thomas83

tzn że kolega SilverRanger wprowadził mnie w błąd :D tak czy siak ja mam koło 14tu ale i tak chyba za wcześnie się pochwaliłem... Testowałem auto na zimnym silniku i było wszystko OK lecz gdy tylko trochę się zagrzeje znów jest to samo czyli 2500obrotów i brak mocy fuck teraz głupieje czy nie ma to czegoś wspólnego z IC wogóle mam wrażenie że lepiej jeździ gdy na dworze jest zimniej a gdy tylko trochę cieplej to już zaczyna wariować raz ciągnie raz nie... Wogóle po zdjęciu kolektora dolotowego postanowiłem przeczyścić czujnik ćiśnienia w kolektorze tak zapobiegawczo od tego momentu mam dwa nowe błędy... chyba nie przywaliłem babola z niepodłączeniem wtyczki:/ do tego błąd świec http://naforum.zapodaj.net/27be22a0d108.jpg.html

Zaworek sterowania turbiną wymieniony efekt? Brak przerywania pracy turbiny po 2500obr na 3cim i 4tym biegu :) w końcu nie ma strachu przy wyprzedzaniu :) Jednak 7s na 4tym biegu od 80-120km/h wciąż nie osiągalne :/ chyba jestem zmuszony pomyśleć nad tym wtryskiem sterującym...

Ok. Wielkie dzięki zobaczę to jeszcze dziś choć byłem przekonany że ten środek też trzyma mi tą płytkę. Jak naprawię płytkę to pochwalę się dla potomnych.

Właśnie dlatego wolałem zapytać gdzieś widziałem że ktoś się z Tobą przekomażał że jest analogowy a ostatecznie wyszło że miałeś rację, jeszcze tylko jedno pytanko czy po wyjęciu płytki można poruszać się autem? i jak ją wyciągnąć, przyznam że miałem dylemat ponieważ po odkręceniu tych czterech śrub ściągnąłem tylko górną pokrywę a żeby wyciągnąć płytkę trzeba jeszcze coś zrobić z tą środkową pokrywką która zasłania pozostałe wtyki jak ona jest osadzona kolego?

Wczoraj postanowiłem odkręcić pokrywę aby zobaczyć jaki jest sterownik analog czy cyfrowy i wygląda na analog (wg mnie identyczny jak na stronie http://www.ogrzewaniepostojowe.net.pl/instalacja.php zdjęcia analogowych - 3zdjęcie. Czy to możliwe że mam analogowy? Co dziwne po złożeniu pokrywy i ponownym włożeniu wtyczek webasto się odezwało tzn przy otwarciu drzwi czy ręcznie czy przez pilot uruchamia się na chwilę tak jakby dmuchawa chwilowo zniknął błąd k-bus zastąpił go natomiast błąd chyba świec coś tam glow (niestety usunąłem i już nie powrócił) jednak po wykonaniu testów pompki itd ponownie mam 3błędy o których wspominałem wcześniej a to dmuchanie po otwarciu drzwi zanikło. Teraz pytanko gdyż w większości postów które przeczytałem to owe uruchamianie się wentylatora to wina martwej płytki sterującej jednak znalazłem też post w którym ktoś pisał że był w aso bmw i powiedzieli mu że tak ma być... więc jak to w końcu jest? Przy jakich temperaturach można testować to ustrojstwo niektórzy podają że mniej niż 16stopni C a inni twierdzą że włącza się poniżej 5.

a nawiązując do mnie to jak? w sumie ja próbowałem na wyłączonym zapłonie później na włączonym a w końcu nawet na odpalonym silniku bo nigdzie nie znalazłem opisu na czym sprawdzać to webasto... może dlatego się zablokowało?... czy nie ma to nic wspólnego? wracając do tematu zapomniałem wspomnieć że lewa strona webasto (patrząc od przodu samochodu zrobiła się lekko ciepła) nie wiem czy to znaczy że coś załapało czy nie ale może warto o tym wspomnieć

no niestety nie mam od kogo podmienić :/ A jak można sprawdzić tą pompkę i wentylator?

dzięki a orientujecie się cenowo jak to wygląda? gdzieś czytałem że naprawa sterownika 150zl ale nie wiem czy to właśnie mnie dotyczy... Może ktoś ma kogoś sprawdzonego kogo by polecił? A jakiś domowy sposób na sprawdzenie? gdzieś czytałem żeby na krótko podpiąć +do pinu1 ale nie jestem pewny czy tak jest w każdym a nie chciałbym bardziej tego spaprać :D

no koledzy nikt z was nie przerabiał problemów z webasto? nie mam pojęcia od czego zacząć...

Witam. Kolejny problem w moim autku który mnie napotkał to nie działające webasto przyszły mrozy i nic się nie włącza :/ a co za tym idzie autko kosmicznie długo się nagrzewa... ostatnio pokonałem 15km przy temp 7st. C zagrzało się tylko do 1/4. Webasto które posiadam to thermo top c/z-d 45W, 5Kw. Dziś podpiąłem pod inpę i tak : Przy wejściu na activate i dalej matering pump rozpoczyna się 45sekundowy test (słychać cykanie i zapach ropy z okolic webasto) po wciśnięciu ADDITIONAL HEATER ON nic się nie dzieje :/ webasto nie odpala Dodatkowo przy kliknięciu additional heater off pokazuje się taki błąd: http://zapodaj.net/d448b2cc584c6.jpg.html Błędy z INPY: http://zapodaj.net/4b208fca2cd59.jpg.htmll i jeszcze dane z informacji: http://zapodaj.net/e62d6d03ad793.jpg.html Chciałem przerobić webasto z ogrzewania silnika na ogrzewanie postojowe ale narazie muszę uporać się z tym żeby wogóle startowało... szukałem na forum ale nie znalazłem nic konkretnego a już napewno nikogo kto miałby wszystkie trzy błędy naraz... Jakieś propozycje co i jak sprawdzić? z góry dzięki

Potwierdzam działalność bez błędów, posiadam od 3miesięcy i wszystko jest OK. Oczywiście zakupione u tegoż samego sprzedawcy ;)

WItam. Zmieniłem w swojej beatce tylne lampki na led-y chciałbym również wymienić przednie na ledy jednak boje się że będą wyglądały trochę kiczowato. Dokładniej boję się że nie będą komponować się z przednimi reflektorami tak jak te przyciemniane cleary w których widać ramkę na około migacza co powoduje wyraźne odcięcie od reszty. Może ktoś z nas zanabył takie lampki http://moto.allegro.pl/kierunkowskazy-led-bmw-e46-sedan-touring-98-01-i2599457323.html I może się pochwalić zdjęciem? :D Pozdrawiam

zauważyłem jeszcze jedną ciekawą rzecz... turbo czasami na 3cim i 4tym biegu przestaje świstać przy 2500obr/min a czasem idzie do końca. pewnie to powoduje wyjadanie mojego paliwka i brak mocy :D oczywiście przy braku świstania przestaje ciągnąć... chyba muszę zanabyć zaworek sterowania turbiną później będę myślał dalej...

dziś jeszcze zrobiłem test INPĄ w drodze... Ciśnienie turbiny i dawka paliwa chyba ok? Jakieś sugestie?

Eh widzę że ciężki temat z tym moim autkiem... No nic jutro mam wolne to sprawdzę oporność tego wtrysku sterującego. Znalazłem na necie opis jak go rozebrać bo podobno najczęściej urywa się kabelek przy samym wtrysku. Więc postaram się to oblukać... może ktoś z naszych próbował? jakieś sugestie? Znalazłem też gdzieś że przez ten błąd wtrysku sterującego komputer zczytuje parametry z czegoś tam z pompy tylko w tym wypadku obniża dawkę paliwa jeśli to prawda to by pasowało do mojego przypadku. Naprawdę nie ma nikogo z okolic bytomia kto mógłby mnie przewieźć swoją sprawną 136konną bunią?

