trak

gdy te czujniki coraz bardziej zawodza to bedziesz krecil coraz dluzej. Wymien na Simensa

Raz wymienilem na chinski i byl gorszy niz moj zepsuty ,a czesci elektrycznych nie mozna zwracac ,bynajmniej u mnie w miescie -porazka :cry2: i tez 200 zl zatopione w blocie od tamtej pory tylko Siemensa szukam http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF51&mospid=47516&btnr=11_1589&hg=11&fg=10 nr 14 Tez slyszalem o tej nazwie "generator impulsow" ale czy jest fachowa :wink:

Na zimnym silniku tez sie objawia ciezkim odpaleniem gdy czujnik walu pada . Jest to czesc elektryczna wiec swiruje jak chce :wink: Spadki mocy tez potrafi zrobic

Ja osobicie wybieram Castrola -to co zaleca producent :wink: http://www.6enligne.net/faq/photos/Huiles.gif

V8 duzo szukania ,wiec radze zaczac od podloczenia pod konkretnego kompa ,jak chcesz troche zaoszczedzic :wink:

Dla mnie to normalne jak jest mocno zimno na zewnatrz i auto nie jest garazowane . :think: ale ty garazujesz ,tylko nie wiem w jakim garazu ,czy w blaszaku na zewnatrz , czy bod blokiem ,itp Ewentualnie mozesz zmienic olej w skrzyni :wink:

Poduszki silnika sa sterowane przez podcisnienie (dokladniej- elektrozawor ) , miekna lub twardnieja i maja za zadanie zlagodzic drgania wywolane przez silnik. Przyklad: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EL91&mospid=47671&btnr=22_0048&hg=22&fg=05 Ale wrocmy do problemu naszej e39 :wink:

Tez moze byc ,choc jak ja mialem go walnietego to mi obroty falowaly w dol ,ale nie zdechl i problemu z opalaniem nie mialem

Jedz na dojazdowce ,jak letnia to trzeba dwie takie same na jedna os ( polskie prawo )i lepiej tą nienapedzajacą. Zawsze mozna powiedziec ze dopiero zmieniles by dojechac ,a tego nic nie zabrania :wink:

z kosmosu czlowieku ,z kosmosu :!: :lol: :lol: :lol: :lol:

W ksiazce bmw orginalnej powinny byc dane ,oczywiscie jak masz :wink:

Ar-w masz racje :lol: :lol: :lol: , mowa o e39 chyba sie zapendzilem :lol: :lol: :lol: ale mniej ,wiecej przyblizone do myslenia bylo :wink: A poduszki nie potrzebne na rysunku ,od nich mocy nie ubywa :wink:

Prawda ,nawet czasem komp nic nie widzi :shock:

Sprawdz/wymien ten zawor http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2068&hg=11&fg=45 nr 1 na rysunku :wink: ale .... Apropo ,jakie masz objawy w aucie?

Nowy zderzak w kolorze :cool2:

ten czujnik tez powoduje ciezkie odpalanie auta ,brak mocy ,wymienialem go az 3 razy znaczy walu ,ale nigdy mi nie telapalo buda gdy on zawodzil ,a koledze telepie :wink: Ale roznie to w zyciu bywa :wink:

Masz racje w 36 m50 sa takie w e38, e39 V8 -jest w wielu modelach ,krotko mowiac 6 cylindrow i wiecej :wink:

m52 wszystkie maja takie same ,nie wstawiaj zamienikow ,postaraj sie o Bosha :wink: Na samych 3 zdechnie od razu

Mialem taki objaw kiedys tez w e39 m52 , po odpaleniu fura chodzila normalnie do momentu osiagniecia temp. roboczej a pozniej wpadala cala buda w wibracjie, zamulona tez byla ,palila jak smok i nawet czasem na swiatlach rzucalo obrotami w dol i potrafila zgasnac. w moim przypadku byla to cewka zaplonowa ,swirowala jak chciala :shock: Najlepiej zrobisz jak pod kompa podloczysz on Ci powie co i jak . Mozesz jeszcze gdy trafią Ci sie znowu te drgania odkrecic swiece i zobaczyc czy sa zaolejone ,ktora bedzie to znaczy ze ten cylinder ma problem z zaplonem spowodowanym przez cewke :wink: Ja z kompa nie korzystalem trafilem okazje 6 cewek za 100zl i wymienilem wszystkie pozniej dopiero kompa podlaczylem by usunac blad tej jednej cewki :wink: Po tym zabiegu wszystko wrocilo do normy. I tez jak dobrze pamietam to mi sie stalo w deszczowy tydzien -wilgoc :wink: Cewka nie umiera od razu ,najpierw swiruje ,raz jest dobrze :D ,raz jest zle :cry2:

70 % -75 % :wink:

Komp Ci prawde powie :wink: :think: moze czujnik polozenia walu

Jak dobrze pamietam to zaciski i tarcze od 3 litrowki i masz hebel ze fura "w miejscu staje" :wink:

Czyli teraz przynajmiej wiesz ze komputer palcem ci nie pokaze usterki bo oczu nie ma. Sprawdz swiece gdy to Ci sie stanie jeszcze raz, czy sa zaolejone , jesli tak to znaczy ze dostaje Ci sie olej do komory spalania i ingeruje w zaplon, teraz tylko z kad :think: 1 Odma -sprawdz przewod 3 i 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3180&hg=11&fg=15 2 Uszczelniacze zaworowe 3 Pierscienie na tlokach Mozna to sprawdzic po przez sprawdzenie cisnienia w komorze spalania na sucho i z metoda olejowa Ale mam jescze jedno pytanie najwazniejsze czy bez gazu wlaczania to Ci sie dzieje ,jazda na samej benzynie ,bez ingerencji gazu -rozumiesz bo z gazem to juz inna baja :wink: I jescze tam byl blad tej sondy :think: jest jeszcze ?

http://www.milanos.pl/vid-90267-Samochodowe-kola-przyszlosci.html Dla mnie to juz zawiele :lol: :lol: :lol: :wink:

Sorry do wszystkich czytelnikow ale -jestem leniwy , ale lubie pomagac/podpowiadac i jaki jestem ,taki jestem :wink: I znowu zmiana tematu :duh: a ja czekam tu na final usterki ,postep autora tematu :shock: