trak

Jak dobrze pamietam to wchodzi cos ponad litr --1,200ml Rozumiem ze zapomniales dopisac dwoch zer do tych swoich cyferek , wiec duzo dolales :wink:

Pewnie pompa wspomagania robi Ci psikusa ,Obejrzyj ja do okola -weze

Podlacz pod kompa i sprawdz wszystkie parametry oraz skacz z radosci :lol: ,bo moze trafil Ci sie egzemplasz z czysta seria koni ,a tamte ,ktorymi jezdziles do tej pory to pewnie je stracily po latach :cry:

Przyklad : jadoc w trasie ,niech bedzie ze masz 7L spalanie na 100km ,wiezdzasz do miasta zanim komp przeliczy spalanie miastowe musisz zrobic 100km , ale tez mozesz to przyspieszyc wylaczajac zaplon i on wtedy od jakiegos tam najwyzszego spalania ( jakie mu sie zawidzi ) bedzie Ci "opuszczal" je powoli w dol, az wreszcie ustali Twoja eko jazde,pewnie po dystansie tez 100km Ekonomizer w trakcie jazdy moze i byc na 7L bo jedziesz ze stala predkoscia ,ale dodaj do tego stanie na swiatlach i przyspieszanie :wink: Wiec sodze , ze w miescie 10,8 lato to minimum Ci spali ten motorek z lekka noga oczywiscie ( bez agresji ) :wink: Ps: mysle ze tam wszystko dobrze dziala :cool2:

Nic nie zmieniac i zachowac w orginale :cool2:

Gdzie nie przeczytasz to wszyscy maja problem z pompka paliwa w e39 diesel i tylko dlatego ze ja katuja, tzw. "wir w baku" , "jazda na oparach" i uklad sie zapowietrza :duh: Brak slow :duh: ps; szukaj bo tyle tego tu jest i nietylko tu :wink:

Kiedys koles taki przypadek mial ,tylko ze u niego to byla pompa wtryskowa ,wiec nie mowie ze to ,to :nienie: Swiece grzeja tylko jak jest silnik zimny/wychlodzony nie musza na goracym :wink: A te "dlugie krecenie" to ile czasu wynosi w Twoim przypadku ?

Do uslug kolego :cool2:

Dla chcacego , nic trudnego :cool2: Teraz odkrecic srube, mloteczek i wybic ,a odkrecic i liczyc obroty z drugiej strony ,wstawic nowy drozek i po zawodach :wink: Jak dobrze ustawisz to nie bedziesz musial jechac na zbieznosc :wink:

Sadze ze odpala Ci normalnie jak powinien :wink: Pamietaj ze kazdy silnik pali inaczej i zalezy to od ilosci cylindrow i postepu w technice :wink:Nie ma co sie klocic o setne sekundy ,ale jak powyzej 4 -5 sekund Ci nie odpali to mozna juz sie zastanawiac :think:

:think: Moze byc koncowka drozka kierowniczego ,niech ktos Ci porusza kierownica ,a Ty pod auto i patrz ,dotykaj oraz nasluchuj co sie dzieje :wink: Podnies auto na lewarku i tez poruszaj kolem Prawa/lewa , gora /dol ,moze lozysko w piascie kola ,a moze ktorys swozen w wachaczu , Obstawiam to pierwsze -jak ruletka dla niewidomych :wink:

Nie wiem ,ale napisze ze w swojej bylej mialem podswietlenie :cool2: ,zaraz chlopaki dopisza, kto ma , kto nie ma i nam wynik wyjdzie ilu za , a ilu przeciw :wink:

Kolego widzisz tam gdzies napisne : twarde jak skala :!: , Albo dolny zimny jak w lodowce :!: :twisted: :twisted: Modry gosc to zczai ,a nie bedzie udawal pszedszkolaka jak Ty . Sodze ze kolega BMW530i czai troche mechanike :wink: Apropo oznaczenia korka to nie wiem ,az na takie rzeczy to nie zwracam uwage ,ale dzis u siebie spojrzalem i mam 140 ,ale motor m57 :wink:

Jak na przesiadke z hondziawki to widze ze kolega wysoko chce walnac poprzeczke -odnoszac sie do motoru :cool2: Pod wzgledem wizualnym i tzw. nie skonczonym projekcie to spoko :wink:

Moze sie skonczyl ,albo masa :think:

Jak trefny zamienik ,czemu nie :duh: Ale proponuje zacznij od zbieznosci ,moze trafisz w cel :wink:

Moze oring pod korkiem szlak trafil :think: Weze powinny byc twarde ,jeden cieply ,a drugi zimny (ten na dole)

