Spidi

Ja na Twoim miejscu do wyników innych podszedł bym ze sporym dystansem. Każdy jeździ inaczej i ma inną nogą i to co dla jednego jednego jest "dynamiczną jazdą" dla innego będzie "emeryt stajl". :wink: Jeżeli f10 brała Ci 13-14 to F10 przy takiej samej jeździe weźmie 12-13 - z całą pewnością nie mniej. Mi mój klekot pali w mieście tyle co Tobie ale na trasie zdaża mi się mieć średnie nawet do 9-9,5L/100(ale to już przy naprawdę szybkiej jeździe). Średnie jednak najczęściej mam w okolicy +/- 8L/100km. Wychodzi więc wyniki zbliżone... może więc i styl jazdy("waga" prawej nogi) jest jakkolwiek zbliżony. Niestety z 328i nie mam doświadczenia ale z M-ka e92 o której wspomniałeś owszem. Przy takiej jeździe w mieście jak dieslem brała +/- 15l/100 ale z racji, że kusi żeby dawać mocniej i kręcić ją bardziej... często średnie wychodziło bliżej 17 a czasem nawet w okolicy 20. W trasie +/-13(podobne prędkości jak dieslem) ale bez problemu można więcej bo tu też kusi... ;)

Ja mam M-pakiet i pakiet dodatkowego oświetlenia i chyba czegoś takiego nie mam - przynajmniej jak dotąd nie zwróciłem uwagi. :roll: Zerknę wieczorem jak to wygląda...

Sory za jakość ale zapomniałem zabrać statyw a z ręki w nocy ciężko coś sensownego pstryknąć... http://imageshack.us/a/img534/9647/lcam.jpg http://imageshack.us/a/img542/1369/vrs9.jpg Loop ja z kolei teraz po Twoim poście przyjżałem się klamkom i faktycznie nie ma tam diód - tak jak napisałeś to właśnie światło z listwy pada na nie i odbija się w taki sposób, że wygląda jak były by dodatkowo podświetlone. Mój błąd. Na zdjęciu nie widać też światła na nogi(jest dość dyskretne ale siedząc w aucie da się to zauważyć.

Jak znajdę chwilkę to postaram sie coś pyknąć dzisiaj wieczorem a jak mi sie nie uda dzisiaj to dopiero w środę :|

Jasne. Ja tylko doprecyzowałem bo w katalogu z tego co pamiętam nie ma wszystkich szczegółów dotyczących tego pakietu. W trakcie jazdy świecą diody w podsufitce, listwy i klamki w drzwiach(wewnątrz) oraz oświetlenie na nogi.

Mam u siebie ten pakiet oświetlenia. Tych diód jest nieco więcej niż kolega wyżej napisał. :wink: Oprócz tego,że podświetlane dwu-kolorowo są listwy i wspomniane diody w podsufitce z przodu i ztyłu to jeszcze w drzwiach podobnie jest z klamkami wewnątrz i przestrzenią na nogi pod deską rozdzielczą(wszystko biało lub czerwono) Dodatkowo dochodzą jeszcze podświetlane lusterka w osłonach od słońca(standardowo nie ma). Z kolei na zewnątrz(na biało) podświetlana jest przestrzeń pod drzwiami(przy ich otwarciu) i klamki na zewnątrz auta. Z całą pewnością nie jest to must have ale fajny "smaczek", który dodaje nieco uroku wnętrzu w nocy.

Jest to prawdopodobne. W zasadzie odblokowanie/zablokowanie dowolnej funkcji z poziomu auta ma normalnie ustaloną cenę. Tak mi powiedział pewien jegomość z jednego z salonów... Dodał jeszcze, że nie da sie zrobić z poziomu komputera niczego bezpłatnie bo "to jest zautomatyzowane i w BMW widzą wszystko i naliczają im opłaty" - bzdura jakich mało ale cóż!? :lol: Są jednak salony, które są nastawione bardziej frontem do klienta i stawiają na budowanie trwałej relacji(lojalności) a nie oskubanie delikwenta na wszystkim na czym sie da - dlatego swoje auto zamówiłem w innym salonie niż ten w którym mieli takie właśnie podejście. Mam kolegę który poprosił o to w salonie, w którym kupował auto i zrobili mu to bezpłatnie. Ja czekam na pierwszy przegląd i też zamierzam się tym zająć...

Poproś przy okazji wizyty w serwisie żeby Ci to zwyczajnie wyłączyli i wtedy domyślnie po uruchomieniu silnika funkcja działać nie będzie. Jak człek zapragnie bawić sie w eco-driving to zawsze będzie mógł nadusić i włączyć. :wink:

Minął rok od wyprodukowania(nie od dnia opuszczenia salonu) a wymiana jest albo co "ileś tam" tyś km albo raz do roku.

Fakt - dyskusja tak sie zagmatwała, ze mi to umknęło. W takim układzie wybrał bym 320i i kosztem nieco gorszych osiągów(choć dla większości ludzi w zupełności zadowalających) cieszył bym sie świetnym autem :8)

To ja powiem z perspektywy kogoś kto autem robi lekko 60-80k km rocznie a więc spedzającego w samochodzie po kilka godzin dziennie - wolał bym teraz "prawie" gołe f30(przynajmniej automat i kilka drobiazgów za w sumie 20-30tys PLN) niż absolutną "full" opcję vw cc(takiego z masażami, wentylowanymi skorami, navi, kamerami innymi wodotryskami) czy innym podobnie wyposażonym (avensis, mondeo itp.). Ile można bawić pierdołami? BMW to przede wszystkim radocha i fun z jazdy. Do tego klei sie do drogi i słucha jak marzenie czego o większości konkurentach powiedzieć nie można. Co kto lubi - jak ktoś nie widzi różnicy w jakości wykonania, przyjemności z jazdy itp. Marek premium do tych popularnych to faktycznie nie ma po co przepłacać ale różnica jest i to kolosalna! I żeby nie było - zrobiłem sporo kilometrów w tych i tym podobnych autach.

Mi się podoba ale faktycznie na kolana nie rzuca... Może to dlatego, że jest mocno podobna do F30 a ta choć nadal podoba mi się mocno, zdążyła się już nieco "opatrzeć". Przy e90/92 było zupełnie inaczej - limuzyna i kombi(wg. mnie oczywiście) to była wizualna porażka i nie podoba mi się do dzisiaj, za to coupe to już zupełnie inna bajka... Niby to samo auto ale jednego nie chciał bym za nic w świecie a drugie podoba mi się bardzo. :wink:

Co 5k km to się zmienia w motocyklach, które mają 200KM z litra(wolnossące) i nikt nimi do kościoła ani po zakupy do Tesco raczej nie jeździ... Bez przesady(w żadną ze stron) :wink:

U mnie z drzwiami tragedii nie ma ale klapa zaczyna mnie drażnić. Raz, że trzeba dość brutalnie "grzmotnąć" żeby się zatrzasnęła a dwa, że bardzo często nie otwiera mi się sama z pilota. O ile liczę, że jak u kolegów wyżej za jakiś czas nieco sie wyrobi i zamykali się będzie lepiej o tyle otwieranie raczej samo się nie naprawi. Jest jakiś sposób na regulację siły z jaką odskakuje? Mam wrażenie, że zwyczajnie "klei" się na uszczelkach bo sprężyna nie ma dość siły żeby przełamać opór i odskoczyć... :roll:

Wg. mnie sportowe to zupełnie inna liga. Jeździłem f30 na zwykłych i były OK. Nic wiecej, nic mniej. Sportowe są poprostu genialne! Mają tyle przeróżnych możliwości ustawień, że w zasadzie każdy będzie w stanie wyregulować je i ustawić sobie idealnie. Mam problemy z kręgosłupem po wypadku z przed lat i kiepski albo przeciętny fotel czuje od razu albo zaraz po wyjściu z auta(czasem wystarczy godzina czy dwie w aucie) - dlatego bardzo zwracam na to uwagę. Zamawiając f30 nie miałem możliwości porównania ale nauczony doświadczeniem od razu celowałem w sportowe - w pierwszym e46 żony były zwykle a w obecnym są sportowe i uważam, że różnica jest ogromna. Wg. mnie to musi have! :8)

+1 To nie 7ma... Na, 5tka tez nie! Do czego porównujecie? Hałas jest bo być musi a jak duży to kwestia punktu odniesienia. Ja ostatnie pół roku przelatałem C-klasą(wziąłem nówkę i przez ten czas zrobiłem nią 32tyś. km) i śmiem twierdzić, że w F30 jest dużo ciszej! Mało tego, nie tylko szum jest mniejszy ale też znacznie lepiej wytłumione są odgłosy pracy zawieszenia itp. Przy czym zaznaczam, ze w C-klasie miałem małą benzynę a w BMW mam klekota(silnik w BMW przy małych prędkościach slychac bardziej) i w Mercu miałem znacznie węższe opony(4 x 205 vs 225 + 255). Do 200 można normalnie rozmawiać z pasażerem czy przez telefon(na głośnym) - moim zdaniem w tym segmencie tomi tak super wynik!

