaczęła terkotać przy ok. 1000 obr/min .

To jest zupełnie nieporozumienie, tylko można gorszą chorobe złapać w poczekalni :twisted2: Co nie zmienia faktu ze nie korzystam a płacić musze zus :duh: :mad2: :mad2: :mad2: Co do ASO, to kolega ma alfe - wymieniał klocki, odebrał i zadowolony wraca do domu i coś mu stuka coraz głośniej... zatrzymał sie i dokrecił śruby bo prawie koło odpadło Ale za darmo to można iść i do prywatnej przychodni jak macie skierowanie od lekarza rodzinnego ,a ów przychodnia ma podpisaną umowę z NFZ . Ja czasami tak robię i nie siedzę w kolejkach w państwowych szpitalach i przychodniach .

Czy kupowaliście może poniższe lampy o liftingu : http://hansauto.pl/sklep/product_info.php/cPath/6_100/products_id/783 Sprzedawca może mi powiedzieć ,że wszystko pasuje i ma wszystko co potrzeba ,a tam jest napisane ,że nie ma zwrotów . Dlatego chciałbym dopytać forumowicza ,który miał takie lampy .

ASO Inchcape na Wrocławskiej : - chyba najlepsza atmosfera ze wszystkich ASO w Warszawie . Plus dla serwisu ,że można sobie patrzeć na pracę mechanika przez szybę i popijać kawkę ,a czasami wejść i pogadać ,ale diagnoza problemów na bardzo słabym poziomie . ASO Fus : - w większości niekompetentny i gburowaty personel w dziale części ,raz trafiłem na takiego Pana ,że miałem ochotę go poprosić na stronę i dać klapsa :) ,jak nie lubi tej pracy to niech poszuka innej ,przyjemniejszej :) . Oprócz starszego Pana w okularach - uprzejmy i cierpliwy ,chyba tzw. stara szkoła . Serwis marny - ogólnie . ASO Bawaria : - jeżeli Pan Chiliński to ten w okularach ,jasne włosy to potwierdzam ,bardzo profesjonalna obsługa . Serwis marny - ogólnie - diagnoza spadku mocy i wymiana czujnika położenia wałka rozrządu zajęła pół dnia :shock: ,a i tak samochód nie wyjechał do końca sprawny . Byłem na serwisie i widziałem ile roboty mają ,ale ja czekałem na przegląd 2 tygodnie ,więc niech nie umawiają więcej ,niż mogą . Ale nareszcie uwolniłem się od ASO , ich drogich i nieprzyjemnych działów części i serwisu ,ale wg. mnie to na 100% wina szefów BMW na Polsce i szefów pojedynczych ASO . Kiedyś pisałem ,że nie kupie już BMW ,właśnie ze względu na olewające klienta ASO i brak niezależnych i profesjonalnych serwisów BMW . Jednak znalazłem dzięki forumowiczom :modlitwa: serwis na wysokim poziomie wiedzy i kultury :modlitwa: ,więc skuszę się chyba i moim następnym samochodem będzie BMW . Pisałem w dziale polecanych . ModEdit: rozumiem pretensje do pracownikow ASO, ale na tym forum sie nie przeklina. Ostrzezenie. Dziękuję za zwrócenie uwagi . Już poprawiłem :cool2:

Od wgrywania nowej wersji oprogramowania do E60 (ogólnie też do wszystkich BMW) ,a także przeprogramowywania aut z USA to polecam Pana Krzysztofa Seweryna w Warszawie .

Na obronę ostatniego numeru ,mogę tylko pochwalić artykuł opisujący dokładnie przejścia z używanym BMW E39 ,ale tylko cz. 2 . Z niektórych porad sam skorzystam :) .

Napisałem ogólnie do wszystkich testów przeszłych i przyszłych .

Porównanie BMW 530i 272 KM vs 530d 231 KM w "BMW Trends" jest najgorszym jakie kiedykolwiek widziałem . Chłopaki z redakcji dostali te samochody prawie na dwa dni ,a test jest na poziomie folderu reklamowego !! Nigdy więcej tej gazetki . To ma być pismo skierowane do fanów tej marki ? HA ...HA..HA . Nie wiem jakie warunki pogodowe były w Kielcach ,jeżeli dobre a tor był czynny to mogliście porównać te samochody na torze . Jeżeli baliście się ,ponieważ to samochody za ok. 300 000 zł to trudno ,test torowy można przeboleć ,chociaż GT jeździło droższymi samochodami na torze w Poznaniu . Mogliście chociaż zrobić pomiary 0-100 0-200 80-120 (D) - jeżeli automat lub III/IV/V/VI - jeżeli manual . Do tego dokładne pomiary spalania ,a nie jakieś bąknięcia o spalaniu . Strasznie się zawiodłem . Już kiedyś pisałem o teście chyba X3 3.0sd w tej gazetce i poziom nadal się nie zmienił . Szkoda .

Tak z ciekawości . Czy 4x4 daje coś na śniegu,lodzie,suchym i deszczu przy ostrym hamowaniu ze 100 kmh ? Nigdy nie miałem samochodu 4x4 i dlatego pytam .

Ja mam wprawdzie X3, ale mysle ze w X5 bedzie podobnie jak nie lepiej. Wczoraj zrobilem taki test o ktory pytasz. Zrobila mi sie przed domem wielka blotna kaluza. Moim dostawczakiem sie zakopalem, siodemka ledwo co, Nissan z przednim napedem tez ze sporymi problemami, a X3 bez wiekszych problemow. Sadzac po sladach bylo okolo 15cm porzadnego błotka :) I o to właśnie chodzi :cool2: .

Dzięki za wypowiedź w temacie . Jednak zbyt miękkie zawieszenie ,byłoby tu nawet niebezpieczne . Jechałem kiedyś za kierownicą poprzedniej generacji MLa (pierwsze modele przed liftingiem) i bujało jak podczas sztormu . Bałem się tym jechać :) .

Znalazłem parę odpowiedzi na moje pytania : - prześwit standardowo to 20,3 cm - automatyczna skrzynia w 3.0d 218 KM jest firmy ZF - katalog X5 E53 w formacie pdf : http://www.autobase.cz/download/x5/x5_catalogue.pdf Jednak nadal nie znam odpowiedzi na poniższe pytania : 1. Jak spisuje się Xdrive np. w 20 cm śniegu ,na lodzie ,w błocie ? 2. Jakie są typowe usterki/wady X5 po liftingu ? 3. Czy tylna szyba ma tendencję do szybkiego brudzenia i czy wycieraczka/spryskiwacz jest skuteczny ? 4. Jak z komfortem na standardowym zawieszeniu ? Może ma ktoś wersję z pneumatyką przód/tył i jakie ma zadanie : tylko zwiększenie prześwitu czy także zapewnienie komfortu jazdy po złej nawierzchni ?

W tym teście : http://autoreview.ru/archive/2005/15/bigtest/ jest pokazany : http://autoreview.ru/archive/2005/15/bigtest/800/68.jpg prześwit wersji z silnikiem 4.8iS i prawdopodobnie z pneumatyką przód/tył .

Może macie katalog E53 w PDF'ie ? Nadal nikt nie wie jaki prześwit ma seryjnie X5 E53 3.0d 218 KM po liftingu i czy występowała pneumatyka przód i tył ,czy tylko tył ?

Nie miałbym zamiaru jeździć X5 w trudnym terenie :) ,ale nie chciałbym mieć SUVa z prześwitem osobówki :) i niechciałbym np. utknąć w śniegu o wysokości 15-20 cm :) . W gazetach piszą ,że X5 E53 ma prześwit w granicach 18 cm do 23,5 cm ,ale już nie napisali dokładnie ,które wersje mają 23.5 cm ,bo 18 to pewnie ma wersja Sport . Zdarzyło mi się przeczytać ,że X5 E53 po liftingu ma równe 20 cm prześwitu ,dlatego za nic nie wiem jak jest naprawdę . Wracając do filmiku to trochę dziwne ,że tak się ślizga na tak niskim śniegu ( opony?). Czego oczekiwałbym od X5 ? - bezpieczeństwa (czy to wypadek ,czy trudne warunki na drodze i lepsza widoczność) - komfortu bez sportowego zawieszenia ? (możliwe?) piszą ,że X5 ma twarde nastawy ,ale może testowali ze sportowym ,a o tym nie wiedzieli ? Równie dobrze mogę iść na jazdę próbną ,ale te nasze jazdy próbne trwają 5-10 minut i przeważnie w warunkach miejskich . - mam już sprawdzonego mechanika ,więc nie chcę zmieniać marki na VW ,Audi itd. Czyli można ominąć awarie skrzyni ,jeżeli się wymienia regularnie olej ? Interesuje mnie czy jest tam ZF czy GM ? Ja mam ZF w 530i i mimo ,że trochę już przeszła to narazie spisuje się bardzo dobrze . Czy X5 ma rozdział na prawą i lewą stronę tzn. jak prawa strone utknie to lewa zaczyna pracować ?

1. Jaki ma prześwit ma X5 E53 standardowo , ze sportowym zawieszeniem i z pneumatycznym zawieszenim przód-tył (jeżeli występował) min-max ? Bo w gazetach różnie piszą i dojść z tym do ładu nie mogą ,a katalog E53 w pdf'ie trudno już znaleźć w internecie . 2. Jak spisuje się Xdrive np. w 20 cm śniegu ,na lodzie ,w błocie ? Czy Xdrive daje dużą przewagę nad osobówką z napędem przód/tył w powyższych warunkach ? Czy np. wyjechałbym z zaspy ? 3. Jakiej firmy skrzynia automatyczna jest montowana z silnikiem diesle'a 3.0d 218 KM/ 500 Nm ? Czy jest trwała ? Nie ma znią problemów ? 4. Jakie są typowe usterki/wady X5 po liftingu ? Napewno są - tylko jakie ?