Norbi1

Przy jakim przebiegu tak się działo u Ciebie?U mnie zrobiona geometria 3D i nic nie było do roboty, było ok, zawias też sprawdzony z tym że tylko w jednym serwisie i mogli czegoś niedopatrzeć.

Auto po wymianie amorów jeździ nadal nie najlepiej i na mój gust winne są sprężyny. Jak wiadomo powinny być założone opony typu runflat, a ja mam normalne i zawieszenie jak dla mnie jest zestrojone za miękko pod pewnie twardszy typ opon i przy większych prędkościach jest dramat. I tu pytanie do Was jakie sprężyny zastosować? Obecnie auto stoi wysoko jak koza. http://images82.fotosik.pl/22/614aad0c594e041e.jpg a tu zaraz po zakupie na 17" http://images81.fotosik.pl/22/97980126060c090c.jpg

Nie no nie piszę że u Ciebie wyglada to tak źle. Wiem że masz mega zadbane i ładne autko i zajebiscie że chcesz i potrafisz tak o nie zadbać i prowadzić z tego fotorelacje tak mocno pomocne dla użytkowników tego modelu. Pozdrawiam.

Siemanko. To nie jest aluminium, tylko pobielona miedź. Swoją drogą jak śledzę ten temat to jestem nieco zdziwiony że tyle przypadłości Cię napotyka. Ja mam jak wiedz E91 z 2008 i kompletnie żadnych przypadłości. Jedyną rzeczą jaką zrobiłem w tym aucie to wymiana amorów, bo auto jak na mój gust nie prowadziło się odpowiednio dobrze, ale nigdy nie miałem żadnego błędu, nie mówiąc już o jakiejkolwiek awarii. Powodem być może jest stosunkowo niski przebieg, bo mam nalatane zaledwie 97 tys km, ale sam nie wiem czy powodem może być przebieg który u Ciebie też jest niewysoki. Pozdrawiam życząc szybkiej sprzedaży. Ja swoje poprzednie auto Audi RS4 B5 sprzedawałem rok :/

Bilstein B6 jest właśnie do standardowego zawieszenia, tylko jest twardszy, tak więc mechanior nie wie co mówi.

Jednak występują zamienniki, np. Sachs czy Bilstein.

Dużo znacząca odpowiedź dla mnie, dzięki :cool2:

Nie no co Ty opowiadasz, poważnie? Ostatnio widziałem co prawda całe zestawy springi z amorem KW variant 1,2 lub 3 do E91 xi, to jakim cudem nie ma samych amorów?

Witam. Trapi mnie problem nienajlepszego prowadzenia autka. Podjechałem na sprawdzenie amorów i wyszło,że przód 19% tył 30%, czyli generalnie zgon. Felgi 18" i tu trochę upatruję przyczynę tak niskich wskazań, bo auto na nierównościach poprzecznych nie zachowuje się źle, a przy takich niskich wartościach myślę że powinno być tragicznie. I tu moje pytanie jak można jeszcze sprawdzić amory tak dla potwierdzenia tych moich przypuszczeń? I drugie pytanie, co zastosować żeby auto delikatnie się opuściło tak o1 max.2cm (mówię o samych amorach, springów raczej zmieniał nie będę)? Myślałem o Bilstein B6, bo kiedyś sprawdziło mi się to w innym mocnym aucie,ale może macie jakieś inne sugestie i doświadczenia?

Spokojnie panowie, mam225/40/18 na przodzie, źle pamiętałem. Czyli to nie powód.

Jako drugie auto mam diesla właśnie o takiej pojemności, więc wiem z czym to się je :wink: Opony są nowe i raczej w miarę dobrej jakości, a nadmiaru mocy ani niutona na 100% nie ma.

Rozmiar jest zdaje się taki jak zaleca producent, czyli 225/45/18 przód, 255/35/18 tył, czyli średnica jest zachowana.

Witam. Temat dotyczy nienajlepszego jak mniemam prowadzenia się mojego 335xi. Otóż, kilka razy zdarzyło mi się przy pełnym sandale n/p na piątym lub czwartym biegu, prędkość powiedzmy grubo ponad 100, znacznie bliżej 200,że w aucie przy lekkiej zmianie kierunku jazdy (np. zmiana pasa ruchu) zapala się kontrola trakcji, dosłownie kilka mignięć. Na aucie nie czuć w żaden znaczący sposób zadziałania systemu, ale jest to dziwne że na suchej nawierzchni w aucie czteronapędowym z nowymi oponami dzieją się takie rzeczy. Sytuacja taka zdarzyła mi się też na drugim biegu kiedy omijałem stojące auto :shock: Generalnie zmiana kierunku jazdy przy dużych prędkościach jest mało komfortowa, tylko nie wiem w czym jest rzecz i jak to opisać. Mam wrażenie że gdybym pojechał trochę ostrzej drąc się n/p z jakimś autem to skończyłbym w burakach. Podpowiedzcie od czego zacząć poszukiwania. Auto ma 95 tys przebiegu jak mniemam ori amory, a słyszałem że w E91 tylne amory szybko się kończą. Moje podejrzenie pada też na złą zbieżność, ale auto nie sciąga co oczywiście nie wyklucza że tył jest źle pochylony i przez to w zakrętach jest zajebiście dziwnie. Po prostu nie jestem tego auta pewien, poprzednio miałem sporo starsze, też dosyć mocne auto (Audi RS4 z 2001 413KM) i w tamtej babci mogłem zrobić nim wszystko i byłem pewien jego zachowania, tu jest kompletnie inaczej a przecież BMW powinno lepiej się prowadzić. Tak czy inaczej proszę o Wasze sugestię czy się zająć, a może któremuś z Was zdarzyła się podobna przypadłość? Pozdrawiam.

Miło było poznać panowie, co do galerii słabo to widzę ;)

Link do softu był tu gdzieś w temacie, a jak wgrać jest na YouTube, więc koszt zerowy :) przynajmniej u mnie tak było.

No to na miejscu kolegi Skiba bym zgłupiał :)

Jeżdzę już z tym softem kilka miesięcy i moja opinia jest taka że na D auto pali sporo mniej, bo ten tryb jest mega emerycki. Skrzynia biegi zmienia przy 1.5 rpm czyli praktycznie wtedy kiedy nie ma mocy ani momentu, oczywiście jak wciśniemy gaz mocniej to coś tam wyżej pociągnie, ale generalnie tryb jak dla mnie z dupy. Natomiast na sporcie jest tak jak powinno być co u mnie skutkuje praktycznie tylko i wyłącznie jazdę w tym trybie. Chyba ze jadę w korkach wtedy D. To co ewidentne na plus to szybsza zmiana biegów ( przypuszczam że przez zwiększenie ciśnienia w skrzyni) i pokazywanie na jakim biegu jedziesz. Chyba soft moge polecić, choć przez długi czas do trybu D nie mogłem sie przyzwyczaić, odczucie było takie jakby auto straciło moc. To odczucie moje jak i drugiej osoby która tym autem się porusza.

Odciągnij czym prędzej ten olej, bo może być tragedia.

Czujnik faktycznie jest z dupy, polatałem godzinę po mieście i non stop stan jest max, a po wymianie był w połowie.

W moim N54 mam podobnie. Przy zakupie ze trzy m-ce temu miałem połowę stanu, wczoraj zapalił się check i stan minimum. Dziś wymieniłem olej i zalałem 6L i jest stan dokładnie w połowie. Polatam kilka dni i zobaczę czy trzeba dolać te 0.5 czyli tyle ile niby powinno być wlane.

Szacun. Masz samozaparcie :)

O takich stożkach mówię:

Witam Panowie. Zna ktoś może kontakt do jakiejś firmy która ma w swojej ofercie stożki K&N do 335? Przeszukuje neta, być może zbyt mało dokładnie ale nie mogę w Polsce znaleźć. Na stronach zagranicznych jest kilka ofert, a na polskich słabo z tym tematem.

Panowie przód 18 na 8,5 ET 32, tył 18 na 9,5 ET 30. Do E91 w X-ie podejdzie i jaka na to opona?

U mnie wgranie softu w N54 poszło bez problemu. działanie skrzyni zmieniło się w niewielkim stopniu lub wcale, przynajmniej tego nie odczuwam. Natomiast pokazywanie na jakim biegu jedziesz jest pozytywne. Natomiast mam pytanie do znawców tematu, czy jest możliwe że przy wgrywaniu softu do skrzyni mógł zniknąć zmieniony wcześniej soft silnika? Pytanie wydaje mi się głupie, ale mam wrażenie,że auto słabiej jedzie :)