REKDA

Ja miałem problem z elektro zaworem na vanisie, pod nim jest tłoczek który nie może się zacinać proponuję to sprawdzić, oczywiście wszelkie przebicia na zasilaniu cewek i świec również.. Ja mam natomiast problem z przepływomierzem który jest nowy ale nie siemens, wcześniej miałem korekty długo terminowe na minusie po wymianie sąd lambda nieco się poprawiło ale nadal były na minusie, dopiero jak wymieniłem przepływke, ale na nową, korekty krótko terminowe są na plusie lekko długo terminowe n a 0. Oto mi chodziło, autko się od razu lepiej zbiera, problem w tym że po po skasowaniu inspekcji i przejechaniu kilkudziesięciu km wyskakuje blad: https://drive.google.com/file/d/11EKHUKtyPxGhNCkIBwEzI_IDIaF-8F-Q/view?usp=drivesdk Ktoś może się do tego odnieść?

Po wymianie przeplywomierza : https://drive.google.com/file/d/11EKHUKtyPxGhNCkIBwEzI_IDIaF-8F-Q/view?usp=DRIVESDK] /img] https://drive.google.com/file/d/11EKHUKtyPxGhNCkIBwEzI_IDIaF-8F-Q/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/11EKHUKtyPxGhNCkIBwEzI_IDIaF-8F-Q/view?usp=drivesdk Nie rozumiem tego błędu, czy może to ktoś zinterpretować?

Proszę mi doradzić bo już nie wiem co mam robić, instaluje już 3 inpe i na każdej wywala błąd "create file error" Zaraz na samym początku uruchomienia Inpy. Ni z tad ni z owąt mi złączą wyskakiwac bo przecież mi działał program.

A poczym poznać czy ma się instalację rozszerzona czy ubogą bez rozbierania panela?

Co to jest? https://drive.google.com/file/d/1wQyjWmhBV9Arzkf6M7hWX-2wns3_jolq/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1h21isu6iS-Fd12BkKipEFcY9uYxARrWf/view?usp=drivesdk Czy to ma wplyw na ujemne korekty?

Co to jest? https://drive.google.com/file/d/1wQyjWmhBV9Arzkf6M7hWX-2wns3_jolq/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1h21isu6iS-Fd12BkKipEFcY9uYxARrWf/view?usp=drivesdk Czy to ma wplyw na ujemne korekty?

A ja bym chciał miekkie zawieszenie, bardzo miękkie , w moim mieście drogi są tak krzywe jak w Rosji więc chciałbym odrobine płynniej jeździć tak by pasażerowie nie musieli się irytować, nie jeżdżę szybko, przepisowo ale zawiesze które mam chyba oryginał jest zbyt twardze. Jakie amortyzatory i sprezyny w komplecie polecacie do gładziuskiej jazdy w m52b20.

Panowie zauważyłem że mam na minusie korekty długo terminowe, po skasowaniu adaptacji i przejechaniu 900km korekty długo terminowe -10 na banku 2 i -9 na banku 1. Ciekawostko jest dla mnie jak otworzę zawór przy filtrze powietrza od kolektora (chyba), a mianowicie na banku 1 korekty KRUTKOTERMINOWE z minusa wchodza na plus, a z banku 2 stoją w miejscu tzn. - 20, nie zmieniają się. tzn ze co? któryś wtrysk z banku 2 leje? Czemu w ogóle są korekty na minusie? Wtrysk nr 2 cyka głośno na wolnych. Zdjecia po skasowanej adaptacji 3 min na wolnych obrotach: https://drive.google.com/file/d/1PlcjjMM9ncq4FJCWcVJD2BYnyxsT1LAS/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1J1NdtwzIIdXLH-U-nq7IObNGQcczzIqf/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1mGfwnsX0oHyXcyCa_HuesROu6xK-ARYA/view?usp=drivesdk KTOŚ POMOŻE?

.

Ja mam problem z bezpiecznikiem 18, to jest od przekaznika pompy, (320i z 1995r) pali mi go 15A. Zmierzyłem pobór miernikiem 18A, podejrzewam wlasnie pompe, bo nie dostrzeglem zalezialych stykow. Choc nóżki przekaznika ciut zabarwiony od temp. Czy watlrto kupowac zamienniki GETZ, getze za 60zl? orginal 2 stowki. ? Sam bede wymieniał wlasciwie mam ja juz w dłoni.

Ważne sprawy! Ale od jakiego napięcia DOKŁADNIE ma oscylować i do jakiego? Moje oscylują od 0,53 do 4,63 silnik jest mocno nagrzany, czy sondy powinny oscylować DOKŁADNIE od 0,1... do 4,9... czy ma się to mieścić w TYCH granicach? Mam troszkę nagaru na końcu wewnątrz tłumika. Wskazania według DISA. ??????????????????????????? Zazwyczaj analiza spalin wykazuje uszkodzenie sądy pod względem czy działa ,czy nie i nie zawsze można mieć pewność, że to ona. analiza spalin nie pokaże nam czasu reakcji sądy i szybkości nabierania temperatury. a te czynniki mają duży wpływ na spalanie, zwłaszcza na krótkich odcinkach gdy samochód się nie nagrzeje są wtedy wydłużone czasy wtrysku i zapłon lekko opóźniony jeśli grzałka nie działa a ty pokonujesz krótkie odcinki do analizy nagrzałeś porządnie silnik to nie sprawdzisz nic!

Ale od jakiego napięcia DOKŁADNIE ma oscylować i do jakiego, jak to jest ważne? Moje oscylują od 0,53 do 4,63 silnik jest mocno nagrzany, czy sondy powinny oscylować od 0,1... do 4,9... czy ma się to mieścić w jakieś granicy? Mam troszkę nagaru na końcu wewnątrz tłumika. Wskazania według DISA.

Tak na przepływce jeżdżę oryginalnej, używanej ale oryginalnej - zamiennik nie działa, a żebym sobie to utrwalił raz na zawsze to naiwnie nadziałem się na podrabiany czujnik położenia wału!!!! Oczywiście też nie działał. JAK MAM zdiagnozować czujnik wałka rozrządu ?? Panowie nie kupię już podróbki !! ( po co to produkują?) Oryginał kosztuje 260żł a nie mam pewności że czujnik wałka rozrządu przyniesie jakąś poprawę. Ostatnio gdy majstrowałem przy czujniku wałku r. sprawdziłem cewkę vanosa ( ten zawór który podpina się pod listwę wtryskiwaczy) sprawdzenie polegało na pomiarze napięcia na zaciskach przy wyłączonym silniku na zapłonie, załączonym silniku i na obrotach. Okazuje się że BBRRAAKK napięcia!!! Jak to? Czemu tak to? :shock: Jak ten czujnik - cewka działa ? vanos pośrednio pobudza prąd na cewce dając sygnał do kopa czy komp steruje vansem poprzez cewkę ? Chyba jednak to drugie ale jak ma to czymkolwiek sterować jak niema tam sygnału.

Nikt nic nie napisał a problemem był zły przekaźnik. Niby taki sam a jednak całkiem inna zasada działania.

A czy ktoś może mi napisać jaki numer ma ten orginalny przekaźnik? Czy to ten 1742690 SIEMENS [ url= http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=1742690&search_scope=category-50755&bmatch=s0-mt-0718 ]Czy to ten 1742690 SIEMENS[ /url] Strona z częściami do bmw pokazuje zbyt wiele różnych przekaźników.