BruceLee

Ponieważ jestem przeciwnikiem wszelkiego rodzaju druciarstwa szerzonego na forum to nie mogę tego przemilczeć i muszę skomentować Twoją wypowiedz :mrgreen: Skoro montujesz lampy xenonowe to musisz wedle prawa mieć również zamontowane do nich spryskiwacze oraz układ samopoziomowania inaczej stracisz dowód przy pierwszej kontroli pojazdu lub na pierwszym przeglądzie diagnostycznym (ale znając Polskę z tym dasz sobie radę :norty: ) A co do montażu spryskiwaczy z innego auta... to powiedz mi jaki to ma sens :mad2: skoro oryginalne z drugiej ręki są w takiej samej cenie co z innego auta a te nie oryginalne BMW będą wyglądać co najmniej śmiesznie :duh: Pamiętaj co oryginał to oryginał :cool2: Jedyne z czym mogę się zgodzić to z tym, że używana lampa zazwyczaj posiada już przetwornicę, palnik i okablowanie no i z tym, że wszystko po założeniu trzeba zakodować i uruchomić...

Nie do końca się z Tobą zgodzę kolego... to że wygląd bieżnika powinien być agresywny to jeszcze się mogę zgodzić ale już z tym, że musi być kierunkowy to nie koniecznie, w przypadku zawieszenia wielowahaczowego, które posiadasz zarówno Ty jak i ja w swoim BMW taki rodzaj bieżnika jest nie wskazany... Ponieważ nie jestem wykształcony w tym kierunku ani nie mam jakiegoś dużego doświadczenia jeżeli chodzi o opony i ich rodzaje bym się mógł swobodnie wypowiadać w tym temacie pozwolisz, że posłużę się cytatami z testów i wypowiedzi ekspertów, które są dostępne na portalach z oponami. "Coraz powszechniejsze występowanie bieżników asymetrycznych w autach klasy wyższej jest związane również z częstym występowaniem wielowahaczowych konstrukcji układu zawieszenia. Parametry pracy takiej opony można lepiej dopasować do pracy tego typu zawieszenia [...] W chwili obecnej bieżnik asymetryczny jest najbardziej zaawansowany technologicznie. Jego zamknięta część zewnętrzna odpowiedzialna jest za znakomitą trakcję podczas prowadzenia auta w zakrętach, natomiast otwarta część wewnętrzna bieżnika odpowiada za odprowadzanie wody (lub błota pośniegowego w okresie zimowym) minimalizując powstawianie zjawiska aquaplaningu. Pierwotnie, opony o asymetrycznym bieżniku, były przeznaczone do samochodów klasy wyższej [...] Specjalna mieszanka, ale również odpowiednia konstrukcja bieżnika o asymetrycznej budowie, pozwala uzyskać wysokie prędkości, zapewnia optymalne prowadzenie w zakrętach oraz skraca drogę hamowania [...] bieżnik SYMETRYCZNY jest najmniej zaawansowanym technologicznie, a zarazem najtańszym do zaprojektowania." To tylko kilka najciekawszych urywków, zainteresowanych głębszą literaturą odsyłam do linków podanych poniżej. Ale reasumując... przy wyborze opony należy brać wszystko pod uwagę a nie tylko sam wygląd albo to czy jest tania. Źródła: http://www.opony.com.pl/opony-porady-ekspertow/bieznik-asymetryczny-czy-kierunkowy/?id=11 http://www.oponeo.pl/artykul/bieznik-asymetryczny-czy-kierunkowy-co-wybrac

Ja również uważam, że ta cena to trochę jest wygórowana jak za lampy ze zwykłą żarówką do tego nie oryginał... lepiej dozbierać kasy i kupić oryginalne xenony i założyć to wszystko jak Bóg przykazał :norty: No chyba, że Ci nie zależy na jakości światła a jedynie na wyglądzie.

