Krzysiek BMW Jabłonna

Ładne autko i fajna nowa felga, choć dziwna wersja, bo z zewnątrz i wewnątrz polift, a silnik m47n.. Widocznie początek roku 2007, jakby jakaś przejściówka. Moc masz taką jak ja, fajna sprawa, no nie? :wink: DPFa wytnie Ci każdy tłumikarz, ja u siebie musiałem wyciąć i po za kopceniem przy ostrym przyśpieszaniu nic złego się nie dzieje. Co do skórek, to polecam cierpliwie poszukać i wymienić. Można znaleźć z anglika za fajne pieniądze i samemu je przełożyć. Robiłem to u siebie, w moje galerii znajdziesz wskazówki. Wrażenia wizualne są super, E60 musi mieć skóry :D

Piszesz o wtryskach i uszczelkach, więc domyślam się, że mechanik chce Ci wymienić miedziane podkładki na wtryskach, które robią właśnie za uszczelki. Te podkładki nie mają nic wspólnego z kopceniem. Zdejmij pokrywę silnika i zobacz czy wokół wtrysków stoi paliwo, jeśli jest tam sucho, to odpuść, bo bez sensu wydasz kasę, no chyba, że mechanik chce to zrobić przy okazji, bo chce wyjąć wtryski do sprawdzenia. Po pierwsze podłącz auto pod kompa i sprawdź wartości na wtryskach, będziesz wiedział czy któryś musisz wymienić. Co do turbiny, to gdy pada, to wciąga olej. Stan oleju pewnie sprawdzałeś, no i dodatkowo, jeśli turbina pada, to na końcówce wydechu zamiast zwykłej sadzy będziesz miał mokro od właśnie oleju. Jak jest sucho, to turbinę zostaw. Nie odpowiedziałeś, czy wymieniałeś odmę. Jeśli nie, to tu możesz mieć przyczynę, bo to są właśnie klasyczne objawy zapchanej odmy, niebieski dym po odpaleniu, trochę nierówna praca i wszystko ustępuje gdy silnik troszkę się rozgrzeje. Mi gdy kiedyś walnęła odma, to mechanik stwierdził, że pękł tłok, a objawy były podobne jak u Ciebie, choć w innym silniku, bo m57, ale to ta sama technologia.

No to trzeba było odkręcić jeszcze wał od skrzyni, miałbyś wyeliminowany jeszcze właśnie wał i dyfer.

Miałem tak kiedyś w e39, okazało się, a raczej tak mi wytłumaczył mechanik, że łożysko w piaście jest walnięte, a przestaje bić po paru kilometrach, bo się rozgrzewa i rozszerza, przez co bardziej dopasowuje. Aż kiedyś był efekt jazdy jakby po tarce i piasta do wymiany. Może to jest właśnie Twój problem..

Krzysiu :D Nawet żona tak do mnie nie mówi :norty: Właśnie mi też wał chodzi po głowie, od początku gdy tylko przeczytałem oba wątki kolegi. No ale tak jak mówisz, na odległość to tylko szklana kula i domysły. Miłego dnia w warsztacie.

No jak teraz masz 245, a chcesz założyć 235, to gdzie widzisz problem? Toż to tylko centymetr różnicy w szerokości. Jeśli jednak zmieniasz opony tylko ze względu na koleiny, to żadnej różnicy nie odczujesz..no może minimalną...

Pełna zgoda. Kolega pisał, że z kołami już dawno zrobił porządek, tak samo z podporą wału i łącznikiem elastycznym. Chodzi mi po głowie sam wał, może ma jakieś mikropęknięcie, albo należy go wyważyć, bo przykładowo wcześniej podpora czy właśnie łącznik był delikatnie uszkodzony i to wywołało delikatne skrzywienie wału. Może dyfer, skrzynia.... ale to już za drogie elementy, żeby wymieniać ot tak..więc tego nie proponuję.

Faktycznie, przyjrzałem się teraz na kompie i widać delikatne bicie, ale czy to może powodować drgania budy przy jakiejś tam stałej prędkości...wątpię. Pisałeś w innym temacie, że to bicie masz przy prędkości 110-120, czy tak jest na każdym biegu przy tej prędkości? Bo jeśli, przykładowo jedziesz na 6 biegu i jest bicie, ale gdy to bicie jest też na 5 biegu przy tej prędkości (ale są inne obroty silnika), to raczej nie jest to wina tego koła.. Mam nadzieję, że nie masz za złe, że Cię poleciłem. Myślałem bardziej, że to może jakaś standardowa wada e60 i na hasło "bicie przy 110km/h" ze swojego doświadczenia będziesz wiedział co to może być. Oczywiście pełna zgoda, że i tak należy fizycznie dotknąć każdy problem, żeby mieć 100% pewności co do ustarki.

U siebie mam 225/45R18 na felgach o szerokości 8 cali i jest OK, tak dla porównania.. No i przy takim rozmiarze nie wiem co to ciąganie po koleinach :D

Czyli najzwyczajniej lenistwo :wink:

Film widziałem/widzę w telefonie, nie chce mi się kompa właczać, jutro się przyjrzę, ale skoro mówisz, że bije i nie jest sztywne, to do wymiany... Pół auta będziesz miał wymienione :wink:

U Ciebie też nic nie bije. Mówisz, że bez problemu ruszasz ręką kołem w przód i w tył?

Gdybym szukał czegoś takiego, to w pierwszej kolejności zapytałbym Ciebie... Więc gdy Ty pytasz o takie rzeczy, to nie wiem kto inny mógłby znać odpowiedź :mrgreen:

U mnie jest troszkę więcej miejsca :D Proszę filmik, może trochę stracił ostrość, ale widać, że koło nawet nie drgnie: https://youtu.be/BtbM7pjQv7Q

Zgadza się. Właśnie przyjechałem do siebie do biura i poszarpałem kołem. Trzeba użyć sporej siły, żeby koło drgnęło nawet o milimetr, a zapewniam, że ułomkiem nie jestem :wink: Jak będziesz chciał, to mogę nagrać filmik jak pracuje koło przy zapalonym silniku.

Przeczytałem tamten wątek i widzę, że łatwo nie masz... Widać też, że to jakaś wada e60-tek, bo trochę osób się przyłączyło. Nie będę się już wypowiadał, wymądrzał, bo rozwiązania Twojego problemu nie znam. Pogadaj z kolegą gorik79 z naszego forum, chyba lepszego specjalisty/mechanika na tym forum nie ma.. Jest z mojej wioski, cała Polska przyjeżdża do niego naprawiać BMW.

Wymień koło pasowe i sprawdzaj. Wątpię jednak, żeby to one było przyczyną bicia. Może podpora wału...nie chcę spekulować, zacznij od koła pasowego.

Przechodziłem niedawno wymianę tego koła. Nowe, dobre koło nie jesteś w stanie ręką poruszyć, jak to napisałeś, w stronę silnika i z powrotem, no może o jakiś milimetr czy dwa max, ale przy użyciu sporej siły. Dodatkowo jak odpalisz silnik, to koło nie powinno wibrować, czy "bić", jeśli już, to też o jakiś milimetr. Co do drgań na budzie, to te koło nazywane jest również "tłumikiem drgań". Co do bicia podczas jazdy, to jednak obstawiałbym zwykłe koła, źle wyważone, może krzywe felgi, uszkodzona opona..

Komentarz może być tylko jeden :cool2: :clap:

Serio?? Nie chcę być niemiły, ale....znam różnicę między 2.0, a 3.0.. Przeczytaj wyżej, że piszę o technoligii biturbo zaciągniętej z 535d i tylko o tym. Wiem, że pytam o silnik 2.0d z dwiema turbinami i 4 cylindrami, ale nie pytam ile tam jest cylindrów czy właśnie turbin, pytam jak ten silnik się sprawuje, jak jeździ i czy jest awaryjny...ech...

Hej koledzy. Udało mi się namówić szwagra, żeby przesiadł się z Opla na BMW. Był dzisiaj u jednego z warszawskich dilerów, zaproponowali mu roczną F10 o oznaczeniu 525d z dwulitrowym dizlem biturbo o mocy 218KM. Słyszałem o takim silniku, ale jest bardzo mało opinii. Co o tym sądzicie, o tym silniku. Domyślam się, że technologia zaczerpnięta z modelu 535d, czyli z trzylitrowego biturbo. Podpowiecie czy warto się w to pchać, jakie są wady? PS. Do kolegi chemik2000, chyba jednak nie jest to zwykłe 2.0d z lepszymi mapami, bo jednak siedzą tu dwie turbiny, jak właśnie w 535d (stąd podobieństwo)

Mam u siebie "żarówki led", barwa zimna, 9 ledów w każdej. Jeżdżą ze mną ponad półtorej roku (26kkm) bez najmniejszych problemów. Nie gasną, nie mrugają, ładnie oświetlają numery, a kosztowały chyba 20pln za sztukę. Oczywiście CANBUS.

No a tak wygląda jazda po mojej wiosce, gdzie 4 bieg, to max i spalanie od razu w górę, ale chyba też bez tragedii http://images78.fotosik.pl/806/2d3ef54c7134d4f4med.jpg

Nie patrz na średnią prędkość, bo tak jak pisałem, potrafiło być nawet 180, ale też często 40, bo korek we wsi, czy długa jazda 70km/h, bo nie było gdzie wyprzedzić autobusu, za którym jechało 20 Warszawiaków... Całą trasę pokazywało mi od 5.0 l/100km, do 5.4l/100km. Ostatecznie, tak jak widać, stanęło na 5.1 Raczej się nie wlokłem, nic mnie nie wyprzedziło :D Z tankowaniem do pełna mam problem..udało mi się to ze dwa razy, ale to inna historia, której tu na forum nie mogę opowiedzieć :wink:

Nie wiem jak jest w Waszych silnikach, ale we wcześniejszych 2.0d m47, taki objaw jaki opisujecie, występował, gdy szwankował czujnik wałka rozrządu. Jak był rozgrzany, to nie odpalał, jak ostygł, to palił bez problemów. Słyszałem o ludziach wożących ze sobą butelkę z wodą i gdy był problem z odpaleniem, to oblewali obwicie czujnik, po czym silnik odpalał bez problemu. Może to Was nakieruje na rozwiązanie problemu.. Nie jestem tylko pewien, czy taki czujnik występuje w N47.