trak

I wszystko na temat -piekna stronka :cool2: e46 odziedziczylo ta usterke po e36 i e39 :norty:

Sprawdz wycieki czy masz, gumy maglownicy te przy koncowkach drozka kierowniczego

Dla tego tez napisalem Ci ze to tez moze byc maglownica :wink:

Nie zapozyczylem tylko jak zmienialem w swojej bylej e39 bo mi pompa piszczala to wlalem 1,2 litra i mi pomoglo :cool2:

Jak masz ATF na korku wlewu, to lejesz Mobil ATF 220, DEXRON 2 lub 3 i nawet 4 (nim nowszy tym lepsze wlasciwosci ) wchodzi ok. 1.1 - 1,3l - (i tak musisz kupić 2x1l)

Na poczatek mozesz sprobowac wymienic ten plyn ,moze pomoc i to jest najtanszy koszt z wszystkich opcji :wink:

No tu to jest git, kolorystycznie gra :cool2: ale sam klimatronic w innym kolorze to jak pisalem-beznadzieja

:think: mysle ze to "Jez" modul sterujacy dmuchawa -znajduje sie on za schowkiem u pasazera ale...

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów odbywa się wedlug zaleceń producenta – zazwyczaj co 30 000 – 60 000 km. Niektórzy producenci piszą że olej w ich samochodach jest „lifetime” jeśli samochód ma jednak ponad 150 000 km lub ponad 8 lat to zalecamy wymianę oleju na własne ryzyko. Zazwyczaj skrzynie z olejami lifetime „padają” po około 200 000 km – na tyle często producent oblicza życie skrzyni biegów. Wymieniając olej możemy je znacznie przedłużyć – nawet do 300 000 – 400 000 km. Zaleca sie wymiane oleju wraz z filtrem .No i takze liczy sie styl jazdy, w zadnym wypadku nie katowac :!: Mi kiedys automat umarl przy 280 000 km :cry: Spalily sie tarcze 1,2 i 3 biegu :cry: tu masz pomocne rysunki http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NJ31&mospid=48808&hg=24&fg=15 Zaoszczedzisz na oleju -wydasz na naprawy :mad2:

Jak uda Ci sie klimatronic to proponuje i zegary i wszystko inne by gralo kolorystycznie :wink: Ale po co Ci to :think: Osobiscie-beznadzieja

Albo pompa albo maglownica ,sprawdz ilosc plynu i czy nie ma wyciekow (z tego i tego) :wink:

Calosc (alternator ) to sobie tez mozez wymienic -nikt Ci nie broni ,ale za usterke odpowiada z reguly jeden podzespol

A co w twoim rozumowaniu znaczy caly alternator ?

Kolego alternator ma w sobie szczotki :wink: Moze to byc tez regulator napiecia w alternatorze

Vinu nie rozkodowalem ,ale jest bardzo ladna :cool2: choc uboga , tylko czy tak jeszcze jezdzi :think:

Sprawdz sworzen wachacza i koncowke drozka kierowniczego :wink:

Lepsze podejscie :cool2:

Do jakiejs coupe-ty to tak ale nie do ,combi czy sedana. Nie rob tego Matias :nienie: -beznadzieja :pray:

Ladniutka :cool2:

Komp prawde Ci powie :wink:

Ko..a zapedzilem sie :duh: Sorry :wink: :lol: :lol:

Sprawdz przewod podcisnienia turbosprezarki czy jest w pozadku i czy w ogole podpiety i elektrozawor AGR/EGR Kolega Dexter87 widze po rysunku ma te same upodobania :BMW i kobitki :cool2: Ulatwie Ci zycie chlopcze bys wiedzial jak to jest :wink: http://imageshack.us/a/img521/8281/podcisnienie.th.jpg

A od ilu obrotow czujesz moc ,zbiera sie od dolu czy powyzej 3000. Moze turbo nie trybi jak trzeba , moze odma zapchana,moze ... ps. w pierwszej kolejnosci gdy czujemy ze z autem cos nie tak to podlaczamy sie pod kompa ,a nie jedziemy na hamownie :mad2:

Teraz jak nowka z salonu :cool2:

Tylko kolega Tulipan1310 niech juz lepiej nie leje z tira :lol: Jak to podkreslil w pierwszym poscie :wink: Dla mnie tez wyglada oki ,ale obserwuj poziomy plynow co jakis czas Tulipan1310 :wink: