Zastanawiam się czy regeneruje lub przynajmniej sprawdza w jakiś serwisie te wtryskiwacze bosh bęzyna http://images.gasgoo.com/MiMwMDRfMDA0IzAxMTQ2MjIwMA--/auto-part-bmw-injection-valve-oe-0280150415-280150415-0-280-150-415-13641730060-13-64-1-730-060.jpg

Czy ktoś może podać jakiś uczciwy serwis ?

a jaki masz kłopot kolego,że podejrzewasz wtryski?

Oczywiście że się sprawdza na wydajność i rozpylanie.Czyści się je ultradzwiękami.Niestety nie jest zbyt wiele warsztatów które się tym zajmują.Musisz szukać firm na necie.

a jaki masz kłopot kolego,że podejrzewasz wtryski?

 

Jako tako nie mam problemu choć mieszankę mam trochę za bogatą - czuć ,dużo sadzy na końcówce tłumika, jest kilka innych przyczyn mieszanki za bogatej , sondy, przepływka, jeśli koszty takiej regeneracji - czyszczenia nie są spore to bym wtryski dał do zrobienia.

Może najpierw diagnoza komputerowa,zaoszczędzisz grosza i nerwów.

Może najpierw diagnoza komputerowa,zaoszczędzisz grosza i nerwów.

 

viewtopic.php?f=68&t=221377

.

.

Co wystarczy zrobić analizę spalin? bo błędów komputer nie wykrył.

Kolego daj spokój tym wtryskom,według mnie problemem jest czujnik wałka rozrządu i dlatego auto jest słabe

pisałem abyś zajrzał do wtyczki od czujnika i zobaczył stan izolacji przewodów

i jak z tą przepływką,jeżdzisz na oryginalnej?

Tak na przepływce jeżdżę oryginalnej, używanej ale oryginalnej - zamiennik nie działa, a żebym sobie to utrwalił raz na zawsze to naiwnie nadziałem się na podrabiany czujnik położenia wału!!!! Oczywiście też nie działał.

 

JAK MAM zdiagnozować czujnik wałka rozrządu ?? Panowie nie kupię już podróbki !! ( po co to produkują?) Oryginał kosztuje 260żł a nie mam pewności że czujnik wałka rozrządu przyniesie jakąś poprawę.

 

Ostatnio gdy majstrowałem przy czujniku wałku r. sprawdziłem cewkę vanosa ( ten zawór który podpina się pod listwę wtryskiwaczy) sprawdzenie polegało na pomiarze napięcia na zaciskach przy wyłączonym silniku na zapłonie, załączonym silniku i na obrotach. Okazuje się że BBRRAAKK napięcia!!! Jak to? Czemu tak to? :shock:

Jak ten czujnik - cewka działa ? vanos pośrednio pobudza prąd na cewce dając sygnał do kopa czy komp steruje vansem poprzez cewkę ? Chyba jednak to drugie ale jak ma to czymkolwiek sterować jak niema tam sygnału.

Panowie zauważyłem że mam na minusie korekty długo terminowe, po skasowaniu adaptacji i przejechaniu 900km korekty długo terminowe -10 na banku 2 i -9 na banku 1. Ciekawostko jest dla mnie jak otworzę zawór przy filtrze powietrza od kolektora (chyba), a mianowicie na banku 1 korekty KRUTKOTERMINOWE z minusa wchodza na plus, a z banku 2 stoją w miejscu tzn. - 20, nie zmieniają się. tzn ze co? któryś wtrysk z banku 2 leje? Czemu w ogóle są korekty na minusie? Wtrysk nr 2 cyka głośno na wolnych.

Zdjecia po skasowanej adaptacji 3 min na wolnych obrotach:

https://drive.google.com/file/d/1PlcjjMM9ncq4FJCWcVJD2BYnyxsT1LAS/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1J1NdtwzIIdXLH-U-nq7IObNGQcczzIqf/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1mGfwnsX0oHyXcyCa_HuesROu6xK-ARYA/view?usp=drivesdk

KTOŚ POMOŻE?

Co to jest?

https://drive.google.com/file/d/1wQyjWmhBV9Arzkf6M7hWX-2wns3_jolq/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1h21isu6iS-Fd12BkKipEFcY9uYxARrWf/view?usp=drivesdk

Czy to ma wplyw na ujemne korekty?