radaz

Dzięki kolego, za odpowiedź i cierpliwość , chciałem mieć tylko 300 % pewności, gdyż rzadko się zdarza , że tańsze jest lepsze :shock:

Fajniusia, Mpaczek robi jednak robote :cool2: Zazdroszcze Wam czasami tych klekotów :)

Ja potwierdzam, że uszczelki w drzwiach e9x potrafią nieprzyjemnie hałasować, szczególnie gdy obficie potraktujemy je silikonem. Spróbuj dokładnie umyć uszczelki drzwi wodą z mydłem.

A nie lepiej jednak tego Millersa xfs longlife 0w-40 :?: - w końcu olej premium i w 100% prawdziwy syntetyk ? Mniejsza szansa na trafienie na jakaś podróbkę ? (pomijam koszty, bo w tym wiadomo wygra Mobil)

:cool2: hehe niedługo nic poza blachą z oryginału nie zostanie :P Król Turasów :!: :twisted:

z Twoim kolorem nadwozia i spliterami pasuje :cool2:

Proszę o usunięcie posta

Automat nie lubi takiego szybkiego wachlowania lewarkiem pomiędzy przełożeniami D i R (w momencie kiedy nie doszlo do całkowitego zatrzymania samochodu) w przyszłości nie ratuj sie w ten sposób bo szkoda skrzyni... Jeśli samochód jeździ normalnie i poza kontrolkami nie ma innych objawów, być może wystarczy sam reset przez odłączenie jednej klemy z aku.

To nie jest hardcore wersja, ale brak rozumu i odpowiedzialności za osoby trzecie - np. przy hamowaniu jak jakiś dzieciak wypadnie na drogę. Mam nadzieję, że jednak zdajesz sobie z tego sprawę. Spokojnie kolego, (spodziewałem się takiej reakcji) ostatnio na ulice wyjeżdżam sporadycznie (i to tylko miasto), a jeśli ma już to miejsce to wierz mi lub nie ale dostosowuję prędkość do panujących warunków, umiejętności itd- a wydaje mi się ,że to właśnie jest najważniejsze a nie zimówki , abs,asr, esp i kupa innych rzeczy które nie zastąpią kierowcy i myślenia. Mój samochód wystawiłem do sprzedaży stąd decyzja o wstrzymaniu się z zakupem dodakowego kompletu opon. Do zimówek nie musi mnie nikt przekonywać, zawsze mam na stanie i to z górnej półki (szczególnie polecam Continentala ts830p - te gumy są rewalacyjnie ciche, komfortowe i przyczepne na śniegu). Pozdrawiam

Nie od dziś wiadomo , że awarie nowoczesnych turbodoładowanych silników diesla są częstsze i droższe w naprawie niż prostszych konstrukcyjnie wolnossących benzyn. Podobnie jest z automatycznymi skrzyniami biegów. Jednak wszystko zależy jaką sztukę dorwiesz.. Ale teoretyzując najbezpieczniejszy byłby "golas" w benzynie z wtryskiem pośrednim i manualem. Im większy moment obrotowy tym automat bardziej dostaje w dupe, więc teoretycznie w dieslu powinien krócej bezproblemowo pochodzić. Diesle są chyba identyczne zarówno w e90 jak i e60, natomiast benzyny wspolne to konstrukcje tylko 6 cyl., skrzynie automatyczne też bez większych różnic. Kup samochód w dobrym stanie, to jest wg mnie kryterium nr 1.

Nie ma za bardzo czego pisać o kosztach utrzymania... To wszystko zależy od tak wielu czynników , że nie sposób komuś przewidzieć ile wyda w jakimś okresie czasu na samochód.. m.in. w jakim stanie kupujemy samochód, z jakim przebiegiem, jak serwisowany, jak sami eksploatujemy? - w jakich warunkach, na jakich płynach i częsciach ekslploatacyjnych,w jakich serwisach, jaką mamy kulturę techniczną i świadomośc co służy naszemu autu a co nie... Reasumując BMW to marka premium i nigdy do najtańszych samochodów w utrzymaniu nie należała, a przesadne oszczędzanie prędzej czy później się zemści jak nie na obecnym to na przyszłym włascicielu. Trzeba się przygotować , że w ciągu roku wydamy na e90/e60 troszeczkę wiecej niż na nową Toyotę Yaris. A wracając do różnic w poziomie głośności pomiędzy e90 /e60 znalazłem subiektywną ocenę tego gościa : 2:04

Wiadomo, że tylni napęd wymaga nieco większych umiejętności w prowadzeniu i innej techniki jazdy szczególnie na mokrym, a przede wszystkim zimą... Ja w tym roku poleciałem totalnym hardcorem - mam automat, letnie opony powoli na wykończeniu o szerokości 225 i S226A - czyli obniżone zawieszenie... Zakopać się w tej konfiguracji to nie sztuka, jednak póki co z każdej opresji wyszedłem bez pomocy osób trzecich. ( Przyblokowało mnie głównie na nieodśnieżonych chodnikach czy parkingach - gdzie samochód zawisł gdzieś podłogą na wyższym śniegu.) Dla zabawy w zakrętach i dla lepszego napędzania wyłączam całkowicie kontrole trakcji (DTC) - bez możliwości wyłączenia jazda w śniegu - a szczególnie ruszanie stałoby się praktycznie niemożliwe. Podsumowując NIE POLECAM nikomu takich praktyk, jednak (czego sam jestem przykładem) - trochę wyczucia, spokoju i skupienia, a nawet w tak hardcorowej konfiguracji można się skutecznie przemieszczać - nie tylko od rowu do rowu :)

Z tego co pamiętam zapisało błąd z klapą gazu - więc jakaś bzdura - bo to było i jest dobre. Z tą temperaturą i termostatem faktycznie troche panikowałem bo jest wszystko ok - takie kilkustopniowe wahania mają wszyscy użytkownicy benzyn z którymi rozmawiałem. Nie kopciła ani przez chwile na biało ani na żaden inny kolor.

