Arturnmp123

Witam potrzebuje zgrac od kogos soft ori do silnika m52b20tu może ktoś ma zgrany był bym wdzięczny..

dduban uszczelki wymienialem vanosa, no jak tak twierdzicie ze to pewne to chyba nie mam wyjscia tylkogo wymienic bo szczerze mówiac nic wiecej nie przychodzi mi do głowy.. odezwe sie jak wymienie, adaptacje robiliscie po wymianie?, a tak miedzy innymi zapytam sie ktos miał podobny problem, ewentualnie słyszał co moze byc przyczyną przy ruszaniu auto strasznie słabe jest, np gdy stoi samochod i wsadzi sie 1 i zaczynamy ruszac obroty bardzo mocno spadaja w dół porównywałem to z inna bmka z takim silnikiem i jest róznica

a skąd taka pewnośc? auto odpala normalnie nie falują obroty pali dobrze?, szczerze to myslałem o tym ale to moim zdaniem palił by dosyc ciezko albo coś

dziwne jest to ze nie wali zadnego błędu jakiegos czujnika czy coś poprostu auto hu... jedzie i tyle, u ciebie był błąd ze czujnik padł?

cewki podmienione bez zmian wymieniłem, po odpieciu czujnika połozenia wałka od dolotu samochod nie strzelał na zimnym przy dodaniu gazu, wkrecał sie też na obroty ale bardzo opornie, wymieniłem czujnik i strzela dalej mam wrażenie jakby na rozgrzanym silniku stracił teraz mocy, zamówiłem czujnik położenia wałka od dolotu febika(tam czesto ori siedzi, wydechu febika ori siedział), mam wrażenie jakby vanosy nie chodziły, na kompie pokazuje ządaną wartosc i obecną wartosc na wolnych obrotach wszystko jest ok, trzeba raczej zobaczyc to przy obciązeniu nieprawdasz?, na benzynie jest taki dziwny objaw, z miejsca jak wcisne pedał w podłoge auto poszarpuje w trakcie wkrecania sie na obroty a jak dojdzie do 5tys/obr to do 6,5 strasznie opornie sie kreci, cisnienie paliwa około 3 było, jakies porady?mam stały dostęp do kompa więc moge coś jeszcze posprawdzać

ma ktos jakies rozsądne pomysły poza wymienianiem wszystkiego pokolei jak leci? Auto strzela w kolektor nie ma mocy na zimnym, ciezko sie wkreca na obroty, zanim nie wyjdzie wskazówka poza niebieskie pole temp, potem auto juz jedzie praktycznie normalnie

ja sam wymienialem turbo, panowie którzy regenerowali tego nie zrobili.. :)

Problem rozwiązany, tam jest regulacja czapką z geometri, generalnie turbo składa cie z 2 czesci czesc zimna i gorąca luzuje sie 6 srubek od czesci zimnej(aluminium) i przekręcamy o jakies 0,5mm albo 1,0mm i juz zmienia sie połozenie geometri i cyka:)

Witam Panowie i Panie mam taki problem z Bmką WW iż została zregenerowana turbina bo staneła demba i teraz gdy zostałą załozona nowa, Problem polega na tym ze jak teraz stane w miejscu wsadze 1 bieg i rusze i nagle dodam gaz w podłoge to do 3 tys/obr ledwo co jedzie a jak łapnie 3 tys to w fotel wciska, na 2 biegu znowu tak od 2,3tys ciagnie 3,4,5 bieg tak samo, patrzyłem DPFA Egr, podobno jest jakas regulacja na turbinie gdzies wyczytałem ale nie mogłem znalesc dokladniejszego opisu albo zdjecia... ktos moze objaśnic?

pompa powietrza zwrotnego gdzie to jest i co to jest, miales tak ze po nocy gdy odpalaes to trzymal tam okolo tys i kulawke miał i skakały obroty przez chwile?

Witam mam e46 z 2000roku przed liftem 2.0i 150km, Wiem ze jest kupe kupe kupe tego w necie ale nie moge znalesc nic podobnego do mojego problemu, a mianowicie Problem wyglada nastepująco, faluja mi obroty na zimnym silniku brakuje mocy, gdy rano odpale samochod to na postoju jest tak ze trzyma 950/1000obr/min i wskazówka sobie podskakuje o te 50obrotów silnik pracuje nie równo i kuleje słychac gdzies z silnika taki stukot, potrwa to moze z 30 sekund i po chwili obroty podniosa sie do 1200i powoli opadna sobie do tych 800, a gdy uruchowmie i odrazu rusze to przez odcinek 500m brakuje mocy szarpie nie z oporem sie wkreca na obroty i po chwili to mija i auto jedzie normalnie bez problemu, mam wrazenie jakby go zalewało na samym poczatku a te stukanie to spalanie stukowe, nie da rade jechac bo go zalewa, ale teraz pytanie dlaczego przepływka pokazuje na obr 800/jakies 4g/s, czujnik powietrza zasysanego jest okey, temperatury ok(ostatnio zmienilem termostat gdyz pokazywało mi -5stopni i walilo błąd, jak zmienilem pokazuje -2 stopnia nie wiem dlaczego dalej jest na -?, jakies porady co jeszcze sprawdzic?, doczytałem sie cos na forach ze może byc problem z vanosami?, wymienialem oringi na vanosach w silnikach z valvatronikiem ale akurat w 2.0i m52 nie mialem okazji ma ktos jakies rospiski jak to robic?, zapomnialem dodac pewna rzecz co mnie zaciekawiła i moze byc istotna, po odkreceniu korka oleju silnik praktycznie wogle nie przygasa tak jak np jest to w e36 2.0i... co to moze byc ?

