radaz

jak dla mnie festyn

4000 hmmm sporo..... myslalem ,ze troche to taniej wyjdzie... ;/

Witam wszystkich na forum :!: Oto moje pierwsze BMW :P Kod typu VR51 Typ 318I UL (EUR) Typoszereg E E91 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik N46 Pojemność skokowa 2.00 Moc 95 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor MONACOBLAU METALLIC (A35) Tapicerka STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Dummy-SALAPA S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2CYA LM RAEDER STERNSPEICHE 158 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 158 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S386A DACHRELING Reling dachowy S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional P7APA PAKET DYNAMIC + ADVANTAGE Pakiet Dynamic + Advantage P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S868A SPRACHVERSION NIEDERLAENDISCH Wersja językowa, niderlandzki S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S886A HOLLAENDISCH / BORDLITERATUR Bordliteratur holländisch S8S2A KODIERUNG ALARMSIGNAL Kodowanie sygnału alarmowego S8S3A AUTOM. VERRIEGELUNG BEIM ANFAHREN Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów Fotki tuż po zakupie: oraz pierwszy mod: przyciemnienie szyb tylnich

i jak tam? przyszedl ?

właśnie przeczytałem po Vinie że mam produkcje samochodu 4 grudzień 2006 - łapie się na frm2 ? Ile Cie wyszły lampy LCI nie liczac modułu?

Co do temp. to faktycznie było poruszane... (ale z tego co czytalem niekomu nie wskoczylo powyzej 110stopni, czy te 2 - 3 stopnie więcej maja jakiekolwiek znaczenie?- wole dopytac niż cos sie rozsypie...) tym bardziej, ze zapala sie ta dziwna ikonka silnika (zolta ikonka w srodku w polowie zolta w polowie ciemna)- srednio 1- 2 razy dziennie i po krotkiej chwili samoczynnie znika, co ciekawe zawsze pojawia sie jednoczesnie z bledem tempomatu, temperatura silnika chyba nie ma tutaj znaczenia - gdyz potrafi sie zapalic zarowno po przejechaniu 1 km jak i 20 km... w dieslach problem termostatow , czyzby w benzynkach nie wystepowaly takie dolegliwosci ? watku z pompa podcisnienia szukam i szukam i jakos trafic nie moge... jakbys byl uprzjemy podpowiedzieć... ;/

a od kiedy jest frm2 ????- mam e91 pre lci 318iA rej. 2007/06/29 , vin...FE83822 , bedzie u mnie? ale czy te podkrecone ringi , ktore jak mówisz swieca slabiej niz przygaszone LCI , beda wystarczajace, zeby legalnie i bezpiecznie ich uzywac zamiast lamp ksenonowych za dnia??? Oczywiscie interesuje mnie takie przeprogramowanie, zeby palily sie w ciagu dnia tylko ringi bez oswietlenia deski rozdzielczej , tylnich lamp czy osiwetlenia tablicy rej, a po zmierzchu z pozycji "auto" zapalały się ksenony z reszta "nocnego" oswietlenia. I czy owo podkrecenie polega na zwiekszaniu napiecia na ringi czy wymianie na jakas inna zarowke czy jedno i drugie? - i czy moze to powodowac jakies inne problemy w ukladzie el. pojazdu , badz jakies uszkodzenia termiczne lampy ? - bo jesli tak to pasuje i wole sobie raz na jakis czas zregenerowac odlysniki... lub zaprogramowac malo estetyczne drogowe na ~50% mocy do jazdy dziennej. Wczoraj przepalila mi sie jedna zarowka z ringow- i na dniach musze podjac jakas decyzje.. p.s. odnosnie zenonow nie wiem jak sie w skrocie nazywa wersja swiatel gdzie masz ksenonowe mijania i drogowe halogenowe, wiec prosze uswiadom mnie abym w przyszlosci juz nie popelnial takich gaf. z gory dzieki za odp pozdro!

Istnieje wogole szansa zeby lampy pre lci (pojedynczy xenon) przerobic w stylu LCI (zeby ringi sluzyly do jazdy dziennej, a w nocy przygasaly przy automatycznym zapaleniu xenonow ? (samochodu "ufo" z oslepiajaymi ringami w nocy nie popieram) A jezeli nie to: czy przy wymianie swiatel pre LCI na LCI bede miec automatycznie DRL ? czy potrzbene sa jakies inne przerobki, kodowania itd?

nie wiem czy to jest ikonka o wymianie termostatu....??? ta która się zapalala wygladala podobnie do tej o u "engine check" - (ale polowa silnika jest zolta polowa czarna) czyli to jest termostat ??? (dzisiaj temperatura w czasie jazdy 107-109, na postoju do 112 , po wylaczeniu silnika i zaplonu naturalnie roslo jeszcze wyzej...) podobno temp do 112 stopni jest normalna. Podobno? a gdzie to zaslyszałes ?

nie wiem czy to jest ikonka o wymianie termostatu....??? ta która się zapalala wygladala podobnie do tej o u "engine check" - (ale polowa silnika jest zolta polowa czarna) czyli to jest termostat ??? (dzisiaj temperatura w czasie jazdy 107-109, na postoju do 112 , po wylaczeniu silnika i zaplonu naturalnie roslo jeszcze wyzej...)

potwierdzam to samo w swojej 318i. a juz balem sie , ze cos nie tak :) bo zar jest straszny pod maska... jak u Was z praca wentylatora ? u mnie ani razu nie wlaczyl sie na maksa tzn zeby zauwazalnie mocniej zawyl i zrobil przyslowiowy huragan pod maska? kreci sie dosc slabo i ledwo co go slychac ... czy to tez normalne ? czy jestem jakos w stanie sprawdzic czy pracuje poprawnie w pelnym zakresie ?

Witam, od pewnego czasu a w zasadzie od zakupu samochodu tj juz jakies 2 miesiace mialem wrazenie ,ze silnik sie dosc grzeje. Jednak nie moglem tego jednoznaczenie stwierdzic , gdyz wspaniali inż. z Bmw nie wyposazyli tego modelu we wskazik temp. cieczcy chlodzacej.... Poczatkowo myslalem, ze nie wlacza sie dmuchawa - wentylator chlodnicy- jednak dmuchawa dziala - tylko wydaje mi się , ze na pierwszym stopniu (dmucha slabo). Znajomy podpial kompa- nie bylo tez zadnych bledów. Niby wszysytko ok - ale caly po jezdzie - niezaleznie czy spokojnej czy ostrej, spod pokrywy silnika wydobywal sie nienaturalny wg mnie "zar"... Kilka dni pozniej tj kilka dni po zakupie, padla cewka oraz zauwazylem wyciek spod pokrywy zaworow - to sklonilo mnie zeby odrazu zrobic porzadek ze wszytskim.wymieniono: olej silnikowy na Mobil 0w-40, swiece ngk irydowe, wszystkie 4 cewki zaplonowe na bremi, olej w aut. skrzyni biegow na febi wraz z miska olejowa i filtrem., filtr powietrza Man, weglowy kabinowy również Man, dobito klime, oraz wymieniono wspomniana wczesniej uszczelke pokrywy zaworów. Samochód od tego czasu przejechał jakies 1500 km (glownie spokojna jazda miejska). W dniu dzisiejszym tuż po uruchomieniu calkowicie zimnego silnika i przejechaniu bardzo spokojnie 1 km zapalila mi sie kontrolka usterki silnika z komunikatem, o redukcji mocy (na wyswietlaczu komputera tam gdzie zegary i na wyswietlaczu I drive - (typowa lampka usterki silnika z deski rozdzielczej sie nie zapalala) Byla informacja, ze moge kontynuowac jazde jednak nalezy zglosic sie do najblizszego serwisu BMW... Jednoczesnie pojawil sie drugi komunikat o awarii tempomatu. Po przejechaniu kolejnych kilku km , komunikaty zgasly a komputer nie wykazywal bledow. Po przejechaniu nastepnych kilku km,takie samy komunikaty pojawily sie ponownie. Zauwazylem , delikatne stukanie podczas pracy silnika na biegu jalowym (jakby stukanie zaworow) także po wscisnieciu gazu przez ulamek sekundy - zanim silnik pod obciezaniem wejdzie powyzej 1000-1200 obr/min jakby typowe dzwonienie zaworów. Paliwo leje 95 oktanow- wiec jak najbardziej dopuszczalne.. Caly czas tankuje na tej samej stacji shell... dzisiaj znalazlem w necie opcje jak dostac sie opcji wyswietlania temp silnika... no i juz po przejechaniu 1 km, z 50 stopni wskoczyla na 75, po 3 km bylo juz 90stpopni (spokojna jazda miejska, temp otoczenia 15 st.) po nastepnych kilku km, temp wskoczyla juz na 107 stopni !!!. Wjechalem na autostrade przejechalem sie kilka kkm z predkoscia 160- 180 km/h i temp spadla do 90 stopni, po zjezdzie z autorady oscylowala w granicach 107-110 stopni. To chyba nie jest normalne??? jaka powinna byc norma - 90 ? czy to termostat??? nigdy nie pojawialy sie zadne informacje - komunikaty o zbyt wysokiej temp... czy wymieniona wczesniej uszczelka pokrywy zaworow mogla zostac uszkodzona na skutek przegrzenia ? czy glosna praca silnika na biegu jalowym , dzwonienie stukanie , moze byc objawem przegrzania silnika? Przepraszam za tak dlugi post- ale chcialem jak najlepiej przestawic sytuacje. Co radzicie?

Ja również dołączam się do prośby. Mój VIN : WBAVR51040FE83822 z góry wielkie dzieki!!! RADAZ

Jestem nowym uzytkownikiem , wiec witam wszytskich !!! Robi, Wlasnie bede odstawiac swojego touringa (moj kolor monacoblau metalic) do przyciemniania szyb... Jaki procent przyciemnienia wybrales z tylu ? Przod masz seryjny czy cos minimalnie przyciemniales?