Hehe kiedyś podobnie sprzedawałem auto... najpierw dawałem wyższą cenę aby wybadać rynek a potem jechałem w dół co jakiś czas aż w końcu sprzedałem znajomemu z pracy za taką cenę jaka mnie interesowała :mrgreen: a tak na marginesie... nikt nie zadzwonił do mnie pomimo, że auto było naprawdę godne uwagi i stało parę miesięcy w ogłoszeniach... nie wiem może jakiś niefart miałem ale wiem jedno, że kumple kupił i jest bardzo zadowolony z tego auta :mrgreen: nie licząc dzwona z jego winy :norty: to nic nie robił w aucie od ponad półtora roku aby leje olej do silnika i olej do baku :8) No ba kolorek pierwsza liga akurat taki żonowóz :mrgreen: bez urazy Krzychu :norty:

Niestety nie miałem tych gadżetów rodem z NASA o których piszesz :norty: dlatego zastosowałem dwie krople wody z kranu i lodówkę z zamrażarką :mrgreen: Godzina mrożenia wystarczy... jedyny myk jaki trzeba zrobić to na czas mrożenia między szczotki należy włożyć odpowiedniej długości "patyczek" aby szczotki zamarzły w odpowiedniej pozycji ewentualnie zdjąć sprężyny ale wydaje mi się że wersja z patyczkiem jest lepsza i szybsza. Bo potem przy zakładaniu sprężyn po zmrożeniu możemy zruszyć lód albo na tyle ogrzać rękoma to wszystko, że rozmarznie zanim zaczniemy składać... P.S. Mam rozumieć, że nie masz tej okrągłej blaszki? Jeżeli ją masz to nie musisz mrozić.

Oczywiście traktuję tą odpowiedz jako żart :mrgreen: bo może i ma ładniejszy, chociaż to kwestia gustu a o gustach się nie dyskutuje... ale chyba nie kierujesz się wyglądem bieżnika przy wyborze opon :duh:

Hmm... dziwne, ja kiedy bym nie zadzwonił do Best Auto zawsze dobierają... może mam farta ;) Co do tego BOSCH Serwis na Choinach... byłem i niestety mam inne wrażenie niż wyżej piszący kolega... moim zdaniem podejście do klienta przez właściciela zakładu czyli Pana Darka :norty: bardzo irytujący... no chyba, że trafiłem w dzień kiedy mu wszystkie rybki w akwarium zdechły :mrgreen: traktuje klienta jak sprawcę, że auto się popsuło i myśli, że posiada on worek pieniędzy :duh: jak się go zapytać o przyczyny usterki lub niech coś powie o alternatywach to się obraża i rzuca tekstami w stylu "się zużyło to się zepsuło" albo "niech Pan jedzie do serwisu" to są słowo z mojej rozmowy z nim. Zatem on mi nie przypadł do gustu, już nie wspomnę o jego kadrze "mechaników" co by mi wybili szybę w aucie (pisałem o tym kilka postów wyżej) i tym jak jeden robił diagnostykę kompem i się pytał innego co znaczą poszczególne błędy... gorzej bo tamten się pytał trzeciego o to samo i tak łańcuszek prowadził do wielkiego i wszechwiedzącego Pana Darka :mad2: A co do BRJ to fakt są pomocni nawet kombinują części używane, są w przeciwieństwie do Pana Darka bardzo rozgadani i sporo nawijają i pokazują jak to się znają na robocie i fakt trochę umieją ;) ale niestety potrafią również naciągnąć na dodatkowe roboty i nie zawsze mówią całą prawdę do tego ceny ich części używanych są dwa razy droższe niż gdzie indziej... Ale ogólnie wole ich niż BOSCH'a :mrgreen: P.S. Od jakiegoś czasu tylko z poważnymi usterkami jeżdżę do mechaników a resztę robię sam, mam kabel i programy diagnostyczne a resztę wynajduję na forum :cool2: prócz pewności, że mam dobrze zrobione mam jeszcze satysfakcję :norty: ale oczywiście nikogo nie namawiam do tego samego bo mechanicy zbankrutują :norty:

Jak tylko założę letni komplet felg z nowymi gumami to napiszę jakie wrażenia ale chwilowo u mnie zima nie odpuszcza i dziś na nowo zasypało śniegiem :mad2: Miałem kiedyś już te oponki w innym aucie, moim zdaniem Yokohama jest lepsza :cool2:

Hmm... trochę tak dziwnie pisać samemu do siebie... ale w końcu to mój temat o moim aucie więc mogę :mrgreen: Dziś się uporałem z błędem A6D1 w swoim aucie, jakby ktoś miał ten sam problem i potrzebował pomocy to proszę pisać na PW :) A kolejny "mod" jaki wykonam w swoim aucie to wymiana termostatów :mrgreen: bo 50 stopni to zdecydowanie za mało jak na diesla :duh: Ponieważ staram się dbać o soje auto maksymalnie jak tylko mogę a regularne wymiany podstawowych płynów i części eksploatacyjnych mi w tym pomagają :wink: chciałbym się dowiedzieć jak to wygląda w przypadku BMW, co ile wymienia się w zależności od przebieg lub czasu następujące elementy: - olej i filtr oleju w silniku - olej w skrzyni - olej w tylnym moście - płyn hamulcowy - płyn chłodniczy - filtr paliwa - filtr powietrza - filtr kabinowy - odmę (fachowo separator lub oddzielacz oleju) Co jeszcze potrzeba regularnie wymieniać w zależności od przebiegu lub czasu a czego nie wymieniłem? Poniżej link to oddzielnego wątku ;) viewtopic.php?f=124&t=211739

OK już jestem po wymianie tych szczotek, na chwilę obecną wszystko działa jak należy, tzn nie ma błędu. Jak się przejadę i zagrzeje silnik to sprawdzę czy działa funkcja grzania na postoju i czy potem nie ma błędu :) No chyba, że ktoś mi podpowie który to silniczek trzeba uruchomić w INPA wchodząc do modułu klimatyzacji :norty: A bym zapomniał... u mnie nie było tej blaszki, widocznie ktoś ją zgubił przy poprzedniej wymianie a była robiona bo wąsy były lekko zdezelowane ;) ale sposobem na zamrożenie udało mi się złożyć wszystko do kupy. Dla zainteresowanych... szczotki po obróbce powinny mieć wymiary 5x5x11 oczywiście milimetrów :) A na tych moich starych miałem oznaczenie L47 cokolwiek to znaczy :)

Mam już szczotki :wink: teraz aby je wymienić... mam pytanie trzeba wyjmowac całkiem tą pompkę czy wystarczy sam dekielek zdjąc, jak się zdejmie węże to dużo zleci płynu z układu? Pytam o to bo jednak chyba wygodniej by było mieć tą pomkę na stole... ale jak trzeba to bedę się męczył na aucie...

Tak myślałem, że to bedzie żonowóz :norty: dobrze, że masz pewien bufor czasowy bo teraz znaleźć coś konkretnego w dobrej cenie to nie prosta sprawa... jdynie auta z forum bo chyba nie ma lepszej ksążki serwisowej jak posty na forum :mrgreen:

Z tego co wiem to chyba w chwili obecnej jest ze trzy forumowe jedynki do sprzedania, poszukaj kilka postów wyżej... koleka krzysiek555 i tomcyk sprzedają napewo ;) Ja z kolei mogę polecić godne uwagi kuzyna 530xd E61 i szwagra 330d E90 :norty: P.S. Dla siebie kupujesz tą jedynkę?

Nom niezły beton... ale wydaje mi się że gorsze taborety to Ci co wierzą, że za taką ceną można mieć takie auto... :mad2: A widzieliście to: http://otomoto.pl/bmw-120-120-d-sport-C27573677.html :duh:

Ale ceny spadły... za 13tyś można mieć już ful wypas jedynkę :norty: a czlowiek za swoją niedawno dał prawie 40 :duh: http://otomoto.pl/bmw-120-C28238145.html jeszcze chwila a jedynka będzie tańsza od paczki fajek :mrgreen:

Ale ja nie przymierzam się do zakupu auta z tym silnikiem :mrgreen: jedynie wyczytałem, że są z nim problemy dlatego zapytałem na forum w celu weryfikacji tych plotek :norty:

Świetny poradnik :cool2: aż miło, że są tacy ludzie jak Ty i się dzielą swoją wiedzą i doświadczeniem :) Mam pytanie czy w 120d (163KM) E87 ten sterownik świec żarowych jest tak samo jak u Ciebie w 320d E91 koło rozrusznika i lepiej się do niego dostać od dołu czy może jakoś inaczej jest przymocowany w innym miejscu i lepiej jest się do niego dostać od góry? P.S. Naprawiałeś go czy kupiłeś nowy?

Byłem u mechanika, wydaję się w miarę uczciwy ale on również mówi że trudno tak na słuch powiedzieć co jest do wymiany... trzeba kupić graty rozbierać patrzeć i robić. Zatem chyba tak zrobię, że kupię części i pojadę do niego tylko nie wiem czy brać LUK'a czy SACHS'a ale chyba wezmę LUK'a... powód macie w tym wątku na bratnim forum ;) http://www.beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=314550 W dzisiejszych czasach naprawdę trzeba dużo się namęczyć i posprawdzać zanim sie coś zrobi by się nie władować na minę... :mad2: Sprzęgło i dwumas zamówiony u kolegi w hurtowni z częściami, oczywiście nazwy nie podam by nie robić krypto reklamy :norty: Zarówno sprzęgło jak i dwumas LUK'a a całość kosztowała mnie 2200zł. Zaraz pewnie się znajdą tacy co powiedzą, że przepłaciłem bo można mieć taki zestaw za 1tyś zł :mrgreen: może i można ale ja jednak wierzę swojemu koledze i wiem, że czasem nie warto lecieć na taniznę bo takie pozorne oszczędności potem się przekładają na pokaźne wydatki :mad2:

OK dzięki za wyczerpującą odpowiedz, zatem w takim razie ja mam a sferyczne podgrzewane (niebieskie) :wink: Możecie mi polecić jakiś sprawdzony sklep lub sprzedawcę z allegro gdzie kupię takie nowe szkła? A tak dla potomnych podsyłam znalezione manuale... :wink: http://dc665.4shared.com/img/2Q8JV5WO/0.3967797966391239/RA_Replacing_mirror_glass.pdf http://dc665.4shared.com/img/zKOYBK0t/0.4024782176337285/RA_Removing_and_installing_rep.pdf http://dc665.4shared.com/img/Jv2wZR9j/0.512521923655267/RA_Removing_and_installing_rep.pdf

Hmm... a moje są niebieskie z kreską pionową dzielącą lusterko w stosunku 3/4, po VIN'ie tylko wychodzi, że są podgrzewane i elektryczne nic nie ma czy są płaskie czy sferyczne czy fotochromy... Na siłę czyli mam rozumieć, że samo lustro się wyciąga do przodu bez rozbierania plastików?

Witam, Szukałem na forum ale niestety nie znalazłem wszystkich odpowiedzi na nurtujące mnie pytania odnośnie zakupu i wymiany szkieł lusterek zewnętrznych, dlatego zakładam ten wątek ;) Po pierwsze to jak dobrać sobie odpowiednie szkła lub sprawdzić jakie się obecnie posiada. Z tego co widzę to występuje kilka rodzajów tych wkładów, które są najlepsze i jak je rozpoznać. Po drugie to jak wyjąć szkło by przy tym nie narobić sobie więcej szody niż pożytku :mrgreen: Trzeba rozbierać tył lusterka, tzn. zdejmować tą plastikową lakierowaną osłonę jeżeli to jak, gdzie są zaczepy bo chyba ona jest tylko na wcisk, czy może jakość do przodu samo szkło się wyciąga bo widzę, że jest ono jakoś wciskane. No i po trzecie gdzie kupić by po roku nie były tak samo paskudne jak mam te obecnie :norty: Właśnie czemu moje obecne wkłady mają takie brązowe zacieki na dole :cry2: Wy też tak macie u siebie? Z góry wielkie dzięki za pomoc, Pozdrawiam :cool2:

Dokładnie, dobrze kolego prawisz :cool2: z tym, że moim zdaniem komicznie może wyglądać szerszy laczek z przodu a węższy z tyłu w E87 :mrgreen: więc ja osobiście bym sobie odpuścił ten manewr z przekładką felg tył/przód... jak się szybciej zużyje tylny laczek to po prostu się go wymienia a przedni zostawia... A jeżeli chodzi o twardość to ja proponuje zacząć od zmiany opon typu RUN ON FLAT na zwykłe i to już powinno sporo dać ;) a jak nadal to mało to trzeba zmniejszyć rozmiar felgi... :cry2: albo się przyzwyczaić :norty:

Profil opony to jak pewnie wiesz, jest to stosunek wysokości do szerokości opony wyrażony w % zatem profil 45 przy szerokości 225 to nie to samo co 45 przy 205 tak samo przykładowo opona 205/50 nie będzie miała takiej samej wysokości na szerokiej i na wąskiej feldze:) Tym samym jak założysz cztery takie same opony na te felgi co masz czyli na 7" z przodu i 7,5" z tyłu będziesz miał różne wysokości kół... może nie będą to wielkie różnice ale będą. Mogę strzelić w ciemno, że opona 205/50 ma taka sama wysokość jak 225/45 bo właśnie o to chodzi z tymi rożnymi profilami u nas by koła z tyłu nie były ani mniejsze ani większe od przednich bo przecież felgi są takie same z przodu i z tyłu (17") :) Ja na Twoim miejscu bym bardzo nie kombinował i kupił zwykłe opony w takim rozmiarze jak podaje producent, przy normalnej eksploatacji zarówno tylne jak i przednie opony bedą Ci się równomiernie zużywały a jak nawet któreś szybciej polecą to sobie najzwyczajniej wymienisz tylko te co będzie trzeba :) Ja też mam na zimę komplet felg w rozmiarze 16" z oponami 205/55 i czuję pewną różnicę w twardości ale nie jest to wielka różnica.... tylko, że ja na lato mam również zwykłe opony a nie runflaty :duh: OK dam Ci znać co do opon ale niestety nie wcześniej niż za dwa tygodnie bo w chwili obecnej mam felgi w renowacji ale jak firma się nie popsuła to będą :cool2: kiedyś już miałem w innym aucie opony Yokohama i byłem bardzo z nich zadowolony dlatego i tym razem kupiłem je tylko inny nowszy model :)

spokojnie, wszystko da się ogarnąc ;) Pisząc o tym tajemniczym urządzeniu pewnie masz na myśli kompa diagnostycznego datego proponuje poczytac trochę o diagnostyce, na tym forum w odpowiednim dziale potem zakupić odpowidni kabel i ściągnąć potrzebne programy. Wiadomo wszystkiego sam nie zrobisz i niekiedy trzeba będzie podjechać gdzieś ale przynajmniej zanim to zrobisz będziesz co nieco wiedział i nie zostaniesz mocno oszukany :mrgreen: P.S. Jakbyś namierzył godny uwagi zakład to proszę podziel się informacją :)

Jeżeli masz do tego warunki, trochę pojęcia a przede wszystkim chęci to większość z tych problemów, o których piszesz wyżej spokojnie sam ogarniesz we własnym zakresie... a jeżeli nie chcesz tego sam robić z rożnych powodów... to poczytaj ten wątek i się dowiesz wszystkiego o lubelskich zakładach... Niestety w lubelskim jest tylko kilka zakładów gdzie robią BMW i w tym żadnego nie można polecić z czystym sumieniem bo albo partolą robotę albo biorą tyle co cygan za matkę (bez urazy dla cyganów :mrgreen: ). Ja osobiście terasz szukam dobrego zakładu gdzie mi zrobią dwumas i sprzęgło i chyba w końcu pojadę na wycieczkę do wawy albo jeszcze do innego województwa :duh: