znibi

silniczek valvetronica na wykonczeniu... lub uszkodzone przewody zasilające ten silniczek. Sprawdź, ściągnij plastikową osłonę silnika id strony wlewu oleju, sprawdź kable.

odepnij wtyczke tą co ten typ... pojeździj troche i napisz czy falowanie ustało... Może pojawić się błąd check na tablicy zegarów któy trzeba bedzie wykasowac. Auto bedzie jeżdziło z mniejszą mocą, ale nadal bedzie jeździć ;)

silnik n42?

wymień siłownik valvetronica, około 200zł na allegro ja dostałem za 100

tak takie same, taniej będzie oklejając folia 3m :D

Na początek proponuje CI zdezaktywować valvetronica, czyli odpiąć okrągłą wtyczkę tuż obok wlewu oleju (pod osłoną plastikową), wtedy auto będzie w trybie awaryjnym i wróci do trybu tradycyjnej przepustnicy... UWAGA ! wystąpi błąd który trzeba będzie skasować... Spróbuj i zobacz czy falowanie ustanie, daj znać

skąd jestes?

podłacz pod komputer bo zarówno przepsutnica jak i przepływomierz przy tym silniku jest nie używane do czasu awarii valvetronica... miałem to samo bez mocy do 2,5k obrotów, obstawiam że masz to co ja miałem. Podłącz pod kompa zanim zaczniesz wymieniać części!

Przepustnice kolega ma namyśli czy przepływomierz? Tak czy siak... W Twoim aucie przepustnica jest używana jedynie gdy valvetronic jest uszkodzony... Więc jaki cel Twojego czyszczenia przepustnicy ? Ona jest otwarta cały czas...

To przecież widnieje w opisie kolegi, wiec nie rozumiem pytania. 316i występują co najmniej z 6 różnymi silnikami ...

jaki masz silnik ?

i który wężyk odkręciłeś ? jaki płyn wlałeś ?

Witam wszystkich zainteresowanych ;) Udało mi się usunąć usterke mojego auta w postaci, kontrolki chceck oraz błedu 285a, który powodował zapalenie check-a. Błedy które ówcześnie wystąpiły mianowicie: 2852 rev sensor 2850 guiding sensor 2783 hot air mas Były spowodowane wypiętą wtyczką od czujnika VVT, która bez mojej wiedzy serwis ASO wypiął nie informując mnie o tym... Po podłaczeniu wtyczki pozstał bład 285a, po przewertowaniu kliku polskich jak i zagranicznych forum uzyskałem pewność że bła 285a wiąże się z siłownikiem valvetronika zwanym też serwmotorem :) Po wymianie siłownika i jego adaptacji nie mam żadnych błędów a auto odczuwalnie zwikeszyło swoją moc. Stary słownik mimo iż pracował normalnie po podaniu napięcia sterującego to po zdemontowaniu, kręcąc wałkiem mimo śrubowym czuć było opór które stawiały w nim łożyska... tak więc trafił do śmietnika. Na koniec dodam instrukcje wymiany siłownika dla przyszłych pokoleń ;) http://images35.fotosik.pl/1940/e72472531fdc82famed.jpg i filmik jak pracuje ów silniczek pozdrawiam

gdzie w tis ie znajde liste sterownikow valvetronica n42 ?

Jak się robi asaptacje silniczka valvetronica?

Witam Pacjentem jest moja e46 z szlachetnym silnikiem N42b20 143 km Auto jest po wymianie ślizgu łańcucha rozrządu, napinacza łańcucha i po ustawieniu rozrządu w ASO . Sprawa dotyczy wymiany silniczka valvetronica, element nr 9 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3296-glowica-cylindrow-elektr-elem-dod/vFZ45973 tutaj widać jak pracuje (film nie mój) Objawy jakie skierowały mnie ku wymianie tego elementu to sugeracja serwisu BMW jak i błędy tego elementu w postaci: 285a actuator monitoring <--- udaje się go skasować lecz wraca po kilku kilometrach i zapala się CHECK 2852 rev sensor <--- nie kasuje się 2850 guiding sensor <--- nie kasuje się 2783 hot air mas <--- kasuje się ale wraca po przekroczeniu 4tys obrotów Pytanie jest następujące: Jak wygląda wymiana tego silniczka, pomińmy fakt dostania się pod pokrywę zaworów bo to nie problem, jednak zastanawia mnie czy potrzebna jest adaptacja (właściwe ustawienie) przełożeń tej zębatki czy po prostu wymiana elementu a resztę odczyta i ustawi komputer valvetronica? Proszę o pomoc, pozdrawiam

witam Panowie rozwiązaliście problem z błędem 285a ? Moja sytuacja jest taka... Kupiłem e46 z n42b20 z Niemiec, na moje nieszczęście okazało się że mam pęknięty ślizg łańcucha rozrządu, i prawdopodobnie przestawiony rozrząd. Tak więc oddałem do ASO w Lubinie i za wymianę ślizgu, napinacza oraz ustawienie rozrządu skasowali 1300 zł bez części (ok 500zł). Moje szczęście nie potrwało długo, bo niedługo po wyjechaniu z serwisu pojawiła się kontrolka silnika (check), po wizycie w aso stwierdzili że na diagnozę usterki potrzebują 1 dzień, jednak aktualnie podziękowałem za ich usługę i sam dochodzę o co chodzi. Napomnieli jedynie że przepływomierz wskazuje błąd, jednak nie są pewni czy siłownik od valvetronica nie powoduje wywalania błędu przepławki. Tak więc skasowali błąd 285a, 2783 (hot air mass) od przepływki i zniknęła kontrolka chceck, postały błędy vvt 2852 rev sensor i 2850 guiding sensor. Jako że jestem domorosłym mechanikiem udało mi się ustalić że: Inpa wskazuje błąd przepływomierza dopiero po przekroczeniu 4000 obr na biegu jałowym samo pojawienie błędu przepływomierza nie powoduje trybu awaryjnego (Check) Na dzień dzisiejszy planuje zakup nowego przepływomierza i sprawdzenie czy pojawi się znów chceck , kolejnym ruchem będzie wymiana silnicznka vvt... Chyba że ktoś uprzejmy może mi podpowiedzieć co z tym fantem moge zrobić ? Powoli mam dosyć tego autka... moje poprzednie e46 z m43tu żadnych problemów mi nie stwarzało, a w n42 wymieniłem już odme, 1/3 rozrzadu, sprzęgło alternatora i dalej nie mogę cieszyć się jazdą ;/