some_one

A nr6 wymieniales? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG72&mospid=47396&btnr=33_0221&hg=33&fg=30 Pozdrawiam

Jeszcze raz, skrzypi wam kiedy mocniej skrecacie (180°) czy przy lekkich energicznych ruchach kierownica prawo/lewo?

Kurcze tak dokladnie nie powiem, jedna osoba krecila kierownica a ja w kanale sluchalem, to bylo w okolicy elementu nr10 o ile dobrze to rozpoznaje http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG72&mospid=47396&btnr=32_0334&hg=32&fg=25 Mylem silnik od spodu po uszczelnianiu miski olejowej i na drugi dzien szok :) niezle skrzypienie.

Mialem podobnie "stara szafa" po myciu silnika. Pomoglo smarowanie od spodu auta na wyjsciu z przekladni kierowniczej (maglownicy chyba) Tylko pytanie, czy mowimy o tym samym :roll: Popiskiwanie serva to troche cos innego niz stara szafa :D

Nie zapomnij wstawic fotek jak skonczysz :wink: edit: Hmmm, uprzedziles mnie o 2 minuty :lol:

Ponizej kilka kodow migowych, znalazlem kiedys tu na forum. Przy okazji, gdzie jest ten czujnik regulacji cisnienia paliwa? Czy to ten w glowicy pompy wtryskowej? http://img249.imageshack.us/img249/4429/kodytdsvz6.th.jpg

Czesc, bylbym zainteresowany zlozeniem takiego "fejsa" Masz jakies namiary na sprawdzony sklep gdzie dostane potrzebne elementy? A jak wyglada sprawa plytki? Bywaja gotowe czy trzeba samemu trawic? Dzieki i pozdrawiam.

Dzisiaj wymienilem termostat ale bez zmian, czyli pewnie wskazowka przesunieta. Jakby ktos szukal, to sprzedam nowy termostat do e34 TDS z odpowietrznikiem, oring w komplecie, producent Vernet. Paragon jest. Byl zalozony godzine. Placilem w autoczesciach 45zl to moze 40zl i moja wysylka. Zaluzja powinna chyba byc miedzy visco a chlodnica. Chyba - bo nigdy nie widzialem :worried:

Pytanko do Kamilio00 :) jest jakis domowy sposob na sprawdzenie wtrysku? Moze kompresor? :norty: I jeszcze jedno, moge bez obawy rozkrecic wtrysk? A moze tam jest jakas wyzsza technika wymagajaca jakiegos ustawiania? Cos mi motor kuleje, jakby mial braki dawki na jeden cylinder i podejrzewam ktorys z wtryskow. Pozdrawiam PS.: moze ma ktos na zbyciu sprawny wtrysk? Ewentualnie ktos pozyczy? Oczywiscie zwykly, nie sterujacy.

Wczoraj testowalem termostat, wyglagda to tak: otwiera sie przy 80° i zostaje otwarty az do spadku na 78°. Jesli utrzymuje 78° to pozostaje lekko otwarty a jesli spadnie na 77° to sie zamyka i otwiera sie znow przy 80°. To chyba w normie no nie? Ogulnie jest szczelny tam gdzie ma byc tylko minimalnie przepuszcza powietrze na jednym zgrzewie, ale naprawde trzeba sie sprerzyc, zeby to przedmuchac (dmuchalem przez kruciec) Co myslicie, wymieniac go czy darowac sobie? Wskaznik dalej pokazuje 75° :cry2: Czyzby naprawde wskazowka byla przestawiona? :mad2:

Hmmm, a mi wlasnie dwoch mechaniorow powiedzialo, ze mam tak jezdzic :jawdrop: Zobaczymy, problem w tym, ze ja nie zostawie auta u zadnego mechanika bo nie znosze polamanych plastykow, zaczepow itp. a takie mam wlasnie doswiadczenia, musze sie jeszcze psyhicznie przygotowac do wymiany tej uszczelki :roll2: az kiedys to rozgrzebie. Dzieki i pozdrawiam

Moze zwichrowane tarcze hamulcowe? Wada opon? Przeloz do testu kola z tylu do przodu, mialem tak kiedys w astrze, praktycznie niewidoczna wada opony :worried:

Dzisiaj zabralem sie za sprawdzenie miejsca z ktorego "poci" sie uszczelka pod glowica. Zrzucilem kolektor, wyczyscilem benzyna do sucha okolice uszczelki i zapalilem. Okazuje sie, ze puszcza maciupenkie bańki na uszczelce, na dlugosci okolo 1-2 mm, dokladnie pod drugą swiecą żarową licząc od przodu auta. Wydaje mi sie, ze to raczej olej, ale kto wie.... bańki naprawde malutkie, wychodzi jedna za druga co dwie trzy sekundy. Po zgaszeniu silnika, bańki wychodza nawet jeszcze po godzinie :roll: Co o tym myslicie? Dodam, ze jade z tym "moczeniem" juz dobre 5000km Zuzycie oleju w normie, sam olej bez sladow wody, chłodzenie ok (nie wywala wody) moc raczej tez w normie. Przy okazji sciagniecia wezykow powrotnych wtryskow, wycieklo troche ropki pod wtryski i zauwazylem, ze pod trzecim tez leca male bańki powietrza. Czy to moze byc przyczyna, ze motor niekiedy zakuleje jakby nie palil na jeden cylinder? Bede wdzieczny za wszelkie uwagi. Dzieki i pozdrawiam

To cudo to chyba czujnik wody w filtrze paliwa a dokladniej to czesc czujnika. Dzisiaj wlasnie to przerabialem bo po wymianie filtra mam kod migowy 27x czyli "czujnik wody w filtrze paliwa" Przemierzylem obydwa filtry miernikiem i w starym miedzy ta blaszka w otworze a obudowa filtra nie ma przejscia a w nowym ten obwod jest zwarty :shock: i to chyba symuluje wode w filtrze? Ciekawe o co tu chodzi. Na moje rozumowanie to dziala tak: w obudowie filtra na srodku mamy gwint i wystajacy z jego środka trzpień ktore sa polaczone bezposrednio z dwu pinowym zlączem. Trzpień jest oczywiscie odizolowan od gwintu. Po przykreceniu filtra styka sie on z ta blaszką wewnatrz filtra (cudo :-)) i teraz: jesli mamy czysta ropke przejscia pradu nie ma i jest ok a jesli bedzie woda to opornosc sie zmieni i podaje kod 27. Sprawdzalem, ropka nie przewodzi praktycznie wcale :norty: a woda wiadomo. A moze to jest grzalka paliwa? Bo jest jeszcze jeden 3-pinowy styk :roll2: Moze ktos wie cos wiecej na ten temat?

Dzieki za rade, jak przestanie padac :duh: to oblukam ale raczej na 90% nie byla bita przodem. Problem zaczal sie albo od zerwanego paska albo byl od poczatku tylko ze 2,5 litra i 6 cylindrow (1wszy raz w zyciu) zagluszalo wszystko :lol: A pasek sie zerwal dlatego, ze ta wielka sruba napinacza byla wkrecona tylko w polowie co spowodowalo przesuniecie osi calej lapy a tym samym stopniowe przecieranie sie paska o "ucho" napinacza. No i moze dlatego ta panewka nabrala luzow. W kazdym razie smar znika, splywa... PS.: Fajna jesien tego lata no nie?

No OK, jestem spokojniejszy :) , dzieki wszystkim za pomoc. Jak pogoda dopisze to przerobie jeszcze raz to odpowietrzanie. Ale cos mi sie wydaje, ze kiedys tez byl idealny pion, jak u Ciebie Johny. A nawet jestem pewien tego, ale nic, profilaktycznie jeszcze odpowietrze, ewentualnie jak mi wpadnie w lapy termostat to wymienie. Pozdrawiam

Moze ktos to juz przerabial? Co jakis czas smar znika i pozostaje delikatne popiskiwanie spod maski, jakby swierszcz :lol: troche to denerwujace, slychac szczegolnie na wolnych obrotach. Smarowalem juz 2 razy, raz przy okazji zerwanego paska - zwyklym smarem niby do 130°C a 2gi raz przy okazji wyciagania pompy wtryskowej - smarem molibdenowym, ten czarny do przegubow no i dzisiaj slysze, ze znow to samo :mad2: A moze to nic nie da i trzeba wymienic panewke na łapie bo luzy za duze? Z gory dzieki za rady. PS.: chodzi o tds-a ale w benzynce chyba jest podobnie?

Czyli tak....termostat chyba dobrze dziala bo wąż miedzy termostatem a chlodnica jest zimny, sprawdzalem od zimnego silnika, chodzil dobre 20 minut, temperature szybko zlapal a termostat otworzyl sie dopiero jak zamknalem maske i przegazowalem na ok. 2000 obrotow, wtedy wąż zrobil sie cieply. To chyba ok? Visco da sie zatrzymac 2 palcami przez szmatke ale kreci od samego poczatku, to chyba tez ok. Wskaznik zas pokazuje tak jak na fotce (tej po lewej) i ani drgnie, obojetnie czy termostat otwarty czy zamkniety czyli okolo 75°C (wedlug tego postu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5537&postdays=0&postorder=asc&start=15 ) http://img126.imageshack.us/img126/8089/dscf0003smallsh6.th.jpghttp://www.nmia.com/~dgnrg/gauge_c.jpg Jakies rady ? :roll2: Jest ok i szukam dziury w calym czy naprawde jest niedogrzany? Szukam poprostu przyczyny wiekszego spalania. Pozdrawiam

Problem w tym, ze u mnie nie ma zaluzji :shock: moze to przyczyna niedogrzania? Wszystkie tdsy mialy zaluzje? A termostat raczej jakis tam jest bo jak sciskam przewod kolo niego to cos tam "klika" Moze sie zawiesil i nie domyka calkowicie?

Czesc, wlasnie zabieralem sie za wymiane termostatu bo wskazowka nigdy nie osiaga pionu, zawsze brakuje okolo 2mm i zobaczylem w zbiorniczku wyrownawczym podejrzany otwor, macie podobnie czy to jakas kombinacja - maskowanie nieporzadanych objawow typu wywalanie plynu :shock: http://img451.imageshack.us/img451/3148/dscf0001smallcq1.th.jpg Przy okazji, moze ktos wie bo podobno sa dwa typy termostatow 80 i 88 stopni - prawda czy falsz? Na RealOEM pokazuje "04 THERMOSTAT 80CEL 1 11532246199 $37.94 " czyli chyba 80 stopni. Przez niedogrzanie silnika podnioslo sie spalanie, wczesniej na zbiorniku robilem okolo 1000km teraz 800. A moze znacie jakies inne przyczyny niedogrzania? Dodam, ze w zimie temperatura na wolnych obrotach spadala do 1/4 wskaznika, dopiero podczas jazdy podnosila sie ale jak pisalem, nie do calkowitego pionu, troche brakuje. Dzieki za porady.

Rezystory kupilem takie: (zapis z mojej ksiegi serwisowej :) ) Rezystor went. klimy:----60zl [rownolegle 2x 1 ohm 50w = 100W 0,5 ohm - "HS50-1R ARCOL"] Tu zamowilem telefonicznie a za 2 dni byly u mnie http://sklep.dacpol.com.pl/index.php?page=Products&cid=123&pid=199 Wyglada to moze nieprofesjonalnie ale licze, ze dlugo wytrzyma. Na fotce sa gole przewody ktore pozniej zostaly zaizolowane. http://img63.imageshack.us/img63/7131/wiatrakklimytds1mediumsx7.th.jpg http://img248.imageshack.us/img248/7074/wiatrakklimytdsmediumfz4.th.jpg Jak masz jakies pytania to smialo. PS.: Barto, luknij moj post wyzej, dopisalem cosik, pytanko.

Czesc, a ja szukalem niedawno takiego magnesu, w koncu przykleilem 3/4 magnesu w dwoch polowkach ale jest ok :norty: A tak pozatym to te silniki sa do naprawy, u mnie oderwany/polamany magnes pokiereszowal nawet uzwojenia w srodku ale i to jest do zrobienia, lakier w sprayu i heya, mialem tez przepalony rezystor - koszt zamiennika 60zl z dhl-em. Nowe zamocowalem na porzadnym radiatorze od Pentium2 slot1 :lol: Pytajcie mnie za rok-dwa czy rezystory sa ok, podobno te oryginalne dlugo nie wytrzymuja, zobaczymy jak bedzie z tymi :) Aha, Barto: jezdzisz ze swiecacymi kierunkami? A co na to mundurki? Mialem tak kiedys w garbusie za lebka i myslalem ostatnio zeby zapodac to do bmw tylko w.g przepisow :naughty:

W e34 sa tylko 2 biegi. Zmierz omomierzem opornik 2-giego biegu wtedy moze bedzie mozna wydedukowac jaki ma byc ten od pierwszego. W e34 na 2-gi bieg dalem rownolegle 2x 1 ohm 50w = 100W 0,5 ohm Tylko nie pytaj mnie czy mniej ohm=wieksze obroty czy odwrotnie :lol: bo slaby jestem w te klocki ale chyba tak jak napisalem.

luknij tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32173

Tez tu kupowalem http://moto.allegro.pl/item192273604_nowa_chlodnica_klimatyzacji_bmw_5_e34_2_5tds.html Wymienialem sam czyli 200zl zaoszczedzone :lol: Jak lubisz to napewno dasz rade.