:think: Sprawdz koncowki drazkow kierowniczych i zbierznosc kol

Wymiana byla robiona na parkingu pod blakiem :cool2: Akcja w moim stylu,a wiec : Sciagamy oslone silnika http://imageshack.us/scaled/thumb/545/cimg0959t.jpg nastepnie: Sciagamy oslone plastikowa oraz tunel powietrza http://imageshack.us/scaled/thumb/843/ios3.jpg http://imageshack.us/a/img12/5705/cimg0961s.th.jpg nastepnie: Odkrecamy przewod gumowy ( dwie opaski ), w dalszym etapie przyda sie troche wiecej miejsca :wink: http://imageshack.us/scaled/thumb/191/go4o.jpg Sciagamy drugi przewod gumowo/plastikowy ( dwie sruby ) ,ktory jest podlaczony pod turbo -Ostroznie :!: Nie zapominajcie o przewodach przy nim :!: http://imageshack.us/a/img62/7817/cimg0964m.th.jpg http://imageshack.us/a/img708/6100/cimg0965t.th.jpg nastepnie: odkrecamy rurke tzw. chlodnica egr jak sie nie myle ;) http://imageshack.us/a/img826/8277/cimg0967ti.th.jpg[/url] http://imageshack.us/a/img141/2373/cimg0966v.th.jpg http://imageshack.us/a/img7/3839/cimg0968x.th.jpg nastepnie: ukazuje sie naszym oczom eleganckie dojscie do termostatu ktory jest na 4 srubach 10 http://imageshack.us/a/img69/4567/cimg0969e.th.jpg lecz zanim sie wezmiemy za niego nalezy nastepnie: Spuszczamy stary plyn (w chlodnicy na dole jest niebieski korek odkrecany srubokretem plaskim ) http://imageshack.us/a/img834/958/cimg0960o.th.jpg http://imageshack.us/a/img440/8899/cimg0971i.th.jpg Teraz mozemy odczepic dwa przewody od termostatu ( lewy i prawy )a nastepnie go wykrecic ( 4 sruby 10 ) ubedzie tez tamtedy troche plynu :D http://imageshack.us/a/img69/4567/cimg0969e.th.jpg W celu przyspieszenia akcji by szybciej i wiecej zlecialo nalezy auto przechylic http://imageshack.us/a/img84/885/cimg0974q.th.jpg Nalezy tez nie zapominac o najwarzniejszym ,syf na dnie bloku i dlatego nastepnie gdy juz wsio zleci z chlodnicy opuszczamy auto i odkrecamy srube w bloku silnika znajdujoca sie kolo turbiny i katalizatora ( sruba 13 ) Tu byla ostra walka na czas (kiepskie dojscie :!: ) :evil: http://imageshack.us/a/img203/1832/cimg0973m.th.jpg http://imageshack.us/a/img404/4107/cimg0972.th.jpg no i syf splywa :D ale by to przyspieszyc nalezy auto podniesc z drogiej strony :wink: http://imageshack.us/a/img407/7043/cimg0976j.th.jpg http://imageshack.us/a/img543/6835/cimg0977e.th.jpg Nastepnie gdy wszystko splynie wkrecamy srube do bloku ,nowy termostat i wszystko co na wyzej widocznych zdjeciach w kolejnosci od konca. Gdy skonczymy nalezy zalac nowy plyn do chlodnicy i dobrze odpowietrzyc . Czas operacji w moim przypadku wyniusl 3,40 min. W tym 7 przerw na faje i rozgrzanie sie bo temperatura na zewnatrz byla 5 stopni i brak podnosnika :( Ale akcja sie udala i wiem że wszystko dobrze poskrecałem sam :cool2: Powodzenia Ps: wymiana byla konieczna gdyz auto sie nie dogrzewalo w trasie i winowajca byl rozwalony termostat (jego plastikowe ramie ) http://imageshack.us/a/img42/9279/cimg0980a.th.jpg

Moze z laski swojej podasz serie ,model ,kolor ,czy interesuja Cie wszystkie po 2010r. 2 litrowki :wink:

Zima idzie coraz blizej ,wiec sie biore ostro za przygotowania do niej :wink: Moze to nie jest warte do pokazania ,ale historia sie pisze i nik mi nic nie zarzuci zem nie dbal :wink: Auto dostalo: Plyn zimowy do spryskiwaczy Plyn zimowy do chlodnicy Termostat glowny (auto nie dogrzewało się w trasie ) C.D.N Jak to leciało viewtopic.php?f=15&t=201007&p=1465108&hilit=e46+m57+wymiana+termostatu#p1465108 :wink:

Ladna :cool2: tylko ze nie kreca mnie te z fajerom po drugiej stronie i automatem :cry2: Oby Ci sluzyla :cool2:

Mysle ze wina w tym wlaczniku ( zapaliles i teraz nie chce sie cofnąc/wylaczyc ) :think: ale...

Jak byl blad czujnika na kompie to napewno to on Ci zrobil psikusa :wink: Wspolczuje Ci kolego ,Ty kontra 1700 kg , pewnie miales lepszy czas niz pudzian na 100 metrow :wink: Czesty objaw te czujniki ,tylko nie kupuj zamiennika chinskiego bo znowu bedziesz musial ..... (nie daj Boze :modlitwa: ) i pobijesz rekord poprzedni :wink:

Nie znam dobrze tego silnika ,ale spuscil bym wszystki ten syf w twoim wypadku i sie o nic wtedy nie martwil , wlacznie z odkreceniem sruby w bloku ( jesli jest :think: ) Ja odpowietrzam z przodem auta podniesionym troche wyzej ,mi sie zawsze sprawdza i na drugi dzien ,gdy autko postoi ,zanim odpale ,sprawdzam czy plynu jescze mu nie brakuje :wink: