dario704

Nic się u mnie nie leje. Czuć to praktycznie od razu a wtedy przecież wszystko zimne. No i zapach jest takiej "spalonej elektryki". Palony olej i plyn chłodniczy ma inny zapach :8) Wytestowane :lol:

Może i ja solidnie odgrzeje kotleta :) Ostatnio kilka razy i mnie się przydarzyło że już po kilkunastu, kilkuset metrach jazdy czułem jakiś dziwny zapach z nawiewów, jakby się coś "fajczyło". Ale silnik i żadne rury raczej nie zdążyłyby się rozgrzać. Dziś praktycznie zaraz po uruchomieniu silnika też tak było. Ja obstawiam że to coś w silniku dmuchawy się dzieje...

A masz lub miałeś seryjnie nawigację? Może kabel od anteny gps ?

Coś mi się wydaje że i u mnie występuje taki problem ... choć pierwsza moja myśl była taka, że to coś w zawieszeniu podskakuje :duh: Ja na komputerze mam tylko jeden błąd: 190 Lambda probe heating downstream sensor 1. Świece mam świeże, gumki na cewkach też...

Po bliższym przyjrzeniu się tej całej sytuacji to coraz bardziej jestem przekonany że to nie podskakiwanie tyłu a bardziej lekkie przerywanie silnika, gdy rozpędza się z niskich obrotów i przechodzi przez wspomniany wcześniej zakres obrotów ... :duh: Na komputerze nie odnotowano żadnego wypadania zapłonów a jadyne co było to: 190 Lambda probe heating downstream sensor 1 - Cat-sensor heater defective - to chyba tylko grzałka sondy padła..

Dyzio255 a do kogo u nas na miejscu można by się udać, żeby to przejrzał? Bo na stacjach diagnostycznych to wątpię a i mechanik pierwszy lepszy też pewnie nie będzie miał pojęcia

Nic ostatnio przy zawieszeniu nie robiłem. Jutro wejdę pod auto to może uda mi się coś wybadać, choć bez zbytnich umiejętności z diagnostyki sukcesów nie wróże... Da się to jakoś domowymi sposobami sprawdzić?

Czy ktoś może miał podobne problemy albo może mi zasugerować gdzie szukać i co sprawdzić? Otóż gdy jadę powoli i równo a obroty przechodzą w okolicach od 1500 do 1800 to czuje podskakiwanie tyłu auta jakbym miał ogromne guzy na oponach. Gdy obroty przekroczą te wartości przestaje to być odczuwalne. Nie ma raczej znaczenia na jakim biegu jadę...

To że mam gaz założony to ja wiem :8) Nikt mi bez mojej wiedzy prezentu nie zrobił :-) Już wszystko wiem :-) wężyk powinien wchodzić do parownika.

Po dokładniejszym obejrzeniu stwierdzam faktycznie - to jakiś przewód od instalacji gazowej. Wychodzi on z jakiejś małej puszki ze złączem elektrycznym, do której prowadzi też szeroki wąż idący od/do filtra gazu...

Troszkę mu czasem pofalują obroty i np. nie wiem czy to przez ten wężyk czy przez coś innego. Jeździ tak jak jeździł...może po tym zacznie jeździć lepiej? :-) Naprawa nie powinna być skomplikowana...

Witam. Dziś pod maską zauważyłem oberwany jeden przewód gumowy, chyba jakiś podciśnieniowy, ale nie mam zielonego pojęcia gdzie powinien iść. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ef5d698829acb41a.html Odchodzi on od małego trójnika. Pozostałe końce są podłączone z jednej strony do jakiejś puszeczki przy ścianie grodziowej a drugi idzie gdzieś z tyłu silnika. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ab79ebba6d269596.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/58d2bf42c5861987.html Wie ktoś skąd toto się urwało? :shock:

Może nie od dupy strony tylko nie chciałbym na darmo wymieniać. Tarcze były już granicznie zużyte więc poszły na pierwszy ogień a ten luz na wachaczu jest dosłownie minimalny i ledwo wyczuwalny. Poza tym chciałbym zasięgnąć różnych opinii :-)

Na stacji diagnostycznej byłem, oglądał diagnosta i sprawdzał tym szarpakiem. Stwierdził zużycie gum drążka stabilizatora i jakiś minimalny luz na sworzniu (nie pamiętam którym). Czy wymiana tych gum - szczególnie prawej - jest mocno kłopotliwa ? Bo jedna z nich jest jakoś zabudowana , zasłonięta jakimiś osłonami. Czy w przypadku magla przy energicznym ruszaniu lewa-prawa nie powinno stukać? Bo u mnie cisza.

Czy naprawdę nikt nigdy się nie spotkał z czymś takim? Na dniach wymieniłem tarcze przednie i klocki ale stukanie nie ustało.

Witam. Od jakiegoś czasu mam denerwujący problem w swoim aucie. Gdy jadę powoli po nierównościach, słychać stukanie w przednim zawieszeniu. Doszedłem, że to po stronie prawej. Ale mechanik posprawdzał wszystko co mógł i stwierdził, że nie ma tam żadnych luzów. Co najciekawsze, gdy jadę po nierównościach z delikatnie wciśniętym hamulcem, stukanie ustaje. Czy ktoś miał podobny przypadek? Co to może być? Załączam film , może komuś pomoże rozszyfrować stukanie. Rozebrałem hamulec po stronie prawej, nie znalazłem nic szczególnego na klockach ani zacisku. http://youtu.be/fsI5md7cBfc

Też chętnie bym spróbował sposobu z gumowymi podkładkami , posiadam kawał gumy o grubości ok. 1,5 cm...tylko mam wersje sedan. Czy ktoś próbował już montować do sedana i podpowie wymiary ?

Czy może mi ktoś podpowiedzieć o którą sondę chodzi ? Przed katalizatorami, na kolektorach czy za katalizatorami ?

U mnie też jest ten błąd. Czy możliwa jest wymiana samej grzałki w termostacie albo tego przewodu z wtyczką , która może niedomagać? Czy pozostaje tylko wymiana całego termostatu?

Pokasowałem błędy przed wyjazdem na urlop - teraz po ponad 400km przejechanych mam 2 błędy w zakładce engine, ale one nie dotyczą raczej problemu (jest to uszkodzenie grzałki sondy lambda i coś tam z termostatem). Za to w zakładce ABS/ASC są błędy: 112 CAN instrument cluster 25 stop light switch cable

Ale czy sam czujnik sprawiłby że odczuwalne jest przyhamowanie auta?

Inpa podaje te same wartości na każdym kole, do 20 km/h. Potem wywala błąd, ale to chyba normalne bo zakres się kończy. Po skasowaniu błędów i ruszeniu powoli z podpiętą inpą, za chwilę pojawiła się żółta kontrolka ASC: po sprawdzeniu: 112 CAN Instrument cluster.

Z systemem abs/asc miałem problem ten sam co wszyscy, czyli sterownik wariował. Został polutowany przez jedną z firm zajmujących się tym, kilka miesięcy temu. Nie wywala mi błędu systemów na desce...natomiast inpa mówi w zakładce engine: http://imageshack.us/a/img839/6711/t5yz.jpg http://imageshack.us/a/img545/280/ijlb.jpg A w sterowniku ABS: http://imageshack.us/a/img5/5206/v2lp.jpg

Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? Czasami podczas jazdy mam wrażenie jakby ktoś delikatnie dotknął hamulca. Albo jakby się auto przydławiło. Pomimo że ja trzymam gaz to autko przez ułamek sekundy zwolni. Dziś jadąc na tempomacie, rozłączyło go. Nie mogłem załączyć tempomatu do czasu zgaszenia auta. Ale dzieje się to i bez tempomatu. Zarówno na benzynie jak i gazie, bardzo sporadycznie ale się to zdarza. Nie wyskakują mi żadne błędy na desce, komputera jeszcze nie podłączałem...

W zakrętach nie mogę jakoś wyłapać czy dźwięk się nasila. Natomiast po podniesieniu auta i sprawdzaniu kół metodą "jedna ręka na 6, druga na 12, itd." wyszło na jaw że jest luz na tylnym lewym kole. Jest to luz na górnym wachaczu (tuleja). Część już zakupiona ale chcę jeszcze sprawdzić tuleje wachliwe (a tu chyba potrzebny będzie dobry spec i szarpaki) bo gdyby i one niedomagały, to za jednym rozbieraniem by naprawił. Może ten dźwięk to ścięta, wyząbkowana opona przez uszkodzony wachacz ?