Krzysiek BMW Jabłonna

Domyślam się, że masz lampy takie jak moje, czyli przedliftowe i bez ringów.. Zamontować takie ringi typu CCFL to nie problem, dwie godziny roboty, montowałem to sobie i kilku innym kolegom, ale zrobić takie podłączenie jak mówisz..... to już nie umiem, ale co za problem, podłączasz ringi jako postojówki, odpalasz silnik i przełączasz włącznik na pozycję pierwszą, jak się zciemnia, to włączasz światła mijania i świecą się ringi razem ze światłami,norma, no chyba, że, masz problemy z pamięcią i zpominasz o włączaniu świateł :D to już inny temat..

Wiecie co koledzy, jakby przeczytał tem temat jakiś wielbiciel VW, to by się ucieszył, że ma poczciwego passata a nie BMW, bo strach bmką wyjechać w jaką kolwiek trasę. Tym tokiem myślenia, to jadąc na wakacje trzeba zabrać ze sobą przyczepkę części, najlepiej nową skrzynię, dyfer i może drugi silnik. Co to jest trasa 3000km? NIC!! W 2006 roku poczciwą 15-letnią e34 525i zrobiłem 10000km w tydzień, dwa razy z mazur na południe Francji i z powrotem, srodek lata, u nas temp. 25-30st, we Francji normą było 35st. i nic się nie stało, jedynie pod Elblągiem na remoncie drogi złapałem dwa kapcie na raz, wsiadłem w PKS, podjechałem do pobliskiego miasteczka, naprawiłem jedno koło, założyłem na drugie zapas i pojechałem, przynajmniej miałem dwie godz. odpoczynku. Nie przesadzajmy, nasze BMKI to dobre samochody, jak coś Ci się poci, to weź bańkę tego płynu i tyle. To tylko maszyna, jak każdy inny samochód, dziś jeździsz, a jutro szukasz warsztatu i porad na forum. Jedź spokojnie do pięknej Chorwacji, tam są normalni ludzie, jak coś Ci padnie, to się naprawi, nawet języka nie musisz znać, bo wielu rozumie polski, dziś chyba już większość ludzi dogada się też po angielsku. Jak nie będziesz latał po 200km/h cały czas, to dojedziesz i wrócisz bez problemu. Miłych wakacji.

Jeśli masz LPG, to czasami jest z tym problem, był już o tym temat. Ja na Twoim miejscu wyjąłbym termostat i pojeździł bez niego, nic złego dla silnika się nie stanie, jedynie troszkę dłużej będzie się rozgrzewał, ale mamy upały, więc się nie martw. Był też gdzieś temat, że termostat nie zawsze i nie do końca się otwierał i nie puszczał płynu do chłodnicy. Wyjąć termostat to zaledwie pół godziny, no może godzina, a będziesz wiedziął co i jak.

Listwy nie są przykręcane , są jedynie zamontowane na wsówane zatrzaski, jak weźmiesz śrubowkręt i delikatnie będziesz podważał, to spokojnie Ci wyjdą, jeśli oczywiście stare listwy są do czegoś Ci potrzebne, bo jak nie, to użyj trochę więcej siły i nie martw się czy zatrzaski wytrzymają czy nie.. Szczerze powiem, że mi te plastikowe drewno średnio pasuje do e39, ale każdy ma inny gust..

Coś w tym jest, często tamtędy przejeżdżam i widuje samochody stojące pod komisami, które można zobaczyć tylko i jedynie pod najlepszymi hotelami i kurortami.... To tam pierwszy raz zobaczyłem BMW F10 i Ferrarkę F430... no ale może dobrze przycinają na tych szrotach :wink:

Ja to się czasem zastanawiam jak takie komisy działają i kto tam kupuje samochody. Nie chcę wrzucić wszystkich komisów do jednego worka, ale to jakaś masakra, mieszkam blisko ulicy Modlińskiej w Warszawie, a jak pewnie wielu z Was wie, to jest ulica komisów w naszej stolicy, jest ich tam kilkadziesiąt, jeden przy drugim na długości kilku kilometrów, niedawno szwagier chciał kupić swoje pierwsze auto i odwiedziliśmy wszystkie te komisy, masakra, pełno aut typu 2 w 1 czy nawet 3 w 1, lub jak ktoś woli przystanki autobusowe... Do tego ceny, oto kilka przykładów, które pamiętam: e39 tds sedan 1996r, puste w środku 20000 złotych e34 520i strasznie dojechana 8000zł toyota rav4 2.0D4D 2002r 35000zł, na otomoto pełno takich za 25000zł Przykłądów mógłbym mnożyć, ale dodam, że komisy pełne ludzi..... Tak dla ciekawostki, patrząc na nasz temat drwin, wpiszcie w YouTube "bezwypadkowe 2 w 1" nie jeden się zdziwi...

Opowiem jak jest u mnie. Praktycznie cały czas jeżdżę z włączoną klimą, mam ustawione 21 stopni i AUTO, dodatkowo zawsze włączam przycisk pod śnieżynką, czyli obieg zamknięty dla klimy, jakoś nie mam problemów, zawsze jest w środku miło i przyjemnie, czy na zewnątrz jest +35 jak ostatnio, czy 25... Jak temperatura spada poniżej 20, to już raczej sensu nie widzę na jazdę z klimą i wyłączam. Czy jadę w słońcu, czy w cieniu, czy tunelem, to jest ok. Teraz przypomniałem sobie pewną sytuację, wyjechałem kiedyś wieczorkiem w stronę mazur, było 25 stopni, klimka włączona, już prawie na miejscu zatrząsło mną, tak jakoś zimno się zrobiło, była godzina 22, spojrzałem na temperaturę zewnętrzną i było 16 stopni...... Czyli podobnie jak Ty opisałeś..

PRZEPŁYWOMIERZ... :idea:

Kalafonii łatwiej sie pozbyć.. Powodzenia.

Też mnie to kiedyś zaniepokoiło u mnie, ale to podobno norma w każdym samochodzie ze wspomaganiem, tak już usłyszałem od wielu mechaników i czytałem o tym na jakimś forum. Też mam taki mały luz na zgaszonym silniku, a jak odpalę, to luz znika, Śmigaj dalej :8)

Mi się łapy tak trzęsą, że chirurgiem nie mógłbym być :D ale dałem sobie radę, sposobów na pozbycie sie laku jest kilka, trzeba go podgrzać w jakiś sposób, ja wsadziłem jeża na kilka minut do wrzątku i się udało. wygrzeb go powoli małym śrubowkręcikiem, dasz radę, nie masz nic do stracenia, u siebie poprawiałem luty już 3 razy, dopiero jak po wszystkim zalałem styki kalafonią, to mam spokój, załóż na lutownicę cienki drucik, to ułatwia sprawę.

MIałem identyczny problem, u mnie dodatkowo dmuchawa chodziła na minimalnych obrotach, ledwo słyszalnych, nawet jak nie było kluczyków w stacyjce i jak samochód postał kilka dni, to efektem był rozładowany akumulator, nawet kupiłem nowy, bo myślałem, że stary padł :mad2: przyczyną był padnięty JEŻ, a dokłądnie zimne luty. Naprawa jeża jest bardzo prosta, potrzebna jest lutownica i godzina czasu, wiesz co i jak, czy Ci to opisać? Mi też jakiś kabelek się tam majta, nie wiem od czego...

Chciałbym zakończyć temat, dziś o 7 rano kupiłem serwo za 50zł, wczoraj byłem już w dodze po takie samo za 150, ale zadzwonił życzliwy wielbiciel BMW i zaproponował takie samo w super stanie za 5 dyszek, pochodzenie UK, i sie zdziwiłem, bo myślałem, że otwór podciśnienia powinien być z drugiej strony, ale serwa są jednak wszędzie takie same, wyglądało jak nówka, zero rdzy, wszystko czyste, nie to co u mnie, chciałem zrobić zdjęcia dla porównania, ale zapomniałem aparatu wziąć do garażu, szkoda.. Wymiana serwa zajęła godzinkę, odpowietrzenie ze sprzątaniem kolejne pół i hamulce wróciły, a nawet o dziwo są jakby lepsze, chyba moje stare serwo już od dawna powoli padało.. Przy okazji jeszcze bardziej powiększyłęm odpływy, dla sprawdzenia wlałem wiadro wody, chyba już nie będę miał tego problemu :D Podpowiedź dla innych, zadbajcie o drożne odpływy, bo może koszt naprawy nie wyszedł duży, ale ile nerwów i brudu za paznokciami, to aż szkoda gadać... Pozdrawiam wszystkich i do zobaczenia na drogach :wink:

"CZŁOWIEK INTELIGENTNY UCZY SIĘ PRZYNAJMNIEJ JEDNEJ NOWEJ RZECZY DZIENNIE" Lars Dalby, Norwegia PS. też nie wiedziałem :)

Proponuje żeby ktoś z okolicy podjechał do tego komisu i wyśmiał gościa.... co handlarzyny nie zrobią żeby wcisnąć ciemnotę naiwniakom.. Pewnie DAWIDD żebyś nie trafił na te forum, to już dziś byś nią śmigał i cieszył się, że masz wersję poliftową, no nie? Niewyorbrażalne, jak ludzie potrafią spie.....ć fajny samochód...

Dzięki Shadow, już załatwiłem, jestem z kolesiem umówiony na 19 po odbiór w wołominie, pół godziny drogi ode mnie, 150zł z pompką, swoją pompkę opcham za 5 dych, bo jest ok i będę śmigał. A tak na marginesie, jakby ktoś chciał namiar na kolesia z częściami w stolicy, to mam człowieka, kupuje we francji rozbitki i sprzedaje na części,ale tylko i wyłącznie BMW E39 I E46, ma dosłownie wszystko (oprócz serwa dla mnie.....) Oto jego namiary: Warszawa, ul. Junaków 4 tel. 513 550 500

Czy może chodzi o te cudo? http://otomoto.pl/bmw-520-pelna-wersja-po-lificie-gaz-C25589444.html

Odkęć korek na chłodnicy, wykręć wszystkie odpowietrzniki (powinny być dwa, jeden przy korku, drugi na rurze obok) i powoli dolewaj płyn, aż każdą dziurą zacznie się wylewać, jak już będzie leciał czysty płyn bez żadnego bąbelka powietrza, to poskręcaj wszystko i w drogę. Oczywiście całą operację rób na odpalonym silniku. Proste

Czyszczenie i suszenie serwa nic nie dało, zdechnięte kompletnie, ale co się dziwić, w środku to jedna wielka rdza :( Teraz sie zastanawiam co z tym fantem zrobić, bo tak trochę źle się jeździ bez hamulców, kupiłbym serwo używane, ale nie wiem w co się wpakuje, chodzi mi po głowie nowe,ale za takie dziadostwo płacić prawie tysiaka, to mi się nie chce.... Może ktoś ma sprawdzone serwo na zbyciu, najlepiej okolice Warszawy, to jeszcze dziś podjadę.

To TY przeczytaj sobie cały temat jeszcze raz!! Jeśli piny by się cofnęły, to nie odpaliłby i na zimnym i na rozgrzanym, no nie??? A kolega napisał wyraźnie, że nie pali mu na rozgrzanym silniku, a na zimnym bez problemu, czy nie mam racji? pytanie retoryczne Może i się znasz, ale czytać nie umiesz, posłuchaj najpierw, co pacjent mówi, a później lecz!!! Przeczytaj też pierwsze zdanie swojego poprzedniego wpisu............... a teraz pytam ponownie, powiedz kto komu każe wszystko wymieniać, skoro masz pojęcie, to wiesz, że ten czujnik często pada, no nie?? A zanim się udzielisz, to proszę jeszcze raz CZYTAJ, oczywiście ze zrozumieniem!!

NIektórzy jak ja, nie wiedząc o tej wadzie nie potrafią zapobiegać, uczymy się na błędach, szkoda, że na swoich... może pomyślimy, albo moderatorzy, o stworzeniu specjalnego wątku o wadach fabrycznych BMW, dla wielu by to pomogło i pieniądze zostały by w kieszeni.... no chyba, że taki wątek jest, a ja ciemny nic nie wiem :mad2:

To w tym temacie też sobie popiszemy :D Właśnie przed godziną wyciągnełem serwo i teraz sie suszy przy farelce :D Część wody możesz wyciągnąć cienką rurką przez otwór podciśnienia w serwie, po lewej stronie od pompki, doradzają koledzy żeby to zrobić strzykawką, ale ja zrobiłem to wiejsku i zaciągnąłem wodę ustami, nie było to przyjemne, ale po minucie miałem już po sprawie :mrgreen: Hamulce nadal nie działały, więc dziś wyciągnąłem serwo, pół godzinki i serwo na warsztacie, a w nim jeszcze z litr wody w drugiej komorze i tu zaczęły się schody, bo to już nie tak łatwo tą wodę wylać, wyssać czy co tam... męczyłem sie z godzinę, a i tak słychać jak coś tam jeszcze chlupocze, koledzy pisali o wysuszaniu reszty syszarką żony, ja postanowiłem pójść na łatwiznę i postawiłęm serwo przed farelką i w spokoju mogę wypić browarka. Jeśli nie masz problemu ze stojącą wodą w komorze serwa, to nie trać czasu, ale za to powiększ odpływy, najlepsze dojście jest od nadkola, ja zrobiłem takie, że musiałby tam się dostać liść z amazońskiej dżungli, żeby ten odpływ zatkać :norty:

Manual oczywiście, fajnie się jeździ automatem ale czas na jakąś zmianę :D Ja też nie jestem przecimnikiem LPG, ciężkie czasy i trzeba liczyć koszty :( Co do coomon raili, to fajnie się jeździ jak wszystko jest ok, ale jak coś pada, to ręce po łokcie w ropie i spore koszty. Decyzję podjąłbym już dziś, ale kolegi bmka ma już 16 lat :shock: kurcze, zaraz 17, przy takim wieku już wszystko może zacząć się sypać, tym bardziej jak już wspomniałem, kolega nic w niej nie robi, nic kompletnie, w sumie nie robi, bo nic nie dolega, ale jak zacznie, to strach pomyśleć, do V8 też części nie są tanie... mam, pomysł, zamienię się z nim na tydzień autkami, zobaczymy.

Co Ty gadasz, chyba nie przeczytałęś wpisów, tylko próbujesz zabłysnąć :mad2: Kto komu radzi wymieniać wszystko, wspomniane było jedynie o dwóch czujnikach, a to nie wszystko, do tego Shadow podpowiedział jak sprawdzić taki czujnik przed wymianą, żeby się upewnić, że to akurat to. E39 ma swoje bolączki i czasem w ciemno można podpowiedzieć co dolega w aucie innego kolegi, przykładów można mnożyć, jak stara sprawa z 15litrami w zbiorniku i problemem z odpaleniem, jak z zalanym serwem hamulca czy łamiącymi się przewodami przy klapie w turingach... Jedną z bolączek jest też wspomniany czujnik, wielu miało ten problem, że autko nie odpalało na rozgrzanym silniku, a na zimnym pali lepiej niż benzyniak. Bardziej Twoje dywagacje o niełączących wtyczkach nie mają sensu, bo niby wedłóg Twojego toku myślenia jak silnik zimny to łączą, a jak rozgrzany, to już nie,tak?? Bzdury :mad2:

Znalazłem dziś temat o spalaniu 535i, wiele osób pisze, że w mieście spokojnie poniżej 20litrów LPG... dodając, żę nie przekraczają 2000obrotów, bo to i tak wystarcza do dynamicznej jazdy, trochę syli się to z sensem kupowania takiej mocy żeby później jeździć do 2000obrotów... Dodatkowo inni pisali, że ich 520 czy 525, a nawet 528 palą tyle samo, a nawet więcej, sam miałem 528 z gazem i paliło mi minimum 15-16 w miwście przy spokojnej jeździe, a nawet do 20 zimą... wydaje mi się, że przy potrzebie wykarmienia dwóch mord więcej taki silnik musi spalić 2 dychy minimum... Jeździłem nią dzisiaj, tą kolegi 535, fajnie :D tak lekko i miękko przyśpieszała, 4 bieg prędkość 60km/h troszkę gazu i po chwili 140... Spróbowaliśmy się od 100 do 200km/h na dwupasmówce, dostałem w dupę, ale tylko o długość samochodu :mrgreen: Przeliczyłem dziś spalanie, teraz za 100zł robię 170 km, spalanie 10.5l/100km, gazu za 100zł kupię 35 litrów i żeby zrobić 170km spalanie musiałoby być w okolicach 21 litrów, nie wiem czy to jest osiągalne przy moim specyficznym jeżdżeniu... No ale ta kultura pracy, cisza i mniej skomplikowany silnik. Kolega jeździ kilka lat, tylko filtry i olej wymienia, a ja co miesiąc z nowym problemem weekend w garażu, no ale wie, że już wszystko powymieniałem :D Zamienilibyście Wasze common raile na 535 w super stanie? Znalazłem dziś ofertę sprzedaży wręcz identycznej, nawet felgi te same, jedynie u kolegi zderzak założył poliftowy, to jeszcze lepiej wygląda :wink: http://otomoto.pl/bmw-535-g-sekwencja-manual-full-opcja-C25586779.html