Witam posiadam e46 2.0i dzis zobaczyłem a raczej usłyszałem takie zęzenie w kolektorze ssacym przy dodaniu gazu tak okolo 3 tys, brzęczy cos tam koło zaworu Dis. przepustnicy, nie mam pojecia co to moze byc, tak apropo w tym silniku są te klapki w kolektorze? czy akurat w tym silniku odpowiada za klapki zawór Dis?

Witam Mianowicie wszystko działa tak jak trzeba, sam dopkładnie nie wiem co było przyczyną, roebrałem prawą i lewa komore wyjołem pompke obejzałem zamontowałem spowrotem a w lewej komoze delikatnie podgiołem drucik który trzyma tą rurke w sęsie ze usztywnia zeby do dna prawie dotykał i to tyle wszystko działa dzieki za porady:)

nie sprawdzilem dokladnie bo mialem prawie caly bak paliwa a bylo dosyc chlodno na podworku i paliwo w baku bylo tak zimne ze trepiac sie w nim przez 30 sekund nie bylo czucia w palcach:) zbieram informacje robi sie juz cieplej i chce sie tym zajac, mam rozumiec, ze pompka powinna zebrac paliwo do prawej komory gdy bedzie jakies tam 20-30l paliwa w zbiorniku? czy ma byc prawie ze idealnie porowno?oczywiscie minimalnie moze sie roznic:), wymienie chyba tą pompke i sie okaze, ile to kosztuje tak mniej wiecej?

wytarta membrana w pompce?, moje podejzenie tkwi w lewej komoze, Gdyz w prawej mamy pompke ktora pompuje paliwo a do lewej komory trafia przelew a nastepnie z lewej komory paliwo jest przelewane za pomoca rurki do prawej i tak polega caly cykl, watpliwosc moja polega na tym ze przewod ktory znajduje sie w lewej komoze poprostu pływa sobie za wysoko i nie przelewa paliwa w pewnym momecie ale to tylko moje podejzenia :)

a ja tobie tłumacze ze paliwo w baku jest, zostaje okolo 10-12l paliwa na wskazniku jest 1/4 baku czyli sie zgadza, tylko problem polega ze pompka nie wysysa calego paliwa i tu moje pytanie dlaczego ?

Piotrom, sprawa jest taka ze auto ciagle jezdzi tylko musi byc ponad 1/4zbiornika paliwa zeby jezdzilo, co jeszcze zauwazyłem, ze np jak nie chce odpalic bo skonczy sie waha pomachanie samochodem na boki zrobi to ze odpali, podejzewam ze poprostu nie przelewa z lewej komory do prawej ale nie moge pojac dlaczego, tak przewod jest wsadzony w tą podstawe na dnie baku, wytłumacz mi na jakiej to zasadzie jest wyrównywany poziom paliwa w komorach

Odswieżam temat, czy ktos miał sytułacje ze wskaznik paliwa pokazywał około 1/4 zbiornika paliwa a auto stawało i kończylo sie paliwo gdy paliwo jeszcze było, najprawdo podobniej pompka zawisła ktos rozbierał to?dodam ze robiac testy komputerem pokazalo ze w lewej komorze jest wiecej paliwa niz w prawej mianowicie 20l/12l wiec dosyc spora roznica

Witam Zastanawiam sie nad swapem z 2.0i na 2.8 lub 2,5, ktos robił juz taką zabawke?jak to wyglada w praktyce co podejdzie co trzeba zmienic?, mowa o skrzyni dyfer sprzegło, komp, caly dolot itp itd,

u mnie ten rob jest mokry z 2 tyg potem jest ciagle w oleju ale takim zaschnietym i za jakis czas znowu sie sączy bawiłem sie z tym ale wkoncu olałem sobie to bo chcąc to zneutralizowac trzeba by mise sciagnac wymienic uszczelke i tyle a jest przy tym roboty i narazie brakuje czasu i checi i tak jezdzie od wymiany do wymiany nic nie dolewam :)

Witam Ja odswierze troche temat, a mianowicie zobaczyłem ze u mnie disa nie chodzi tzn ona przy odpaleniu powinna zamknac sie i byc zamknieta az do dodania tam 4tys obrotów i wówczas otworzyc sie, a u mnie dzieje sie tak ze stoi ciagle otwarta klapka i przy dodaniu gazu minimalnie sie poruszy ta łapka ale nie zamknie go, gdy popchne tą łapke palcem to zamknie do końca i trzyma na wolnych obrotach do puki nie dodam gazu do jakis tam ponad 2 tys, i teraz moje pytanie polega na tym dlaczego tak to działa gdzie leży problem, czy jest jakis specyficzny montaż tego disa?

No i okazało sie ze zawór Dis wogle nie reaguje stoi jak wryty pien, jest mozliwosc go jakos naprawic czy tylko i wyłącznie nowy/uzywka?

no juz znalazłem, okey jutro sobie sie pobawie i dam znac co i jak :)

maniek ale wiesz on tam wczesniej dał dokładny opis jak to zrobic i wogle masz gdzies taki ? bo to chodzi o to zeby sprawdzic komputerem w której komorze ile paliwa jest tak?

nie rozumiem, Gdy auto jest zgaszone - Jest Otwarty?, A Gdy Auto pracuje powinien być - zamknięty? i powinien otwierac sie przy 4,5 tys.obr tak? Poltec bo ty chyba sie walnełes w pisaniu? Zawór DIS - powinien zamykać się jak odpalasz i pozostać otwarty do obrotów 4500. Przy wyłączonym jest otwarty