thomas83

podobno już jakieś zamienniki są , przynajmniej w zaprzyjaźnionym sklepie widniał jakiś w katalogu ale na stanie go nie było... czyli w najbliższym czasie powinien się pojawić jako dostępny na rynku, ale czy warto ryzykować z powodu 20zł? bo taka różnica jest w przypadku termostatu głównego między ori a zamiennikiem... chyba nie a przynajmniej ja bym wolał ori

tzn że pewnie nie on jest winny, u mnie puszczał całą parą a nowy nie puszczał wcale bo przed montażem sobie sprawdziłem.

Mogłeś spróbować jeszcze zalać naftą... Jest duzo bardziej skuteczna niż preparatu typu WD-40 I już ona znajdzie sobie zawsze dojście do gwintu. Moje zalewałem 3razy oczywiście w między czasie jeździłem. Odkręciłem je bez żadnych problemów małą grzechotką bez najmniejszego wysiłku wykręciły się lżej niż świece iskrowe. Ale teraz już trudno. Dla potomnych To piszę może komuś się przyda :) Powodzenia

Ok wielkie dzięki. Sprawdzę to a jeśli nie pomoże to sprawdzę czy mam wogóle syrenę bo gdzieś znalazłem wątek że ktoś był tak cwany że przed sprzedażą ją wyciągnął :D szkoda że niewiedziałem gdzie się ona znajduje jak wymieniałem uszczelki na kolektorze bo miałem ściągnięte wszystko :/

eh nie rozumiemy się. Nie jest tak że błysną tylko cały czas migają czyli alarm sygnalizuje że coś sie dzieje z autkiem ale oprócz tego powinna wyć syrena która nie wyje. Jeszcze inaczej np zamknę auto a bagażnik nie jest dociśnięty i się nie zamknął po otwarciu go załącza się alarm czyli mruga sobie ale nadal jest cisza. Więc coś z syreną...

Bo migacze migają? Więc skoro migają tzn że alarm się załączył ale nie wyje...

Mam problem z moim alarmem od momentu zakupu gdyż nie załącza się syrena alarmu. Alarm jest raczej na 100% , jest dioda na lusterku która mruga po zamknięciu auta. Gdy zamknę auto z pilota i otworzę kluczykiem migają kierunkowskazy lecz nie wyje syrena. Sprawdzałem odpięcie klemy minusowej w bagażniku i syrena również nie wyje a podobno powinna. Przy zamykaniu/otwieraniu również nic nie pika jest tylko błyśnięcie. Jak sprawdzić czy działa ta syrena czy wogóle jest czy może jest wyłączona przez kodowanie o ile jest taka opcja?

Kolego płyn chłodniczy nie ma tu nic do tego na początek sprawdź termostat egr bo jest na wierzchu 5minut roboty i wiesz czy puszcza czy nie. może się zdarzyć że poszły ci oba o czym pisali już wcześniej koledzy. Sprawdź jeszcze jaką temperaturę pokazuje czujnik w teście nr 7. Jeśli jednak nawet w trasie nie potrafisz go dogrzać poza niebieskie pole to raczej będzie to główny termostat u mnie pomogła wymiana term. Egr.

Mój dymi na biało i dziwnie śmierdzą spaliny wcześniej nie dymił wcale co dziwiło wszystkich nawet przy ostrym dodaniu gazu zero czarnej chmury. Miałem już plan że na święta sprawie sobie chipa u kolegi TC ale chyba znów muszę to oddalić. Odpiecie wtrysku sterującego spowoduje tylko fakt że oszukam komputer?

Nie nie podczas jazdy pokrywa się z tym z lewej z małą odchyłką np 5.10 lewa 5.25prawa itp czyli działa tylko na biegu jałowym jest 0

Jest jakąś opcja żeby sprawdzić to samemu? Rozumiem że gdy odłącze wtrysk i coś takiego nie wystąpi tzn że jest źle włożona? Jeśli będzie nadal to samo tzn że tłoczęk? Dodam że przy zimnym silniku na biegu jałowym pokazuje kąt 3.5 ten z lewej strony w inpa a z prawej 0 gdy np dodam gazu to są one prawie równe

eh właśnie tak się składa kolego że niewiem :D czy była regenerowana, autko już opanowałem z braku mocy i na końcu postanowiłem naprawić ten wtrysk sterujący żeby mieć czyste sumienie że wszystko jest OK i zaczęły się problemy... mogę go odłączyć tylko hmm po co wydawałem kasę na regenerację? Podejrzewasz że pompa źle ustawiona? bo już czytałem że przy uszkodzonym wtrysku nie da się jej ustawić odpowiednio... Wg błędu jest informacja że kąt wtrysku jest o 2stopnie za późno i że wystąpił on 60razy. Ogólnie mam już dość diesla jak nie urok to sra... Ledwie naprawię jedno a już zaczyna się drugie...

Dołączę się do tematu ponieważ mam podobny problem po regeneracji wtrysku sterującego pojawia sie błąd: 10 controller start- of -injection I auto co jakiś czas łapie muła tzn jedzie jedzie i wszystko jest ok a nagle przestaje jechać nie rosną obroty nie rośnie prędkość ekonomizer mimo wciśniętego gazu do opru pokazuje około 10l. jest to niezależne od danego biegu może być jedynka dwójka trójka. Po jakimś czasie najlepiej gdy jest górka widoczne jest że obroty pomału wzrastają i po przekroczeniu 3tyś obrotów auto zaczyna znów jechać prawidłowo. Ostatnio jechałem 120km i sytuacja pojawiła się kilkukrotnie, zgłosiłem problem fachowcowi od regeneracji wtrysku wymienił mi na mój stary który zdążył zregenerować jednak jest dalej to samo... przed regeneracją wtrysku było OK...

A więc tak. Wczoraj wymieniłem termostat EGR dziś przejażdzka po okolo 3-4km przy normalnej jeździe wskazówka stoji pionowo :D w autku robi się cieplutko. Więc wszystkim sceptykom którzy twoierdzą że termostat egr nie ma nic wspólnego z nagrzewaniem silnika mogę śmiało powiedzieć że nie mają racji! U mnie problem Opanowany bez wymiany termostatu głównego. Pozdrawiam.

odświerzę bo wciąż nie zdecydowałem się na żadne... :D a pomarańczka nie może zostać, przy tylnych diodowych lekko przyciemnianych... ciemne depo np http://moto.allegro.pl/kierunkowskazy-bmw-e46-przod-bok-smoke-depo-tuning-i2795757855.htmlczy biały oryginał? :D. Jeśli można to prosiłbym o poglądowe fotki preferowany kolor nadwozia srebrny :)

przytoczyłem tylko słowa które znalazłem podczas moich poszukiwań na temat awarii wtrysku sterującego... jak jest w rzeczywistości tego nie wiem. Wcześniej autko grzało się idealnie dopiero gdy zimno zaczeło nie dogrzewać ale już ja do tego dojdę dlaczego a wszystkim mechanikom a zwłaszcza temu któremu powierzyłem moją bunię tuż po zakupie mówię stanowcze NIE!!! już nic nie dotkną przy moim maleństwie :D

Osobiście proponowałbym skrzynię zamkniętą bez BR lepsza jakość dzwięku tyle że na światłach nie będzie cię tak słychać :D Wszystko zależy od tego co chcesz osiągnąć: słyszeć czy być słyszanym :D Bardzo dobrze sprawują się głośniki amerykańskiej firmy JL (jeżeli chodzi o skrzynię) niestety nie są tanie nie mylić z JBL - em :P Jedną z ich zalet to fakt że potrzebują mniejszy litraż żeby ładnie grać a co za tym idzie mniej zapełnisz bagażnik. Ze wzmacniaczy polecałbym Audisona, starsze modele niestety też swoje kosztują ale są to naprawde sprawdzone rzeczy w innym autku mam właśnie taki wzmacniacz i moje hertz'e których nie polecam nie dają rady przy tym wzmacniaczu pozostaje jeszcze dużo wolnej mocy którą można dobrze zagospodarować :) Pamiętać trzeba również o dobrych kablach niestety dobry sprzęt i dobre granie = nie mało wydanych pieniędzy :(

tego kolego niewiem :) poprostu gdy zagłębiałem temat uszkodzonego wtrysku sterującego czytaj brak oporności cewki :) ktoś stwierdził że nie trzeba tego naprawiać bo dawkowanie przejmuje jakiś czujnik na cewce ale zawór egr nie pracuje. Mam wrażenie że termostat egr jest wtedy zamknięty choć to też przypuszczenia. Tak czy siak też muszę go wymienić na dniach bo jechałem ostatnio trasę 130km temp koło 0 C i maxymalne nagrzanie cieczy to 75 C wg testu 7,0 oczywiście przy wykręceniu termostatu egr puszcza on powietrze i to pełnym strumieniem czyli jest otwarty na maxa. Dogrzewanie webasto u mnie nie działa jeżdzę bez płytki sterującej bo szukam elektronika który mi ją naprawi ale jak na taką trasę to i tak powinien się nagrzać tak uważam. Jeśli to nie będzie to to zostanie tylko główny termostat do wymiany. Zobaczymy w sobotę dam znać jak z grzaniem.

Czyli patrząc na to w ten sposób ktoś kto ma problem z błędem wtrysku sterującego ma również problem z nagrzewaniem auta? Bo przy tym błędzie egr podobno zostaje odłączony, coś to dziwnie brzmi :)

zapomniałem dodać dane z inpy odnośnie kąta wtrysku: bieg jałowy rozgrzany silnik http://zapodaj.net/8d72aa636be8e.jpg.html

No i tak wtrysk sterujący został wymieniony na inny od człowieka który regeneruje część elektroniczną. Auto odzyskało moc jednak na trasie dziś zdarzało się kilkukrotnie że auto nie chciało jechać dopiero po osiągnięciu 2,5tyś obr zaczynało znowu ciągnąć. wypluło mi takie błędy po zakończeniu jazdy : http://zapodaj.net/eef58dd5924e1.jpg.html http://zapodaj.net/96e1c5f035460.jpg.html czy jest opcja że ten wtrysk jest uszkodzony czy raczej coś z pompą?

Jasne że wrzucę ale po mojej regeneracji :) nie chcę siać propagandy że jest wszystko OK jeśli czegoś nie sprawdziłem :) Będzie Ok to śmiało będzie można go polecić :D Gdyby jednak ktoś nalegał na namiary to pisać na priv to podam ale nie biorę odpowiedzialności za złą naprawę :P

No nic kolego dzięki za info ale już jestem umówiony z fachmanem z pawłowic na regenerację... trochę szkoda bo wydaje mi się że opanowałbym to a przy okazji wzbogaciłbym nasze forum o manuala jak to wykonać przy takim rodzaju wtrysku... z drugiej strony bierze on 130zł za naprawę elektryczną i na forum innych marek są pozytywne opinie więc chłop raczej zna się na rzeczy. Może gra nie warta świeczki żeby bawić się samemu jednak satysfakcja byłaby pewnie duża.

Witam, postanowiłem wyciągnąć mój wtrysk sterujący gdyż auto wciąż zamula w błędach jest błąd czujnika położenia iglicy a oporności na wtyczce brak. I tu mam pytanko ponieważ podejrzewam uszkodzenie kabelka na złączu z cewką a z uwagi że większość napraw wykonuję sam postanowiłem spróbować tylko natknąłem się na problem jak na załączonym zdjęciu... co dalej? jak można dojść do tego kabelka ? zasłania go jakaś blaszka (zaznaczyłem ją na zdjęciu) i nie wiem co z nią zrobić wsunąć, wysunąć odgiąć a może wyjdzie ale dopiero po odkręceniu końcówki? Czy ktoś z kolegów bawił się już w takie coś? Byłbym wdzięczny za podpowiedz... jeśli uda mi się to rozpracować zrobię fotorelację :D http://zapodaj.net/41d015d6e114e.jpg.html

Koledzy którzy macie problem z ciepłym nawiewem na nogi i szybę ja zakupiłem autko już w takim stanie i oddałem do mechanika który wymienił jakiś zaworek za 150zł i okazało się że problem pozostał (oczywiście diagnoza postawiona błędnie ale jak to zwykle bywa hasło: "to też było uszkodzone"). Co dziwne mechanior po następnym oddaniu auta w moje ręce ( wszystko zaczęło działać poprawnie )przyznał się że problem był prostszy niż mogło się wydawać a mianowicie któryś z przewodów od climatronica był naderwany... więc go obrobił, polutował i wszystko bangla jak należy. Proponuję sprawdzić to w pierwszej kolejności bo zajmuje najmniej czasu.