Odgrzewam kotleta :) Dolot ściągnięty wtyczka wtrysku sterującego sprawdzona... żadnej mazi itp nie było, psiknięte środkiem do poprawiania kontaktu w stykach. Błąd nadal jest i nie można go wykasować oprócz tego wyszedł mi jeszcze błąd świec (chyba). Z uwagi na fakt uszkodzonego miernika nie byłem w stanie sprawdzić rezystancji wtrysku sterującego. Sprawdziłem jeszcze raz parametry bieżące na postoju i przy wciśnięciu gazu ta dawka paliwa zwiększa się miałem np 25mg ale nie zdążyłem kliknąć screena... chyba najrozsądniej byłoby sprawdzenie podczas jazdy... jak to zrobić? gdzieś czytałem że robi się to na 4tym biegu przy 3,5tyś obrotów? A jak z dtym DIS-em? jest to osiągalne dla zwykłego śmiertelnika? Kupiłem diesla żeby mało palił a najlepszy wynik na pełnym paku to 950km (trasa polska-niemcy). Aktualne błędy: http://zapodaj.net/9a5b8d7c9c938.jpg.html http://zapodaj.net/3dd576cbabb23.jpg.html

Czyli zacząć od tego czujnika czy to oprócz elektrozawóru dawkówania pompy? W niedzielę wracam to to obejrzę coś muszę zakupić? Jakieś uszczelki np? Bo podejrzewam że jak to przy bmw będę musiał znów rozebrać pół silnika żeby dotrzeć do tej wtyczki :) dzięki za pomoc jak coś podziałam to dam znać

błąd jest tylko jeden z tą iglicą...: http://zapodaj.net/f9952e333071e.jpg.html jak się ten zawór dokładnie nazywa? a nie powinienem zrobić live data podczas jazdy ? już tyle wszystkiego się naczytałem że głupieje, nie będzie to bardziej wiarygodne?

fuck jutro cisne na niemcy oby nie było niespodzianki...

jest to w jakiś sposób naprawialne własnymi ręcoma czy konieczna jest regeneracja, jakie koszty? może być coś innego czy 99% to? kopne w d... tego mechanika

a więc tak: przepływka: 0928400468 program: D5 błędy: http://zapodaj.net/5bbe5f08434b2.jpg.html wykres bieg jałowy: http://zapodaj.net/349b71ca28f01.jpg.html wykres bieg jałowy 2: http://zapodaj.net/91f3a577091a0.jpg.html wykres gaz w podłodze : http://zapodaj.net/2007f906110f5.jpg.html nie wiem czy wszystko jest tak jak powinno być? dodam że spritzbeginn soll na jałowym spadał stopniowo aż do !-0,33 jak wstawić te linki żeby działały? http://zapodaj.net/5bbe5f08434b2.jpg.html http://zapodaj.net/349b71ca28f01.jpg.html http://zapodaj.net/91f3a577091a0.jpg.html http://zapodaj.net/2007f906110f5.jpg.html

Jak Ci się zachowuje ekonomizer na 4 biegu ? Dochodzi do 19-20 przy maksymalnym wciśnięciu gazu ? Pisałem już wcześniej że tak... dodam jeszcze że auto nie kopci prawie wcale co też jest chyba trochę dziwne jak na diesla

No i po teście; od 80 do 120 na 4tym biegu 12,5s więc dużo za długo w porównaniu do tych 7s rano wgrywam inpe

Sprawdziłem ale to chyba nie to co miałem sprawdzić bo sprawdziłem numery z wkładu przepływki tam gdzie podłączam wtyczkę "bosh f 00C 2G2 062" tylko zastanawia mnie jedna rzecz bo wkład ma 5 pinów a wtyczka 5gniazd ale jedno puste... tak powinno być? Rozumiem że miałem sprawdzić nr obudowy? INPĘ miałem wgraną ale siadł mi komp i musiałem formatować. Zanim znów to poinstaluję i poszukam wszystkich myków jak to obsługiwać to trochę zetrwa i jeszcze obawa żeby czegoś nie pokminić... Jeśli się nikt nie pojawi z okolicy to będę się bawił sam :) wieczorem zrobię test prędkościowy to coś będę wiedział więcej.

hmm tego nie wiem mechanior coś aktualizował... na jaką wymienił też nie wiem ale to akurat sprawdzę... dawka paliwa i temp to z INPY? jeśli tak to sprawdziłbym gdybym tylko wiedział jak, dlatego założyłem wątek być może ktoś po bliskiemu ma to już oblatane więc bym się podszkolił. Nie chcę znów niepotrzebnie kasy wywalać na następne badanie pod kompem które mi nic nie powie. A te parametry które podałem spalanie i prędkość max to chyba nie tak powinny wyglądać ?