M-pak robi robotę! Gratuluję pięknego autka - wszystkie mody na WIELKI plus! Utwierdziłem się w przekonaniu, że jednak bardzo dobrze zrobiłem zmieniając swoją specyfikację na autko. W pierwszej wersji zamówiłem SportLine'a(2wu litrowy klekot) ale coś mnie tknęło później i zamanił mi się M-pakiet. Motałem się strasznie żeby to odkręcić i zmienić specyfikację(wygląd kosztem kilku dupereli z wyposażenia) ale chyba było warto!? :) Trochę się przez to cała transakcja wlecze ale myślę, że najdalej koniec kwietnia/początek maja, odbiorę swoją białą strzałę! :8) pzdr

Rozsądne i mądre na pewno nie nie ale to nie zmienia faktu, że jak najbardziej wykonalne... :wink:

Da się i to nawet nieco większą zrobić tylko trzeba naprawdę ostro zap...ć a spalanie wyjdzie takie jak kolega napisał tyle, ze z jedynką z przodu! :wink:

IMO w 4ro cylindrowym motorze trochę bez sensu bo trudno się spodziewać czegoś spektakularnego jeśli chodzi o brzmienie... no chyba, że ktoś zwyczajnie lubi/woli jak jest nieco głośniej?! A tak przy okazji wydechów... :wink: :lol:

Panowie nie ma się o co spierać - każdy ma inny styl jazdy i to co dla jednego będzie dynamiczną jazdą dla innego może być zamulaniem lub skrajnym zap....em!? :wink: Jedno jest pewne - doładowane motory mają to do siebie, że mocno wykorzystując ich potencjał potrafią wciągnąć znacznie więcej niż pozornie mógłby wskazywać mała/średnia pojemność silnika. Przykaład trochę z innej beczki: mi C klasa(180tka a więc nie wielka doładowana benzyna) którą obecnie śmigam spala w mieście średnio 12-13,5 L/100km. Jazda dynamiczna ale w mojej ocenie bardzo daleka od wyciskania z auta czego się da. Kowalski w Matizie powie, że szaleństwo a małolat w M-ce, że zamulam... :wink: Moja lepsza połowa tym samym autem osiąga wyniki rzędu 10,3-11,5 L/100km a nie jest to typowe babska jazda - radzi sobie za kółkiem lepiej niż większość facetów mających się za super driverów i bez dwóch zdań nie zamula... :lol: W trasie ja mam średnie wyniki rzędu 10,7-11,7 a ona znowu 8,5-9,5. Żeby było śmieszniej przy podobnej jeździe(podobne prędkości i dynamika) potężna Mka e92 paliła 12-13L. Można się licytować w nieskończoność - z całą pewnością ile człek nie wleje tyle mu fura spali! :mrgreen:

Z tego co kiedyś wyszperałem są 4 typy 8mio biegowych automatów ZF. Najmocniejszy montowany w Rolls'ie wytrzymuje nawet 1000Nm. Do BMW były i są chyba 2 typy - pierwszy wytrzymuje do 450Nm w benzynie i 500Nm w dieslu a drugi mocniejszy daje radę do 700Nm(np. 7mach z mocnymi motorami go stosują)

Grubo! 5,2(nawet jeśli to pomiar 0-60 mph) to naprawdę konkretny czas! Gratulacje... :8) Ile szacunkowo powinna mieć mocy i momentu po remapie? Mechanicznie wszystko stock'owe?

Mierzyłeś ten czas stoperem czy jakimś akcelerometrem?

Weźcie pod uwagę, że to auta już z wyprzedaży rocznika 2012 - tutaj rabaty zawsze są zupełnie inne niż przy samochodach konfigurowanych samodzielnie zamawianych pod klienta. Przy flotowych jest inna bajka - dobry rabat to wtedy 12-14%(mam na myśli auto konfigurowane przez kupującego i zamawiane specjalnie dla niego). Dużo też zależy od samego dealera bo rabatu udziela koncern BMW(nawet nie BMW Polska, powiedzmy jest to lekko licząc 8%, często więcej...) a co dealer da od siebie dodatkowo, choć oficjalnie zdaje sie nie powinien, to jeszcze inna bajka... :wink: Negocjować warto bo poniżej kosztów i tak nikt nie sprzeda a co człowiek wytarguje to jego! :)