Czy po Mobilu 0w-40 New Life moge zalać coś o lepkości 0w-30 Np Castrol Slx ? I czy po oleju "full syntetyk" ale HC można zalać w 100 % prawdziwego synetyka bez szkody dla silnika?

Czarna wygląda o wiele lepiej :) Jak nie sprzedam swojej e91 to może kiedyś też wrzucę :)

Dużo było zabawy z tą podsufitką ? ile Cię to łącznie wyszło ? w aspekcie $ i czasowym ?

mody jak zwykle - pierwsza klasa :cool2: Siedzi sie dużo niżej w Performance'ach niż w zwykłych sportowych? (przy maksymalnym opuszczeniu?)

Chyba już nie będe tego ruszać, no może na wiosne :P a co do folii ochronnej to jej nie ma - tak tylko na zdjęciu wyszlo... btw zamówiona podstopnica miała być nowa, a dostałem po ciężkich bojach z lekkimi ryskami... ale przecież to tylko podpora na buciora... Pozdro !

Zamontowałem podstopnicę... Nie wyciągnąłem tylko pozostałych odłamanych części po starej spod wykładziny - było trochę zimno a nie wiedziałem za bardzo co i jak demnotować żeby podważyć wykładzinę w tym miejscu

fi 60 , ok Natomiast wg mnie jest za długa do benzyny - będzie mocno wystawać poza obrys tylnego zderzaka ( ulter n2-70rsl ma 200 mm czyli 25 mm mniej i wystaje dość znaczenie)

"P.S. Czy pisząc o siedzeniach sportowych mieliści na myśli takie: http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=217644237&cd=634867298780000000 Dają aż tak wielką róznicę w porównaniu do standardowych??" Tak , to ten rodzaj foteli. Są dużo wygodniejsze mają wysuwane podparcia ud. Generalnie są większe i lepiej wyprofilowane. Boczki są pompowane (regulujesz jak mocno fotel po bokach Cię opina przez co jazda w zakrętach (i nie tylko) jest naprawdę przyjemnością. Osobiście szczerze polecam !

Naturalnie wolałbym zrobić to samemu gdyż garażem z kanałem dysponuję, ale kompletnie się na tym nie znam. :shock: I jeśli miałbym oddać auto gdzieś do serwisu to sumarycznie chyba taniej to wyjdzie razem do kupy niż każde zlecane z osobna.

Dzięki za info! Wycieki pojawiły się przy przebiegu ok 172tkm natomiast teraz już dobiłem do 181tkm, może przy okazji warto byłoby zrobić też separator ?

Tak... do tego tlumacz zonie dlaczego potrzebujesz wydawac pieniadze na sportowe fotele z alledrogo celem doposazenia auta ktore wlasnie kupiles :mad2: :duh: Wszystko zależy jaką kto ma żone :) Chciałem tylko przypomnieć koledze, że niektóre rzeczy da się "w miarę" tanio dokupić...a z niektórymi jest problem... Ciężko jest znaleźć idealny samochód w kwocie do 12k euro, i niekiedy trzeba pójść na pewne ustępstwa przy zakupie...

Tak jak pisali wcześniej koledzy polecam zakupić odpowiednio skonfigurowany samochód. Benzyna m.in. 150 kucy, gdyż 129 koni słabo sobie radzi przy większych prędkościach. Ja mam 318i (n46) w automacie - i tragedii wielkiej nie ma - do spokojnej jazdy miejskiej wystarcza - jednak drugi raz wybrałbym coś mocniejszego. Wszystko zależy jakie masz oczekiwania względem osiągów -tak naprawdę dopiero od 325i zaczyna się radość z jazdy. Jestem zwolennikiem automatów - trzeba tylko dobrze sprawdzić skrzynie przed zakupem - bo naprawy mogą być bardzo drogie. Automat to naprawdę coraz większe zbawienie w naszych coraz bardziej zakorkowanych miastach. Z wyposażenia obowiązkowego poleciłbym : - klime automatyczną - sportowe fotele - nawigacje prof. - ksenony - uchwyty na napoje w desce rozdzielczej ! - kierownice sportową no i oczywiście automat - najlepiej z 325i. Część wyposażenia można później dołożyć, np sportowa kierownica , ksenony, fotele sportowe (jest mnóstwo ofert części z rozbitków na allegro) Jednak , zawsze jest to dodatkowy stres, - coś jest połamane, brakuje jakiegoś elementu, ciężko trafić odpowiednią kolorystykę tapicerki itd itp. Problematyczna może być też później odsprzedaż takiego ulepa. Polecam szukanie na własną rękę za granicą - prywatne ogłoszenia - może być ciężko znaleźć w tym budżecie idealną konfigurację ale napewno stan samochodu będzie o niebo lepszy od tego co wala się u nas na otomoto. Unikaj wersji 320si 170 koni - awaryjny silnik i drogie naprawy. Powodzenia!