dario704

Minął już ponad rok od dodania postu ale niestety nie znalazłem rozwiązania na te huczenie. Chyba nic się nie pogorszyło ale i samochód niewiele jeździł :(

Równie popularną usterką co jeż mogą być też wariujące elektrozawory... (bo stan płynu chłodniczego napewno sprawdziłeś)

Problem został rozwiązany przez speca ukrytego na forum pod nickiem Toudi :-) Jestem pod wrażeniem wiedzy i umiejętności tego człowieka...dla niego to była przysłowiowa bułka z masłem... Pozdrawiam.

Kiedyś z pomocą forum vin był rozkodowany...ale jakoś tak skromnie. Czy możliwe że są to niepełne informacje? Numer podwozia WBADT31010GN71123 Kod typu DT31 Typ 525I (EUR)Typoszereg E E39 ()Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M54 Pojemność skokowa 2.50Moc 141 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor ANTHRAZIT METALLIC (397)Tapicerka STOFF FLOCK/ANTHRAZIT (F6AT)Data prod. 2000-10-23Składanie WyposażenieKodNazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S169A ABGASNORM EU3 Redukcja spalin EU 3S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S888A DAENISCH / BORDLITERATUR Bordliteratur dänisch S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Sterowanie św. do jazdy w dzieńSkładanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Numer podwozia WBADT31010GN71123Kod typu DT31Typ 525I (EUR)Typoszereg E E39 ()Seria 5Rodzaj konstrukcji LIMUkład kierowniczy LLDrzwi 4Silnik M54Pojemność skokowa 2.50Moc 141Napęd HECKSkrzynia biegów MECHKolor ANTHRAZIT METALLIC (397)Tapicerka STOFF FLOCK/ANTHRAZIT (F6AT)Data prod. 2000-10-23Składanie WyposażenieKodNazwa (interfejs)Nazwa (ETK)S169A ABGASNORM EU3 Redukcja spalin EU 3S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palącychS534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatycznaS661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43)S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CDS863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, EuropaS888A DAENISCH / BORDLITERATUR Bordliteratur dänischS896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Sterowanie św. do jazdy w dzieńSkładanie Wyposażenie seryjneKodNazwa (interfejs)Nazwa (ETK)S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowaS548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrówS851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki A jeśli to faktycznie dokładka? Jak teraz dojść co do czego :-( Chyba najbardziej zależałoby mi na tempomacie :-(

Do tej pory wszystko działało bez problemu...wydaje mi się ze seryjnie było...

Sęk w tym że te kable nie dosięgają do żadnej kostki :( Żółty jest jakby łączony i biegnie gdzieś pod tunel środkowy... http://imageshack.us/a/img827/7924/20130610134719m.jpg natomiast ten fioletowo-żółty był wkręcony w przekładnie jak na zdjęciu http://imageshack.us/a/img20/3124/20130610134306mm.jpg

Może sie nie zrozumieliśmy albo ja nie rozumiem. Zaraz za kierownicą po lewej stronie, pod kierownicą jest zielona kostka z której one wychodzą / wchodzą. Chodzi mi o to gdzie jest ich drugi koniec...? Gdzie one biegną? Bo u mnie chyba szły wzdłuż kolumny kierownicze gdzieś w dół... teraz mam tam gdzieś w połowie tylko jakieś zakleszczone resztki kabelków. Jutro może uda mi się wstawić jeszcze jakieś zdjęcie...

Witam. Drodzy forumowicze proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. Otóż dziś podczas skręcania kierownicą coś zaczęło trzaskać w osłonie przełącznika zespolonego przy kierownicy. Okazało się że wypięła się zielona wtyczka pokazana na zdjęciu. A powodem tego były przewody które owinęły się wokół kolumny kierowniczej. Szarpnięcie było na tyle mocne że te przewody się przerwały... nie mam teraz zupełnie sterowania z kierownicy. Czy ktoś mi może pomóc i podpowiedzieć gdzie idą te przewody? Bo nie mogę znaleźć drugich końców :cry: http://img818.imageshack.us/img818/4946/20130609152617m.jpg http://img33.imageshack.us/img33/6053/20130609152606m.jpg

Witam. Czy ktoś może mi podpowiedzieć co oznacza błąd podany w tytule: (występuje on sporadycznie) 190 Lambda probe heating downstream sensor 1 i podpowiedzieć o który czujnik chodzi? Dobrze by było gdyby ktoś wskazał na rysuneczku lub zdjęciu. Przy podglądzie wartości sond na żywo w inpie napięcia się zmieniają i trzymają w wyznaczonych granicach, natomiast parametry: TV probe heating before kat Bank 1 TV probe heating after kat Bank 1 TV probe heating before kat Bank 2 TV probe heating after kat Bank 2 stoją w miejscu i wszystkie wskazują tą samą wartość 99.31. Może mi to ktoś wyjaśnić?

Ponawiam pytanie, czy ktoś może mi podpowiedzieć albo pokazać za zdjęciu, rysunku , którego elementu dotyczy błąd: 190 Lambda probe heating downstream sensor 1 Czy chodzi o któryś z 2 czujników które są zaraz za silnikiem na kolektorze wydechowym czy o jakiś inny?

Do zajrzenia do fajek i świec dopiero się przymierzam, świec jeszcze nie wymieniałem od kiedy zakupiłem auto (8 miesięcy), bo do tej pory nie było problemów.

Czy ktoś może mi podpowiedzieć co może być przyczyną tego, że gdy jadę na niskich obrotach to auto jakby delikatnie poszarpywało, przerywało ? Gdy zwiększę obroty przestaje. Przypomina to jazdę po delikatnie nierównej nawierzchni. Wydaje mi się , że występuje to tylko gdy silnik jest zimny. Po podpięciu INPY pokazał się błąd: 190 Lambda probe heating downstream sensor 1 Czy może to mieć coś wspólnego ze sobą? Może ktoś miał podobny przypadek?

Ostrołęka, woj. mazowieckie

U mnie pokazywał się błąd tylnego lewego, ale przeważnie po kilku, kilkunastu kilometrach jazdy. Nie działał wtedy prędkościomierz, ekonomizer i licznik przebiegu. Dałem znajomemu sterownik, aby lekko powzmacniał opisywane na forach ścieżki. Teraz po odpaleniu auta wszystkie kontrolki gasną, liczniki działają. Ale wystarczy że koła ruszą i znowu błąd ABS/ASC - z tym że liczniki działają. Po ponownym odpaleniu znowu brak błędu aż do ruszenia... No i rodzaj błędu w inpa się zmienił. Ma ktoś może sterownik pożyczyć na podmianę i sprawdzenie ? :?

Kto mógłby polecić sprawdzonego i kumatego gazownika z okolic północno-wschodniego Mazowsza , który zna się na tym silniku? Nie chciałbym jeździć na ewentualne poprawki i regulacje po 100-200 km w jedną stronę...

Dzięki za pomoc. Jeśli nie ja, to na pewno powiem mechanikowi co ma robić :) gdyby nie wiedział. Ale gdyby nie było przejścia to wywalałoby błąd raczej od razu chyba...a on raz jest raz go nie ma ;-/ Jeszcze jedna rzecz mnie zaniepokoiła...otóż jak wracałem wieczorkiem do domu, jechałem spokojnie trzymając "gaz" i w kilku momentach czułem jakby ktoś delikatnie przyhamowywał mi autem. Nie były to na pewno podmuchy wiatru. Jakby ktoś hamulec naciskał.

Założyłem wcześniej swój temacik w innym miejscu forum: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=199835 I tam już napisałem o tym, tu zapomniałem...a mianowicie zamieniałem już miejscami czujniki. Nadal pokazuje lewą tylną stronę. Tych pozostałych błędów już nie ma. Ale po skasowaniu błąd powraca nawet gdy pojazd nie ruszy z miejsca. A czasem dopiero po przejechaniu 15-20 km...

Udało mi się znaleźć test prędkości poszczególnych kół... pokazuje on równe wartości ale tylko przy bardzo powolnej jeździe. Trudno mi to określić bo prędkościomierz nie działa, ale ok. 10-15 km na godzinę. Gdy tylko pojadę szybciej wywala wartość ok. 1300 (a skala jest do 20) i INPA pokazuje błąd jakiś, przerwanie skryptu... Zauważyłem, że gdy skazuje ten błąd lewego tylnego czujnika to zgasną kontrolki ABS/ASC...ale wystarczy że wejdę w INPA w moduł ABS, to pojawiają się znowu. Jest tam też taki przycisk "test pompy" , jak go załącze, słyszę że pompa zadziała i kontrolki gasną. Ale potem wracają ponownie... p.s Czy to może być również wina łożyska? Mimo że błąd wyskakuje nawet gdy pojazd stoi ?

Wtyczka w ładnym stanie, żadnych uszkodzeń...ukryta pod nadkolem. Styki czyściutkie...

A gdzie w inpie szukać parametru który by mówił o prędkości poszczególnych kół ? Bo szukałem i jakoś nie mogę znaleźć :-/

Innych błędów mi nie pokazuje... dziś zauważyłem jeszcze, że w momencie gdy zaświecą się żółte kontrolki to nie działa także licznik przebiegu dziennego (ten mniejszymi cyferkami i stoi także główny licznik przebiegu). Za to jeden z liczników (w okienku gdzie jest termometr) sam zmienia sobie wartości w każdą stronę, nawet gdy pojazd stoi... Nie wiem o co chodzi z tym "jaka wtyczka" ... jeśli o wtyczkę czujnika, to niebieska. A tak przy okazji, co to jest to pod tylnym lewym nadkolem na górze? Jakiś filtr czy co? I jeszcze jedno podpytam, odczyt z inpy pokazuje parametry lambdy : TV probe heating before kat Bank 1 - 99,31 TV probe heating before kat Bank 2 -99,31 TV probe heating after kat Bank 1 - 99,31 TV probe heating after kat Bank 2 - 99,31 Co to oznacza ? Chyba trochę dużo...

Przyszła chyba i kolej na mnie. Ostatnio same z siebie zapaliły się kontroli ABS/ASC , gdy auto stało w miejscu. Podczas jazdy dodatkowo zauważyłem że nie działa prędkościomierz i ekonomizer. Zdarza się że wszystko wraca do normy a potem znowu to samo. Komp pokazuje błąd lewego tylnego czujnika. Dziś zamieniłem czujniki miejscami ...i nadal to samo komp pokazuje - błąd lewego czujnika... Czy te naprawy regeneracyjne sterownika u któregoś forumowicza są jeszcze aktualne? Bo chyba nic więcej nie pozostaje...

Dziś zamieniłem miejscami czujniki z tyłu...i nadal pokazuje błąd lewego...i nadal te same objawy czyli kontrolki ABS/ASC + nie działa prędkościomierz i ekonomizer... więc chyba raczej nie wina samego czujnika. Dobrze rozumuje? Jakieś sugestie?

Wyciągnąłem wskazany czujnik tylny lewy, wyczyściłem trochę z piachu ...i już się ucieszyłem że będzie dobrze, bo było do końca dnia. Wieczorem znowu to samo. Generalnie raz błąd ( ABS) jest , a po zgaszeniu auta znikna. Przejadę kilka kilometrów i jest ok, a czasem wróci w trakcie jazdy. Dopatrzyłem się wczoraj, że ma to także wpływ na prędkościomierz i ekonomizer. W momencie gdy zapalają się kontroli o błędach przestaje właśnie działać prędkościomierz i ekonomizer. Ma ktoś jakiś pomysł co to ?

Witam. Dziś wyskoczyły mi na desce kontroli (ABS) i (ASC), w zasadzie ni z gruchy ni z pietruchy... Nie szalałem, nie paliłem gumy, nie było mrozu/wilgoci/zalania... po podłączeniu kabla pokazuje mi m.in: - 30 - wheel sensor rear left - to jeszcze rozumiem, sprawdzę przy najbliższej okazji... ale następny? - 25 - stop light switch cabel - co oznacza ? pokazuje także: - 120 - not plausibility gas + Brake 39 - BLS-BTS-Plausibility ( BTS- defective ) I jeszcze pytanko, czy możliwe jest że auto samo delikatnie z jakiegoś powodu przyhamowuje? Bo mam takie wrażenie czasem jadąc nie dodając gazu...